纬湃科技2021年销售额达83亿欧元，电气化业务成增长引擎

3月25日，威派科技发布2021财年年报。数据显示，2021年，威派科技销售额为83.49亿欧元(2020年:80.17亿欧元)，同比增长4.1%。调整后的息税利润为1.49亿欧元(2020年:-9500万欧元)；调整后息税前利润率为1.8% (2020年:-1.2%)；自由现金流也有所改善，达到1.11亿欧元(2020年:-4.56亿欧元)。

威派科技2021财年数据(来源:威派科技)

2021年是威派科技标志性的一年。公司成功从大陆集团分拆，并于当年9月独立上市，市值24亿欧元。关于拆分独立，威派科技CEO Andreas Wolf先生在接受盖世汽车采访时表示，“拆分意味着更敏捷、更灵活的组织架构，更高效的决策，更快速的响应市场和客户需求。这将有助于我们抓住市场机遇，开拓更大的市场空间。”

从2021年年度财报数据来看，“单飞”后的威派科技正呈现稳定增长态势。这背后，与其强大的电气化战略密切相关。

新订单达112亿欧元，电气化战略成效显著。

作为一家因电气化而生的科技公司，威派科技在电气化领域已有15年的积累，是全球为数不多的能够提供涵盖汽车电子、软件、系统集成的全套动力总成电气化的供应商。独立后，公司甚至向sprint电气化发出信号:将逐步停止非核心内燃机业务的运营，扩大电气化阵营，力争2030年占电气化销量的30%以上。

从2021财年报告中可以看出，威派的科技电气化战略取得了不错的成绩。数据显示，2021年电气化产品销售额达到8.88亿欧元。此外，在2021财年收获的112亿欧元订单中，电气化产品贡献了51亿欧元。仅第四季度，电气化产品就占48亿多欧元新订单的一半以上，达到25亿欧元。

在这些新订单中，高压变频器、电轴传动系统等创新产品功不可没。其中，高压变频器订单超过25亿欧元，电轴驱动系统新订单达11亿欧元。2021年，威派科技进一步加大新品推广力度。7月，第四代高度集成电驱动系统EMR4首次在中国亮相。与EMR3相比，EMR4提高了5%的效率，但降低了30%的成本和25%的重量。此外，针对目前备受关注的800V高压平台，威派科技也推出了相关解决方案，并获得了现代汽车等车企的订单。

威派科技第四代高度集成电驱动系统EMR4(来源:威派科技)

“高额订单充分展示了我们的电气化产品在全球主要市场的地位。最近，我们成功地从一家美国汽车制造商那里赢得了10亿欧元的800V碳化硅技术订单，这就是一个有力的证明，”安德烈亚斯·沃尔夫说。此外，我们自豪地宣布，我们最近赢得了另一份价值近20亿欧元的电力驱动系统大订单。

预计2022财年销售额将达到86亿至91亿欧元。

2022年，威派科技再次加紧电气化发展步伐。为了进一步提升动力总成电动化的战略重点，巩固企业运营，以更高效、灵活、有力的方式推动可持续出行技术的发展，威派科技在3月22日召开的监事会会议上决定优化组织架构，提高组织整体效率。

会议批准将原电控、新能源技术、传感与驱动、委托生产四大事业部重组为动力总成解决方案(暂定名:动力总成解决方案事业群)和电气化解决方案(暂定名:电气化解决方案事业群)两大事业群。“这一组织结构变革是集团向2030年战略目标迈出的坚实一步。我们坚信，通过此次调整，两个新成立的事业群能够以更快、更高效的方式应对充满挑战的汽车市场。重组后的组织结构给我们带来了极好的机会……o确保业务增长和企业价值，同时有助于加强漏液科技的核心竞争力。”安德里亚斯·沃尔夫说道。

图片来源:微维科技

对于2022年，Andreas Wolf指出，预计全球核心市场的乘用车和轻型商用车产量将温和复苏。据估计，欧洲乘用车和轻型商用车的产量增幅最大，在17%至19%之间。北美产量将增长15%至17%，中国产量将小幅增长0%至2%。“我们正在积极把握这一趋势，以实现既定的增长目标。不过，今年俄乌战争对全球经济的影响还无法预测。我们正在密切关注这一事态发展，并持续评估其对公司业务可能产生的影响。”安德烈亚斯·沃尔夫说。

此外，威派科技预计今年上半年将受到半导体供应短缺的影响。公司预计2022年下半年供应情况将慢慢恢复正常，其效果将在第四季度显现。

尽管面临挑战，但在电气化趋势的驱动下，威派科技对2022年依然充满信心。该公司预计，2022财年集团销售额将达到86亿至91亿欧元。调整后的息税前利润率将在2.2%至2.7%之间。这一估计包括了由于半导体供应短缺、劳动力成本和材料成本上升而导致的意外成本增加。3月25日，威派科技发布2021财年年报。数据显示，2021年，威派科技销售额为83.49亿欧元(2020年:80.17亿欧元)，同比增长4.1%。调整后的息税利润为1.49亿欧元(2020年:-9500万欧元)；调整后息税前利润率为1.8% (2020年:-1.2%)；自由现金流也有所改善，达到1.11亿欧元(2020年:-4.56亿欧元)。

威派科技2021财年数据(来源:威派科技)

2021年是威派科技标志性的一年。公司成功从大陆集团分拆，并于当年9月独立上市，市值24亿欧元。关于拆分独立，威派科技CEO Andreas Wolf先生在接受盖世汽车采访时表示，“拆分意味着更敏捷、更灵活的组织架构，更高效的决策，更快速的响应市场和客户需求。这将有助于我们抓住市场机遇，开拓更大的市场空间。”

从2021年年度财报数据来看，“单飞”后的威派科技正呈现稳定增长态势。这背后，与其强大的电气化战略密切相关。

新订单达112亿欧元，电气化战略成效显著。

作为一家因电气化而生的科技公司，威派科技在电气化领域已有15年的积累，是全球为数不多的能够提供涵盖汽车电子、软件、系统集成的全套动力总成电气化的供应商。独立后，公司甚至向sprint电气化发出信号:将逐步停止非核心内燃机业务的运营，扩大电气化阵营，力争2030年占电气化销量的30%以上。

从2021财年报告中可以看出，威派的科技电气化战略取得了不错的成绩。数据显示，2021年电气化产品销售额达到8.88亿欧元。此外，在2021财年收获的112亿欧元订单中，电气化产品贡献了51亿欧元。仅第四季度，电气化产品就占48亿多欧元新订单的一半以上，达到25亿欧元。

在这些新订单中，高压变频器、电轴传动系统等创新产品功不可没。其中，高压变频器订单超过25亿欧元，电轴驱动系统新订单达11亿欧元。2021年，威派科技进一步加大新品推广力度。7月，第四代高度集成电驱动系统EMR4首次在中国亮相。与EMR3相比，EMR4提高了5%的效率，但降低了30%的成本和25%的重量。此外，针对目前备受关注的800V高压平台，威派科技也推出了相关解决方案，并获得了现代汽车等车企的订单。

威派科技第四代高度集成电驱动系统EMR4(来源:威派科技)

“高额订单充分展示了我们的电气化产品在全球主要市场的地位。最近，我们成功地从一家美国汽车制造商那里赢得了10亿欧元的800V碳化硅技术订单，这就是一个有力的证明，”安德烈亚斯·沃尔夫说。此外，我们自豪地宣布，我们最近赢得了另一份价值近20亿欧元的电力驱动系统大订单。

预计2022财年销售额将达到86亿至91亿欧元。

2022年，威派科技再次加紧电气化发展步伐。为了进一步提升动力总成电动化的战略重点，巩固企业运营，以更高效、灵活、有力的方式推动可持续出行技术的发展，威派科技在3月22日召开的监事会会议上决定优化组织架构，提高组织整体效率。

会议批准将原电控、新能源技术、传感与驱动、委托生产四大事业部重组为动力总成解决方案(暂定名:动力总成解决方案事业群)和电气化解决方案(暂定名:电气化解决方案事业群)两大事业群。“这一组织结构变革是集团向2030年战略目标迈出的坚实一步。我们坚信，通过此次调整，两个新成立的事业群能够以更快、更高效的方式应对充满挑战的汽车市场。重组后的组织结构给我们带来了极好的机会……o确保业务增长和企业价值，同时有助于加强漏液科技的核心竞争力。”安德里亚斯·沃尔夫说道。

图片来源:微维科技

对于2022年，Andreas Wolf指出，预计全球核心市场的乘用车和轻型商用车产量将温和复苏。据估计，欧洲乘用车和轻型商用车的产量增幅最大，在17%至19%之间。北美产量将增长15%至17%，中国产量将小幅增长0%至2%。“我们正在积极把握这一趋势，以实现既定的增长目标。不过，今年俄乌战争对全球经济的影响还无法预测。我们正在密切关注这一事态发展，并持续评估其对公司业务可能产生的影响。”安德烈亚斯·沃尔夫说。

此外，威派科技预计今年上半年将受到半导体供应短缺的影响。公司预计2022年下半年供应情况将慢慢恢复正常，其效果将在第四季度显现。

尽管面临挑战，但在电气化趋势的驱动下，威派科技对2022年依然充满信心。该公司预计，2022财年集团销售额将达到86亿至91亿欧元。调整后的息税前利润率将在2.2%至2.7%之间。这一估计包括了由于半导体供应短缺、劳动力成本和材料成本上升而导致的意外成本增加。

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