3月车企批发销量榜：比亚迪首破十万辆夺冠 广汽埃安跻身前五

3月，比亚迪销量首次突破10万辆，再次夺冠。特斯拉中国以65814辆获得亚军，上汽通用五菱以51157辆位居第三。奇瑞新能源环比增长超过一倍，超越吉利汽车位列榜单第四。广汽爱安3月销量20317辆，环比上涨138%，排名从2月的第七位升至3月的第五位。长安新能源再次位列榜单第六。

3月销量前14名中，除蔚来销量不足万辆外，其他13家车企销量均超过万辆。其中，比亚迪是唯一一家销量突破10万的车企，特斯拉、上汽通用五菱销量突破5万，奇瑞、广汽爱安销量突破2万，长安、小鹏、长城、吉利、哪吒、理想、SAIC乘用车零售量均突破1万。从环比增速来看，零跑、小鹏、长城、广汽爱安、奇瑞销量飙升1倍以上，上汽通用五菱、长安、哪吒、比亚迪、特斯拉、理想、SAIC乘用车实现两位数增长。仅吉利汽车一家车企环比下降0.8%。具体来看，比亚迪3月销量达104338辆，月销量首次突破10万辆，同比增长160.09%，环比增长19.3%，位居第一。其中DM车型销量达到50674辆，EV车型销量达到53664辆。韩家族旗舰车型销量达12，359辆，其中韩DM环比增长524.9%，再创历史新高。就在昨天，比亚迪韩家族推出新品——韩EV(创世版和前山量产版)、DM-i和DM-p4车型。新车型的推出让消费者有了新的选择，有助于比亚迪销量再创新高。

自加入DM-i车型以来，唐系列销量稳步上升，3月份达到9625辆。新款唐电动车即将上市。唐系列未来销量突破万台只是时间问题。再加上DM-i产能的上升，唐系列的销量应该还不错。3月宋销量达26729辆，其中宋加DM-i撑起比亚迪SUV家族半壁江山，同比增长2991.3%。秦加DM-i撑起了比亚迪轿车家族的半壁江山。3月份其销量达到24797辆，同比增长468.4%，累计销量达到58万辆。袁家族在3月份销售了12，881辆汽车，推出了首款E-platform 3.0车型-袁PLUS。比亚迪海豚3月销量同样喜人，3月销量10，501辆，环比增长22.6%。只有一款成功突破1万台。排名第二的特斯拉3月份销量为65，814辆，同比增长85%。今年第一季度，特斯拉累计销量突破18万辆，达到182，174辆的市场表现。3月22日，特斯拉柏林工厂投产；4月8日，特斯拉德州工厂投产。未来随着两大工厂产能的逐步释放，特斯拉的销量将快速上升，今年销量有望冲击140万辆。上汽通用五菱3月销量51，157辆，环比增长96.4%，排名第三。受大环境影响，旗下“神车”洪光MINIEV也加入了涨价大潮，以便宜取胜的洪光MINIEV在涨价后销量肯定会受到或多或少的影响。

奇瑞新能源3月销量21817辆，环比增长一倍多，超越吉利汽车位列榜单第四。1-3月新能源汽车销量53054辆，同比增长212.6%。其中，在奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋的推动下，新能源乘用车一季度销售50，013辆，同比增长255.4%；奇瑞品牌新能源汽车销量占比29%。截至目前，奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋累计销量已超过30万台。广汽爱安3月销量20317辆，环比增长138%，同比增长189%，2月排名第七，3月排名第五。销量首次突破2万辆，是广汽爱安的又一个重要里程碑。广汽爱安表示，销量快速突破的原因在于，2月份已完成工厂产能的扩产升级，产能翻倍，保障供应安全；另一方面得益于科技、产品、渠道、营销的创新玩法，尤其是混改带来的全面创新变革。长安新能源3月销量15624辆，环比上涨54.4%，再次位列榜单第六。长安新能源被寄予厚望的C385实车已经在中国电动车百人会亮相，预计第二季度上市。由长安汽车、当代安培科技有限公司和华为共同打造的奥伊塔011于第四季度交付。随着这两款车的推出，长安新能源将打破目前仅由奔奔E星等小型车支撑的局面。

长城新能源汽车3月销量15057辆，环比上涨140.5%，排名从2月的第10位上升至3月的第8位。其中，欧拉品牌3月销量为14，264辆，其中，欧拉好猫单月销量为6，374辆，环比上涨56.8%。1-3月销售19460辆，单辆销量同比增长240%。3月起，2022款欧拉好猫开始接受预订，售价区间为12.79万-15.79万元。维摩卡DHT-PHEV销量突破500，拿铁DHT销量2576。吉利新能源3月销量15557辆，同比增长332%，环比下降0.8%，排名从2月的第四位降至3月的第九位。其中纯电动汽车销量为1.19万辆，插电式混合动力汽车销量为2266辆。分品牌来看，氪气车销量1795辆，瑞兰车2008辆，几何车10152辆，首次突破万辆。沉寂了一段时间的几何品牌将于5月中旬发布一款全新的小型纯电动SUV，命名为几何E。新车的上市将进一步丰富几何汽车的产品矩阵，有助于提高销量。

SAIC乘用车3月销量为10880辆，环比增长18.5%，跌入前十，位列榜单第12位。凭借其“爆款”车型的巧妙，SAIC乘用车实现月销量1万辆。近日，CLEVER活力版正式上市，官方指导价59999元。新车的推出将有助于SAIC乘用车销售取得新的成功。然而，已经更名两次并被寄予厚望的樊菲销量却不尽如人意。原因可能是产品线薄。目前在售的漫威R和ER6车型是在SAIC乘用车和荣威的技术体系下推出的产品。过去荣威在中高端产品线的表现一直不尽如人意，市场认可度不足。导致樊菲初期的产品力和品牌力支撑不够，难以形成差异化优势，销售业绩不达预期。此外，由于新能源补贴的下降和零配件成本的上涨，樊菲汽车也加入了涨价的大潮，幅度从3000元到10000元不等。用户购车成本的增加，可能会让销量不佳的樊菲汽车面临更大的销售压力。但随着樊菲R7的上市(今年下半年上市交付)，樊菲汽车的情况有望好转。作为造车新势力，除蔚来外，小鹏、哪吒、理想、零跑销量均过万，分别排名第七、第十、第十一、第十三。见[3月造车新势力名单:小鹏1.5万辆再次夺冠，突破1万辆排名第四]。由于原材料价格飙升，3月份新能源车企迎来了最凶猛的一波涨价潮，但从3月份车企的销量来看，目前新能源车销量并未受到涨价的影响。乘联会认为，新能源汽车的销售模式是订单销售。目前各车企手里还有不少涨价前的订单，导致3-4月份基本消化了之前的订单，所以销量影响不大。3月，比亚迪销量首次突破10万辆，再次夺冠。特斯拉驰……以65814辆获得亚军，上汽通用五菱以51157辆位居第三。奇瑞新能源环比增长超过一倍，超越吉利汽车位列榜单第四。广汽爱安3月销量20317辆，环比上涨138%，排名从2月的第七位升至3月的第五位。长安新能源再次位列榜单第六。

3月销量前14名中，除蔚来销量不足万辆外，其他13家车企销量均超过万辆。其中，比亚迪是唯一一家销量突破10万的车企，特斯拉、上汽通用五菱销量突破5万，奇瑞、广汽爱安销量突破2万，长安、小鹏、长城、吉利、哪吒、理想、SAIC乘用车零售量均突破1万。从环比增速来看，零跑、小鹏、长城、广汽爱安、奇瑞销量飙升1倍以上，上汽通用五菱、长安、哪吒、比亚迪、特斯拉、理想、SAIC乘用车实现两位数增长。仅吉利汽车一家车企环比下降0.8%。具体来看，比亚迪3月销量达104338辆，月销量首次突破10万辆，同比增长160.09%，环比增长19.3%，位居第一。其中DM车型销量达到50674辆，EV车型销量达到53664辆。韩家族旗舰车型销量达12，359辆，其中韩DM环比增长524.9%，再创历史新高。就在昨天，比亚迪韩家族推出新品——韩EV(创世版和前山量产版)、DM-i和DM-p4车型。新车型的推出让消费者有了新的选择，有助于比亚迪销量再创新高。

自加入DM-i车型以来，唐系列销量稳步上升，3月份达到9625辆。新款唐电动车即将上市。唐系列未来销量突破万台只是时间问题。再加上DM-i产能的上升，唐系列的销量应该还不错。3月宋销量达26729辆，其中宋加DM-i撑起比亚迪SUV家族半壁江山，同比增长2991.3%。秦加DM-i撑起了比亚迪轿车家族的半壁江山。3月份其销量达到24797辆，同比增长468.4%，累计销量达到58万辆。袁家族在3月份销售了12，881辆汽车，推出了首款E-platform 3.0车型-袁PLUS。比亚迪海豚3月销量同样喜人，3月销量10，501辆，环比增长22.6%。只有一款成功突破1万台。排名第二的特斯拉3月份销量为65，814辆，同比增长85%。今年第一季度，特斯拉累计销量突破18万辆，达到182，174辆的市场表现。3月22日，特斯拉柏林工厂投产；4月8日，特斯拉德州工厂投产。未来随着两大工厂产能的逐步释放，特斯拉的销量将快速上升，今年销量有望冲击140万辆。上汽通用五菱3月销量51，157辆，环比增长96.4%，排名第三。受大环境影响，旗下“神车”洪光MINIEV也加入了涨价大潮，以便宜取胜的洪光MINIEV在涨价后销量肯定会受到或多或少的影响。

奇瑞新能源3月销量21817辆，环比增长一倍多，超越吉利汽车位列榜单第四。1-3月新能源汽车销量53054辆，同比增长212.6%。其中，在奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋的推动下，新能源乘用车一季度销售50，013辆，同比增长255.4%；奇瑞品牌新能源汽车销量占比29%。截至目前，奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋累计销量已超过30万台。广汽爱安3月销量20317辆，环比增长138%，同比增长189%，2月排名第七，3月排名第五。销量首次突破2万辆，是广汽爱安的又一个重要里程碑。广汽爱安表示，销量快速突破的原因在于，2月份已完成工厂产能的扩产升级，产能翻倍，保障供应安全；另一方面得益于科技、产品、渠道、营销的创新玩法，尤其是混改带来的全面创新变革。长安新能源3月销量15624辆，环比上涨54.4%，再次位列榜单第六。长安新能源被寄予厚望的C385实车已经在中国电动车百人会亮相，预计第二季度上市。由长安汽车、当代安培科技有限公司和华为共同打造的奥伊塔011于第四季度交付。随着这两款车的推出，长安新能源将打破目前仅由奔奔E星等小型车支撑的局面。

长城新能源汽车3月销量15057辆，环比上涨140.5%，排名从2月的第10位上升至3月的第8位。其中，欧拉品牌3月销量为14，264辆，其中，欧拉好猫单月销量为6，374辆，环比上涨56.8%。1-3月销售19460辆，单辆销量同比增长240%。3月起，2022款欧拉好猫开始接受预订，售价区间为12.79万-15.79万元。维摩卡DHT-PHEV销量突破500，拿铁DHT销量2576。吉利新能源3月销量15557辆，同比增长332%，环比下降0.8%，排名从2月的第四位降至3月的第九位。其中纯电动汽车销量为1.19万辆，插电式混合动力汽车销量为2266辆。分品牌来看，氪气车销量1795辆，瑞兰车2008辆，几何车10152辆，首次突破万辆。沉寂了一段时间的几何品牌将于5月中旬发布一款全新的小型纯电动SUV，命名为几何E。新车的上市将进一步丰富几何汽车的产品矩阵，有助于提高销量。

SAIC乘用车3月销量为10880辆，环比增长18.5%，跌入前十，位列榜单第12位。凭借其“爆款”车型的巧妙，SAIC乘用车实现月销量1万辆。近日，CLEVER活力版正式上市，官方指导价59999元。新车的推出将有助于SAIC乘用车销售取得新的成功。然而，已经更名两次并被寄予厚望的樊菲销量却不尽如人意。原因可能是产品线薄。目前在售的漫威R和ER6车型是在SAIC乘用车和荣威的技术体系下推出的产品。过去荣威在中高端产品线的表现一直不尽如人意，市场认可度不足。导致樊菲初期的产品力和品牌力支撑不够，难以形成差异化优势，销售业绩不达预期。此外，由于新能源补贴的下降和零配件成本的上涨，樊菲汽车也加入了涨价的大潮，幅度从3000元到10000元不等。用户购车成本的增加，可能会让销量不佳的樊菲汽车面临更大的销售压力。但随着樊菲R7的上市(今年下半年上市交付)，樊菲汽车的情况有望好转。作为造车新势力，除蔚来外，小鹏、哪吒、理想、零跑销量均过万，分别排名第七、第十、第十一、第十三。见[3月造车新势力名单:小鹏1.5万辆再次夺冠，突破1万辆排名第四]。由于原材料价格飙升，3月份新能源车企迎来了最凶猛的一波涨价潮，但从3月份车企的销量来看，目前新能源车销量并未受到涨价的影响。乘联会认为，新能源汽车的销售模式是订单销售。目前各车企手里还有不少涨价前的订单，导致3-4月份基本消化了之前的订单，所以销量影响不大。

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