来源:特斯拉官方
作者|崔秋阳
编辑|李欢欢
北京时间4月8日，特斯拉位于美国德克萨斯州奥斯汀的超级工厂正式投产。至此，特斯拉在全球拥有六家工厂，横跨三大洲。其中，位于上海弗里蒙特、柏林和德克萨斯州奥斯汀的工厂负责车辆制造，位于内华达州和纽约的工厂分别负责电池组、充电桩和太阳能屋顶的生产。
在德州工厂的开幕式上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)没有再“跳舞”。相反，他戴了一顶牛仔帽，变成了一名得克萨斯牛仔，在观众的欢呼声中驾驶着一辆特斯拉跑车。他身后还有两辆Model Y，将是德州工厂生产的主力车型。
马斯克变成了德州牛仔，出现在舞台上。来源:特斯拉官方
在开幕式上，特斯拉带来了Model S和Model X的原型，以及备受期待的电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi和特斯拉人形机器人V1·擎天柱。
马斯克透露，特斯拉在德州的超级工厂除了整车还将生产4680块电池，并像柏林工厂一样应用CTC技术和集成压铸技术。“特斯拉会做一些历史上其他汽车厂从未做过的事情。”。
德州工厂的投产意味着特斯拉将新增50万年产能，这对于一直供不应求的特斯拉来说可谓如虎添翼。
在没有新车型推出的2022年，特斯拉依然会迎来爆发的一年。
总产能接近200万辆。
与德州超级工厂一起的，还有特斯拉的新总部。
2021年12月，特斯拉在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中确认，特斯拉位于加州的总部将迁至德克萨斯州的特斯拉超级工厂。所以德州工厂总占地面积超过800万平方米，几乎相当于10个上海超级工厂。
德州工厂可以生产整车和新的4680电池。马斯克表示“这将是世界上最大的电池生产工厂”。
德克萨斯州奥斯汀超级工厂平面图来源:特斯拉官方
马斯克将德州工厂比作芯片，表明了其地位的重要性。从工厂的平面图可以看出，德州工厂的每一寸土地都得到了充分利用。从冲压焊接到涂装总装，整个过程都可以在工厂完成，缩短了生产周期，降低了运输成本，这也印证了马斯克的一句话:“原材料进厂变成整车出厂(原材料进，汽车出)。”
集成压铸技术和CTC技术将进一步降低车辆生产的时间和成本。根据特斯拉官方数据，一体化压铸技术有望为Model Y节省20%左右的制造成本，虽然官方没有过多透露自行车生产时间，但参考柏林超级工厂，生产一辆Model Y车身只需要45秒。我相信德州超级工厂的生产效率也差不多。
装载4680电池的Model Y来源:特斯拉官方
此外，德州工厂生产Model Y采用的CTC技术取消了Pack设计，直接将电池或模块安装在车身上，可节省370个零件，车身重量减轻10%，每千瓦时电池成本降低7%。
官方信息显示，德州超级工厂生产的Model Y年产能为50万辆，特斯拉加州弗里蒙特工厂和上海工厂2021年的年产能将分别约为45万辆和48万辆。马斯克表示，德州工厂的年产能将迅速提升至100万辆。
特斯拉历年交付统计数据来源:特斯拉官方
与此同时，上海工厂和加州的弗里蒙特工厂正计划扩大…r产能，预计分别达到110万辆/年和60万辆/年。加上3月份正式投产、预计年产能为50万辆的柏林工厂，特斯拉2022年的产能可以轻松达到190万辆，甚至超过270万辆。
2022年2月，马斯克制定了“汽车交付量年均增长率达到50%”的目标，即2022年交付140万辆汽车，从产能上来说是无虞的。
2023年迎来产品年
根据计划，德州工厂未来还将负责Cybertruck和Semi的生产。
虽然马斯克尚未透露Cyberruck的具体时间表，但他表示Cyberruck将于明年正式量产。
Cybertruck亮相来源:特斯拉官方
自2019年发布以来，Cybertruck收获了约120万份订单，但由于供应链原因，量产屡屡跳票。马斯克表示，德州超级工厂已经将Cybertruck的生产优先级排在Model Y之后。
与Cybertruck一起，2023年还将有一款电动卡车Semi和一款电动跑车Roadster 2。马斯克透露，明年三款车型将一起量产。“2023年将是产品年。”不过，关于同样被寄予厚望的廉价特斯拉车型Model Q，马斯克在开幕式上并未提及。
马斯克还在开幕式上透露，今年将把FSD Beta(自动驾驶系统测试版)的测试范围扩大到整个北美的FSD用户。在3月份正式登陆加拿大后，特斯拉的FSD Beta版参与人数已经达到6万人。马斯克还承诺，FSD测试版将于今年夏天登陆欧洲市场。
谈及未来规划，马斯克暗示，特斯拉很可能会推出Robotaxi无人驾驶出租车服务，特斯拉机器人V1 Optimus很可能会在明年正式投产。“特斯拉机器人甚至会带来比汽车更大的变化。”。
未来汽车日报
来源:特斯拉官方
作者|崔秋阳
编辑|李欢欢
北京时间4月8日，特斯拉位于美国德克萨斯州奥斯汀的超级工厂正式投产。至此，特斯拉在全球拥有六家工厂，横跨三大洲。其中，位于上海弗里蒙特、柏林和德克萨斯州奥斯汀的工厂负责车辆制造，位于内华达州和纽约的工厂分别负责电池组、充电桩和太阳能屋顶的生产。
在德州工厂的开幕式上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)没有再“跳舞”。相反，他戴了一顶牛仔帽，变成了一名得克萨斯牛仔，在观众的欢呼声中驾驶着一辆特斯拉跑车。他身后还有两辆Model Y，将是德州工厂生产的主力车型。
马斯克变成了德州牛仔，出现在舞台上。来源:特斯拉官方
在开幕式上，特斯拉带来了Model S和Model X的原型，以及备受期待的电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi和特斯拉人形机器人V1·擎天柱。
马斯克透露，特斯拉在德州的超级工厂除了整车还将生产4680块电池，并像柏林工厂一样应用CTC技术和集成压铸技术。“特斯拉会做一些历史上其他汽车厂从未做过的事情。”。
德州工厂的投产意味着特斯拉将新增50万年产能，这对于一直供不应求的特斯拉来说可谓如虎添翼。
在没有新车型推出的2022年，特斯拉依然会迎来爆发的一年。
总产能接近200万辆。
与德州超级工厂一起的，还有特斯拉的新总部。
2021年12月，特斯拉在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中确认，特斯拉位于加州的总部将迁至德克萨斯州的特斯拉超级工厂。所以德州工厂总占地面积超过800万平方米，几乎相当于10个上海超级工厂。
德州工厂可以生产整车和新的4680电池。马斯克表示“这将是世界上最大的电池生产工厂”。
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德克萨斯州奥斯汀超级工厂平面图来源:特斯拉官方
马斯克将德州工厂比作芯片，表明了其地位的重要性。从工厂的平面图可以看出，德州工厂的每一寸土地都得到了充分利用。从冲压焊接到涂装总装，整个过程都可以在工厂完成，缩短了生产周期，降低了运输成本，这也印证了马斯克的一句话:“原材料进厂变成整车出厂(原材料进，汽车出)。”
集成压铸技术和CTC技术将进一步降低车辆生产的时间和成本。根据特斯拉官方数据，一体化压铸技术有望为Model Y节省20%左右的制造成本，虽然官方没有过多透露自行车生产时间，但参考柏林超级工厂，生产一辆Model Y车身只需要45秒。我相信德州超级工厂的生产效率也差不多。
装载4680电池的Model Y来源:特斯拉官方
此外，德州工厂生产Model Y采用的CTC技术取消了Pack设计，直接将电池或模块安装在车身上，可节省370个零件，车身重量减轻10%，每千瓦时电池成本降低7%。
官方信息显示，德州超级工厂生产的Model Y年产能为50万辆，特斯拉加州弗里蒙特工厂和上海工厂2021年的年产能将分别约为45万辆和48万辆。马斯克表示，德州工厂的年产能将迅速提升至100万辆。
特斯拉历年交付统计数据来源:特斯拉官方
同时，上海工厂和加州弗里蒙特工厂正在计划扩大产能，预计分别达到110万辆/年和60万辆/年。加上3月份正式投产、预计年产能为50万辆的柏林工厂，特斯拉2022年的产能可以轻松达到190万辆，甚至超过270万辆。
2022年2月，马斯克制定了“汽车交付量年均增长率达到50%”的目标，即2022年交付140万辆汽车，从产能上来说是无虞的。
2023年迎来产品年
根据计划，德州工厂未来还将负责Cybertruck和Semi的生产。
虽然马斯克尚未透露Cyberruck的具体时间表，但他表示Cyberruck将于明年正式量产。
Cybertruck亮相来源:特斯拉官方
自2019年发布以来，Cybertruck收获了约120万份订单，但由于供应链原因，量产屡屡跳票。马斯克表示，德州超级工厂已经将Cybertruck的生产优先级排在Model Y之后。
与Cybertruck一起，2023年还将有一款电动卡车Semi和一款电动跑车Roadster 2。马斯克透露，明年三款车型将一起量产。“2023年将是产品年。”不过，关于同样被寄予厚望的廉价特斯拉车型Model Q，马斯克在开幕式上并未提及。
马斯克还在开幕式上透露，今年将把FSD Beta(自动驾驶系统测试版)的测试范围扩大到整个北美的FSD用户。在3月份正式登陆加拿大后，特斯拉的FSD Beta版参与人数已经达到6万人。马斯克还承诺，FSD测试版将于今年夏天登陆欧洲市场。
谈及未来规划，马斯克暗示，特斯拉很可能会推出Robotaxi无人驾驶出租车服务，特斯拉机器人V1 Optimus很可能会在明年正式投产。“特斯拉机器人甚至会带来比汽车更大的变化。”。
未来汽车日报
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