交付“关山难度”，谁悲失路的Rivian？

加州电动汽车初创公司rivian 4月6日表示，2022年第一季度生产了2553辆汽车，这使得今年实现25000辆电动汽车的生产目标成为可能。

Rivian还报告称，第一季度交付了1，227辆汽车。换句话说，虽然第一季度的产量是去年第四季度1015辆的两倍多，但实际交付量只有一半。对于Rivian来说，似乎差不多半年的时间都没有度过产能和交付的难关。

这些车辆包括Rivian R1T皮卡、R1S SUV和一辆电动卡车，主要供应给领先的电子商务公司亚马逊。亚马逊持有Rivian约20%的股份。

Rivian于去年第四季度首次开始生产和交付其R1T电动皮卡。与去年第四季度的1015辆相比，Rivian今年第一季度的产量增长了150%。除了产量，交付量也有所增长，但不是那么明显。相比第四季度的920辆，仅增长22.5%。

该公司在一份监管文件中表示:“这些数字符合公司的预期，它相信有能力实现2022年3月10日第四季度财报电话会议上提供的25，000辆的年产量指导。”

但Rivian股价6日下跌4.95%，收于40.10美元，延续了前一日9.33%的下跌趋势。截至4月6日，Rivian的股价已经下跌了61.33%。但Rivian股价在周二的盘后交易中上涨了1.45%，至42.80美元。

分析师曾预计Rivian将在2022年生产近4万辆电动汽车，但俄乌战争和疫情的残余影响加剧了供应限制，迫使该公司调整了目标。

Rivian首席执行官RJ·斯卡林格在3月份的第一季度收益电话会议上告诉投资者:“我们现在面临的最大制约因素确实在于供应链。这确实是少部分零件，供应商的增产率和我们的生产线并不一致。如果不是供应商的限制。我们有信心今年能够实现5万辆以上的产量。”

产能不足，交货不足

第一季度的生产结果表明，Rivian似乎已经成功克服了一些生产瓶颈，这些瓶颈经常困扰着试图扩大业务的汽车制造商——尤其是在最近被反复提及的供应链方面。

当Rivian首次开始生产和交付其R1T电动皮卡时，第四季度的产量与1015辆相比增长了150%。虽然交付量也有所增长，但并不那么明显，与第四季度售出的920辆相比，增幅仅为22.5%。

事实上，国内外电动车厂商前期都面临过野心勃勃，生产地狱的局面。再好的前景，很多造车新势力一出生就要面对产能，成功熬过生产地狱阶段才能谈其他。

美国电动领军企业特斯拉、国内造车新势力蔚来和小鹏也经历了死亡阶段。只有打通批量生产和交付的链条，才能真正让它们焕发生机。

由于造车新势力Rivian目前在美国伊利诺伊州只有一家工厂，年产能15万辆，目前的产量和订单需求远远不匹配。尽管Rivian在后续计划中将继续投资约50亿美元在德州建设第二家工厂，目标是在明年第二季度投产，但这仍然不是直接解决当前问题的办法。

马斯克曾经建议，Rivian的第一家工厂应该在春风万众瞩目的时候投产，以可承受的单位成本实现量产是极其困难的。这些问题解决了，实现正毛利率就是下一个噩梦。

耐心消失，注意力转移。

换句话说，…3月份ivian市值跌幅最大，达到25.64%。3月初，Rivian宣布对预订车辆提价20%。遭到客户强烈反对后，公司很快取消了涨价计划。

尽管如此，Rivian还是被一名股东起诉，该股东声称该公司隐瞒了产品定价过低的事实，以至于该公司需要在2021年11月完成IPO后很快提高价格。

本周，Rivian宣布将根据车型的不同，将皮卡和SUV的价格提高17%-20%。

在客户强烈而迅速的抗议之后，尤其是那些很久以前就已经订金的客户，Rivian做出了让步，对那些已经订金的客户进行了调整。新客户只会面临更高的价格。

其实留给Rivian的时间和空间已经不多了，不仅市场的耐心有限，竞争对手也是如此。

特斯拉将于明年生产的Cybertruck和福特将于第二季度推出的纯电动版F-150都是备受期待的有力竞争对手。有专家甚至提前预测，2022年卡车细分市场的主力可能是福特。

的确，由于供应链问题，全球车企都会有影响。因此，虽然Rivian的生产和交付在第一季度有所改善，但仍未能达到预期。接下来，我希望生产交付的速度比耐心增加得更快。加州电动汽车初创公司rivian 4月6日表示，2022年第一季度生产了2553辆汽车，这使得今年实现25000辆电动汽车的生产目标成为可能。

Rivian还报告称，第一季度交付了1，227辆汽车。换句话说，虽然第一季度的产量是去年第四季度1015辆的两倍多，但实际交付量只有一半。对于Rivian来说，似乎差不多半年的时间都没有度过产能和交付的难关。

这些车辆包括Rivian R1T皮卡、R1S SUV和一辆电动卡车，主要供应给领先的电子商务公司亚马逊。亚马逊持有Rivian约20%的股份。

Rivian于去年第四季度首次开始生产和交付其R1T电动皮卡。与去年第四季度的1015辆相比，Rivian今年第一季度的产量增长了150%。除了产量，交付量也有所增长，但不是那么明显。相比第四季度的920辆，仅增长22.5%。

该公司在一份监管文件中表示:“这些数字符合公司的预期，它相信有能力实现2022年3月10日第四季度财报电话会议上提供的25，000辆的年产量指导。”

但Rivian股价6日下跌4.95%，收于40.10美元，延续了前一日9.33%的下跌趋势。截至4月6日，Rivian的股价已经下跌了61.33%。但Rivian股价在周二的盘后交易中上涨了1.45%，至42.80美元。

分析师曾预计Rivian将在2022年生产近4万辆电动汽车，但俄乌战争和疫情的残余影响加剧了供应限制，迫使该公司调整了目标。

Rivian首席执行官RJ·斯卡林格在3月份的第一季度收益电话会议上告诉投资者:“我们现在面临的最大制约因素确实在于供应链。这确实是少部分零件，供应商的增产率和我们的生产线并不一致。如果不是供应商的限制。我们有信心今年能够实现5万辆以上的产量。”

产能不足，交货不足

第一季度的生产结果表明，Rivian似乎已经成功克服了一些生产瓶颈，这些瓶颈经常困扰着试图扩大业务的汽车制造商——尤其是在最近被反复提及的供应链方面。

当Rivian第一次开始生产和交付i……R1T电动皮卡，第四季度产量较1015辆增长150%。虽然交付量也有所增长，但并不那么明显，与第四季度售出的920辆相比，增幅仅为22.5%。

事实上，国内外电动车厂商前期都面临过野心勃勃，生产地狱的局面。再好的前景，很多造车新势力一出生就要面对产能，成功熬过生产地狱阶段才能谈其他。

美国电动领军企业特斯拉、国内造车新势力蔚来和小鹏也经历了死亡阶段。只有打通批量生产和交付的链条，才能真正让它们焕发生机。

由于造车新势力Rivian目前在美国伊利诺伊州只有一家工厂，年产能15万辆，目前的产量和订单需求远远不匹配。尽管Rivian在后续计划中将继续投资约50亿美元在德州建设第二家工厂，目标是在明年第二季度投产，但这仍然不是直接解决当前问题的办法。

马斯克曾经建议，Rivian的第一家工厂应该在春风万众瞩目的时候投产，以可承受的单位成本实现量产是极其困难的。这些问题解决了，实现正毛利率就是下一个噩梦。

耐心消失，注意力转移。

换个角度说，Rivian的市值在3月份跌幅最大，达到25.64%。3月初，Rivian宣布对预订车辆提价20%。遭到客户强烈反对后，公司很快取消了涨价计划。

尽管如此，Rivian还是被一名股东起诉，该股东声称该公司隐瞒了产品定价过低的事实，以至于该公司需要在2021年11月完成IPO后很快提高价格。

本周，Rivian宣布将根据车型的不同，将皮卡和SUV的价格提高17%-20%。

在客户强烈而迅速的抗议之后，尤其是那些很久以前就已经订金的客户，Rivian做出了让步，对那些已经订金的客户进行了调整。新客户只会面临更高的价格。

其实留给Rivian的时间和空间已经不多了，不仅市场的耐心有限，竞争对手也是如此。

特斯拉将于明年生产的Cybertruck和福特将于第二季度推出的纯电动版F-150都是备受期待的有力竞争对手。有专家甚至提前预测，2022年卡车细分市场的主力可能是福特。

的确，由于供应链问题，全球车企都会有影响。因此，虽然Rivian的生产和交付在第一季度有所改善，但仍未能达到预期。接下来，我希望生产交付的速度比耐心增加得更快。

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