从3月份开始，疫情的死灰复燃让已经在家待了半个月的边肖大发脾气。但与此同时，从国内到海外市场，有人忙着借机涨价，有人忙着建厂投产，更有甚者，还得一副不好看的样子来彰显威严。到处都可以描述繁忙的景象。
在国内，本周依靠出口电池原材料价格上涨的说辞，理直气壮涨价的新能源车企就不提了。相比之下，宝能姚振华的恒大许家印就显得那么孤独了。
前者一方面被报失踪，另一方面又被放在检查工作的岗位上，那滋味已经是说不出的了。后者，尤其是在公司即将倒闭倒闭的传闻中，硬着头皮将恒驰5送进市场，时间定在今年6月22日左右。
但在我看来，即使有人愿意为恒驰5买单，恒大这个已经被大家抛弃的公司，也不可能以“造车”的名义东山再起。说到底，“三个月努力”这个响亮的口号也不过是“嘴高”而已。当然，如果后来的事实证明我错了，就当我不小心吧。
同时，如果说被车坑撞得很惨的许家印是在故作镇定。然后，去了欧洲的特斯拉老板埃隆马斯克(elon musk)的表现不是得意忘形，而是为春风高兴。
经过一年多的拖延，作为特斯拉第二家海外工厂，德国特斯拉柏林超级工厂正式启动。首款新车的下线仪式上，马斯克又起舞了。与两年前相比，虽然马斯克的舞技没有丝毫提高，但必须承认，柏林工厂已经成为特斯拉攻占欧洲的桥头堡。
看到这种情况，我想大众CEO赫伯特·迪斯一定是心情复杂。大众ID。series在中国还没有建立起优势，现在在欧洲市场要顾好自己的处境。
不过，欧洲人一向好面子。无论市场如何不利于自身发展，“咬着牙咽下肚子”的精神自始至终都没有落下。
不，据英国《金融时报》报道，3月23日，雷诺汽车表示，董事会已决定无限期暂停在俄罗斯生产自主品牌汽车，并准备撤回对俄罗斯汽车制造商AvtoVaz的投资，这距离雷诺宣布在莫斯科恢复生产仅两天。
虽然雷诺在俄罗斯市场一直扮演着举足轻重的角色。除了自主品牌，雷诺还是俄罗斯最大汽车制造商AvtoVAZ的最大股东，拥有绝对控制权，他们的整体销量占俄罗斯新车总销量的三分之一。根据花旗银行的数据，雷诺8%的核心利润来自俄罗斯市场。
但面对“俄罗斯将外企国有化”的处罚，作为欧洲汽车巨头，不得不将主动权握在手中，才不被敌人拿下。现在雷诺又停产了，颇有挺起法国脊梁的架势。
看这架势，欧洲车企肯定是对俄罗斯车市的未来不抱希望了。不过好的一面是，随着中国车企在国家支持后积极推进市场，俄罗斯民众其实可以用上真正不贵的车了。
据俄罗斯当地媒体报道，中国生产的汽车质量足够可靠。在价格优势明显的前提下，中国车企显然有能力接手欧洲车企留下的市场空白。
根据俄罗斯Avtostat的统计……汽车市场分析机构，继去年在中国销售11.6万辆新车后，auto今年以来市场份额持续增长。从之前的边际水平上升到今天的7%。尤其是吉利、奇瑞、长城这三驾马车，现在在俄罗斯市场已经是爆款。
尽管市场表现如此有限，但实际上已经越来越明显的是，中国车企刚刚通过新能源浪潮向海外市场发起了攻势。
日前，中国信通院发布的《2022年1-2月新能源汽车行业运行监测报告》显示，近两个月来，在全球原材料价格上涨、疫情多次爆发等不利影响下，各级新能源汽车延续了去年的发展势头。出口领域，共出口汽车10.5万辆，同比增长381.7%。
虽然与特斯拉相比，这样的成绩不足以证明中国汽车企业已经达到了全球新能源市场领导者的水平，但从最近的一系列事件中，我们当然可以得出这样的结论:中国汽车工业已经开始进入了与世界和西方国家真正的“针尖对麦芒”阶段。此后，这种趋势将继续被放大。
收集一周汽车新闻，回顾大小汽车事件，汽车新闻趣闻尽在[一周汽车新闻]。下周见！从3月份开始，疫情的死灰复燃让已经在家待了半个月的边肖大发脾气。但与此同时，从国内到海外市场，有人忙着借机涨价，有人忙着建厂投产，更有甚者，还得一副不好看的样子来彰显威严。到处都可以描述繁忙的景象。
在国内，本周依靠出口电池原材料价格上涨的说辞，理直气壮涨价的新能源车企就不提了。相比之下，宝能姚振华的恒大许家印就显得那么孤独了。
前者一方面被报失踪，另一方面又被放在检查工作的岗位上，那滋味已经是说不出的了。后者，尤其是在公司即将倒闭倒闭的传闻中，硬着头皮将恒驰5送进市场，时间定在今年6月22日左右。
但在我看来，即使有人愿意为恒驰5买单，恒大这个已经被大家抛弃的公司，也不可能以“造车”的名义东山再起。说到底，“三个月努力”这个响亮的口号也不过是“嘴高”而已。当然，如果后来的事实证明我错了，就当我不小心吧。
同时，如果说被车坑撞得很惨的许家印是在故作镇定。然后，去了欧洲的特斯拉老板埃隆马斯克(elon musk)的表现不是得意忘形，而是为春风高兴。
经过一年多的拖延，作为特斯拉第二家海外工厂，德国特斯拉柏林超级工厂正式启动。首款新车的下线仪式上，马斯克又起舞了。与两年前相比，虽然马斯克的舞技没有丝毫提高，但必须承认，柏林工厂已经成为特斯拉攻占欧洲的桥头堡。
看到这种情况，我想大众CEO赫伯特·迪斯一定是心情复杂。大众ID。series在中国还没有建立起优势，现在在欧洲市场要顾好自己的处境。
不过，欧洲人一向好面子。无论市场如何不利于自身发展，“咬着牙咽下肚子”的精神自始至终都没有落下。
不，据英国《金融时报》报道，3月23日，雷诺汽车表示，董事会已决定无限期暂停在俄罗斯生产自主品牌汽车，并准备撤回对俄罗斯汽车制造商AvtoVaz的投资，这距离雷诺宣布在莫斯科恢复生产仅两天。
虽然雷诺在俄罗斯市场一直扮演着举足轻重的角色。除了自主品牌，雷诺还是俄罗斯最大汽车制造商AvtoVAZ的最大股东，拥有绝对控制权，他们的整体销量占俄罗斯新车总销量的三分之一。根据花旗银行的数据，雷诺8%的核心利润来自俄罗斯市场。
但面对“俄罗斯将外企国有化”的处罚，作为欧洲汽车巨头，不得不将主动权握在手中，才不被敌人拿下。现在雷诺又停产了，颇有挺起法国脊梁的架势。
看这架势，欧洲车企肯定是对俄罗斯车市的未来不抱希望了。不过好的一面是，随着中国车企在国家支持后积极推进市场，俄罗斯民众其实可以用上真正不贵的车了。
据俄罗斯当地媒体报道，中国生产的汽车质量足够可靠。在价格优势明显的前提下，中国车企显然有能力接手欧洲车企留下的市场空白。
根据俄罗斯Avtostat的统计……汽车市场分析机构，继去年在中国销售11.6万辆新车后，auto今年以来市场份额持续增长。从之前的边际水平上升到今天的7%。尤其是吉利、奇瑞、长城这三驾马车，现在在俄罗斯市场已经是爆款。
尽管市场表现如此有限，但实际上已经越来越明显的是，中国车企刚刚通过新能源浪潮向海外市场发起了攻势。
日前，中国信通院发布的《2022年1-2月新能源汽车行业运行监测报告》显示，近两个月来，在全球原材料价格上涨、疫情多次爆发等不利影响下，各级新能源汽车延续了去年的发展势头。出口领域，共出口汽车10.5万辆，同比增长381.7%。
虽然与特斯拉相比，这样的成绩不足以证明中国汽车企业已经达到了全球新能源市场领导者的水平，但从最近的一系列事件中，我们当然可以得出这样的结论:中国汽车工业已经开始进入了与世界和西方国家真正的“针尖对麦芒”阶段。此后，这种趋势将继续被放大。
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3月21日，一汽丰田带来全新电动车型bz4x，围绕电动化的话题展开了一次新的探讨。
1900/1/1 0:00:00混动汽车或将逐步实现对传统燃油车的升级替代，而混动技术或将助力自主品牌不断向上突破。随着当今碳排放政策和环保理念的不断深入，能源革命成为越来越关切的议题。
1900/1/1 0:00:00当时间来到2022年，我们深感，市场变革的加快，给整个中国车市所带来的剧烈震荡。消费者日趋严苛的诉求，直接击碎了固化近20年的格局；造车新势力们的明争暗夺，摧毁的更是一整套生存法则。
1900/1/1 0:00:001924年，从米兰到瓦雷泽，全长436公里，全封闭、无交汇、没有行人，世界范围内的第一条专为汽车使用的高速公路在意大利竣工，使用至今。
1900/1/1 0:00:00据智利全国汽车协会（ANAC）报告显示，2月，长城皮卡在智利市场销量达1131辆，环比增长38，远超竞品，市场占有率超过19，斩获当月皮卡细分市场销冠。
1900/1/1 0:00:00峰会背景随着汽车电动化、网联化、智能化的快速发展，特别是自动驾驶技术的逐渐成熟，汽车的功能日益增多，传统的机械部件被越来越多的电子器件所取代，
1900/1/1 0:00:00
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