据国外媒体报道，运动控制和节能系统的传感器和电源解决方案提供商Allegro MicroSystems(Allegro)宣布推出两款先进的巨磁阻(GMR)传感器:ATS16951(曲轴)和ATS16351(凸轮轴)，可以为制造商提供适用于混合动力汽车(HEV)发动机的单一供应商解决方案。这两款产品还可用于双轮车、越野车以及需要扩大气隙性能的应用。这两款传感器都将帮助发动机设计师降低系统复杂性、成本和能耗，从而提高效率并最大限度地减少碳足迹。
图片来源:Allegro MicroSystems
与传统解决方案相比，ATS16951反向偏置GMR曲轴传感器边缘重复性高达40%，抖动更低，可为汽车制造商通过更高精度的点火和气门机构正时提高燃油效率提供新方法。其较大的气隙简化了设计，扩大了设计裕度和公差，有利于更广泛的传感器安装位置。
就气隙而言，ATS16351处于业界领先水平，比现有方案大50%，因此其TPOS)GMR凸轮轴传感器也提高了设计灵活性和杂散场抗扰度。传感器可以放在任何位置，这对于有四个凸轮轴传感器的混动发动机来说非常重要。狭窄的空间通常与高电流瞬态相结合，因此发动机设计人员需要凸轮轴传感器通过由此产生的杂散磁场无缝工作。ATS16351的差分GMR架构可以提供超高的抗扰度，远远超过现有的方案。
这两种传感器都包括Allegro的目标轮廓诊断功能，可以在制造过程中评估目标，并在发动机安装到车辆之前检测轻微的工具异常，有助于避免保修退货，提高客户满意度。
Allegro速度和传感器接口业务线总监Peter Well表示:“我们新的GMR曲轴和凸轮轴传感器优化了新兴混合动力汽车应用的性能。该行业正在迅速向xEV过渡，ATS16951和ATS16351都提供了一定程度的精度，帮助汽车制造商提高电机效率。”
高度集成和出色的算法驱动性能
Allegro将先进的GMR技术与领先的汽车算法和封装技术相结合，提供尖端和全面的发动机传感器产品组合，以满足当今系统开发商和制造商的需求。
ATS16951将传统解决方案的电气要求和封装尺寸与检测位置的灵活性相结合，使其能够直接替代现有的霍尔效应曲轴传感器，并简化设计重用。该产品具有目标特征中心或边缘之间的可编程脉冲位置，以及EEPROM可编程性能优化和生产可追溯性。
ATS16351还具有高度可编程性，允许制造商针对常见的发动机设计优化TPOS性能。
通过单芯片集成，这两种传感器都可以实现出色的系统内性能和高精度的速度和位置检测。这两款新产品都是全封装和单次包覆成型，可以帮助设计师降低设计复杂性和简化开发流程，并允许供应商标准化生产线。三引脚单列直插式封装(SIP)包括IC、磁体和EMC保护元件，可实现灵活的设计输入和系统补偿。
ATS16951根据ISO 26262标准开发，可用作符合ASIL B要求的安全组件(待评估)。当按照适用安全手册和数据表中规定的方式集成和使用时，ATS16951可用于汽车安全相关系统。据国外媒体报道，运动控制和节能系统的传感器和电源解决方案提供商Allegro MicroSystems(Allegro)宣布推出两款先进的巨磁阻(GMR)传感器:ATS16951(曲轴)和ATS16351(凸轮轴)，可以为制造商提供适用于混合动力汽车(HEV)发动机的单一供应商解决方案。这两款产品还可用于双轮车、越野车以及需要扩大气隙性能的应用。这两款传感器都将帮助发动机设计师降低系统复杂性、成本和能耗，从而提高效率并最大限度地减少碳足迹。
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图片来源:Allegro MicroSystems
与传统解决方案相比，ATS16951反向偏置GMR曲轴传感器边缘重复性高达40%，抖动更低，可为汽车制造商通过更高精度的点火和气门机构正时提高燃油效率提供新方法。其较大的气隙简化了设计，扩大了设计裕度和公差，有利于更广泛的传感器安装位置。
就气隙而言，ATS16351处于业界领先水平，比现有方案大50%，因此其TPOS)GMR凸轮轴传感器也提高了设计灵活性和杂散场抗扰度。传感器可以放在任何位置，这对于有四个凸轮轴传感器的混动发动机来说非常重要。狭窄的空间通常与高电流瞬态相结合，因此发动机设计人员需要凸轮轴传感器通过由此产生的杂散磁场无缝工作。ATS16351的差分GMR架构可以提供超高的抗扰度，远远超过现有的方案。
这两种传感器都包括Allegro的目标轮廓诊断功能，可以在制造过程中评估目标，并在发动机安装到车辆之前检测轻微的工具异常，有助于避免保修退货，提高客户满意度。
Allegro速度和传感器接口业务线总监Peter Well表示:“我们新的GMR曲轴和凸轮轴传感器优化了新兴混合动力汽车应用的性能。该行业正在迅速向xEV过渡，ATS16951和ATS16351都提供了一定程度的精度，帮助汽车制造商提高电机效率。”
高度集成和出色的算法驱动性能
Allegro将先进的GMR技术与领先的汽车算法和封装技术相结合，提供尖端和全面的发动机传感器产品组合，以满足当今系统开发商和制造商的需求。
ATS16951将传统解决方案的电气要求和封装尺寸与检测位置的灵活性相结合，使其能够直接替代现有的霍尔效应曲轴传感器，并简化设计重用。该产品具有目标特征中心或边缘之间的可编程脉冲位置，以及EEPROM可编程性能优化和生产可追溯性。
ATS16351还具有高度可编程性，允许制造商针对常见的发动机设计优化TPOS性能。
通过单芯片集成，这两种传感器都可以实现出色的系统内性能和高精度的速度和位置检测。这两款新产品都是全封装和单次包覆成型，可以帮助设计师降低设计复杂性和简化开发流程，并允许供应商标准化生产线。三引脚单列直插式封装(SIP)包括IC、磁体和EMC保护元件，可实现灵活的设计输入和系统补偿。
ATS16951根据ISO 26262标准开发，可用作符合ASIL B要求的安全组件(待评估)。当按照适用安全手册和数据表中规定的方式集成和使用时，ATS16951可用于汽车安全相关系统。
标签：宝马
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