宁德时代的“麒麟电池”

近期新能源汽车迎来一波涨价潮，矛头都指向了上游电池厂商。

据媒体报道，某新能源汽车公司相关负责人表示，从去年下半年开始，当代安普科技有限公司动力电池的价格已经涨了两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了一万块，前不久又涨了一万块。

就此消息，C元向当代安普科技有限公司求证。虽然当代Amperex科技有限公司的官员没有给出过多的解释，但他们仍然表示，由于上游涨价，部分电池产品的价格进行了动态调整。

随即，C元问当代Amperex科技有限公司:如何解决原材料上涨对现有市场的冲击？

对此，当代安培科技股份有限公司回应称，公司主要通过提高产品性能和能量密度、优化产品设计、改进生产工艺、提高产品良率、实现更高效的自动化生产、与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。

至于怎么做，现在，他来了。

吴凯，当代安培科技有限公司首席科学家。

在2022中国电动汽车百人会期间，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯向行业和市场介绍了当代安培科技有限公司的最新技术动向。在这个动力电池行业被推上风口浪尖的重要时刻，“带头大哥”站出来提振行业信心显得尤为重要。

一方面是为了应对现在来回拉扯的动力电池市场，一方面是为了迎接即将到来的TWh时代。

因此，在本次中国电动汽车百人会期间，为了应对里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬季停电焦虑、低残值焦虑等依然存在的问题，当代安普科技有限公司展示了高效成组技术、非热扩散技术、一体化换电解决方案三大技术。

三大技术解决行业痛点

首先是高效成组技术，这是本文的重点——麒麟电池。

据首席科学家吴凯介绍，当代安培科技有限公司统计分析了近三年乘用车的续驶里程分布。结论是消费者对长里程的追求仍然是一种趋势。但在全面市场化的时代，长里程要考虑经济问题。高效成组技术既能解决里程焦虑问题，又能以不同化学体系的搭配兼顾经济需求。

通过不断的技术迭代，当代安培科技有限公司引入了第三代CTP技术，内部称之为麒麟电池。

据吴凯介绍，麒麟电池的系统重量、能量密度和体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统可以提高13%。

其次是非热扩散技术，这是人们关心的安全问题。

现在封闭的建筑空间越来越多，比如车库、地下停车场、防空掩体等。这些封闭空间排烟慢，视线差，救援难度大，这也对电池系统的安全性提出了更高的要求。

如果电芯失效时系统内不发生热扩散，热失控后的烟雾危害可大大降低；在建筑中，根据电池单元的气体输出来设计和安装排烟系统更容易。

现行国家标准要求热扩散≥5分钟，这是最低的门槛要求。企业应以无热扩散为设计标准。事实上，优势企业已经主动通过构建多层次的安全防护技术来实现电池系统不热扩散的目标。

在当代安培科技有限公司的统计中，2019年，一半的客户对热扩散没有要求；2020年，80%以上的客户要求符合国标，即热扩散时间不低于5分钟；2021年，客户的安全要求已经完全改变，86%的客户要求电池组不能热扩散。

可见，非热扩散已经成为车企对电池系统安全性的普遍要求。早在2020年9月，当代安培科技有限公司就率先在811产品上实现了无热扩散，随后一些车企和电池企业也相继推出了自己的无热扩散技术。可以预见，非热扩散技术正逐渐成为行业的主流。

联合电力交换的最终整体解决方案也是当代安培科技有限公司新开辟的战场。具体来说，当代安培科技有限公司的新电交业务可以从四个角度解读。

第一，对于终端用户:车电分离，降低电动车首次购买成本；电池组数量可根据实际出行需求选择，更加经济实用。

第二，对于车企来说:车型可以适配标准电池组，不需要独立建设换电站，换电网络可以共享。

第三，对于换电站运营商:换电站可以兼容不同档次和品牌的车辆，经济性更有保障。

第四，对于社会资源:基础设施将共享，避免社会资源的重复投入，如土地、电力等，避免利用率不足的问题。

总之，当代安普科技有限公司的换电业务虽然发展时间不长，但可以补充其整体业务。也就是说，以电池库为例，当代安培科技有限公司可以进一步释放产能。从另一个角度来看，也可以看作是与车企和用户的另一种深度。

写在最后

早在一年前，当代安培科技有限公司董事长曾玉群就在业内提出，未来五年动力电池将进入TWh时代。现在，随着汽车电气化的全面展开，再加上SNE、彭博等权威机构的预测，可以肯定的是，TWh时代正在一步步走来。

面对这样的机遇，很多动力电池企业都在摩拳擦掌。比如郭萱高科准备“融资下海”，抢滩瑞士上市；视觉力量在中国有很多布局，增加国内市场份额…

但不容忽视的是，疫情、原材料上涨、战争等诸多因素给整个行业带来了更多的变数。在努力的同时，不妨抬头看看，整个行业的趋势不仅仅是产能扩张，还有技术创新和努力。近期新能源汽车迎来一波涨价潮，矛头都指向了上游电池厂商。

据媒体报道，某新能源汽车公司相关负责人表示，从去年下半年开始，当代安普科技有限公司动力电池的价格已经涨了两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了一万块，前不久又涨了一万块。

就此消息，C元向当代安普科技有限公司求证。虽然当代Amperex科技有限公司的官员没有给出过多的解释，但他们仍然表示，由于上游涨价，部分电池产品的价格进行了动态调整。

随即，C元问当代Amperex科技有限公司:如何解决原材料上涨对现有市场的冲击？

对此，当代安培科技股份有限公司回应称，公司主要通过提高产品性能和能量密度、优化产品设计、改进生产工艺、提高产品良率、实现更高效的自动化生产、与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。

至于怎么做，现在，他来了。

吴凯，当代安培科技有限公司首席科学家。

在2022中国电动汽车百人会期间，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯向行业和市场介绍了当代安培科技有限公司的最新技术动向。在这个动力电池行业被推上风口浪尖的重要时刻，“带头大哥”站出来提振行业信心显得尤为重要。

一方面是为了应对现在来回拉扯的动力电池市场，一方面是为了迎接即将到来的TWh时代。

因此，在本次中国电动汽车百人会期间，为了应对里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬季停电焦虑、低残值焦虑等依然存在的问题，当代安普科技有限公司展示了高效成组技术、非热扩散技术、一体化换电解决方案三大技术。

三大技术解决行业痛点

首先是高效成组技术，这是本文的重点——麒麟电池。

据首席科学家吴凯介绍，当代安培科技有限公司统计分析了近三年乘用车的续驶里程分布。结论是消费者对长里程的追求仍然是一种趋势。但在全面市场化的时代，长里程要考虑经济问题。高效成组技术既能解决里程焦虑问题，又能以不同化学体系的搭配兼顾经济需求。

通过不断的技术迭代，当代安培科技有限公司引入了第三代CTP技术，内部称之为麒麟电池。

据吴凯介绍，麒麟电池的系统重量、能量密度和体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统可以提高13%。

其次是非热扩散技术，这是人们关心的安全问题。

现在封闭的建筑空间越来越多，比如车库、地下停车场、防空掩体等。这些封闭空间排烟慢，视线差，救援难度大，这也对电池系统的安全性提出了更高的要求。

如果电芯失效时系统内不发生热扩散，热失控后的烟雾危害可大大降低；在建筑中，根据电池单元的气体输出来设计和安装排烟系统更容易。

现行国家标准要求热扩散≥5分钟，这是最低的门槛要求。企业应以无热扩散为设计标准。事实上，优势企业已经主动通过构建多层次的安全防护技术来实现电池系统不热扩散的目标。

在当代安培科技有限公司的统计中，2019年，一半的客户对热扩散没有要求；2020年，80%以上的客户要求符合国标，即热扩散时间不低于5分钟；2021年，客户的安全要求已经完全改变，86%的客户要求电池组不能热扩散。

可见，非热扩散已经成为车企对电池系统安全性的普遍要求。早在2020年9月，当代安培科技有限公司就率先在811产品上实现了无热扩散，随后一些车企和电池企业也相继推出了自己的无热扩散技术。可以预见，非热扩散技术正逐渐成为行业的主流。

联合电力交换的最终整体解决方案也是当代安培科技有限公司新开辟的战场。具体来说，当代安培科技有限公司的新电交业务可以从四个角度解读。

第一，对于终端用户:车电分离，降低电动车首次购买成本；电池组数量可根据实际出行需求选择，更加经济实用。

第二，对于车企来说:车型可以适配标准电池组，不需要独立建设换电站，换电网络可以共享。

第三，对于换电站运营商:换电站可以兼容不同档次和品牌的车辆，经济性更有保障。

第四，对于社会资源:基础设施将共享，避免社会资源的重复投入，如土地、电力等，避免利用率不足的问题。

总之，当代安普科技有限公司的换电业务虽然发展时间不长，但可以补充其整体业务。也就是说，以电池库为例，当代安培科技有限公司可以进一步释放产能。从另一个角度来看，也可以看作是与车企和用户的另一种深度。

写在最后

早在一年前，当代安培科技有限公司董事长曾玉群就在业内提出，未来五年动力电池将进入TWh时代。现在，随着汽车电气化的全面展开，再加上SNE、彭博等权威机构的预测，可以肯定的是，TWh时代正在一步步走来。

面对这样的机遇，很多动力电池企业都在摩拳擦掌。比如郭萱高科准备“融资下海”，抢滩瑞士上市；视觉力量在中国有很多布局，增加国内市场份额…

但不容忽视的是，疫情、原材料上涨、战争等诸多因素给整个行业带来了更多的变数。在努力的同时，不妨抬头看看，整个行业的趋势不仅仅是产能扩张，还有技术创新和努力。

标签：

汽车资讯热门资讯