商汤科技孙大鹏：车路协同的逻辑是聪明的车+智慧的路+协同的云

3月25日，第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆举行。本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，在三天时间内举行了14场会议，围绕新能源汽车市场化发展新阶段的政策调整、碳中和目标下的国际合作与政策协调、市场与消费新方向、交通与能源基础设施协调发展、商用车可持续发展、氢能产业多场景应用、下一代动力电池产业化以及产业投资与创新等议题进行了深入探讨。

25日上午，商汤科技副总裁、北京商汤总经理孙大鹏在双智论坛上发表了主题为“推动智能汽车与智慧城市协同发展”的演讲。

商汤科技副总裁、北京商汤总经理孙大鹏；图片来源:中国电动汽车百人会

以下为演讲实录:

尊敬的郭主任，各位领导、各位专家:

我很高兴有机会在百人会上向大家报告商汤的舞台工作。

今天，我将以“商汤绝影车路合作，助力双智城市建设”为主题，简单汇报一下我们的一些想法。

商汤作为全球领先的人工智能软件公司，已在全球15个国家和地区开展业务，服务超过2400家行业顶级客户，这主要得益于商汤多年的R&D积累。虽然成立才七年，但商汤已经积累了二十多年。全公司6000多人，研发团队3500人。

目前，商汤的业务基本可以概括为“一个平台，四大支柱”。“一个平台”是人工智能基础设施，配备了自主开发的训练框架。“四大支柱”是在此基础上形成的四大业务板块，分别是智慧商业、智慧城市、智慧生活和智慧汽车。其中，智能汽车是多产业融合业务协同优势最明显的板块。与智慧商业结合形成自动连接产品，可以有效到达商业枢纽，促进商业模式的变革；与智慧城市交叉，形成智慧交通产品，使车路协同系统有效整合智慧交通的各种业务场景和应用，为出行带来更多选择；结合智慧生活，可以将手机的娱乐应用有效应用到整个机舱，让乘客体验更好。

然后报告我们的汽车产品计划。

这是我们整个汽车产品体系的框架图。最下面是我们刚才讲的大设备，大设备上面是绝影赋能的引擎。绝对赋能引擎是一套面向汽车厂商的软件系统，让汽车厂商深入挖掘数据的价值。

在为这款发动机提供动力方面，我们形成了三个产品系列:

第一个产品序列是智能车舱。主要是面向驾驶员感知和乘客感知的系统，更多的是提供车内智能互动娱乐的解决方案。

第二个产品序列是量产智能驾驶。主要面向前装量产客户，向车厂提供OEM版智能导航和智能泊车功能。

第三个产品序列是智能驾驶连接系列。主要是L4级别的自动驾驶，我们把它限定在特定的区域和特定的场景，以保证在现有的工况下能够达到L4级别的效果。

这个图的上方是车路协同的陆云产品体系，主要包括智能路侧传感产品和车路协同云控平台。五个产品构成了上塘汽车的整个产品体系。

这是我们车路合作的一个产品方案。目前的逻辑也是“智能汽车+智能道路+协同云”，使它们能够充分融合，能够加速自动驾驶技术的不断进化。

车辆平台主要有两类:一类是属于网约车转型的传统车辆，加上L4级自动驾驶小巴。道路平台主要收集基于各种传感器的路侧感知能力，加上相对智能的信号灯控制系统。

云平台主要包括三点:云控制平台主要提供车辆接入、路侧设备接入和云控制；业务平台主要提供可视化算法、流量工程和业务应用；训练平台依靠AI训练设备和训练引擎，使数据更加安全和灵活。

车、路、云产品融合在一起，现在已经广泛应用于示范区、封闭园区、高速公路、城市交通的管理。目前，商汤的车路协同产品体系已接入超过120万辆网联汽车，具备20余项智能交通检测能力。

接下来，我们来看看具体的产品细节。

所谓智能汽车，就是将包括公交车、养护车、运营车在内的各类车辆通过联网设备连接起来，在车上实现无感知支付、道路病害检测、治理、交通分析算法，最终为城市出行、城市管理、封闭式园区运营管理提供各种设备的联网接入。目前，商汤的网联汽车边缘接入方案比较完善，可以方便地将现有的网联汽车改造成网络，利用AI能力为双智慧城市的治理提供服务。

除了传统汽车的网联改造，我们的L4级小巴目前已经开始线下使用。这款车基本具备智能网联功能，能灵活适应各种场景，鲁棒性强，能适应各种天气情况。

协作云从平台层面提供管理支持。目前其功能主要包括系统设备接入、车辆监管、车辆运行、电子围栏等。

接下来，我们来谈谈商汤产品如何为双智慧城市建设赋能。

第一种场景，通过无人小巴、智能公交和道路云平台的结合，提供微循环接驳服务。首先，人们可以通过APP电子站牌和车内屏幕获取出行信息，无支付感，无通道感。该车可以配备车路协同网络，确保安全高效驾驶。道路可以提供超视距感知，准确传达路侧信息。云是搭载智能大数据的云平台，可以提高出行效率。同时，尚还提供安全员培训管理、保险、车辆维护、路线定制、AR定制等可扩展服务。

第二个场景有助于双芝市车联网的协同运行。通过车城的“云缘”视频分析。com，为汽车出行和城市管理提供数据运营服务。目前可访问的数据主要有道路养护、交通违章、流量分析、交通事件、街道管理五大类。路径主要是在车上搭载小型接入设备，通过车载设备快速对业务应用进行本地检测、云端管理、结果分析和数据服务，将城市治理的基本诉求转移到车载摄像头上，使整个治理更加灵活。

第三种场景帮助交通管理部门指挥决策。交管部门，各种拥堵是首先要解决的问题。通过私家车与运营车辆的配合，车与路的配合，可以及时形成处置方案，发出管理信号，帮助重新检查路况，最终提高整个城市的运行效率。

技术优势，最后干脆给领导打个报告。

商汤的汽车产品起源于2016年。目前已经实现了业内第一的AI生产效率，全栈智能驾驶，拥有比较完善的测试和数据积累体系。此外，商汤投资56亿元在上海临港建立超级计算中心。得益于大规模的模型建造，模型生产效率在过去三年中提升了300多倍，直接带动了量产和R&D效率的增长。正是基于这些内容，商汤才能够赋能更多的应用场景。

同时，商汤持续研发全栈智能驾驶技术，包括感知、预测、决策规划，希望为自动驾驶车辆提供更强大的技术支持。

在数据积累方面，商汤也在努力形成自己的优势。我们建造了一辆自动驾驶汽车……e在上海临港，主要是积累各种测试数据和测试场景，包括一个测试场景库。希望通过这些数据的积累，能够形成一个比较完善的测试和仿真系统，在双智城市建设中发挥更好的作用。

我的报告到此为止。谢谢大家！3月25日，第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆举行。本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，在三天时间内举行了14场会议，围绕新能源汽车市场化发展新阶段的政策调整、碳中和目标下的国际合作与政策协调、市场与消费新方向、交通与能源基础设施协调发展、商用车可持续发展、氢能产业多场景应用、下一代动力电池产业化以及产业投资与创新等议题进行了深入探讨。

25日上午，商汤科技副总裁、北京商汤总经理孙大鹏在双智论坛上发表了主题为“推动智能汽车与智慧城市协同发展”的演讲。

商汤科技副总裁、北京商汤总经理孙大鹏；图片来源:中国电动汽车百人会

以下为演讲实录:

尊敬的郭主任，各位领导、各位专家:

我很高兴有机会在百人会上向大家报告商汤的舞台工作。

今天，我将以“商汤绝影车路合作，助力双智城市建设”为主题，简单汇报一下我们的一些想法。

商汤作为全球领先的人工智能软件公司，已在全球15个国家和地区开展业务，服务超过2400家行业顶级客户，这主要得益于商汤多年的R&D积累。虽然成立才七年，但商汤已经积累了二十多年。全公司6000多人，研发团队3500人。

目前，商汤的业务基本可以概括为“一个平台，四大支柱”。“一个平台”是人工智能基础设施，配备了自主开发的训练框架。“四大支柱”是在此基础上形成的四大业务板块，分别是智慧商业、智慧城市、智慧生活和智慧汽车。其中，智能汽车是多产业融合业务协同优势最明显的板块。与智慧商业结合形成自动连接产品，可以有效到达商业枢纽，促进商业模式的变革；与智慧城市交叉，形成智慧交通产品，使车路协同系统有效整合智慧交通的各种业务场景和应用，为出行带来更多选择；结合智慧生活，可以将手机的娱乐应用有效应用到整个机舱，让乘客体验更好。

然后报告我们的汽车产品计划。

这是我们整个汽车产品体系的框架图。最下面是我们刚才讲的大设备，大设备上面是绝影赋能的引擎。绝对赋能引擎是一套面向汽车厂商的软件系统，让汽车厂商深入挖掘数据的价值。

在为这款发动机提供动力方面，我们形成了三个产品系列:

第一个产品序列是智能车舱。主要是面向驾驶员感知和乘客感知的系统，更多的是提供车内智能互动娱乐的解决方案。

第二个产品序列是量产智能驾驶。主要面向前装量产客户，向车厂提供OEM版智能导航和智能泊车功能。

第三个产品序列是智能驾驶连接系列。主要是L4级别的自动驾驶，我们把它限定在特定的区域和特定的场景，以保证在现有的工况下能够达到L4级别的效果。

这个图的上方是车路协同的陆云产品体系，主要包括智能路侧传感产品和车路协同云控平台。五个产品构成了上塘汽车的整个产品体系。

这是我们车路合作的一个产品方案。目前的逻辑也是“智能汽车+智能道路+协同云”，使它们能够充分融合，能够加速自动驾驶技术的不断进化。

车辆平台主要有两类:一类是属于网约车转型的传统车辆，加上L4级自动驾驶小巴。道路平台主要收集基于各种传感器的路侧感知能力，加上相对智能的信号灯控制系统。

云平台主要包括三点:云控制平台主要提供车辆接入、路侧设备接入和云控制；业务平台主要提供可视化算法、流量工程和业务应用；训练平台依靠AI训练设备和训练引擎，使数据更加安全和灵活。

车、路、云产品融合在一起，现在已经广泛应用于示范区、封闭园区、高速公路、城市交通的管理。目前，商汤的车路协同产品体系已接入超过120万辆网联汽车，具备20余项智能交通检测能力。

接下来，我们来看看具体的产品细节。

所谓智能汽车，就是将包括公交车、养护车、运营车在内的各类车辆通过联网设备连接起来，在车上实现无感知支付、道路病害检测、治理、交通分析算法，最终为城市出行、城市管理、封闭式园区运营管理提供各种设备的联网接入。目前，商汤的网联汽车边缘接入方案比较完善，可以方便地将现有的网联汽车改造成网络，利用AI能力为双智慧城市的治理提供服务。

除了传统汽车的网联改造，我们的L4级小巴目前已经开始线下使用。这款车基本具备智能网联功能，能灵活适应各种场景，鲁棒性强，能适应各种天气情况。

协作云从平台层面提供管理支持。目前其功能主要包括系统设备接入、车辆监管、车辆运行、电子围栏等。

接下来，我们来谈谈商汤产品如何为双智慧城市建设赋能。

第一种场景，通过无人小巴、智能公交和道路云平台的结合，提供微循环接驳服务。首先，人们可以通过APP电子站牌和车内屏幕获取出行信息，无支付感，无通道感。该车可以配备车路协同网络，确保安全高效驾驶。道路可以提供超视距感知，准确传达路侧信息。云是搭载智能大数据的云平台，可以提高出行效率。同时，尚还提供安全员培训管理、保险、车辆维护、路线定制、AR定制等可扩展服务。

第二个场景有助于双芝市车联网的协同运行。通过车城的“云缘”视频分析。com，为汽车出行和城市管理提供数据运营服务。目前可访问的数据主要有道路养护、交通违章、流量分析、交通事件、街道管理五大类。路径主要是在车上搭载小型接入设备，通过车载设备快速对业务应用进行本地检测、云端管理、结果分析和数据服务，将城市治理的基本诉求转移到车载摄像头上，使整个治理更加灵活。

第三种场景帮助交通管理部门指挥决策。交管部门，各种拥堵是首先要解决的问题。通过私家车与运营车辆的配合，车与路的配合，可以及时形成处置方案，发出管理信号，帮助重新检查路况，最终提高整个城市的运行效率。

技术优势，最后干脆给领导打个报告。

商汤的汽车产品起源于2016年。目前已经实现了业内第一的AI生产效率，全栈智能驾驶，拥有比较完善的测试和数据积累体系。此外，商汤投资56亿元在上海临港建立超级计算中心。得益于大规模的模型建造，模型生产效率在过去三年中提升了300多倍，直接带动了量产和R&D效率的增长。正是基于这些内容，商汤才能够赋能更多的应用场景。

同时，商汤持续研发全栈智能驾驶技术，包括感知、预测、决策规划，希望为自动驾驶车辆提供更强大的技术支持。

在数据积累方面，商汤也在努力形成自己的优势。我们建造了一辆自动驾驶汽车……e在上海临港，主要是积累各种测试数据和测试场景，包括一个测试场景库。希望通过这些数据的积累，能够形成一个比较完善的测试和仿真系统，在双智城市建设中发挥更好的作用。

我的报告到此为止。谢谢大家！

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