奔驰：正在竭尽全力减少碳排放

4月11日，梅赛德斯-奔驰集团有限公司在线举办首届ESG论坛(环境、社会、政府、环境、社会、企业管理)。对于梅赛德斯-奔驰来说，可持续发展意味着为所有集团利益相关者创造持久的价值，包括客户、员工、投资者、商业伙伴和整个社会。

在会上，这位汽车发明家向全世界宣布了他减少二氧化碳排放的措施。正如2021年11月COP26联合国气候变化大会上所述，梅赛德斯-奔驰致力于更快地向电动汽车过渡。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康宋林表示:“我们的使命是以可持续的方式满足这一要求。对于如何实现碳中和，奔驰有一个清晰的路线图。到2030年，我们希望达到2020年的一半。为了在气候保护方面取得更快的进展，我们需要政府、公司和整个社会的最大奉献和更多合作。”

奔驰的目标是在2030年，每辆乘用车生命周期内的二氧化碳排放量比2020年的水平至少减少一半。为了实现这一目标，这家德国企业计划使用绿色能源发电和改进电池技术，并在生产中使用可回收材料和可再生能源。奔驰计划在2030年前，通过在自己的工厂推广太阳能和风能，并推动电力购买协议，通过可再生能源满足70%以上的能源需求。

一段时间以来，奔驰在电动化方面取得了长足的进步。在产品电动化方面，奔驰表示，力争到2025年，将插电式混合动力和纯电动汽车的销售比例提升至50%；2030年前，在有条件的市场做好全方位纯电动的准备。目前奔驰的电动产品有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE、EQV，未来还会有EQS SUV、EQE SUV、EQT，值得期待。

在电动汽车的生命周期中，用可再生能源充电是减少二氧化碳排放的重要手段。奔驰在欧洲Mercedes me充电网络中约30万个公共充电桩上实现了“绿色充电”。通过这种方式，梅赛德斯-奔驰确保在每次充电过程中向电网输入相同数量的可再生能源电力。

电池是减少二氧化碳排放的最大障碍。在电池方面，使用可再生能源可以显著降低供应和生产中的碳排放比例。转向碳中和生产后，电池组在生产过程中的排放将整体减少20%。此外，奔驰还计划改进阳极和阴极生产工艺，以减少电池生产过程中的二氧化碳排放。

为此，梅赛德斯-奔驰积极探索战略合作伙伴，共同开发先进且具有竞争力的电池技术，共同推动产业发展。到2025年左右，高硅阳极电池的功率将超过每升800瓦时。奔驰还计划在德国建立碳中性回收工厂，采用新的湿法冶金技术回收报废电动汽车电池，将回收率提高到96%。

在一些型号的生产过程中，使用绿色和可回收材料已经成为标准。在EQS和EQE的生产中，电缆和管道是由填埋后的可回收废物制成的。在EQS的生产中，由可回收和可再生原材料生产的这些部件的总重量超过80千克。生产过程中用水量将减少35%，主要措施是多次重复利用水资源。

奔驰也在增加低碳和零二氧化碳钢的比例，并将打造绿色钢铁供应链，通过全资子公司Licular全力以赴履行奔驰的责任。奔驰预计2025年将绿色钢应用于各种车型。此外，该公司还在增加再生铝的比例。通过在材料选择上应用“环保设计”和“循环设计”的原则，梅赛德斯-奔驰希望到2030年将每辆车使用的可回收材料比例提高到40%。

梅赛德斯-奔驰以碳减排和可持续发展为目标，坚持推动经济、生态和社会责任三大领域齐头并进，贯穿整个价值链。将绿色发展的内涵注入可持续发展的企业战略，是梅赛德斯-奔驰不断取得商业成功的基石。4月11日，梅赛德斯-奔驰集团有限公司在线举办首届ESG论坛(环境、社会、政府、环境、社会、企业管理)。对于梅赛德斯-奔驰来说，可持续发展意味着为所有集团利益相关者创造持久的价值，包括客户、员工、投资者、商业伙伴和整个社会。

在会上，这位汽车发明家向全世界宣布了他减少二氧化碳排放的措施。正如2021年11月COP26联合国气候变化大会上所述，梅赛德斯-奔驰致力于更快地向电动汽车过渡。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康宋林表示:“我们的使命是以可持续的方式满足这一要求。对于如何实现碳中和，奔驰有一个清晰的路线图。到2030年，我们希望达到2020年的一半。为了在气候保护方面取得更快的进展，我们需要政府、公司和整个社会的最大奉献和更多合作。”

奔驰的目标是在2030年，每辆乘用车生命周期内的二氧化碳排放量比2020年的水平至少减少一半。为了实现这一目标，这家德国企业计划使用绿色能源发电和改进电池技术，并在生产中使用可回收材料和可再生能源。奔驰计划会见莫……到2030年，通过在自己的工厂推广太阳能和风能以及促进电力购买协议，使其70%以上的能源需求来自可再生能源。

一段时间以来，奔驰在电动化方面取得了长足的进步。在产品电动化方面，奔驰表示，力争到2025年，将插电式混合动力和纯电动汽车的销售比例提升至50%；2030年前，在有条件的市场做好全方位纯电动的准备。目前奔驰的电动产品有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE、EQV，未来还会有EQS SUV、EQE SUV、EQT，值得期待。

在电动汽车的生命周期中，用可再生能源充电是减少二氧化碳排放的重要手段。奔驰在欧洲Mercedes me充电网络中约30万个公共充电桩上实现了“绿色充电”。通过这种方式，梅赛德斯-奔驰确保在每次充电过程中向电网输入相同数量的可再生能源电力。

电池是减少二氧化碳排放的最大障碍。在电池方面，使用可再生能源可以显著降低供应和生产中的碳排放比例。转向碳中和生产后，电池组在生产过程中的排放将整体减少20%。此外，奔驰还计划改进阳极和阴极生产工艺，以减少电池生产过程中的二氧化碳排放。

为此，梅赛德斯-奔驰积极探索战略合作伙伴，共同开发先进且具有竞争力的电池技术，共同推动产业发展。到2025年左右，高硅阳极电池的功率将超过每升800瓦时。奔驰还计划在德国建立碳中性回收工厂，采用新的湿法冶金技术回收报废电动汽车电池，将回收率提高到96%。

在一些型号的生产过程中，使用绿色和可回收材料已经成为标准。在EQS和EQE的生产中，电缆和管道是由填埋后的可回收废物制成的。在EQS的生产中，由可回收和可再生原材料生产的这些部件的总重量超过80千克。生产过程中用水量将减少35%，主要措施是多次重复利用水资源。

奔驰也在增加低碳和零二氧化碳钢的比例，并将打造绿色钢铁供应链，通过全资子公司Licular全力以赴履行奔驰的责任。奔驰预计2025年将绿色钢应用于各种车型。此外，该公司还在增加再生铝的比例。通过在材料选择上应用“环保设计”和“循环设计”的原则，梅赛德斯-奔驰希望到2030年将每辆车使用的可回收材料比例提高到40%。

梅赛德斯-奔驰以碳减排和可持续发展为目标，坚持推动经济、生态和社会责任三大领域齐头并进，贯穿整个价值链。将绿色发展的内涵注入可持续发展的企业战略，是梅赛德斯-奔驰不断取得商业成功的基石。

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