3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。作为自动驾驶芯片公司代表，寒武纪星歌(南京)科技有限公司执行董事王平在论坛上透露，寒武纪星歌将于年中发布L2+集成芯片解决方案，推动自动驾驶系统覆盖80-10万元入门级车型。针对L4市场，SD5226系列芯片方案将于明年正式发布。它最大的亮点是可以支持车侧训练，真正进入高智能汽车2.0时代。
王平认为，自动驾驶的发展是一条非常崎岖的充满机遇的山路。未来五年可以看到三大趋势:一是L2+自动驾驶系统的装备率将快速普及并将长期存在，未来五年L2+及以上整体普及率可能超过50%；其次，受限场景下的L4级自动驾驶解决方案会逐步实现，但距离量产还有很长的路要走。最后，车路云的闭环协作将进一步推动驾驶体验的不断升级。同时，智能驾驶系统的大规模落地将面临多重挑战。自行车智能化面临的挑战包括:1。目前单芯片SOC (system on a chip)的处理能力普遍不足，需要两个或两个以上的芯片来实现，使得系统的复杂度呈指数级增长，量产困难；2.多SOC还导致域控制器功耗较大，需要采用风冷甚至液冷，增加了系统成本，从而导致智能驾驶系统难以在燃油车和10万元以下的车辆中普及；3.国产芯片占比还很低，整体芯片供应受全球供应链影响很大。
车-路-云协同的方案也面临很多挑战。首先，海量数据的闭环需要大规模AI集群的支持。根据特斯拉的数据，每辆智能汽车都需要增加价值500美元的云端AI计算资源来支撑，成本压力巨大；其次，车企也需要投入大量资源来实现数据安全和隐私保护；最后，云端统一运营数据模型无法有效满足车主的个性化需求。王平透露，今明两年将正式发布两款重磅芯片，一款是瞄准L4市场的SD5226系列产品，可以支持车侧训练；另一款是面向L2+市场的SD5223芯片。未来，我们将推出针对其他细分市场的产品。计划明年正式发布的SD5226系列芯片，人工智能计算能力进一步提升到400TOPS以上，CPU最大计算能力超过300KDMIPS。7nm工艺，独立安全岛设计，率先提供基于单个SOC的L4级自动驾驶解决方案。这款芯片最大的亮点是可以支持车侧训练和自学习架构，真正进入智能汽车2.0时代。对于L2+级别市场，目前的域控制器方案一般使用两个甚至三个SOC来实现L2+级别的行车+泊车功能。系统复杂，功耗高，不能使用自然散热，成本也相应上升。寒武纪航格将于今年年中发布L2+集成芯片解决方案，最大计算能力16Tops。单个SOC可以实现导航和停车的一体化功能，利用自然散热推动自动驾驶系统覆盖8-10万元的入门级车型。3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。作为自动驾驶芯片公司代表，寒武纪星歌(南京)科技有限公司执行董事王平在论坛上透露，寒武纪星歌将于年中发布L2+集成芯片解决方案，推动自动驾驶系统覆盖80-10万元入门级车型。针对L4市场，SD5226系列芯片方案将于明年正式发布。它最大的亮点是可以支持车侧训练，真正进入高智能汽车2.0时代。
王平认为，自动驾驶的发展是一条非常崎岖的充满机遇的山路。未来五年可以看到三大趋势:一是L2+自动驾驶系统的装备率将快速普及并将长期存在，未来五年L2+及以上整体普及率可能超过50%；其次，受限场景下的L4级自动驾驶解决方案会逐步实现，但距离量产还有很长的路要走。最后，车路云的闭环协作将进一步推动驾驶体验的不断升级。同时，智能驾驶系统的大规模落地将面临多重挑战。自行车智能化面临的挑战包括:1。目前单芯片SOC (system on a chip)的处理能力普遍不足，需要两个或两个以上的芯片来实现，使得系统的复杂度呈指数级增长，量产困难；2.多SOC还导致域控制器功耗较大，需要采用风冷甚至液冷，增加了系统成本，从而导致智能驾驶系统难以在燃油车和10万元以下的车辆中普及；3.国产芯片占比还很低，整体芯片供应受全球供应链影响很大。
车-路-云协同的方案也面临很多挑战。首先，海量数据的闭环需要大规模AI集群的支持。根据特斯拉的数据，每辆智能汽车都需要增加价值500美元的云端AI计算资源来支撑，成本压力巨大；其次，车企也需要投入大量资源来实现数据安全和隐私保护；最后，云端统一运营数据模型无法有效满足车主的个性化需求。王平透露，今明两年将正式发布两款重磅芯片，一款是瞄准L4市场的SD5226系列产品，可以支持车侧训练；另一款是面向L2+市场的SD5223芯片。未来，我们将推出针对其他细分市场的产品。计划明年正式发布的SD5226系列芯片，人工智能计算能力进一步提升到400TOPS以上，CPU最大计算能力超过300KDMIPS。7nm工艺，独立安全岛设计，率先提供基于单个SOC的L4级自动驾驶解决方案。这款芯片最大的亮点是可以支持车侧训练和自学习架构，真正进入智能汽车2.0时代。对于L2+级别市场，目前的域控制器方案一般使用两个甚至三个SOC来实现L2+级别的行车+泊车功能。系统复杂，功耗高，不能使用自然散热，成本也相应上升。寒武纪航格将于今年年中发布L2+集成芯片解决方案，最大计算能力16Tops。单个SOC可以实现导航和停车的一体化功能，利用自然散热推动自动驾驶系统覆盖8-10万元的入门级车型。
盖世汽车讯据外媒报道，股票交易资讯网站StockAppscom的一份报告显示，特斯拉每辆车的研发投入远远超过其他汽车制造商，但其每辆车的广告投入却是最少的。
1900/1/1 0:00:003月27日，援引新浪科技报道，在中国电动汽车百人会上，集度CEO夏一平称：“在第一款车型后，集度汽车已经开启第二款和第三款后续车型的研发和预研，最早将在今年的广州车展上亮相。
1900/1/1 0:00:00“智能汽车正在颠覆功能汽车。在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。
1900/1/1 0:00:003月25日27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。地平线创始人兼首席科学家余凯在26日的论坛上表示，在智能汽车时代，最重要的核心技术和最重要的零部件是智能芯片以及它的操作系统。
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1900/1/1 0:00:001蔚来Q4财报：毛利率提升净亏损收窄希望2024年实现盈利3月25日，在发布2021年Q4财报后，蔚来汽车进行了长达2个小时的财报电话会议。
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