通用为进口车业务建独立渠道 专家称破局出圈胜算有待观察

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月8日，据媒体报道，通用中国计划向中国市场引入更多进口车型，并将在中国建立独立于其合资企业上汽通用的销售渠道，销售渠道可能采用直营模式。对此，通用中国官方表示，现阶段正在规划高端进口车业务，目前不方便透露关于渠道的具体信息。

对于通用汽车在中国推出更多进口车型的计划，分析人士表示，这与其自身的销量密切相关。数据显示，2021年，通用汽车集团全球销量下降13%，至600.2万辆，连续五年低于上年。在美国，通用第一次把销量冠军让给了丰田。在中国，通用汽车已售出超过309万辆汽车，占全球总销量的50%以上。其中，上汽通用五菱累计销量超过176万辆，占通用在华总销量的57%，而以豪华品牌为代表的凯迪拉克品牌2021年销量仅为23万辆。换句话说，通用在中国的销量仍然被超高性价比的品牌占据，这也是通用中国这次计划向中国市场引入更多高端进口车型的原因。

据通用官方披露，通用将设立高端进口业务，引入尚未进入中国市场的产品，并强调“这项业务只属于通用中国。”事实上，通用汽车引入高端进口车业务的计划，外界并不陌生，只是通用还没有落地。

据相关报道，通用汽车已连续四年参加中国进口商品交易会，并释放出通用汽车将向中国市场引入更多进口车型的信息。在2020年第三届中国国际进口博览会(CIIE)上，通用汽车中国区总裁朱利安·比利塞特对外界表示，“通用汽车坚持将最好的产品、技术和服务引入中国。从进入新的细分市场，寻求创新的销售渠道，到创造极致的用户体验。”在2021年第四届中国国际进口博览会(CIIE)上，通用汽车将车型引入中国的信号再次加强。通用汽车中国高端进口业务副总裁Felix Weller表示，“通用汽车正在积极准备高端进口业务，并将这些车型引入中国市场。”

虽然通用并未向外界透露通用计划向中国进口哪些车型，但根据通用高层的声明以及过去四届中国国际进口博览会(CIIE)展出的车型，或许可以看出端倪。在2020年第三届中国国际进口博览会(CIIE)上，通用汽车的参展车型包括其最高端的第八代雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷车，以及四款全尺寸大型SUV，包括GMC Yukon Denali、凯迪拉克凯雷德ESV、雪佛兰Tahoe Z71和Suburban。这些型号是尚未进入中国市场的高端产品。此外，去年9月，在Ultium Day活动上，通用正式发布了其第三代电动平台Ultium，并将其中文名命名为“Autron”；今年1月，在全球消费电子展上，通用还全面展示了自Otneng平台发布以来，通用向平台创新者转型的最新进展。让通用汽车的全球战略更好地落地中国市场，管理好通用汽车2022年在中国的重点业务，成为贝瑞的重要课题。

在第四届中国国际进口博览会(CIIE)上，除了雪佛兰克尔维特的Stingray，雪佛兰皮卡车型Silverado Trail Boss，以及基于通用全球电动车平台Ultium Auto打造的第一版GMC纯电动悍马超级皮卡首次亮相中国。

值得注意的是，此次除了引入高端车型，通用还将为其独立构建销售渠道，采用直销模式。事实上，通用并不是跨国车企在中国建设独立渠道的首例。此前，同为美国车企的大众进口车和福特汽车公司宣布于2021年10月在中国市场推出福特Select高端智能电动车。

有舆论认为，通用推出高端车型毕竟是小众品牌，但为此建立独立渠道似乎“得不偿失”。对此，李白坦言，业务主要集中在高端机型的小众市场，以满足消费者多样化的生活方式需求。李白表示，虽然进口车业务的销量由于小众业务的性质不会太大，但在这样一个内卷化的汽车市场环境下，全新的进口车业务成为通用汽车的另一个全新的业务增长点。同时，通用将加大对电动汽车和自动驾驶的投资，这将是通用未来在华发展的主要业务。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《汽车预言家》采访时表示，跨国车企的主要业务重心在本土化领域。近年来，随着跨国车企进口业务量的增加，未来趋势将呈现国产与进口并重的局面。至于所谓的直销模式，崔东树认为这只是营销层面的一种手段创新。中国作为全球最大的汽车市场，自身汽车消费的多元化可以容纳各种营销模式的创新。对于跨国车企来说，在现有国产车难以快速提升的情况下，积极引入进口车业务也是再次突破销量天花板的举措。在巩固自己品牌力的同时，也可以增加自己的利润空间。同时，崔东树强调，通用汽车的进口业务能否达到预期目的还有待观察。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月8日，据媒体报道，通用中国计划向中国市场引入更多进口车型，并将在中国建立独立于其合资企业上汽通用的销售渠道，销售渠道可能采用直营模式。对此，通用中国官方表示，现阶段正在规划高端进口车业务，目前不方便透露关于渠道的具体信息。

对于通用汽车在中国推出更多进口车型的计划，分析人士表示，这与其自身的销量密切相关。数据显示，2021年，通用汽车集团全球销量下降13%，至600.2万辆，连续五年低于上年。在美国，通用第一次把销量冠军让给了丰田。在中国，通用汽车已售出超过309万辆汽车，占全球总销量的50%以上。其中，上汽通用五菱累计销量超过176万辆，占通用在华总销量的57%，而以豪华品牌为代表的凯迪拉克品牌2021年销量仅为23万辆。换句话说，通用在中国的销量仍然被超高性价比的品牌占据，这也是通用中国这次计划向中国市场引入更多高端进口车型的原因。

据通用官方披露，通用将设立高端进口业务，引入尚未进入中国市场的产品，并强调“这项业务只属于通用中国。”事实上，通用汽车计划引入高端进口车业务，这对于o来说并不陌生……side world，但是通用还没有落地。

据相关报道，通用汽车已连续四年参加中国进口商品交易会，并释放出通用汽车将向中国市场引入更多进口车型的信息。在2020年第三届中国国际进口博览会(CIIE)上，通用汽车中国区总裁朱利安·比利塞特对外界表示，“通用汽车坚持将最好的产品、技术和服务引入中国。从进入新的细分市场，寻求创新的销售渠道，到创造极致的用户体验。”在2021年第四届中国国际进口博览会(CIIE)上，通用汽车将车型引入中国的信号再次加强。通用汽车中国高端进口业务副总裁Felix Weller表示，“通用汽车正在积极准备高端进口业务，并将这些车型引入中国市场。”

虽然通用并未向外界透露通用计划向中国进口哪些车型，但根据通用高层的声明以及过去四届中国国际进口博览会(CIIE)展出的车型，或许可以看出端倪。在2020年第三届中国国际进口博览会(CIIE)上，通用汽车的参展车型包括其最高端的第八代雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷车，以及四款全尺寸大型SUV，包括GMC Yukon Denali、凯迪拉克凯雷德ESV、雪佛兰Tahoe Z71和Suburban。这些型号是尚未进入中国市场的高端产品。此外，去年9月，在Ultium Day活动上，通用正式发布了其第三代电动平台Ultium，并将其中文名命名为“Autron”；今年1月，在全球消费电子展上，通用还全面展示了自Otneng平台发布以来，通用向平台创新者转型的最新进展。让通用汽车的全球战略更好地落地中国市场，管理好通用汽车2022年在中国的重点业务，成为贝瑞的重要课题。

在第四届中国国际进口博览会(CIIE)上，除了雪佛兰克尔维特的Stingray，雪佛兰皮卡车型Silverado Trail Boss，以及基于通用全球电动车平台Ultium Auto打造的第一版GMC纯电动悍马超级皮卡首次亮相中国。

值得注意的是，此次除了引入高端车型，通用还将为其独立构建销售渠道，采用直销模式。事实上，通用并不是跨国车企在中国建设独立渠道的首例。此前，同为美国车企的大众进口车和福特汽车公司宣布于2021年10月在中国市场推出福特Select高端智能电动车。

有舆论认为，通用推出高端车型毕竟是小众品牌，但为此建立独立渠道似乎“得不偿失”。对此，李白坦言，业务主要集中在高端机型的小众市场，以满足消费者多样化的生活方式需求。李白表示，虽然进口车业务的销量由于小众业务的性质不会太大，但在这样一个内卷化的汽车市场环境下，全新的进口车业务成为通用汽车的另一个全新的业务增长点。同时，通用将加大对电动汽车和自动驾驶的投资，这将是通用未来在华发展的主要业务。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《汽车预言家》采访时表示，跨国车企的主要业务重心在本土化领域。近年来，随着跨国车企进口业务量的增加，未来趋势将呈现国产与进口并重的局面。至于所谓的直销模式，崔东树认为这只是营销层面的一种手段创新。中国作为全球最大的汽车市场，自身汽车消费的多元化可以容纳各种营销模式的创新。对于跨国车企来说，在现有国产车难以快速提升的情况下，积极引入进口车业务也是再次突破销量天花板的举措。在巩固自己品牌力的同时，也可以增加自己的利润空间。同时，崔东树强调，通用汽车的进口业务能否达到预期目的还有待观察。

标签：雪佛兰GMC凯迪拉克科尔维特大众

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