3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。地平线创始人兼首席科学家余凯在26日的论坛上表示，在智能汽车时代，最重要的核心技术和最重要的部件是智能芯片及其操作系统。余凯认为，微软或安卓等操作系统一开始可能技术先进，但实际上，最终其实是在引领应用生态。“世界上有如此多的用户和开发者在这样一个数字基础上创新和开发各种应用程序。”
余凯表示，如今，中国已经成为全球智能电动汽车最活跃的市场，也是全球科技公司竞争最激烈的竞技场。最先进的智能驾驶芯片，第一个量产的不是日本和德国车企，而是中国自主品牌。余凯认为，在整个信息产业的历史上，最成功、最广泛的操作系统往往选择一种芯片架构作为紧密联盟。比如智能手机时代Windows和Intel的结盟，或者Android和ARM的结盟，人工智能时代，NVIDIA的操作系统CUDA加上自己的GPU架构。这主要是因为只有软件和硬件的高度配合才能带来计算的效率。这也意味着当软件在一个芯片架构上得到很好的优化时，很难迁移到另一个芯片架构上。“要把地平线征途芯片打造成中国自动驾驶芯片的基地，要不要给它配备操作系统？我们认为操作系统不应该赚钱，也就是应该作为公共技术资源，大家共同努力，推动操作系统的生态。”余凯说。余凯表示，在提供SoC级高性能汽车智能芯片的同时，地平线将进一步开放，向汽车制造商开放BPU IP许可，提供软件工具包、芯片参考设计和技术支持，并帮助一些汽车公司开发自研芯片。3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。地平线创始人兼首席科学家余凯在26日的论坛上表示，在智能汽车时代，最重要的核心技术和最重要的部件是智能芯片及其操作系统。余凯认为，微软或安卓等操作系统一开始可能技术先进，但实际上，最终其实是在引领应用生态。“世界上有如此多的用户和开发者在这样一个数字基础上创新和开发各种应用程序。”
余凯表示，如今，中国已经成为全球智能电动汽车最活跃的市场，也是全球科技公司竞争最激烈的竞技场。最先进的智能驾驶芯片，第一个量产的不是日本和德国车企，而是中国自主品牌。余凯认为，在整个信息产业的历史上，最成功、最广泛的操作系统往往选择一种芯片架构作为紧密联盟。比如智能手机时代Windows和Intel的结盟，或者Android和ARM的结盟，人工智能时代，NVIDIA的操作系统CUDA加上自己的GPU架构。这主要是因为只有软件和硬件的高度配合才能带来计算的效率。这也意味着当软件在一个芯片架构上得到很好的优化时，很难迁移到另一个芯片架构上。“要把地平线征途芯片打造成中国自动驾驶芯片的基地，要不要给它配备操作系统？我们认为操作系统不应该赚钱，也就是应该作为公共技术资源，大家共同努力，推动操作系统的生态。”余凯说。余凯表示，在提供SoC级高性能汽车智能芯片的同时，地平线将进一步开放，向汽车制造商开放BPU IP许可，提供软件工具包、芯片参考设计和技术支持，并帮助一些汽车公司开发自研芯片。
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3月27日，援引新浪科技报道，在中国电动汽车百人会上，集度CEO夏一平称：“在第一款车型后，集度汽车已经开启第二款和第三款后续车型的研发和预研，最早将在今年的广州车展上亮相。
1900/1/1 0:00:00“智能汽车正在颠覆功能汽车。在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。
1900/1/1 0:00:003月25日27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。
1900/1/1 0:00:003月25日27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。
1900/1/1 0:00:001蔚来Q4财报：毛利率提升净亏损收窄希望2024年实现盈利3月25日，在发布2021年Q4财报后，蔚来汽车进行了长达2个小时的财报电话会议。
1900/1/1 0:00:003月25日27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在论坛上提出了希望明确后补贴时代优惠政策等3点建议。
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