新能源转型全面提速 七大视角解读吉利年报

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月23日，吉利汽车(00175.HK)正式发布2021年财务业绩报告，同时披露了吉利汽车集团上市公司的财务、销量和品牌战略。

梳理财务信息发现，截至2021年12月31日，吉利汽车实现销量132.8万辆。基于产品组合和高端产品战略，吉利汽车集团综合平均售价同比增长9%，至8.76万元。整体营收1016亿元，净利润60.6亿元，同比分别增长10.3%和9.4%。稳健的现金流管理，总现金达到280亿元，创历史新高，净现金达到208亿元；在过去的五年里，在R&D的投资总额已达256亿英镑...吉利汽车宣布2022年全年销量目标维持在165万辆，下一步将聚焦智能和新能源。

2021年在诸多负面因素影响下，吉利汽车业绩持续向好，千亿营收方向、产品结构、R&D聚焦、碳减排路径成为汽车预测者的独特关注点。这份财报在一定程度上也客观反映了2021年环境变化下，吉利汽车过去五年的战略实力和发展方向。

新能源转型全面加快。

2022年将有8款以上的新能源产品投放市场。

2021年，吉利新能源和电动汽车总销量为100，126辆，同比增长约47%。除了纯电动和PHEV汽车，多款HEV汽车也相继上市，新能源转型进入快车道。

2021年，吉利新能源几何品牌同比增长145%，新能源和电动化销量突破10万辆，创历史新高。几何将专注于热门的主流纯电动市场，全新的纯电动SUV，几何A和几何C将提升几何的市场份额。

为加快吉利新能源整体转型，吉利将以新能源升级销售网络，打通吉利主网经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，增加渠道覆盖。此外，雷神超级混动还将全面赋能吉利主要销售网络G和L，吉利新能源转型将进入新时代。

2022年，吉利将在纯电、雷神超级电混动、换电等领域持续发力。根据规划，吉利汽车将在2022年推出13款新车，包括5款雷神超级电动混合动力车型、3款雷神油电混合动力车型、1款醇电混合动力车型、极纯电动MPV、2款吉利品牌SUV和几何品牌纯电动SUV。

营收首次突破千亿，五大收入来源均大幅增长。

2021年，吉利汽车集团总营业额达到1016亿元，同比增长10.3%；产品毛利达到174.12亿元，同比增长18.15%。

发现整车销售额876.97亿元，同比增长4.6%；零配件业务销售额达87.98亿元，同比增长25.9%。随着魏锐电池对外供应的开放，零部件细分后，2021年电池组及相关零部件销售收入增加，达到5.89亿元。

此外，R&D、技术转让和知识产权授权也使吉利汽车2021年收入增加32.51亿元和12.75亿元，同比分别增长336%和125%。

由此看来，授权收入已经成为公司新的利润增长点和未来利润来源的重要方向。从最初的产品输出到技术输出，多元化的利润结构保证了吉利汽车的高质量发展。

利润增长也为吉利汽车集团带来了更高的现金流。财务数据显示，2021年现金总额达到280亿元，为历史最高水平，净现金达到208亿元。在这种增益下，吉利汽车集团在投资、研发等领域拥有更强的自由度。

“中国之星”效应凸显，单年销量突破21万。

数据显示，2021年，“中华之星”系列销量突破21万辆，约占吉利品牌总销量的20%。据市场统计，中华之星产品均价达到15万元，这意味着中华之星并没有靠低价策略赢得市场，相反高端效应凸显，为吉利品牌树立了新的高度。

在中华之星产品系列中，星月L五个月总销量突破5万辆，月均销量突破1万辆。雷沈青Hi X混动版预售后，首批2022个名额仅用时8分21秒完成；汽车产品星锐2021年销量超过13万辆，上市至今总销量超过15万辆。

此外，帝豪轿车和约伯家族年销量均突破20万辆；新宾悦也交出了近15万辆的全年销量；在新能源领域，2021年几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电动汽车总销量为100126辆，同比增长约47%。

领克和氪的平均售价同比增长9%。

吉利汽车实现销量132.8万辆。基于产品结构和高端产品战略，吉利汽车集团综合平均售价同比增长9%至8.76万元，品牌溢价能力持续提升。

如果同样的销量，卖出的车价格越高，那么收入和利润率也会提高。基于2021年的市场表现，吉利汽车的平均售价增长了9%，为利润率、现金流和研发提供了更大的自由度。根据吉利汽车集团的规划，“单车平均售价提升30%”是实现2025年EBIT超过8%的三大关键之一。

领克品牌累计销量突破65万辆，2021年交付超过22万辆，创下领克品牌成立五年以来最高销量新纪录。值得一提的是，克林品牌在2021年的平均成交价已经达到了16.5万元。从终端市场来看，16.5万元不仅是合资品牌的核心价格区间，也是豪华品牌的入门价格区间。在业内人士看来，这个平均售价让克林彻底深入到了合资品牌的高端腹地，真正撑起了20万元的中国品牌高地。

值得一提的是，2021年领克净利润增长37%，集智金融净利润增长45%，两家合资公司净利润增长42%。

此外，氪品牌表现同样出色。自2021年10月开始交付以来，四个月共交付12，453辆，平均订单价格为33.5万人民币。吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示:“极氪001订单超出预期，30万产能工厂具备规模化产能，对2022年7万辆的目标充满信心。”

海上销量激增58%，成为吉利汽车增长最快的板块。

2021年，吉利汽车向海外市场出口11.5万辆汽车，同比增长58.2%。据统计，吉利品牌目前在中国拥有近千家经销商，海外业务足迹覆盖28个国家，新增销售网点24个，海外销售及售后网点227个。

截至目前，领克已正常出口欧洲，终端发货荷兰、德国、比利时等市场。亚太战略首站落地科威特，中东四国开始交付。

财报数据显示，2021年，东欧、马来西亚和中东成为吉利汽车外部收入的重要来源。此外，中东、北欧、菲律宾、中美洲、南美洲和非洲的收入也翻了一番。

五年256亿个模块化架构模型，占比70%。

财报数据显示，2021年，吉利汽车的R&D投资成本共计55亿元，同比增长48%，过去五年的R&D投资总额共计256亿元。相关数据显示，吉利汽车过去十年在R&D的投资超过1400亿元，拥有超过2万名设计和R&D人员，拥有2.6万项创新专利。

1

根据“智能吉利2025”计划，到2025年，吉利将投资1500亿元保持中国自主品牌第一，这意味着吉利的平均R&D投资……未来四年投资额将达到300亿元。从这个角度来看，吉利的R&D投资规划不仅超越了中国汽车企业，也将在全球汽车企业中占据一席之地。

从R&D方向来看，吉利的R&D重点目标更加多元化，包括但不限于新型智能架构、芯片、软件操作系统、数据和卫星网络、智能制造。

汽车相关投资项目除了已经搭载在星星悦L上的雷神电源，还包括GEEA 2.0电子电气架构、GEEA 3.0中央计算平台架构、SE1000、7nm智能座舱芯片、全栈自研软件系统等。吉利将应用800V电驱动、高效油冷电机、自主研发碳化硅芯片等新技术方向。

吉利汽车还表示，到2025年，吉利的R&D效率将提高30%，生产效率将提高22%。梳理吉利汽车集团所有整车产品，模块化架构车型占比提升至70%，模块化架构的规模效应已经形成，吉利内部全面开启“架构造车”时代。

同时，从业务运营的角度来看，R&D投资的增加也将反馈吉利全系统收入指标的整体提升。

2025年减碳25%，2045年碳中和。

财报显示，2021年，吉利汽车入选“恒生ESG 50指数”、“恒生企业可持续发展基准指数”、“富时社会责任指数系列”成份股。

3

根据吉利的双碳目标计划，2025年全链路减排25%，2045年实现碳中和。与其他企业不同的是，吉利在2025年前的碳减排道路上将重点放在纯电动、雷神混合动力和甲醇汽车上。除了纯电动和混动路线，吉利汽车集团还将继续加大在甲醇汽车领域的投入和研发。2022年，吉利将推出全球首款混合动力汽车——第四代帝豪混合动力汽车。

此外，Geega工业互联网平台也将是碳减排的重中之重。

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

3月23日，吉利汽车(00175.HK)正式发布2021年财务业绩报告，同时披露了吉利汽车集团上市公司的财务、销量和品牌战略。

梳理财务信息发现，截至2021年12月31日，吉利汽车实现销量132.8万辆。基于产品组合和高端产品战略，吉利汽车集团综合平均售价同比增长9%，至8.76万元。整体营收1016亿元，净利润60.6亿元，同比分别增长10.3%和9.4%。稳健的现金流管理，总现金达到280亿元，创历史新高，净现金达到208亿元；在过去的五年里，在R&D的投资总额已达256亿英镑...吉利汽车宣布2022年全年销量目标维持在165万辆，下一步将聚焦智能和新能源。

2021年在诸多负面因素影响下，吉利汽车业绩持续向好，千亿营收方向、产品结构、R&D聚焦、碳减排路径成为汽车预测者的独特关注点。这份财报在一定程度上也客观反映了2021年环境变化下，吉利汽车过去五年的战略实力和发展方向。

新能源转型全面加快。

2022年将有8款以上的新能源产品投放市场。

2021年，吉利新能源和电动汽车总销量为100，126辆，同比增长约47%。除了纯电动和PHEV汽车，多款HEV汽车也相继上市，新能源转型进入快车道。

2021年，吉利新能源几何品牌同比增长145%，新能源和电动化销量突破10万辆，创历史新高。几何将专注于热门的主流纯电动市场，全新的纯电动SUV，几何A和几何C将提升几何的市场份额。

为加快吉利新能源整体转型，吉利将以新能源升级销售网络，打通吉利主网经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，增加渠道覆盖。此外，雷神超级混动还将全面赋能吉利主要销售网络G和L，吉利新能源转型将进入新时代。

2022年，吉利将在纯电、雷神超级电混动、换电等领域持续发力。根据规划，吉利汽车将在2022年推出13款新车，包括5款雷神超级电动混合动力车型、3款雷神油电混合动力车型、1款醇电混合动力车型、极纯电动MPV、2款吉利品牌SUV和几何品牌纯电动SUV。

营收首次突破千亿，五大收入来源均大幅增长。

2021年，吉利汽车集团总营业额达到1016亿元，同比增长10.3%；产品毛利达到174.12亿元，同比增长18.15%。

发现整车销售额876.97亿元，同比增长4.6%；零配件业务销售额达87.98亿元，同比增长25.9%。随着魏锐电池对外供应的开放，零部件细分后，2021年电池组及相关零部件销售收入增加，达到5.89亿元。

此外，R&D、技术转让和知识产权授权也使吉利汽车2021年收入增加32.51亿元和12.75亿元，同比分别增长336%和125%。

由此看来，授权收入已经成为公司新的利润增长点和未来利润来源的重要方向。从最初的产品输出到技术输出，多元化的利润结构保证了吉利汽车的高质量发展。

利润增长也为吉利汽车集团带来了更高的现金流。财务数据显示，2021年现金总额达到280亿元，为历史最高水平，净现金达到208亿元。在这种增益下，吉利汽车集团在投资、研发等领域拥有更强的自由度。

“中国之星”效应凸显，单年销量突破21万。

数据显示，2021年，“中华之星”系列销量突破21万辆，约占吉利品牌总销量的20%。据市场统计，中华之星产品均价达到15万元，这意味着中华之星并没有靠低价策略赢得市场，相反高端效应凸显，为吉利品牌树立了新的高度。

在中华之星产品系列中，星月L五个月总销量突破5万辆，月均销量突破1万辆。雷沈青Hi X混动版预售后，首批2022个名额仅用时8分21秒完成；汽车产品星锐2021年销量超过13万辆，上市至今总销量超过15万辆。

此外，帝豪轿车和约伯家族年销量均突破20万辆；新宾悦也交出了近15万辆的全年销量；在新能源领域，2021年几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电动汽车总销量为100126辆，同比增长约47%。

领克和氪的平均售价同比增长9%。

吉利汽车实现销量132.8万辆。基于产品结构和高端产品战略，吉利汽车集团综合平均售价同比增长9%至8.76万元，品牌溢价能力持续提升。

如果同样的销量，卖出的车价格越高，那么收入和利润率也会提高。基于2021年的市场表现，吉利汽车的平均售价增长了9%，为利润率、现金流和研发提供了更大的自由度。根据吉利汽车集团的规划，“单车平均售价提升30%”是实现2025年EBIT超过8%的三大关键之一。

领克品牌累计销量突破65万辆，2021年交付超过22万辆，创下领克品牌成立五年以来最高销量新纪录。值得一提的是，克林品牌在2021年的平均成交价已经达到了16.5万元。从终端市场来看，16.5万元不仅是合资品牌的核心价格区间，也是豪华品牌的入门价格区间。在业内人士看来，这个平均售价让克林彻底深入到了合资品牌的高端腹地，真正撑起了20万元的中国品牌高地。

值得一提的是，2021年领克净利润增长37%，集智金融净利润增长45%，两家合资公司净利润增长42%。

此外，氪品牌表现同样出色。自2021年10月开始交付以来，四个月共交付12，453辆，平均订单价格为33.5万人民币。吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示:“极氪001订单超出预期，30万产能工厂具备规模化产能，对2022年7万辆的目标充满信心。”

海上销量激增58%，成为吉利汽车增长最快的板块。

2021年，吉利汽车向海外市场出口11.5万辆汽车，同比增长58.2%。据统计，吉利品牌目前在中国拥有近千家经销商，海外业务足迹覆盖28个国家，新增销售网点24个，海外销售及售后网点227个。

截至目前，领克已正常出口欧洲，终端发货荷兰、德国、比利时等市场。亚太战略首站落地科威特，中东四国开始交付。

财报数据显示，2021年，东欧、马来西亚和中东成为吉利汽车外部收入的重要来源。此外，中东、北欧、菲律宾、中美洲、南美洲和非洲的收入也翻了一番。

五年256亿个模块化架构模型，占比70%。

财报数据显示，2021年，吉利汽车的R&D投资成本共计55亿元，同比增长48%，过去五年的R&D投资总额共计256亿元。相关数据显示，吉利汽车过去十年在R&D的投资超过1400亿元，拥有超过2万名设计和R&D人员，拥有2.6万项创新专利。

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根据“智能吉利2025”计划，到2025年，吉利将投资1500亿元保持中国自主品牌第一，这意味着吉利的平均R&D投资……未来四年投资额将达到300亿元。从这个角度来看，吉利的R&D投资规划不仅超越了中国汽车企业，也将在全球汽车企业中占据一席之地。

从R&D方向来看，吉利的R&D重点目标更加多元化，包括但不限于新型智能架构、芯片、软件操作系统、数据和卫星网络、智能制造。

汽车相关投资项目除了已经搭载在星星悦L上的雷神电源，还包括GEEA 2.0电子电气架构、GEEA 3.0中央计算平台架构、SE1000、7nm智能座舱芯片、全栈自研软件系统等。吉利将应用800V电驱动、高效油冷电机、自主研发碳化硅芯片等新技术方向。

吉利汽车还表示，到2025年，吉利的R&D效率将提高30%，生产效率将提高22%。梳理吉利汽车集团所有整车产品，模块化架构车型占比提升至70%，模块化架构的规模效应已经形成，吉利内部全面开启“架构造车”时代。

同时，从业务运营的角度来看，R&D投资的增加也将反馈吉利全系统收入指标的整体提升。

2025年减碳25%，2045年碳中和。

财报显示，2021年，吉利汽车入选“恒生ESG 50指数”、“恒生企业可持续发展基准指数”、“富时社会责任指数系列”成份股。

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根据吉利的双碳目标计划，2025年全链路减排25%，2045年实现碳中和。与其他企业不同的是，吉利在2025年前的碳减排道路上将重点放在纯电动、雷神混合动力和甲醇汽车上。除了纯电动和混动路线，吉利汽车集团还将继续加大在甲醇汽车领域的投入和研发。2022年，吉利将推出全球首款混合动力汽车——第四代帝豪混合动力汽车。

此外，Geega工业互联网平台也将是碳减排的重中之重。在碳减排方面，Geega平台可以通过“工业机理模型+人工智能”的整合连接，从企业层面进行碳排放核算，摸清企业碳排放的具体情况，实现工厂碳资产的智能化管理；从产品层面，跟踪产品全生命周期的碳排放，实现产品的碳标签化。

据了解，为了全面降低不同环节的碳排放，吉利还与腾讯进行了战略合作，共同推动整个汽车产业链的低碳发展。通过科技手段和科学管理，探索构建“碳中和”开放平台，开展实践加速汽车产业实现碳中和目标，共同努力提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。在碳减排方面，Geega平台可以通过“工业机理模型+人工智能”的整合连接，从企业层面进行碳排放核算，摸清企业碳排放的具体情况，实现工厂碳资产的智能化管理；从产品层面，跟踪产品全生命周期的碳排放，实现产品的碳标签化。

据了解，为了全面降低不同环节的碳排放，吉利还与腾讯进行了战略合作，共同推动整个汽车产业链的低碳发展。通过科技手段和科学管理，探索构建“碳中和”开放平台，开展实践加速汽车产业实现碳中和目标，共同努力提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。

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