据国外媒体报道，新一代3D Silicon锂离子电池设计制造商Enovix Corporation(Enovix)公布了最新的BrakeFlow技术。这种新技术是一种内置电池系统，可以显著提高应对内部短路热失控问题的耐受性，同时不影响高能量密度。
图片来源:Enovix
Enovix的联合创始人兼首席技术官Ashok Lahiri表示:“我们相信，我们的电池架构是几十年来锂离子电池设计中最重要的进步之一。我们的架构不仅可以实现100%活性硅阳极，以显著提高能量密度，还使我们能够引入BrakeFlow等技术，以提高对热失控的出色耐受性。”
在传统的“果冻卷”式锂离子电池架构中，能量密度和安全性无法兼顾。但相比之下，Enovix的3D电池架构结合了电池的多种内部特性，与传统的卷绕式锂离子电池相比，可以提高对电气、物理和环境滥用的耐受性。除了BrakeFlow之外，Enovix电池架构还具有以下优势:
由于采用100%活性硅阳极(140mV的高锂化电位)，能对石墨阳极电池提供更好的电镀锂保护；
由于其优异的导热性能(与同类软包电池相比，电池的导热性能接近5倍)，可以减少热点和散热；
机械内部约束系统可以为电池提供增强的物理保护，例如冲击、挤压和刺伤；
可以限制内部“尖峰”造成的正极、负极、隔膜的移动，这也是传统锂离子电池内部短路的主要原因。
通用汽车公司和首席商务官Cam Dales表示:“BrakeFlow将锂离子电池设计的安全性提高到了一个新的水平。通过增加BrakeFlow，我们可以显著限制电池内部短路期间的过热。此外，我们的电池架构具有很高的机械强度，这使得客户可以针对恶劣的环境条件进行设计，以选择我们的高能量密度柔性电池，而不是低能量密度棱柱形电池。”据国外媒体报道，新一代3D Silicon锂离子电池设计制造商Enovix Corporation(Enovix)公布了最新的BrakeFlow技术。这种新技术是一种内置电池系统，可以显著提高应对内部短路热失控问题的耐受性，同时不影响高能量密度。
图片来源:Enovix
Enovix的联合创始人兼首席技术官Ashok Lahiri表示:“我们相信，我们的电池架构是几十年来锂离子电池设计中最重要的进步之一。我们的架构不仅可以实现100%活性硅阳极，以显著提高能量密度，还使我们能够引入BrakeFlow等技术，以提高对热失控的出色耐受性。”
在传统的“果冻卷”式锂离子电池架构中，能量密度和安全性无法兼顾。但相比之下，Enovix的3D电池架构结合了电池的多种内部特性，与传统的卷绕式锂离子电池相比，可以提高对电气、物理和环境滥用的耐受性。除了BrakeFlow之外，Enovix电池架构还具有以下优势:
由于采用100%活性硅阳极(140mV的高锂化电位)，能对石墨阳极电池提供更好的电镀锂保护；
由于其优异的导热性能(与同类软包电池相比，电池的导热性能接近5倍)，可以减少热点和散热；
机械内部约束系统可以为电池提供增强的物理保护，例如冲击、挤压和刺伤；可以限制内部“尖峰”造成的正极、负极、隔膜的移动，这也是传统锂离子电池内部短路的主要原因。
通用汽车公司和首席商务官Cam Dales表示:“BrakeFlow将锂离子电池设计的安全性提高到了一个新的水平。通过增加BrakeFlow，我们可以显著限制电池内部短路期间的过热。此外，我们的电池架构具有很高的机械强度，这使得客户可以针对恶劣的环境条件进行设计，以选择我们的高能量密度柔性电池，而不是低能量密度棱柱形电池。”
标签：合创
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