ID.3:开启纯电动乐趣新征程
更新价格:165288-179288元。
2022款ID.3有两种型号:纯净版和极智版。新款车型继续搭载57.3kWh三元锂电池组，CLTC续航里程更新为450km，相比2021款的430km略有提升。
外观设计方面，2022 ID.3提供了水晶白、极光绿、离子灰、网络黄、超导红五种车漆。极智版LED矩阵式智能大灯还增加了“迎宾唤醒”和“车外睡眠”的灯光效果，让科技感和实用性相得益彰。
在用车便利性方面，2022 ID.3升级了“智能车联系统4.0”的功能，包括充电日程规划、充电统计、远程查看车辆状态、车辆日程统计等功能。，更方便电动车用户出行，不会一直担心沿途没地方充电。
驾驶辅助方面，2022款ID.3智能版可以选配，也可以换成1800 ID豆的“智能泊车辅助系统”。该系统可在车速分别低于40公里/小时和20公里/小时时自动检测合适的停车位，实现IPA自动“平行泊车”和“垂直泊车”，比PLA泊车更轻松。
ID.3自去年10月上市以来，刚刚踩到国产纯电动车的“风口”，在细分市场几乎没有天敌。其主要竞争对手为P5、比亚迪海豚、广汽S、别克微蓝6、比亚迪秦加EV等同价位段车型。对于有合资信念、预算充足的用户来说，完成配置升级显然更有吸引力。
ID.4 X:全部门驾驶辅助升级
更新价格:205，288-278，288元。
2022款ID.6 X提供纯电版、纯长续航版、智能长续航版、极智能长续航版、劲能四驱版五款车型。新款车型继续搭载57.3kWh和83.4kWh三元锂电池组，CLTC续航提升至425km和607km(四驱版为555km)。
外观设计方面，2022 ID.4 X的门把手更新为与车身同色，21英寸双色旋转影轮可选长寿命版和极长寿命版。它更加耀眼，但你必须更加小心。换一个21寸的大脚也不便宜。此外，新车型还更新了三种“内饰配色包”。
在用车便利性方面，2022款ID.4 X还升级了“智能车联系统4.0”功能，全系标配7个扬声器。顶配的晋能四驱版配备10扬声器哈曼卡顿音响(智能长寿命版和极智能长寿命版可选)，满足年轻用户对高品质音响的“刚需”。
辅助驾驶方面，2022款ID.4 X标配“智商。Drive智能驾驶辅助系统”，龙志祥生活版和极智长寿命版的外后视镜升级了记忆功能、电动折叠、锁车时自动折叠、副驾驶侧倒车时自动翻转等功能。这些配置对于纯电版和纯长续航版也是慷慨提供的。
……0
作为打响大众电动化转型中国第一的“发令兵”，ID.4 X成功完成了近一年来的第一波口碑沉淀:是中国保险研究院碰撞测试史上首款“5G”全优车型；成功入围2022“中国SUV”；年度最佳”；它获得了“2022中国年度环保车”奖。在此次改款升级中，ID.4 X对中型车进行了“重点照顾”，力求在特斯拉Model Y、福特野马Mach-E、T比亚迪唐EV等强敌包围的激烈战场中“把deus ex做大做强”。
ID.6 X:安全配置更上一层楼。
更新价格:245288-335888元。
1
2022款ID.6 X提供纯电版、智能纯长续航版、纯长续航版、智能长续航版、极智长续航版、劲能四驱版六款车型。新款车型继续搭载63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池，CLTC续航提升至460km和617km(四驱版为540km)。
2
在用车便利性方面，2022款ID.6 X标配“外后视镜电动折叠”，“智能车联系统4.0”功能升级。同时，纯长续航版和极智长续航版增加了“360°全景影像”，智能长续航及以上车型增加了“智能泊车辅助系统”，大大提升了便捷体验。
3
辅助驾驶方面，2022款ID.6 X标配“智商。Drive智能驾驶辅助系统”，并在长续航及以上车型上增加了“开门预警系统”，避免“开门杀人”；在劲能四驱的顶配版上，增加了预碰撞系统和紧急辅助系统。
4
作为一款更偏向于家庭多成员车的中大型SUV，ID.6 X在外观和内饰上并没有什么变化，而是把重点放在了“安全性”和“便利性”上。在6座/7座细分市场，ID.6 X的主要竞争对手是李ONE等新势力玩家，以及比亚迪唐EV等传统强人。乍一看竞争对手不多，但如果加上燃油车，ID.6 X的压力也不小。相信经过这次改款升级，实力全面均衡的ID.6 X能够吸引更多用户的关注。
邦平店
很少有人预见到大众的电动化之路并没有预想的那么坎坷。据统计，2021年南北大众新能源车占主流合资企业的46%。而且值得注意的是，上汽大众ID用了不到三个月的时间。家族要做到月销量1000多辆，这比新势力还要差。总的来说，上汽大众ID的“组合拳”。家庭去年还是打下了坚实的基础。
上汽大众官方曾透露，ID系列的年销售规模应该在13-15万。所以，2022年，上汽大众ID的目标。家庭就是争取月销量过万。其中ID.4 X和ID.6 X需要争取各自细分市场的前五，而销售大旗则需要价格更实惠的ID.3。进入第二年，上汽大众ID会交出怎样的答卷，我们拭目以待。家庭。
ID.3:开启纯电动乐趣新征程
更新价格:165288-179288元。
2022款ID.3有两种型号:纯净版和极智版。新款车型继续搭载57.3kWh三元锂电池组，CLTC续航里程更新为450km，相比2021款的430km略有提升。
外观设计方面，2022 ID.3提供了水晶白、极光绿、离子灰、网络黄、超导红五种车漆。极智版LED矩阵式智能大灯还增加了“迎宾唤醒”和“车外睡眠”的灯光效果，让科技感和实用性相得益彰。
在用车便利性方面，2022 ID.3升级了“智能车联系统4.0”的功能，包括充电日程规划、充电统计、远程查看车辆状态、车辆日程统计等功能。，更方便电动车用户出行，不会一直担心沿途没地方充电。
驾驶辅助方面，2022款ID.3智能版可以选配，也可以换成1800 ID豆的“智能泊车辅助系统”。该系统可在车速分别低于40公里/小时和20公里/小时时自动检测合适的停车位，实现IPA自动“平行泊车”和“垂直泊车”，比PLA泊车更轻松。
ID.3自去年10月上市以来，刚刚踩到国产纯电动车的“风口”，在细分市场几乎没有天敌。其主要竞争对手为P5、比亚迪海豚、广汽S、别克微蓝6、比亚迪秦加EV等同价位段车型。对于有合资信念、预算充足的用户来说，完成配置升级显然更有吸引力。
ID.4 X:全部门驾驶辅助升级
更新价格:205，288-278，288元。
2022 ID.6 X有五款:纯电版、纯长续航版、智能长续航版、极智能长电池……ife版和晋能四驱版。新款车型继续搭载57.3kWh和83.4kWh三元锂电池组，CLTC续航提升至425km和607km(四驱版为555km)。
外观设计方面，2022 ID.4 X的门把手更新为与车身同色，21英寸双色旋转影轮可选长寿命版和极长寿命版。它更加耀眼，但你必须更加小心。换一个21寸的大脚也不便宜。此外，新车型还更新了三种“内饰配色包”。
在用车便利性方面，2022款ID.4 X还升级了“智能车联系统4.0”功能，全系标配7个扬声器。顶配的晋能四驱版配备10扬声器哈曼卡顿音响(智能长寿命版和极智能长寿命版可选)，满足年轻用户对高品质音响的“刚需”。
辅助驾驶方面，2022款ID.4 X标配“智商。Drive智能驾驶辅助系统”，龙志祥生活版和极智长寿命版的外后视镜升级了记忆功能、电动折叠、锁车时自动折叠、副驾驶侧倒车时自动翻转等功能。这些配置对于纯电版和纯长续航版也是慷慨提供的。
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作为打响大众电动化转型中国第一的“发令兵”，ID.4 X成功完成了近一年来的第一波口碑沉淀:是中国保险研究院碰撞测试史上首款“5G”全优车型；成功入围2022“中国SUV”；年度最佳”；它获得了“2022中国年度环保车”奖。在此次改款升级中，ID.4 X对中型车进行了“重点照顾”，力求在特斯拉Model Y、福特野马Mach-E、T比亚迪唐EV等强敌包围的激烈战场中“把deus ex做大做强”。
ID.6 X:安全配置更上一层楼。
更新价格:245288-335888元。
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2022款ID.6 X提供纯电版、智能纯长续航版、纯长续航版、智能长续航版、极智长续航版、劲能四驱版六款车型。新款车型继续搭载63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池，CLTC续航提升至460km和617km(四驱版为540km)。
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在用车便利性方面，2022款ID.6 X标配“外后视镜电动折叠”，“智能车联系统4.0”功能升级。同时，纯长续航版和极智长续航版增加了“360°全景影像”，智能长续航及以上车型增加了“智能泊车辅助系统”，大大提升了便捷体验。
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辅助驾驶方面，2022款ID.6 X标配“智商。Drive智能驾驶辅助系统”，并在长续航及以上车型上增加了“开门预警系统”，避免“开门杀人”；在劲能四驱的顶配版上，增加了预碰撞系统和紧急辅助系统。
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作为一款更偏向于家庭多成员车的中大型SUV，ID.6 X在外观和内饰上并没有什么变化，而是把重点放在了“安全性”和“便利性”上。在6座/7座细分市场，ID.6 X的主要竞争对手是李ONE等新势力玩家，以及比亚迪唐EV等传统强人。乍一看竞争对手不多，但如果加上燃油车，ID.6 X的压力也不小。相信经过这次改款升级，实力全面均衡的ID.6 X能够吸引更多用户的关注。
邦平店
很少有人预见到大众的电动化之路并没有预想的那么坎坷。据统计，2021年南北大众新能源车占主流合资企业的46%。而且值得注意的是，上汽大众ID用了不到三个月的时间。家族要做到月销量1000多辆，这比新势力还要差。总的来说，上汽大众ID的“组合拳”。家庭去年还是打下了坚实的基础。
上汽大众官方曾透露，ID系列的年销售规模应该在13-15万。所以，2022年，上汽大众ID的目标。家庭就是争取月销量过万。其中ID.4 X和ID.6 X需要争取各自细分市场的前五，而销售大旗则需要价格更实惠的ID.3。进入第二年，上汽大众ID会交出怎样的答卷，我们拭目以待。家庭。
“2024年，特斯拉将由电池转向氢能”4月1日，马斯克发了条相当重磅的推特，承认从前他关于fuelcellsfoolsells（燃料电池愚蠢的交易）”的看法都错了。
1900/1/1 0:00:004月11日，梅赛德斯奔驰集团股份公司在线上举办了首届ESG论坛（Environment、Social、Government环境、社会与公司管理）。
1900/1/1 0:00:00日前，从国内社交媒体获悉，比亚迪抚州产业园将于4月15日正式开始整车批量生产，这也是比亚迪在国内的第五个整车基地。
1900/1/1 0:00:00本田斥资400亿美元推30款电动车本田汽车公司计划在未来10年投入5万亿日元（约合400亿美元）推动电动汽车的发展，到2030年将推出30款电动汽车，年产量将超过200万辆。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，在因疫情限制和担忧而中断了两年之后，纽约国际车展将于本周回归，然而车企们对车展的热情还没有恢复到疫情大流行之前的水平。
1900/1/1 0:00:001、芯驰科技发布车规MCUE3系列产品，预计今年第三季度实现量产4月12日下午，车规芯片企业芯驰科技发布了车规MCUE3“控之芯”系列产品，
1900/1/1 0:00:00
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