3月国内动力电池装车量大增138%，比亚迪拿下近两成份额

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“电池联盟”)发布了今年3月动力电池月度数据。数据显示，3月份，我国动力电池装车量仍呈现快速增长态势。从企业层面来看，当代安培科技有限公司的动力电池装载量稳定占50%，而比亚迪占近20%的份额。

国内动力电池月装机容量；图片来源:电池联盟

综合来看，3月份中国动力电池加载量达到21.4GWh，同比增长138%，环比增长56.6%。这与3月份新能源汽车整体销量大体一致。中汽协数据显示，3月新能源汽车销量48.4万辆，同比增长1.1倍。

分品类来看，3月份三元电池累计装车8.2GWh，占整车量的38.3%，同比增长61.2%，环比增长40.5%；磷酸铁锂电池共装载13.2GWh，占整车61.6%，同比增长238.8%，环比增长69.4%。可以看出，相比三元电池，磷酸铁锂电池装载量增速明显更高。

三元、磷酸亚铁锂等电池的负载能力；图片来源:电池联盟

在企业层面，3月份，中国新能源汽车市场共有39家动力电池企业实现装车设施，较去年同期减少4家。动力电池企业前3、前5、前10分别为16.8GWh、18.5GWh、20.4GWh，占整车的78.3%、86.4%、95.4%。

3月份国内动力电池最高加载量在当代安普科技有限公司，加载量达到10.81GWh，占比50.49%，依然独自撑起国内动力电池的半边天。

另一方面，在装载量排名前十的企业中，当代安培科技有限公司的装载量超过了其他9家企业的总和。由此可见，虽然二线电池企业近两年业绩有所好转，且势头良好，但当代安普科技有限公司在国内动力电池供应市场的龙头地位短期内仍难以撼动。

3月国内动力电池企业装载量TOP15；图片来源:电池联盟

在当代Amperex科技有限公司之外，比亚迪的地位也很稳固，这次依然排在第二。具体来看，比亚迪3月份动力电池负荷为4.12GWh，占比19.24%。根据之前的数据，今年2月比亚迪动力电池加载量占比21.24%，1月占比20.93%。去年比亚迪动力电池加载量占比16.2%。可以看出，比亚迪的市场份额在2022年达到了一个新的高度。

当然，与当代安培科技有限公司不同，比亚迪的动力电池多为自主品牌使用。

今年3月，比亚迪宣布停产燃油车，全力投入新能源汽车。事实上，比亚迪本月燃油车销量一直为零，而新能源车销量达到104，878辆，同比增长157%，环比增长15%。这也是比亚迪动力电池装机量能排第二的主要原因。

不过，除此之外，比亚迪的外供增量空间也在逐渐打开。据悉，在动力电池方面，比亚迪已经握有一汽和福特的可观订单。与此同时，它继续促进能力建设。据起点锂电池统计，2022/2023年比亚迪电池容量有望达到285/430GWh，这无疑有利于其扩大外供。

中创新航(AVIC锂电池)排在当代安培科技有限公司和比亚迪之后。3月份其动力电池的加载量为1.84GWh，占比8.58%，相比去年也有一定程度的提升。

值得注意的是，近日，中创新航已正式提交赴港上市申请。其招股书显示，2019年至2021年，中创新航装机容量分别为1.49GWh、3.55GWh和9.05GWh。从2021年全年排名来看，中创新航在动力电池装载量上已经排名第三，2022年也没有给其他企业让路。然而，目前比亚迪与当代安培科技有限公司相比仍有较大差距。

除上述三家公司外，郭萱高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、福能科技、欣旺达、瑞普能源也位列3月份国内动力电池企业前十名，占比分别为4.34%、3.71%、2.37%、2.2%、1.86%、1.62%、1.04%。

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“电池联盟”)发布了今年3月动力电池月度数据。数据显示，3月份，我国动力电池装车量仍呈现快速增长态势。从企业层面来看，当代安培科技有限公司的动力电池装载量稳定占50%，而比亚迪占近20%的份额。

国内动力电池月装机容量；图片来源:电池联盟

综合来看，3月份中国动力电池加载量达到21.4GWh，同比增长138%，环比增长56.6%。这与3月份新能源汽车整体销量大体一致。中汽协数据显示，3月新能源汽车销量48.4万辆，同比增长1.1倍。

分品类来看，3月份三元电池累计装车8.2GWh，占整车量的38.3%，同比增长61.2%，环比增长40.5%；磷酸铁锂电池共装载13.2GWh，占整车61.6%，同比增长238.8%，环比增长69.4%。可以看出，相比三元电池，磷酸铁锂电池装载量增速明显更高。

三元、磷酸亚铁锂等电池的负载能力；图片来源:电池联盟

在企业层面，3月份，中国新能源汽车市场共有39家动力电池企业实现装车设施，较去年同期减少4家。动力电池企业前3、前5、前10分别为16.8GWh、18.5GWh、20.4GWh，占整车的78.3%、86.4%、95.4%。

3月份国内动力电池最高加载量在当代安普科技有限公司，加载量达到10.81GWh，占比50.49%，依然独自撑起国内动力电池的半边天。

另一方面，在装载量排名前十的企业中，当代安培科技有限公司的装载量超过了其他9家企业的总和。由此可见，虽然二线电池企业近两年业绩有所好转，且势头良好，但当代安普科技有限公司在国内动力电池供应市场的龙头地位短期内仍难以撼动。

3月国内动力电池企业装载量TOP15；图片来源:电池联盟

在当代Amperex科技有限公司之外，比亚迪的地位也很稳固，这次依然排在第二。具体来看，比亚迪3月份动力电池负荷为4.12GWh，占比19.24%。根据之前的数据，今年2月比亚迪动力电池加载量占比21.24%，1月占比20.93%。去年比亚迪动力电池加载量占比16.2%。可以看出，比亚迪的市场份额在2022年达到了一个新的高度。

当然，与当代安培科技有限公司不同，比亚迪的动力电池多为自主品牌使用。

今年3月，比亚迪宣布停产燃油车，全力投入新能源汽车。事实上，比亚迪本月燃油车销量一直为零，而新能源车销量达到104，878辆，同比增长157%，环比增长15%。这也是比亚迪动力电池装机量能排第二的主要原因。

不过，除此之外，比亚迪的外供增量空间也在逐渐打开。据悉，在动力电池方面，比亚迪已经握有一汽和福特的可观订单。与此同时，它继续促进能力建设。据起点锂电池统计，2022/2023年比亚迪电池容量有望达到285/430GWh，这无疑有利于其扩大外供。

中创新航(AVIC锂电池)排在当代安培科技有限公司和比亚迪之后。3月份其动力电池的加载量为1.84GWh，占比8.58%，相比去年也有一定程度的提升。

值得注意的是，近日，中创新航已正式提交赴港上市申请。其招股书显示，2019年至2021年，中创新航装机容量分别为1.49GWh、3.55GWh和9.05GWh。从2021年全年排名来看，中创新航在动力电池装载量上已经排名第三，2022年也没有给其他企业让路。然而，目前比亚迪与当代安培科技有限公司相比仍有较大差距。

除上述三家公司外，郭萱高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、福能科技、欣旺达、瑞普能源也位列3月份国内动力电池企业前十名，占比分别为4.34%、3.71%、2.37%、2.2%、1.86%、1.62%、1.04%。

标签：比亚迪福特一汽

汽车资讯热门资讯