据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至4月10日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约143.78万辆。其中，中国汽车市场累计减产不变，为7.09万辆，占全球汽车市场累计减产的4.9%。
AFS数据显示，上周全球汽车市场因缺芯减产约9.89万辆。其中欧洲受创最大，减少约9.76万辆，占上周减少量的99%。今年到目前为止，欧洲受到核心缺乏的打击最大，减少了74.7万辆，AFS预计很快将超过100万辆。
上周，全球其他地区因缺芯而损失的汽车产量相对较少——北美仅损失1300辆，而亚洲、南美、中东和非洲并未因缺芯而减产。
筹码短缺情况不容乐观。最近，宝马和大众的高管对芯片短缺的持续时间给出了新的预测。宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在接受《新英格兰报》(Neue Zuercher Zeitung)采访时表示，半导体的短缺可能会持续到明年。“我们仍处于芯片短缺的高峰期。我预计，芯片短缺最迟明年会有所改善，但我们明年仍必须应对根本性的短缺问题。”
Zipse的言论与大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)在接受媒体采访时的言论类似。尽管供应瓶颈可能在今年年底开始出现缓解迹象，明年芯片产量将恢复到2019年的水平，但仍不足以满足市场对芯片的高需求。他预计，“结构性供应短缺可能要到2024年才能解决。”
1据外媒报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至4月10日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约143.78万辆。其中，中国汽车市场累计减产不变，为7.09万辆，占全球汽车市场累计减产的4.9%。
AFS数据显示，上周全球汽车市场因缺芯减产约9.89万辆。其中欧洲受创最大，减少约9.76万辆，占上周减少量的99%。今年到目前为止，欧洲受到核心缺乏的打击最大，减少了74.7万辆，AFS预计很快将超过100万辆。
上周，全球其他地区因缺芯而损失的汽车产量相对较少——北美仅损失1300辆，而亚洲、南美、中东和非洲并未因缺芯而减产。
筹码短缺情况不容乐观。最近，宝马和大众的高管对芯片短缺的持续时间给出了新的预测。宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在接受《新英格兰报》(Neue Zuercher Zeitung)采访时表示，半导体的短缺可能会持续到明年。“我们仍处于芯片短缺的高峰期。我预计，芯片短缺最迟明年会有所改善，但我们明年仍必须应对根本性的短缺问题。”
Zipse的言论与大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)在接受媒体采访时的言论类似。尽管供应瓶颈可能在今年年底开始出现缓解迹象，明年芯片产量将恢复到2019年的水平，但仍不足以满足市场对芯片的高需求。他预计，“结构性供应短缺可能要到2024年才能解决。”
日前，工信部最新免购置税目录中出现了长安全新微型纯电动车LUMIN的续航信息，也就是中文名“糯玉米参数询价”那款小车，目录显示该车将提供155km、210km两个续航版本。
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