下高速被堵26个小时！疫情下卡车司机生存现状！

目前导致卡车司机遇到的主要问题有两个。一个是入口处的拥堵问题；其次，各地防疫政策不同导致要求不同，给货车司机设置了各种交通规则，加剧了拥堵和送货困难。

令人惊讶的是，刘军(化名)的电话在这个阳光明媚的中午打通了。这只是刘军的心情。一点都不晴朗。过去，忙得连午饭都顾不上吃的刘军此刻正被隔离在家里。虽然他的行程代码没有带星，也拿着48小时核酸报告，但按照无锡现行的防疫政策，他还是被要求在家隔离三天。

刘军是无锡一家运输公司的卡车司机。他每天的工作就是把客户的货物从无锡运到周边城市。被孤立在家意味着他不能工作，没有收入。

疫情爆发以来，随着刘军等各地防疫政策的实施，许多货车司机面临着前所未有的挑战。除了经常被隔离，他还经常被堵在各个入口。有一次在西太公路上，他从中午11点一直排到第二天13点。他花了26个小时才穿过一把刺刀。筋疲力尽的他仍然面临着途中没有配套设施，甚至连水都买不到的情况。

刘军说，这不是他自己的经历，他周围的卡车司机都担心在路上等待。卡车哥洪在上说:“我太累了，我不想干了，也干不下去了！"

不知道这批货要多久，需要绕多少路才能送到客户手中。另一方面，回程也是漫长的，由于行程的未知性，他经常被耽搁，以至于他要为下一次行程做准备，才有时间休息。

不，我不好意思说交通堵塞已经超过三个小时了

“无锡机场出口和新安比较快，其他高速出口特别堵。”刘军说，经常走来走去，他有绕过的经历。但即便如此，我还是避免不了被堵在路上。

目前，卡车司机必须带上“三件套”，即绿色代码、旅行代码和48小时核酸报告，才能通过。然而，当他们到达出口时，他们仍然要填写清单。有的司机符合三件套，有的没有48小时核酸报告或者在堵的过程中核酸报告过期，但是过不去。有的没有，都是符合条件的车，不符合条件的车，造成防疫检查站拥堵。

几个小时是正常情况，很多割伤持续十几个小时也不足为奇。现在货车司机有多难，我不说你永远不知道。

在另一个运输集团，一个运输企业的人说:“昨天下午司机下了高速，半夜被堵，说司机申请的编码过期了，赶上高速，不让他下来。他直到今天早上才下车。”

“这种情况，没有超过三个小时我都不好意思说堵车。”另一名货车司机说。

“我们现在的货车司机每天想的最多的就是去哪里做核酸。”卡车哥洪在视频里说，兄弟之间第一句话就是:兄弟，你今天做核酸了吗？你的核酸什么时候过期？我们的卡车司机不是在做核酸，就是在做的路上。我们货车司机最怕的就是到了车站，工作人员对我们说:请出示你的行程单代码和卫生代码，让我们看看你去过哪里。哦，不，为什么你的行程标有星号？

“要知道，货车司机送货遍布全国，几千公里要经过四省五市。现在全国各地频繁，不打星号很难出行。”我们卡车司机去东部，绕着西部。我们不走国道走高速，就是为了省点高速费。你东堵西切。我们卡车司机不知道有多难。我们加了一点油，走隧道，熬了一夜又熬了半夜，满嘴都是泡泡。“一个货车洪大哥的视频，讲述了货车司机的辛酸。

一方面是疫情控制，一方面是物资支持。

面对疫情，谁都不容易，各行各业都面临挑战。但是，很明显，防疫任务是每个人义不容辞的，每个人都有责任去执行。跑来跑去的货车司机确实辛苦，但同时也在全国各地跑来跑去，货车司机确实是疫情防控的重点对象。

在卡车哥洪的评论群里，有人评论承德围场被拉土豆的卡车传染了。前几天，无锡防疫公告第93号《关于查找新冠肺炎感染者接触者的通告》，也是因为一名货车司机被检测为阳性。

但是，要知道卡车货运是居民的生活来源。无论是生产资料还是生活资料，它们也在疫情下为人民群众提供了生活保障。没有他们的奔波，我们的生活会受到严重影响。

卡车司机说一车车的水果蔬菜，一车车的粮食，从南运到北，同时也给我们这些生活在城市的人一个深深的保证。最近上海疫情严重，居民疯狂抢菜。卡车司机也在为浦东浦西人民提供后续保障。

“看到这个视频，同情心油然而生！生活不易。没有卡车司机的熬夜，就没有我们便利的生活。不能一刀切，呼吁给他们绿色通道”，有人在货车司机洪大哥的视频中评论道。

上度娘搜索，货车司机被堵在高架桥上的新闻不在少数。

一边是防疫任务艰巨，一边是货车司机在默默保护着人们的正常生活。关羽车市认为，在疫情期间，这两个方面非常重要，缺一不可。只是，如何平衡它们呢？如何才能保证防疫，为货车司机排忧解难？

整合卡车通行证，减轻卡车司机的担忧

刘军认为，目前卡车司机遇到的主要问题有两个。一个是入口处的拥堵问题；其次，各地防疫政策不同导致要求不同，给货车司机设置了各种交通规则，加剧了拥堵和送货困难。

对于高速出入口的拥堵，刘军认为检查通行资格是自然的，也是必要的，但在执行过程中可以改进。将完整的和不完整的“三件套”分隔成不同的车道，以加快“三件套”完整的货车司机通行；此外，在出入口增加配套设施，解决货车司机吃喝耶戈的问题，而不是饥寒交迫挨着，到了路口却在路口无休止地等待。

卡车哥洪评论区也有人评论:高速路和服务区要做快检点，几分钟后马上出结果。

此外，呼吁为货车司机开设专门的统一“通行证”，“货车通行证一体化”并不是每个地方都不一样，让需要经过多个城市的货车司机无所适从。

刘军讲述了他在江苏太仓的送货经历。开了100多公里，绿码、行码、48小时核酸报告都齐全了，却被告知没有对方单位出具的货运码，无法下高速。已经是半夜了，对方公司还没有人发出货运代码，刘军只能返回高速公路继续绕行。已经午夜了，真是糟糕的一天。无奈之下，我绕着常熟走了七八十公里都走不动。两个小时后，终于到了太仓收费站外，下了高速。跑了一圈，又是一个不眠之夜。

平时发货主要集中在刘军、苏锡常，手机里装了六七个app。刘军说，因为所有地方都有自己的应用程序，他只能一个一个地安装它们。比如常熟叫访易安，昆山叫路路通，苏州只有一个，城外有两个苏联货运和送货车辆的临时通行证。

在不同的地方总是有不同的程序，这意味着货车司机一旦发货就需要填写几份报关单，办理几道通行证。此外，各地还有“三件套”之外的疫情防控政策。比如无锡有个灵犀APP。无锡有“三件套”是不够的。就算“三件套”再完美，如果灵犀APP出了黄码，也过不了。无锡现在的政策是，即使你全国各地都有绿码，行程码没有星，有48小时核酸阴性报告，只要进入无锡，灵犀APP就会显示黄码，也就是说必须在家隔离3到14天。

“我们都是上有老下有小，在家里都不放心。”刘军说，承担的重量，油钱的成本不再考虑，它更多的是作为一个卡车司机的使命的货物到达的承诺。

春天，无锡的樱花很美，但货车司机的心情依然沉重。

作者注:

和几个货车司机聊完，心情也很沉重。面对疫情，预防疫情人人有责。但俗话说，团结就是力量，团结可以战胜一切。

但在实际过程中，货车司机面临的问题，从根本上来说是因为缺乏真正的统一。然而“长三角一体化”爆发后，各地都有自己的防疫政策，有自己的app和通行证，这让本来就困难的货车司机雪上加霜。最重要的是大家的心要在一个地方，货车司机心里要有自己的防疫任务；同样，在防疫政策执行过程中，也要为货车司机排忧解难，而不是站在管理者的角度发号施令或故意为难。如果大家团结一致，团结就能战胜一切。

防疫是一项重要任务。随着我国科技和信息化的发展，防疫管理越来越透明清晰，也可以通过更多的高科技手段进行更高效的管理。科技的发展是为了让生活和工作更有效率，而不是通过高科技建立壁垒。

就在我写稿子的时候，看到了另一条新闻。无锡胡埭发布防控线索，上海奖励5000元，苏州奖励1000元，常州奖励500元。说实话，看到这张卡的时候我很难过。我希望这不是真的。

上海正处于防疫的关键时刻，上海政府和人民为此付出了沉重的代价，牺牲了个人利益来防疫。作为邻居，怎么能落井下石呢？俗话说，人是很难撕开的。这个时候，需要的是人民的团结。我们需要的是互相照顾。大数据非常发达和完善，个人动态查询不再需要上报。如果地方政策采取这种心态，不仅对防疫有利，对我们中华民族也有利。在困难面前，我们团结一致，共渡难关。

防疫需要力度和温度！

最后，希望大家能够团结一心，齐心协力抗击疫情，也希望此刻奋战在一线的货车司机、医务工作者、社区工作者能够克服当前的困难，团结一心，多一些理解，少一些为难。一起迎接防疫的胜利。目前导致卡车司机遇到的主要问题有两个。一个是入口处的拥堵问题；其次，各地防疫政策不同导致要求不同，给货车司机设置了各种交通规则，加剧了拥堵和送货困难。

令人惊讶的是，刘军(化名)的电话在这个阳光明媚的中午打通了。这只是刘军的心情。一点都不晴朗。过去，忙得连午饭都顾不上吃的刘军此刻正被隔离在家里。虽然他的行程代码没有带星，也拿着48小时核酸报告，但按照无锡现行的防疫政策，他还是被要求在家隔离三天。

刘军是无锡一家运输公司的卡车司机。他每天的工作就是把客户的货物从无锡运到周边城市。被孤立在家意味着他不能工作，没有收入。

疫情爆发以来，随着刘军等各地防疫政策的实施，许多货车司机面临着前所未有的挑战。除了经常被隔离，他还经常被堵在各个入口。有一次在西太公路上，他从中午11点一直排到第二天13点。他花了26个小时才穿过一把刺刀。筋疲力尽的他仍然面临着途中没有配套设施，甚至连水都买不到的情况。

刘军说，这不是他自己的经历，他周围的卡车司机都担心在路上等待。卡车哥洪在上说:“我太累了，我不想干了，也干不下去了！"

不知道这批货要多久，需要绕多少路才能送到客户手中。另一方面，回程也是漫长的，由于行程的未知性，他经常被耽搁，以至于他要为下一次行程做准备，才有时间休息。

不，我不好意思说交通堵塞已经超过三个小时了

“无锡机场出口和新安比较快，其他高速出口特别堵。”刘军说，经常走来走去，他有绕过的经历。但即便如此，我还是避免不了被堵在路上。

目前，卡车司机必须带上“三件套”，即绿色代码、旅行代码和48小时核酸报告，才能通过。然而，当他们到达出口时，他们仍然要填写清单。有的司机符合三件套，有的没有48小时核酸报告或者在堵的过程中核酸报告过期，但是过不去。有的没有，都是符合条件的车，不符合条件的车，造成防疫检查站拥堵。

几个小时是正常情况，很多割伤持续十几个小时也不足为奇。现在货车司机有多难，我不说你永远不知道。

在另一个运输集团，一个运输企业的人说:“昨天下午司机下了高速，半夜被堵，说司机申请的编码过期了，赶上高速，不让他下来。他直到今天早上才下车。”

“这种情况，没有超过三个小时我都不好意思说堵车。”另一名货车司机说。

“我们现在的货车司机每天想的最多的就是去哪里做核酸。”卡车哥洪在视频里说，兄弟之间第一句话就是:兄弟，你今天做核酸了吗？你的核酸什么时候过期？我们的卡车司机不是在做核酸，就是在做的路上。我们货车司机最怕的就是到了车站，工作人员对我们说:请出示你的行程单代码和卫生代码，让我们看看你去过哪里。哦，不，为什么你的行程标有星号？

“要知道，货车司机送货遍布全国，几千公里要经过四省五市。现在全国各地频繁，不打星号很难出行。”我们卡车司机去东部，绕着西部。我们不走国道走高速，就是为了省点高速费。你东堵西切。我们卡车司机不知道有多难。我们加了一点油，走隧道，熬了一夜又熬了半夜，满嘴都是泡泡。“一个货车洪大哥的视频，讲述了货车司机的辛酸。

一方面是疫情控制，一方面是物资支持。

面对疫情，谁都不容易，各行各业都面临挑战。但是，很明显，防疫任务是每个人义不容辞的，每个人都有责任去执行。跑来跑去的货车司机确实辛苦，但同时也在全国各地跑来跑去，货车司机确实是疫情防控的重点对象。

在卡车哥洪的评论群里，有人评论承德围场被拉土豆的卡车传染了。前几天，无锡防疫公告第93号《关于查找新冠肺炎感染者接触者的通告》，也是因为一名货车司机被检测为阳性。

但是，要知道卡车货运是居民的生活来源。无论是生产资料还是生活资料，它们也在疫情下为人民群众提供了生活保障。没有他们的奔波，我们的生活会受到严重影响。

卡车司机说一车车的水果蔬菜，一车车的粮食，从南运到北，同时也给我们这些生活在城市的人一个深深的保证。最近上海疫情严重，居民疯狂抢菜。卡车司机也在为浦东浦西人民提供后续保障。

“看到这个视频，同情心油然而生！生活不易。没有卡车司机的熬夜，就没有我们便利的生活。不能一刀切，呼吁给他们绿色通道”，有人在货车司机洪大哥的视频中评论道。

上度娘搜索，货车司机被堵在高架桥上的新闻不在少数。

一边是防疫任务艰巨，一边是货车司机在默默保护着人们的正常生活。关羽车市认为，在疫情期间，这两个方面非常重要，缺一不可。只是，如何平衡它们呢？如何才能保证防疫，为货车司机排忧解难？

整合卡车通行证，减轻卡车司机的担忧

刘军认为，目前卡车司机遇到的主要问题有两个。一个是入口处的拥堵问题；其次，各地防疫政策不同导致要求不同，给货车司机设置了各种交通规则，加剧了拥堵和送货困难。

对于高速出入口的拥堵，刘军认为检查通行资格是自然的，也是必要的，但在执行过程中可以改进。将完整的和不完整的“三件套”分隔成不同的车道，以加快“三件套”完整的货车司机通行；此外，在出入口增加配套设施，解决货车司机吃喝耶戈的问题，而不是饥寒交迫挨着，到了路口却在路口无休止地等待。

卡车哥洪评论区也有人评论:高速路和服务区要做快检点，几分钟后马上出结果。

此外，呼吁为货车司机开设专门的统一“通行证”，“货车通行证一体化”并不是每个地方都不一样，让需要经过多个城市的货车司机无所适从。

刘军讲述了他在江苏太仓的送货经历。开了100多公里，绿码、行码、48小时核酸报告都齐全了，却被告知没有对方单位出具的货运码，无法下高速。已经是半夜了，对方公司还没有人发出货运代码，刘军只能返回高速公路继续绕行。已经午夜了，真是糟糕的一天。无奈之下，我绕着常熟走了七八十公里都走不动。两个小时后，终于到了太仓收费站外，下了高速。跑了一圈，又是一个不眠之夜。

平时发货主要集中在刘军、苏锡常，手机里装了六七个app。刘军说，因为所有地方都有自己的应用程序，他只能一个一个地安装它们。比如常熟叫访易安，昆山叫路路通，苏州只有一个，城外有两个苏联货运和送货车辆的临时通行证。

在不同的地方总是有不同的程序，这意味着货车司机一旦发货就需要填写几份报关单，办理几道通行证。此外，各地还有“三件套”之外的疫情防控政策。比如无锡有个灵犀APP。无锡有“三件套”是不够的。就算“三件套”再完美，如果灵犀APP出了黄码，也过不了。无锡现在的政策是，即使你全国各地都有绿码，行程码没有星，有48小时核酸阴性报告，只要进入无锡，灵犀APP就会显示黄码，也就是说必须在家隔离3到14天。

“我们都是上有老下有小，在家里都不放心。”刘军说，承担的重量，油钱的成本不再考虑，它更多的是作为一个卡车司机的使命的货物到达的承诺。

春天，无锡的樱花很美，但货车司机的心情依然沉重。

作者注:

和几个货车司机聊完，心情也很沉重。面对疫情，预防疫情人人有责。但俗话说，团结就是力量，团结可以战胜一切。

但在实际过程中，货车司机面临的问题，从根本上来说是因为缺乏真正的统一。然而“长三角一体化”爆发后，各地都有自己的防疫政策，有自己的app和通行证，这让本来就困难的货车司机雪上加霜。最重要的是大家的心要在一个地方，货车司机心里要有自己的防疫任务；同样，在防疫政策执行过程中，也要为货车司机排忧解难，而不是站在管理者的角度发号施令或故意为难。如果大家团结一致，团结就能战胜一切。

防疫是一项重要任务。随着我国科技和信息化的发展，防疫管理越来越透明清晰，也可以通过更多的高科技手段进行更高效的管理。科技的发展是为了让生活和工作更有效率，而不是通过高科技建立壁垒。

就在我写稿子的时候，看到了另一条新闻。无锡胡埭发布防控线索，上海奖励5000元，苏州奖励1000元，常州奖励500元。说实话，看到这张卡的时候我很难过。我希望这不是真的。

上海正处于防疫的关键时刻，上海政府和人民为此付出了沉重的代价，牺牲了个人利益来防疫。作为邻居，怎么能落井下石呢？俗话说，人是很难撕开的。这个时候，需要的是人民的团结。我们需要的是互相照顾。大数据非常发达和完善，个人动态查询不再需要上报。如果地方政策采取这种心态，不仅对防疫有利，对我们中华民族也有利。在困难面前，我们团结一致，共渡难关。

防疫需要力度和温度！

最后，希望大家能够团结一心，齐心协力抗击疫情，也希望此刻奋战在一线的货车司机、医务工作者、社区工作者能够克服当前的困难，团结一心，多一些理解，少一些为难。一起迎接防疫的胜利。

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