宝马转型初见成效 电动化进程再提速

新冠肺炎疫情，芯片短缺，原材料上涨...一系列不确定因素影响着汽车产业的发展，这也使得处于转型期的汽车企业感受到前所未有的压力。但头部豪华车企宝马已经开始减轻转型带来的痛苦，大步迈入新的增长通道。

2021年，宝马市场销量和盈利能力实现双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。2022年3月16日，宝马集团年度报告会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的业绩，同时宣布将再次加快电动化进程。

借此机会，我们还与宝马集团董事长齐普泽先生就宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年外界的诸多不确定性，他表示:“尽管仍处于动荡之中，并可能导致一些调整，但我们预测宝马今年的表现将与去年持平。”

“宝马集团董事长戚普策”

业绩创历史新高，新能源业务取得成效

在BBA阵营中，宝马是唯一一家在2021年实现正销售增长的豪华汽车公司。全球共交付超过252万辆汽车，同比增长8.4%。其中，新能源汽车占比13%，超过32万辆，同比增长70%。在中国市场，宝马和MINI品牌年销量超过84.6万辆，同比增长8.9%，中国新能源汽车交付量超过4.8万辆，同比增长69.6%。

良好的销售业绩也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收入达1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务收入大幅上升，息税前利润率达到10.3%。年末汽车业务对自由现金流的贡献达63.54亿欧元，同比增长87.2%。

值得一提的是，宝马集团新能源业务实现了明显的破发。2021年全球市场销量增长70%，在中国的增长也达到69.6%。纯电动宝马iX3在第一个完整的销售年度销售了超过21，000辆汽车。自2014年以来，宝马集团已在中国交付了近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX(参数|询价)的上市，宝马新一轮的电动攻势正式展开。

宝马i7

各项成绩的超额完成强化了宝马的战略。2022年，宝马集团将量产和试制15款纯电动汽车，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型，还包括3、5、X1系列的纯电动车型。此外，宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将在4月的北京车展上与新一代7系同台亮相。

后续基于新架构、搭载第六代eDrive电驱动系统的“新一代”车型也将于2024年迎来首款试产车型，并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动汽车。

“到2030年，全球总销量的至少一半将是纯电动汽车。届时，纯电动汽车年销量将超过150万辆。当然，这也取决于世界不同地区充电基础设施的发展速度和电池相关原材料的供应，”Chiptzer说。

当然，这些目标的背后离不开企业在研发上的高额投入。2021年，宝马在R&D的总投资达到62.99亿欧元，比上年增长10.7%。这些投资主要用于新技术的开发，包括全新的车辆架构和电动产品进攻相关领域，以及数码产品和自动驾驶研发。

应对“超宇宙”全球工厂的转型升级

随着产品的深度转型，宝马集团也开始了全球工厂的转型升级。在年度财报会议上，宝马提出了生产网络的新标准————BMW I factory，这是面向电动汽车时代的全球解决方案。其核心主要集中在精益、绿色、数字化三个方面。

“精益”代表效率、准确性和高度灵活性，体现了整合不同驱动力的能力……技术和车辆架构投入生产。“绿色”意味着通过最先进的技术、最少的资源消耗和循环经济模式进行生产。数字化代表在生产中使用数据科学和人工智能，在规划和开发中融合现实世界和虚拟世界。

值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是生产方式的巨大变革。它使宝马集团的员工几乎可以连接到世界各地，并可以在同一个平台上实时开发和规划。除了生产效率的提升，这里更多体现的是产业链上的一个协同，流程上的一个数字化。

宝马集团负责生产的主管诺德科沃赫博士说:“这是一个真正的变化，也是我们对超宇宙的回应。宝马集团在全球的所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”

在过去的100年里，汽车工业的发展离不开生产方式的变革。随着电气化时代的到来，这种变化继续深化。在新势力中，特斯拉以CTC、集成压铸等技术推动制造业的革命，并以此为核心优势，但这更多体现在效率的提升上。

拉链认为，生产是企业战略的基石，其精髓体现在三个方面:柔性、效率和质量。在保证生产效率的同时，质量控制也不能衰减。宝马iFACTORY不仅要提高效率，还要持续保持或提高质量上的核心优势。

宝马在匈牙利德布勒森的第一家工厂符合宝马iFACTORY标准，计划于今年6月破土动工。26个月后，“NEUE KLASSE”车型的试产车将在这里下线，开始宝马的新征程。未来，宝马还将这套标准复制到沈阳生产基地的三家整车厂和一家动力总成厂。

在回收和数字化方面发挥关键作用。

这一切的背后，是宝马对未来的长远思考。“新一代”是宝马思考未来的重要成果。这一次，宝马将迎来全面的技术升级，包括第六代电驱动的应用(第七代已经在研发中)、自动驾驶、循环经济和数字化。

据了解，新一代车辆将拥有完全重新设计的IT和软件架构，新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的可持续发展新概念，特别是优先使用回收材料和倡导循环经济。第六代eDrive电驱动系统兼顾性能和成本控制，拥有全新的化学和电池形态。

“‘新一代’将把宝马带到一个新的高度，也将提升整个行业的标杆。”奇普说。

其中，循环经济和数字化的应用非常重要。目前供应链对整个行业的影响仍在延续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取了涨价措施。“对原材料的依赖使我们看起来很脆弱，材料的回收将具有巨大的价值，”Chiptzer说。

此外，在他看来，数字化将大大提升宝马的核心竞争力，让各个地区紧密互联。中国在数字技术方面领先世界，“中国必须发挥更大的作用”，奇普策先生说。据了解，宝马将在年底前在中国招聘400多名数字人才。

此前，宝马已经在北京成立了岳翎数字公司，致力于为客户打造无缝的数字之旅。2021年，宝马创新布局延伸至南京，合资成立宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深度开发车载软件。同时，宝马在南京设立了岳翎南京分公司，为宝马在华运营企业的生产和服务提供敏捷高效的IT R&D和技术解决方案。

随着华晨宝马的全面整合，宝马将继续加大在中国市场的投入。“未来，中国在数字化、电气化、循环经济等领域潜力巨大。”奇普说。

例外……贷款的财务表现给了宝马更大的信心。清晰的路线也让宝马的步伐更加坚定。宝马为新一代的到来做好了准备。(文/汽车之家杨一春)新冠肺炎疫情，芯片短缺，原材料上涨...一系列不确定因素影响着汽车产业的发展，这也使得处于转型期的汽车企业感受到前所未有的压力。但头部豪华车企宝马已经开始减轻转型带来的痛苦，大步迈入新的增长通道。

2021年，宝马市场销量和盈利能力实现双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。2022年3月16日，宝马集团年度报告会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的业绩，同时宣布将再次加快电动化进程。

借此机会，我们还与宝马集团董事长齐普泽先生就宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年外界的诸多不确定性，他表示:“尽管仍处于动荡之中，并可能导致一些调整，但我们预测宝马今年的表现将与去年持平。”

“宝马集团董事长戚普策”

业绩创历史新高，新能源业务取得成效

在BBA阵营中，宝马是唯一一家在2021年实现正销售增长的豪华汽车公司。全球共交付超过252万辆汽车，同比增长8.4%。其中，新能源汽车占比13%，超过32万辆，同比增长70%。在中国市场，宝马和MINI品牌年销量超过84.6万辆，同比增长8.9%，中国新能源汽车交付量超过4.8万辆，同比增长69.6%。

良好的销售业绩也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收入达1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务收入大幅上升，息税前利润率达到10.3%。年末汽车业务对自由现金流的贡献达63.54亿欧元，同比增长87.2%。

值得一提的是，宝马集团新能源业务实现了明显的破发。2021年全球市场销量增长70%，在中国的增长也达到69.6%。纯电动宝马iX3在第一个完整的销售年度销售了超过21，000辆汽车。自2014年以来，宝马集团已在中国交付了近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX(参数|询价)的上市，宝马新一轮的电动攻势正式展开。

宝马i7

各项成绩的超额完成强化了宝马的战略。2022年，宝马集团将量产和试制15款纯电动汽车，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型，还包括3、5、X1系列的纯电动车型。此外，宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将在4月的北京车展上与新一代7系同台亮相。

后续基于新架构、搭载第六代eDrive电驱动系统的“新一代”车型也将于2024年迎来首款试产车型，并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动汽车。

“到2030年，全球总销量的至少一半将是纯电动汽车。届时，纯电动汽车年销量将超过150万辆。当然，这也取决于世界不同地区充电基础设施的发展速度和电池相关原材料的供应，”Chiptzer说。

当然，这些目标的背后离不开企业在研发上的高额投入。2021年，宝马在R&D的总投资达到62.99亿欧元，比上年增长10.7%。这些投资主要用于新技术的开发，包括全新的车辆架构和电动产品进攻相关领域，以及数码产品和自动驾驶研发。

应对“超宇宙”全球工厂的转型升级

随着产品的深度转型，宝马集团也开始了全球工厂的转型升级。在年度财务报告会议上，宝马提出了生产网络的新标准――宝马工厂，这是一个全球电动解决方案……汽车时代。其核心主要集中在精益、绿色、数字化三个方面。

“精益”代表着效率、准确性和高灵活性，体现了将不同的驱动技术和车辆架构整合到生产中的能力。“绿色”意味着通过最先进的技术、最少的资源消耗和循环经济模式进行生产。数字化代表在生产中使用数据科学和人工智能，在规划和开发中融合现实世界和虚拟世界。

值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是生产方式的巨大变革。它使宝马集团的员工几乎可以连接到世界各地，并可以在同一个平台上实时开发和规划。除了生产效率的提升，这里更多体现的是产业链上的一个协同，流程上的一个数字化。

宝马集团负责生产的主管诺德科沃赫博士说:“这是一个真正的变化，也是我们对超宇宙的回应。宝马集团在全球的所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”

在过去的100年里，汽车工业的发展离不开生产方式的变革。随着电气化时代的到来，这种变化继续深化。在新势力中，特斯拉以CTC、集成压铸等技术推动制造业的革命，并以此为核心优势，但这更多体现在效率的提升上。

拉链认为，生产是企业战略的基石，其精髓体现在三个方面:柔性、效率和质量。在保证生产效率的同时，质量控制也不能衰减。宝马iFACTORY不仅要提高效率，还要持续保持或提高质量上的核心优势。

宝马在匈牙利德布勒森的第一家工厂符合宝马iFACTORY标准，计划于今年6月破土动工。26个月后，“NEUE KLASSE”车型的试产车将在这里下线，开始宝马的新征程。未来，宝马还将这套标准复制到沈阳生产基地的三家整车厂和一家动力总成厂。

在回收和数字化方面发挥关键作用。

这一切的背后，是宝马对未来的长远思考。“新一代”是宝马思考未来的重要成果。这一次，宝马将迎来全面的技术升级，包括第六代电驱动的应用(第七代已经在研发中)、自动驾驶、循环经济和数字化。

据了解，新一代车辆将拥有完全重新设计的IT和软件架构，新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的可持续发展新概念，特别是优先使用回收材料和倡导循环经济。第六代eDrive电驱动系统兼顾性能和成本控制，拥有全新的化学和电池形态。

“‘新一代’将把宝马带到一个新的高度，也将提升整个行业的标杆。”奇普说。

其中，循环经济和数字化的应用非常重要。目前供应链对整个行业的影响仍在延续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取了涨价措施。“对原材料的依赖使我们看起来很脆弱，材料的回收将具有巨大的价值，”Chiptzer说。

此外，在他看来，数字化将大大提升宝马的核心竞争力，让各个地区紧密互联。中国在数字技术方面领先世界，“中国必须发挥更大的作用”，奇普策先生说。据了解，宝马将在年底前在中国招聘400多名数字人才。

此前，宝马已经在北京成立了岳翎数字公司，致力于为客户打造无缝的数字之旅。2021年，宝马创新布局延伸至南京，合资成立宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深度开发车载软件。同时，宝马在南京设立了岳翎南京分公司，为宝马在华运营企业的生产和服务提供敏捷高效的IT R&D和技术解决方案。

随着华晨宝马的全面整合……宝马将继续加大在中国市场的投资。“未来，中国在数字化、电气化、循环经济等领域潜力巨大。”奇普说。

出色的财务表现给了宝马更大的信心。清晰的路线也让宝马的步伐更加坚定。宝马为新一代的到来做好了准备。(文/汽车之家杨一春)

标签：宝马北京宝马iX3理念MINI

汽车资讯热门资讯