据外媒报道，美国大型车企与韩国电池供应商的合作似乎出现分歧。知情人士透露，美国车企希望韩国电池供应商分享更多电池技术，但韩国电池供应商不愿透露其商业机密。他们担心，随着汽车公司与更多电池供应商做生意，专利信息可能会泄露给竞争对手。
图片来源:LG新能源
据韩国政府和业界透露，通用汽车已经要求LG新能源共享部分电池技术，而福特和SK On合作谈判时，也提出了共享技术的方案。一方面是因为通用也有自己的电池厂，LG新能源担心自己的商业机密可能被通用擅自使用。另一方面，由于福特也向其他供应商购买电池，SK担心其商业机密被竞争对手窃取。
韩国政府也对美国公司分享技术的需求表示担忧。韩国政府精心保护“国家核心技术”，包括半导体、有机电致发光显示面板、电池、钢铁、造船等领域的技术。韩国最近颁布了保护国家核心技术的法律，韩国的产业政策也适用于海外合资工厂。
图片来源:福特
韩国三大电池公司LG、SK、三星虽然与美国大型车企合作，但也向全球其他汽车厂商供应电池。韩国三大电池公司拥有特定技术的专利，他们采取了严格的保护措施，以避免被对手“窥探”。然而，随着与更多企业建立合资企业，韩国三大电池公司仍然担心其电池技术的安全性。据报道，通用和LG，福特和SK，Stellantis和LG，Stellantis和三星的合资企业...美国和韩国计划在北美新建七家电池工厂。
汽车厂商与拥有关键专利的电池厂商合作，不仅可以获得电池系统的稳定供应，还可以加速先进电池的研发。电池技术的改进对于确保电动汽车的安全性和延长其续航里程至关重要。
图片来源:福特
电池的商业交易不属于汽车行业传统的金字塔结构，即汽车厂商在最顶端。然而，随着大型汽车制造商加速向电动汽车转型，电池的短缺给了电池制造商更多的优势。因此，通用、大众、丰田等汽车厂商都在加紧自己生产电池。
电池方面，汽车厂商通常有三种选择:自主生产、向供应商采购、与电池厂商联合生产。他们的选择取决于技术差距和大规模生产的需要。
然而，“由于技术专利和研发费用高昂，车企很难自主生产电池”，LG新能源首席执行官权英秀(Kwon Young-soo)指出。“而且我们提议建立合资工厂，以稳定电池的采购，因此汽车制造商正在从独立生产转向与电池制造商建立合资企业。”
图片来源:SK
由于全球需求增加，LG新能源的积压订单预计将超过2000亿美元。此外，美国和欧洲汽车制造商对韩国三大电池供应商的依赖也有所增加。SK和三星正在增加资本支出，因为他们预计电池的需求在中长期内会增加。
但根据以往的经验，合资企业的技术泄露仍然是电池厂商的一大顾虑。如果围绕技术共享的拉锯战持续下去，美韩的电池生产合作可能会陷入停顿。在这种情况下，中国制造商……这些公司在电动汽车电池市场占有很大份额。据外媒报道，美国大型车企与韩国电池供应商的合作似乎出现分歧。知情人士透露，美国车企希望韩国电池供应商分享更多电池技术，但韩国电池供应商不愿透露其商业机密。他们担心，随着汽车公司与更多电池供应商做生意，专利信息可能会泄露给竞争对手。
图片来源:LG新能源
据韩国政府和业界透露，通用汽车已经要求LG新能源共享部分电池技术，而福特和SK On合作谈判时，也提出了共享技术的方案。一方面是因为通用也有自己的电池厂，LG新能源担心自己的商业机密可能被通用擅自使用。另一方面，由于福特也向其他供应商购买电池，SK担心其商业机密被竞争对手窃取。
韩国政府也对美国公司分享技术的需求表示担忧。韩国政府精心保护“国家核心技术”，包括半导体、有机电致发光显示面板、电池、钢铁、造船等领域的技术。韩国最近颁布了保护国家核心技术的法律，韩国的产业政策也适用于海外合资工厂。
图片来源:福特
韩国三大电池公司LG、SK、三星虽然与美国大型车企合作，但也向全球其他汽车厂商供应电池。韩国三大电池公司拥有特定技术的专利，他们采取了严格的保护措施，以避免被对手“窥探”。然而，随着与更多企业建立合资企业，韩国三大电池公司仍然担心其电池技术的安全性。据报道，通用和LG，福特和SK，Stellantis和LG，Stellantis和三星的合资企业...美国和韩国计划在北美新建七家电池工厂。
汽车厂商与拥有关键专利的电池厂商合作，不仅可以获得电池系统的稳定供应，还可以加速先进电池的研发。电池技术的改进对于确保电动汽车的安全性和延长其续航里程至关重要。
图片来源:福特
电池的商业交易不属于汽车行业传统的金字塔结构，即汽车厂商在最顶端。然而，随着大型汽车制造商加速向电动汽车转型，电池的短缺给了电池制造商更多的优势。因此，通用、大众、丰田等汽车厂商都在加紧自己生产电池。
电池方面，汽车厂商通常有三种选择:自主生产、向供应商采购、与电池厂商联合生产。他们的选择取决于技术差距和大规模生产的需要。
然而，“由于技术专利和研发费用高昂，车企很难自主生产电池”，LG新能源首席执行官权英秀(Kwon Young-soo)指出。“而且我们提议建立合资工厂，以稳定电池的采购，因此汽车制造商正在从独立生产转向与电池制造商建立合资企业。”
图片来源:SK
由于全球需求增加，LG新能源的积压订单预计将超过2000亿美元。此外，美国和欧洲汽车制造商对韩国三大电池供应商的依赖也有所增加。SK和三星正在增加资本支出，因为他们预计电池的需求在中长期内会增加。
但根据以往的经验，合资企业的技术泄露仍然是电池厂商的一大顾虑。如果围绕技术共享的拉锯战继续下去，美国和日本之间的电池生产合作……泰德州和韩国可能会停滞不前。在这种情况下，在电动汽车电池市场占有较大份额的中国制造商可能会从中受益。
在中国电动汽车百人会论坛上，卫蓝新能源首席科学家、创始人李泓透露，该公司正在与蔚来合作，计划基于蔚来ET7参数询价推出单次充电续航1000km的混合固液电解质电池，
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1900/1/1 0:00:002月比亚迪依然独占鳌头，特斯拉超越方正电机、联合汽车电子位列第二、方正电机位居第三。凭借岚图FREE的大卖，金康动力首上榜，汇川技术、菲仕绿能再次上榜，合普动力、采埃孚、华域汽车跌落榜单。
1900/1/1 0:00:003月25日27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国专利局（USPatentOffice）公布了特斯拉新专利的详细内容。该专利为一个神奇的挡风玻璃雨刷器，可使用激光束清除驾驶员视线中的碎片。
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