北京首个智能网联客运巴士管理实施细则正式发布

为支持和鼓励智能网联小客车在北京高级别自动驾驶示范区(以下简称“示范区”)的测试和示范应用，3月31日，北京高级别自动驾驶示范区办公室发布《北京智能网联政策先行区智能网联小客车道路测试和示范应用管理实施细则(试行)》(以下简称《细则》)。为了保障测试演示中的乘客安全和公共安全，细则在车辆管理、车辆运营、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面都做了有针对性的管理要求。在车内管理方面，除了规定每辆车要配备一名“司机”保证车辆安全外，还规定要配备一名车内管理员管理车内秩序，负责车内的安全检查和保卫工作；车辆运营方面，要求申请人按照先行区规定的路线、站点、运营区间、首末班时间、车辆数量等开展道路测试和示范应用活动；在测试阶段，首先是细分道路测试阶段，要求申请人依次通过空载测试和模拟负载测试，才能进入示范应用阶段。二是在示范应用阶段，要求通过招募测试志愿者的方式开展载人测试活动。市自动驾驶办公室在开展载人示范应用前，对测试志愿者招募标准进行审核；在保险保障方面，规定申请人应当购买每辆车不低于人民币500万元的交通事故责任保险或者赔偿保证，以及每座位不低于人民币50万元的乘客座位责任险；在产品技术参数方面，标准规范要求智能网联客车的技术参数，如车长、载客量、行驶速度、纯电动汽车续驶里程等。

《细则》实施后，百度、轻舟智航、商汤科技有望投入8辆智能网联客车进行路测。据了解，北京市自动驾驶办公室将同步建立检查督导机制，对相关活动常态化开展现场检查核实。下一阶段，根据路测开展情况，计划与市公交集团衔接，结合公交线网、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设城市交通补充线路。预计将覆盖该地区的核心商圈、工业园区和郊野公园，丰富现有的出行方式，为市民带来具有科技感和未来感的新出行体验。为支持和鼓励智能网联小客车在北京高级别自动驾驶示范区(以下简称“示范区”)的测试和示范应用，3月31日，北京高级别自动驾驶示范区办公室发布《北京智能网联政策先行区智能网联小客车道路测试和示范应用管理实施细则(试行)》(以下简称《细则》)。为了保障测试演示中的乘客安全和公共安全，细则在车辆管理、车辆运营、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面都做了有针对性的管理要求。在车内管理方面，除了规定每辆车要配备一名“司机”保证车辆安全外，还规定要配备一名车内管理员管理车内秩序，负责车内的安全检查和保卫工作；车辆运营方面，要求申请人按照先行区规定的路线、站点、运营区间、首末班时间、车辆数量等开展道路测试和示范应用活动；在测试阶段，首先是细分道路测试阶段，要求申请人依次通过空载测试和模拟负载测试，才能进入示范应用阶段。二是在示范应用阶段，要求通过招募测试志愿者的方式开展载人测试活动。市自动驾驶办公室在开展载人示范应用前，对测试志愿者招募标准进行审核；在保险保障方面，规定申请人应当购买每辆车不低于人民币500万元的交通事故责任保险或者赔偿保证，以及每座位不低于人民币50万元的乘客座位责任险；在产品技术参数方面，标准规范要求智能网联客车的技术参数，如车长、载客量、行驶速度、纯电动汽车续驶里程等。

《细则》实施后，百度、轻舟智航、商汤科技有望投入8辆智能网联客车进行路测。据了解，北京市自动驾驶办公室将同步建立检查督导机制，对相关活动常态化开展现场检查核实。下一阶段，根据路测开展情况，计划与市公交集团衔接，结合公交线网、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设城市交通补充线路。预计将覆盖该地区的核心商圈、工业园区和郊野公园，丰富现有的出行方式，为市民带来具有科技感和未来感的新出行体验。

标签：北京

汽车资讯热门资讯