2月全球动力电池榜：中创新航首超三星SDI 蜂巢能源再上榜

2月份，当代安培科技有限公司以32%的市场份额排名第一，其次是LG新能源，市场份额为15.8%，松下以高于比亚迪0.1个百分点的市场份额排名第三。值得注意的是，中创新航首次超越三星SDI位列榜单第六，蜂巢能源再次位列榜单第九。

韩国市场研究机构SNE研究的数据显示，2022年2月，全球动力电池装机容量为25.9GWh，同比增长123.3%。当代安培科技有限公司获得冠军，LG新能源获得亚军，松下再次以微弱优势领先比亚迪获得第三名。从环比增速来看，SK On增幅最大，环比增长50%，其次是LG新能源，环比增长24.2%，松下，环比增长7.1%，三星SDI装机量与1月持平。但蜂巢能源下降幅度最大，达到40%，郭萱高科下降22.2%，中创新航下降15.4%，当代安培科技有限公司下降17.8%，比亚迪下降11.8%。从同比增速来看，得益于DM-i车型的热销，比亚迪装机增长超过4倍，中创新航、郭萱高科、蜂巢能源增长超过2倍，当代安培科技有限公司增长超过1倍。与中国企业同比增长相比，松下、LG新能源和三星SDI仅实现两位数增长。在前10名中，中国企业占据6席。当代安培科技有限公司2月装机容量8.3GWh，同比增长186.2%，市场份额达到32%，较2021年的25%上升7个百分点。据市场消息，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯在2022中国电动汽车委员会百人会论坛上透露，第三代CTP电池技术将于4月上市，内部称为“麒麟电池”。该电池技术具有高速、无损、安全、高效的特点，可适应磷酸亚铁锂和三元锂电池体系，对应的能量密度分别在160Wh/kg和250Wh/kg以上。吴凯特别强调，在相同的化学体系和相同的电池组尺寸下，麒麟电池的容量可以比特斯拉的4680电池增加13%。

我们知道，如果4680电池量产，将会给王宁带来巨大的压力。作为当代安培科技有限公司最大的“金主”，特斯拉去年“吃掉”了当代安培科技有限公司约20%的产能。如果《王宁》后期真的没有可以媲美“4680”的产品，势必会对其造成很大影响。基于此，当代安培科技有限公司不得不加快新产品的研发。比亚迪2月装机3GWh，环比下降11.8%，同比增长400%，市场份额从去年的5.2%上升至11.6%，上升6.4个百分点。近日有消息称，比亚迪的福迪电池近期正在寻求与蔚来和小米汽车的合作。与蔚来的合作在春节前已经敲定，届时蔚来汽车将采用比亚迪的磷酸亚铁锂刀片电池，小米汽车也已经与福迪电池签订了合作协议。如果这一消息属实，届时，比亚迪的装机量将更上一层楼。2月中创新航装机1.1GWh，环比下降15.4%，同比增长266.7%。其市场份额从去年的2.6%增长到4.2%，首次超过三星SDI，排名第六。通过低价策略，中创新航在动力电池行业获得了一席之地，从当代安培科技有限公司赢得了广汽爱安、Xpeng Motors等客户。目前，中创新航的客户有广汽爱安、长安新能源汽车、浙江零跑科技有限公司等。

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中创新航的广汽Aion系列渗透率已超过70%，小鹏P5车型渗透率也达到70%以上，小鹏P7车型增速也相当明显，渗透率从6%提升至41%，月均增速达93%。成为长安新能源汽车主要电池供应商，如奔奔E星、逸动EV460、CS15、CS55、UNI-K等新能源汽车。此外，今年1月，在AVIC新航支持的新造车动力车型中，增加了和创Z03(此前支持和创007)。近日，中新向港交所提交了招股书。中创新航IPO将融资高达15亿美元，有望成为2022年港股市场最大规模的IPO之一。郭萱高科2月装机容量0.7GWh，环比下降22.2%，同比增长250%。市场份额从去年的1.7%增长到2.7%，位列榜单第八。近日，深交所上市公司郭萱高科(002074，SZ)发布公告称，拟在境外发行GDR，并在瑞士证券交易所上市。一方面，郭萱高科选择在海外发行GDR，可以加快其国际化发展的步伐，利用海外资本市场提升全球品牌的影响力，拓宽其海外融资能力；另一方面也可以进一步利用海外融资，构建全球市场体系，扩大产品在全球的市场份额。2月份蜂巢能源装机0.3GWh，环比下降40%，同比增长2倍。市场份额从去年的0.9%增长到1.3%，再次位列榜单第九。2022年以来，蜂巢能源不断扩大产能，大踏步前进。1月6日，蜂巢能源总投资100亿元的江苏盐城动力电池项目开工，规划产能22.3GWh，预计2023年上半年全面建成投产。2月22日，蜂巢能源投资26亿元的南京溧水一期动力电池项目开工。项目一期可生产6.6GWh磷酸铁锂电池每年；2月16日，蜂巢能源上饶基地二期20GWh动力电池项目开工，预计2023年下半年量产。袁晶电力装机容量为0.3GWh，市场份额从去年2月的2.6%下降到今年2月的1.2%，排名第十。市场消息方面，今年3月16日，德国奔驰宣布与Vision Power达成战略合作。远景动力将为奔驰新一代豪华纯电动SUV明星车型EQS和EQE提供动力电池产品。这次和奔驰的合作也是一个愿景。继与全球日产、雷诺、本田等主流车企合作后，将再次联手国际头部车企布局欧美市场。在中国的企业中，除了视觉动力的市场份额，其他五家企业的市场份额都有不同程度的增长。除了SK On的市场份额上升，LG新能源和三星SDI的市场份额都有所下降。

2月份，LG新能源装机容量为4.1GWh，环比增长24.2%，同比增长36.7%，排名第二，市场份额下降10.1个百分点至15.8%。其排名由去年2月的冠军，下降到今年2月的第二名，被当代Amperex科技有限公司。SK On装机容量2.1GWh，环比增长50%，同比增长162.5%。市场份额提升1.2个百分点至8.1%，位列榜单第五。三星SDI月装机1.8GWh，同比增长25%，市场份额下降3个百分点至3.9%。这三家公司在韩国的装机量增加主要是由于搭载各自公司电池的机型销量增加。LG新能源的增长主要由特斯拉Model Y(国产)、大众ID.4和奥迪Q4 e -tron的强劲销量推动。现代Ioniq 5和起亚Niro EV、EV6销量的增长带动了SK On装机量的高增长。三星SDI的增长主要是由宝马iX和菲亚特500的销量增长带动的。2月份日企松下装机量环比增长7.1%，同比增长50%，市场份额下降5.5个百分点至11.7%，小幅领先比亚迪，位列榜单第三。

1-2月，全球新能源汽车装机53.5GWh，同比增长超过一倍。当代安培科技有限公司、LG新能源、比亚迪位列前三。松下被比亚迪超越，排名下滑至第四，SK On排名第五；中创新航超越三星SDI排名第六。继去年11月上市后，亿纬锂业再次位列1-2月总榜第10位。从上图中，我们可以看到，当代安培科技有限公司的市场份额正在迅速增长。2021年2月，与LG新能源的市场份额差距为6.6个百分点，但今年2月，当代安培科技有限公司与LG新能源的市场份额差距为10.6个百分点，明显拉大。比亚迪的市场份额也在快速增加。去年2月，比亚迪市场份额为7%，松下市场份额为17.4%，相差10.4个百分点。到今年2月，比亚迪的市场份额为12%，而松下降至10.8%，比亚迪超过松下1.2个百分点。写在最后:受中国春节假期影响，2月份中国车企销量普遍下滑，导致动力电池装机量出现不同程度的下滑。即便如此，中国企业的排名还是比较稳定的，甚至新航首次超越三星SDI位列榜单第六。从市场份额来看，中国企业的市场份额在逐渐增加，而韩国和日本企业的市场份额在下降。近年来，面对全球动力电池市场的强劲需求，中国动力电池企业盯上了国外市场，加快了出海步伐。当代安培科技有限公司、郭萱高科、中创新航等企业已宣布计划在海外设厂。随着产能的逐步扩大，预计中国企业的市场份额会越来越高。2月份，当代安培科技有限公司以32%的市场份额排名第一，其次是LG新能源，市场份额为15.8%，松下以高于比亚迪0.1个百分点的市场份额排名第三。值得注意的是，中创新航首次超越三星SDI位列榜单第六，蜂巢能源再次位列榜单第九。

韩国市场研究机构SNE研究的数据显示，2022年2月，全球动力电池装机容量为25.9GWh，同比增长123.3%。当代安培科技有限公司获得冠军，LG新能源获得亚军，松下再次以微弱优势领先比亚迪获得第三名。从环比增速来看，SK On增幅最大，环比增长50%，其次是LG新能源，环比增长24.2%，松下，环比增长7.1%，三星SDI装机量与1月持平。但蜂巢能源下降幅度最大，达到40%，郭萱高科下降22.2%，中创新航下降15.4%，当代安培科技有限公司下降17.8%，比亚迪下降11.8%。从同比增速来看，得益于DM-i车型的热销，比亚迪装机增长超过4倍，中创新航、郭萱高科、蜂巢能源增长超过2倍，当代安培科技有限公司增长超过1倍。与中国企业同比增长相比，松下、LG新能源和三星SDI仅实现两位数增长。在前10名中，中国企业占据6席。当代安培科技有限公司2月装机容量8.3GWh，同比增长186.2%，市场份额达到32%，较2021年的25%上升7个百分点。据市场消息，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯在2022中国电动汽车委员会百人会论坛上透露，第三代CTP电池技术将于4月上市，内部称为“麒麟电池”。该电池技术具有高速、无损、安全、高效的特点，可适应磷酸亚铁锂和三元锂电池体系，对应的能量密度分别在160Wh/kg和250Wh/kg以上。吴凯特别强调，在相同的化学体系和相同的电池组尺寸下，麒麟电池的容量可以比特斯拉的4680电池增加13%。

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我们知道，如果4680电池量产，将会给王宁带来巨大的压力。作为当代安培科技有限公司最大的“金主”，特斯拉去年“吃掉”了当代安培科技有限公司约20%的产能。如果《王宁》后期真的没有可以媲美“4680”的产品，势必会对其造成很大影响。基于此，当代安培科技有限公司不得不加快新产品的研发。比亚迪2月装机3GWh，环比下降11.8%，同比增长400%，市场份额从去年的5.2%上升至11.6%，上升6.4个百分点。近日有消息称，比亚迪的福迪电池近期正在寻求与蔚来和小米汽车的合作。与蔚来的合作在春节前已经敲定，届时蔚来汽车将采用比亚迪的磷酸亚铁锂刀片电池，小米汽车也已经与福迪电池签订了合作协议。如果这一消息属实，届时，比亚迪的装机量将更上一层楼。2月中创新航装机1.1GWh，环比下降15.4%，同比增长266.7%。其市场份额从去年的2.6%增长到4.2%，首次超过三星SDI，排名第六。通过低价策略，中创新航在动力电池行业获得了一席之地，从当代安培科技有限公司赢得了广汽爱安、Xpeng Motors等客户。目前，中创新航的客户有广汽爱安、长安新能源汽车、浙江零跑科技有限公司等。

中创新航的广汽Aion系列渗透率已超过70%，小鹏P5车型渗透率也达到70%以上，小鹏P7车型增速也相当明显，渗透率从6%提升至41%，月均增速达93%。成为长安新能源汽车主要电池供应商，如奔奔E星、逸动EV460、CS15、CS55、UNI-K等新能源汽车。此外，今年1月，在AVIC新航支持的新造车动力车型中，增加了和创Z03(此前支持和创007)。近日，中新向港交所提交了招股书。中创新航IPO将融资高达15亿美元，有望成为2022年港股市场最大规模的IPO之一。郭萱高科2月装机容量0.7GWh，环比下降22.2%，同比增长250%。市场份额从去年的1.7%增长到2.7%，位列榜单第八。近日，深交所上市公司郭萱高科(002074，SZ)发布公告称，拟在境外发行GDR，并在瑞士证券交易所上市。一方面，郭萱高科选择在海外发行GDR，可以加快其国际化发展的步伐，利用海外资本市场提升全球品牌的影响力，拓宽其海外融资能力；另一方面也可以进一步利用海外融资，构建全球市场体系，扩大产品在全球的市场份额。2月份蜂巢能源装机0.3GWh，环比下降40%，同比增长2倍。市场份额从去年的0.9%增长到1.3%，再次位列榜单第九。2022年以来，蜂巢能源不断扩大产能，大踏步前进。1月6日，蜂巢能源总投资100亿元的江苏盐城动力电池项目开工，规划产能22.3GWh，预计2023年上半年全面建成投产。2月22日，蜂巢能源投资26亿元的南京溧水一期动力电池项目开工。项目一期可生产6.6GWh磷酸铁锂电池每年；2月16日，蜂巢能源上饶基地二期20GWh动力电池项目开工，预计2023年下半年量产。袁晶电力装机容量为0.3GWh，市场份额从去年2月的2.6%下降到今年2月的1.2%，排名第十。市场消息方面，今年3月16日，德国奔驰宣布与Vision Power达成战略合作。远景动力将为奔驰新一代豪华纯电动SUV明星车型EQS和EQE提供动力电池产品。这次和奔驰的合作也是一个愿景。继与全球日产、雷诺、本田等主流车企合作后，将再次联手国际头部车企布局欧美市场。在中国的企业中，除了视觉动力的市场份额，其他五家企业的市场份额都有不同程度的增长。除了SK On的市场份额上升，LG新能源和三星SDI的市场份额都有所下降。

2月份，LG新能源装机容量为4.1GWh，环比增长24.2%，同比增长36.7%，排名第二，市场份额下降10.1个百分点至15.8%。其排名由去年2月的冠军，下降到今年2月的第二名，被当代Amperex科技有限公司。SK On装机容量2.1GWh，环比增长50%，同比增长162.5%。市场份额提升1.2个百分点至8.1%，位列榜单第五。三星SDI月装机1.8GWh，同比增长25%，市场份额下降3个百分点至3.9%。这三家公司在韩国的装机量增加主要是由于搭载各自公司电池的机型销量增加。LG新能源的增长主要由特斯拉Model Y(国产)、大众ID.4和奥迪Q4 e -tron的强劲销量推动。现代Ioniq 5和起亚Niro EV、EV6销量的增长带动了SK On装机量的高增长。三星SDI的增长主要是由宝马iX和菲亚特500的销量增长带动的。2月份日企松下装机量环比增长7.1%，同比增长50%，市场份额下降5.5个百分点至11.7%，小幅领先比亚迪，位列榜单第三。

1-2月，全球新能源汽车装机53.5GWh，同比增长超过一倍。当代安培科技有限公司、LG新能源、比亚迪位列前三。松下被比亚迪超越，排名下滑至第四，SK On排名第五；中创新航超越三星SDI排名第六。继去年11月上市后，亿纬锂业再次位列1-2月总榜第10位。从上图中，我们可以看到，当代安培科技有限公司的市场份额正在迅速增长。2021年2月，与LG新能源的市场份额差距为6.6个百分点，但今年2月，当代安培科技有限公司与LG新能源的市场份额差距为10.6个百分点，明显拉大。比亚迪的市场份额也在快速增加。去年2月，比亚迪市场份额为7%，松下市场份额为17.4%，相差10.4个百分点。到今年2月，比亚迪的市场份额为12%，而松下降至10.8%，比亚迪超过松下1.2个百分点。写在最后:受中国春节假期影响，2月份中国车企销量普遍下滑，导致动力电池装机量出现不同程度的下滑。即便如此，中国企业的排名还是比较稳定的，甚至新航首次超越三星SDI位列榜单第六。从市场份额来看，中国企业的市场份额在逐渐增加，而韩国和日本企业的市场份额在下降。近年来，面对全球动力电池市场的强劲需求，中国动力电池企业盯上了国外市场，加快了出海步伐。当代安培科技有限公司、郭萱高科、中创新航等企业已宣布计划在海外设厂。随着产能的逐步扩大，预计中国企业的市场份额会越来越高。

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