北京冬奥会和冬残奥会视角看丰田：全方位电动化车型全面发力

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

在不久前落下帷幕的北京2022年冬奥会和冬季残奥会上，中国不仅为世界贡献了精彩的赛事，也兑现了“绿色奥运、科技奥运”的庄严承诺。这一成功来自中国政府和社会各界的努力和贡献。

其中，丰田一直致力于通过全方位电气化技术，为辛勤运动的运动员提供安全、安心、绿色的出行服务，并努力在大会期间减少移动出行领域的碳排放。

作为首家与国际奥委会和国际残奥委会建立移动出行领域全球合作伙伴关系的汽车企业，丰田通过首次在中国投入使用的FCEV“MIRAI II”、专为大会研发的“Kostar氢发动机”以及多款BEV和HEV车型，成功挑战低温寒冷环境和复杂多变的路况，为赛事的成功举办做出了贡献。

最大的冬奥会汽车阵容

北京2022年冬奥会和冬季残奥会是世界性的冬季运动赛事，中国作为主办方的组织协调能力得到了各方的好评。尤其是丰田在交通服务保障方面，更是下足了功夫互帮互助，其全方位电动服务车赢得了广泛关注。

据统计，北京冬奥会和冬季残奥会交通服务车辆中，节能清洁能源车辆占乘用车的100%，占全部车辆的85.84%，为历届冬奥会之最。其中，丰田提供了2205辆公务用车，为北京2022年冬奥会和冬季残奥会交通服务的顺利完成提供了有力支持。

具体来说，丰田提供的公务车大部分是一汽丰田和广汽丰田在售的，包括混合动力汽车和纯电动汽车。最有意思的是，140辆第二代MIRAI汽车被用作贵宾车，这是它们首次在中国市场大规模投入使用。此外，延庆和张家口还有107辆Kostar氢发动机(包括2辆安康车)作为运动员的班车。北京冬奥会后，丰田将积极推动FCEV在本次赛事交通服务车辆中的后续再利用，不断推动氢燃料电池产业在中国的发展。

此外，为了更好地服务北京冬残奥会，丰田还为残疾人提供了多种福利用车，包括科斯塔、海爱士、赛纳等车型的240辆福利用车，为残疾运动员的日常生活和训练期间的移动出行提供了更多便利。

据车先知介绍，北京冬奥会和残奥会期间，丰田FCEV车型总氢耗约11098kg，减少二氧化碳排放113737.44kg，此外，FCEV服务车辆克服山区路况复杂、降雪多、路面结冰等不利因素，成功挑战“四度”，即最低运行温度达到-28℃，最高行驶高度2198m，最大坡度16度，累计行驶里程39714米这些数据直接反映了丰田FCEV汽车优异的可靠性、适应性和动力性能。

不断进化的丰田氢燃料电池汽车

如果说应用场景复杂、使用环境多变是丰田氢燃料电池汽车在进化过程中不得不面对的挑战，那么对R&D技术的持续投入则为丰田氢燃料电池汽车的快速发展提供了不竭的动力。

的确，早在1992年，丰田就开始研发……氢燃料电池汽车领域。随后，通过不断的技术创新，功率密度、氢瓶质量、电芯耐用度、量产质量都得到了大幅提升。2014年，丰田推出了全球首款量产氢燃料电池车型MIRAI。目前全球销量已超过1万台，进一步验证了丰田氢燃料电池技术的先进性和安全性代表了世界顶尖水平。

2020年底，丰田推出了第二代MIRAI，将储氢罐从两个扩大到三个，从而将氢气携带量从4.6kg提高到5.6kg，实现了WLTC最大续航里程约850km，比上一代提高了约30%。

此外，参与北京2022年冬奥会和冬季残奥会交通服务的科斯塔氢发动机是专门为本次赛事设计研发的，由丰田汽车研发中心(中国)有限公司研发，四川一汽丰田生产。这也是丰田首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产全过程的“本土化”。

据了解，科斯塔氢发动机可在-30的低温下正常启动，高扭矩输出的动力特性保证了在高坡度和潮湿山路上的稳定行驶。再加上氢燃料电池汽车的加油快、续航里程长，在满足球场与驻地之间的通勤需求方面具有独特优势。科斯塔氢发动机以其优异的性能和可靠的稳定性，得到了冬奥组委的充分肯定。

业界排名第一的丰田混合动力车

在北京2022年冬奥会和残奥会期间，第二代MIRAI和Costa氢发动机的完美表现验证了丰田在氢燃料电池汽车领域领先可靠的技术实力。但不容忽视的是，除了提供氢燃料电池汽车，丰田还为赛事提供了11款共计1590辆混合动力汽车，实现了混合动力电池和混合动力系统的“零故障”，展现了丰田成熟可靠的混合动力技术。

，持续时间

01:12

作为新能源技术发展较早、普及较广的车企，丰田于1997年推出了全球首款量产混合动力车“PRIUS普锐斯”。从普锐斯开始，丰田混动技术已经发展了25年，历经四代，拥有完善的电气化技术和三大电动系统的优势。

目前，丰田拥有45款混动车型，用户遍布全球90多个国家和地区。“技术先进”、“成熟可靠”、“节油环保”成为用户的普遍共识。随着时间的推移，领先的混动技术也成为丰田赢得市场的关键之一。据了解，以混动车型为代表的电动汽车全球累计销量已超过2000万辆，减少二氧化碳排放1.6亿吨，节油650亿升。在中国市场，平均每10辆混动车中就有近7辆是丰田混动，成为当之无愧的“C-hybrid”。

对于丰田来说，无论是坚持研发氢燃料电池汽车，还是引领全球混合动力汽车的快速发展，都源于其对“全方位电动化”的理解和思考，尤其是通过对FCEV、HEV、BEV、PHEV等车型的全面布局，实现了企业的快速发展。北京2022年冬奥会和残奥会是丰田面向世界的技术和产品可靠性的有力证明。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

在不久前落下帷幕的北京2022年冬奥会和冬季残奥会上，中国不仅为世界贡献了精彩的赛事，也兑现了“绿色奥运、科技奥运”的庄严承诺。这一成就来自中国政府和……的努力和贡献各行各业。

其中，丰田一直致力于通过全方位电气化技术，为辛勤运动的运动员提供安全、安心、绿色的出行服务，并努力在大会期间减少移动出行领域的碳排放。

作为首家与国际奥委会和国际残奥委会建立移动出行领域全球合作伙伴关系的汽车企业，丰田通过首次在中国投入使用的FCEV“MIRAI II”、专为大会研发的“Kostar氢发动机”以及多款BEV和HEV车型，成功挑战低温寒冷环境和复杂多变的路况，为赛事的成功举办做出了贡献。

最大的冬奥会汽车阵容

北京2022年冬奥会和冬季残奥会是世界性的冬季运动赛事，中国作为主办方的组织协调能力得到了各方的好评。尤其是丰田在交通服务保障方面，更是下足了功夫互帮互助，其全方位电动服务车赢得了广泛关注。

据统计，北京冬奥会和冬季残奥会交通服务车辆中，节能清洁能源车辆占乘用车的100%，占全部车辆的85.84%，为历届冬奥会之最。其中，丰田提供了2205辆公务用车，为北京2022年冬奥会和冬季残奥会交通服务的顺利完成提供了有力支持。

具体来说，丰田提供的公务车大部分是一汽丰田和广汽丰田在售的，包括混合动力汽车和纯电动汽车。最有意思的是，140辆第二代MIRAI汽车被用作贵宾车，这是它们首次在中国市场大规模投入使用。此外，延庆和张家口还有107辆Kostar氢发动机(包括2辆安康车)作为运动员的班车。北京冬奥会后，丰田将积极推动FCEV在本次赛事交通服务车辆中的后续再利用，不断推动氢燃料电池产业在中国的发展。

此外，为了更好地服务北京冬残奥会，丰田还为残疾人提供了多种福利用车，包括科斯塔、海爱士、赛纳等车型的240辆福利用车，为残疾运动员的日常生活和训练期间的移动出行提供了更多便利。

据车先知介绍，北京冬奥会和残奥会期间，丰田FCEV车型总氢耗约11098kg，减少二氧化碳排放113737.44kg，此外，FCEV服务车辆克服山区路况复杂、降雪多、路面结冰等不利因素，成功挑战“四度”，即最低运行温度达到-28℃，最高行驶高度2198m，最大坡度16度，累计行驶里程39714米这些数据直接反映了丰田FCEV汽车优异的可靠性、适应性和动力性能。

不断进化的丰田氢燃料电池汽车

如果说应用场景复杂、使用环境多变是丰田氢燃料电池汽车在进化过程中不得不面对的挑战，那么对R&D技术的持续投入则为丰田氢燃料电池汽车的快速发展提供了不竭的动力。

的确，早在1992年，丰田就开始了氢燃料电池汽车领域的研发。随后，通过不断的技术创新，功率密度、氢瓶质量、电芯耐用度、量产质量都得到了大幅提升。2014年，丰田推出了全球首款量产氢燃料电池车型MIRAI。目前全球销量已超过1万台，进一步验证了丰田氢燃料电池技术的先进性和安全性代表了世界……顶级。

2020年底，丰田推出了第二代MIRAI，将储氢罐从两个扩大到三个，从而将氢气携带量从4.6kg提高到5.6kg，实现了WLTC最大续航里程约850km，比上一代提高了约30%。

此外，参与北京2022年冬奥会和冬季残奥会交通服务的科斯塔氢发动机是专门为本次赛事设计研发的，由丰田汽车研发中心(中国)有限公司研发，四川一汽丰田生产。这也是丰田首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产全过程的“本土化”。

据了解，科斯塔氢发动机可在-30的低温下正常启动，高扭矩输出的动力特性保证了在高坡度和潮湿山路上的稳定行驶。再加上氢燃料电池汽车的加油快、续航里程长，在满足球场与驻地之间的通勤需求方面具有独特优势。科斯塔氢发动机以其优异的性能和可靠的稳定性，得到了冬奥组委的充分肯定。

业界排名第一的丰田混合动力车

在北京2022年冬奥会和残奥会期间，第二代MIRAI和Costa氢发动机的完美表现验证了丰田在氢燃料电池汽车领域领先可靠的技术实力。但不容忽视的是，除了提供氢燃料电池汽车，丰田还为赛事提供了11款共计1590辆混合动力汽车，实现了混合动力电池和混合动力系统的“零故障”，展现了丰田成熟可靠的混合动力技术。

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01:12

作为新能源技术发展较早、普及较广的车企，丰田于1997年推出了全球首款量产混合动力车“PRIUS普锐斯”。从普锐斯开始，丰田混动技术已经发展了25年，历经四代，拥有完善的电气化技术和三大电动系统的优势。

目前，丰田拥有45款混动车型，用户遍布全球90多个国家和地区。“技术先进”、“成熟可靠”、“节油环保”成为用户的普遍共识。随着时间的推移，领先的混动技术也成为丰田赢得市场的关键之一。据了解，以混动车型为代表的电动汽车全球累计销量已超过2000万辆，减少二氧化碳排放1.6亿吨，节油650亿升。在中国市场，平均每10辆混动车中就有近7辆是丰田混动，成为当之无愧的“C-hybrid”。

对于丰田来说，无论是坚持研发氢燃料电池汽车，还是引领全球混合动力汽车的快速发展，都源于其对“全方位电动化”的理解和思考，尤其是通过对FCEV、HEV、BEV、PHEV等车型的全面布局，实现了企业的快速发展。北京2022年冬奥会和残奥会是丰田面向世界的技术和产品可靠性的有力证明。

标签：丰田北京一汽赛那

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