储瑞松：对抗特斯拉，需要“整车厂+新型智能化Tier1”

3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理楚瑞松在论坛上表示，除了以特斯拉为代表的具有创新基因的造车新势力，未来汽车行业的竞争格局将是“汽车工厂+新智能Tier1”。储瑞松强调，对新智能层1的要求是专业化、新颖性和地方性。汽车工厂和新智能层1的结合需要探索汽车企业和供应商之间新的合作模式，以保持与特斯拉等新势力的竞争力。

软件方面，对架构和代码的质量要求极高；硬件必须具有高可靠性和安全冗余；算法必须基于海量的高质量数据进行训练，构建复杂的AI模型并对系统进行评估，才能准确有效地感知和识别中国道路上的各种复杂长尾情况。L2上面的高级智能驾驶系统是一个新事物，它不同于汽车行业以前见过的其他系统。储瑞松表示，百度已经形成了汽车智能产品的竞争矩阵，并实现了量产。在智能驾驶领域，形成了AVP(自动泊车)、ANP2(集成泊车)、ANP3低中高组合的全系列产品。技术上，AVP采用Zu5或TDA4 SoC(片上系统)，采用纯视觉技术。目前已在长城、广汽、威马等车型上量产，更多车型正在量产过程中。ANP2是一款停车产品，支持高速(包括城市快速路)行驶和自主停车。在技术上，采用双TDA4和纯视觉技术，在一套预控制器和传感器套件上实现驾驶和停车。今年下半年，威马、比亚迪等产品将实现量产。ANP3是百度的高端旗舰产品。一款产品实现城市智能驾驶、高速智能驾驶、自主停车一体化。在技术上基于dual Orin-X SoC，使用纯视觉技术和可选的激光雷达，ANP3产品将首先在百度和吉利的合资企业中推出。储瑞松表示，在智能驾驶舱领域，百度也形成了比较完整的产品矩阵。小型车载OS是一个交钥匙解决方案，可以帮助汽车制造商快速实现驾驶舱智能。已在25个汽车品牌的160多款车型上量产，累计超过300万辆。目前正在与某汽车公司深度打造的小度助手，是一款以极致语音体验为核心的开放式车载语音助手，将于今年晚些时候面向更多汽车厂商推出。人机共驾地图是百度今年将要推出的新产品。它是飞行员辅助驾驶和用户交互的入门级应用，即基于地图的智能驾驶人机交互界面。它已经与许多市场签订了合同，并将于今年晚些时候量产。3月25日至27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理楚瑞松在论坛上表示，除了以特斯拉为代表的具有创新基因的造车新势力，未来汽车行业的竞争格局将是“汽车工厂+新智能Tier1”。储瑞松强调，对新智能层1的要求是专业化、新颖性和地方性。汽车工厂和新智能层1的结合需要探索汽车企业和供应商之间新的合作模式，以保持与特斯拉等新势力的竞争力。

软件方面，对架构和代码的质量要求极高；硬件必须具有高可靠性和安全冗余；算法必须基于海量的高质量数据进行训练，构建复杂的AI模型并对系统进行评估，才能准确有效地感知和识别中国道路上的各种复杂长尾情况。L2上面的高级智能驾驶系统是一个新事物，它不同于汽车行业以前见过的其他系统。储瑞松表示，百度已经形成了汽车智能产品的竞争矩阵，并实现了量产。在智能驾驶领域，形成了AVP(自动泊车)、ANP2(集成泊车)、ANP3低中高组合的全系列产品。技术上，AVP采用Zu5或TDA4 SoC(片上系统)，采用纯视觉技术。目前已在长城、广汽、威马等车型上量产，更多车型正在量产过程中。ANP2是一款停车产品，支持高速(包括城市快速路)行驶和自主停车。在技术上，采用双TDA4和纯视觉技术，在一套预控制器和传感器套件上实现驾驶和停车。今年下半年，威马、比亚迪等产品将实现量产。ANP3是百度的高端旗舰产品。一款产品实现城市智能驾驶、高速智能驾驶、自主停车一体化。在技术上基于dual Orin-X SoC，使用纯视觉技术和可选的激光雷达，ANP3产品将首先在百度和吉利的合资企业中推出。储瑞松表示，在智能驾驶舱领域，百度也形成了比较完整的产品矩阵。小型车载OS是一个交钥匙解决方案，可以帮助汽车制造商快速实现驾驶舱智能。已在25个汽车品牌的160多款车型上量产，累计超过300万辆。目前正在与某汽车公司深度打造的小度助手，是一款以极致语音体验为核心的开放式车载语音助手，将于今年晚些时候面向更多汽车厂商推出。人机共驾地图是百度今年将要推出的新产品。它是飞行员辅助驾驶和用户交互的入门级应用，即基于地图的智能驾驶人机交互界面。它已经与许多市场签订了合同，并将于今年晚些时候量产。

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