分享“电气化改造”现在似乎是每个汽车厂商都在做的事情，那么当一辆家用SUV装上电气化后，驾驶水平变成怎样？今天我们就来体验一下别克昂科威Banner 2022。......
型号:别克昂科威2022 652T四驱Avenir Avia
价格:35.99万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:eConnect互联技术
智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持、防撞预警等。
别克昂科威是一款在中大型SUV市场占据一席之地的产品。当同级别的竞争对手都在玩七座的时候，一款豪华六座SUV脱颖而出，配置极其丰富，让昂科威收获了不少用户。
不过老款车型也有一些小问题，比如全系没有自动泊车，没有换挡拨片稍微有点遗憾。2022款昂科威旗帜不仅优化了这些问题，还增加了48V混光系统。电气化改革，昂科旗又走在了前面。......
2022款昂科威在外观上与老款几乎没有区别，而Avia作为全系的顶配版，豪华气息更加突出。美乐酒红的专属配色，加上镀铬装饰，让整个外观看起来气场十足。
当然这些都不是重点，价格才是重点。2022款相比老款直接降价2万元，官方指导价35.99万元。这是真货。太牛逼了！
分体式大灯是车头最大的亮点。Matrix矩阵式LED大灯不仅美观，而且科技感十足。
整车侧面线条也没有变化，只是细节略有调整。首先，车身高度下降了10mm，达到1726mm(1736mm)；其次，2022款可配备固定踏板(售价:8000元)和电动踏板(售价:9800元)。
侧面最清爽的配置无疑是21寸的镀铬轮圈，确实很漂亮，但是一定要注意不要刮花了。轮胎是米其林，尺寸265/45 R21。
与老款相比，Avia版的尾部没有变化。虽然增加了48V混光系统，但是尾部logo没有增加，只是普通版的尾部标签从“28T”变成了“625T”。
非对称造型的中控台非常美观，向驾驶员一侧倾斜，操作更加方便；因为是Avia版，所以在材质上做到了极致，比如麂皮覆盖的车顶，菱形的木质装饰板，长毛地毯，都彰显了一种尊贵感。
我知道很多人会抱怨双手8寸屏幕的仪表盘不如全液晶技术强大，但是你要知道HUD的显示功能是很强大的。这几天试驾，智佳君(ID: Zheningqiche)除了点火熄火真的是看仪表，其他时间都是看HUD显示信息。
中控台顶部的8英寸多媒体屏幕内置eConnect 2.0智联系统。在操作层面，支持触控和语音交互，语音交互指令相比老款有很大提升。在体验中，诸如“我饿了”“我困了”“把音乐关小”“开空调”等都可以很好的识别，但是不支持“打开车窗”“打开遮阳帘”等车辆功能。
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而且不能否认8寸屏幕尺寸有点小。虽然操作不卡，色彩处理也很棒，但是就是感觉有点小。如果大一两寸，豪华感就不一样了。
2022昂克旗在外接设备接口层面进行了优化。一开始取消了前排中央扶手的AUX、SD、USB接口，前排只保留了平台上的USB和Type-C接口。后排依然提供220V国标插座和充电接口。
6
座椅层面，必须要说一点，前排和第二排座椅非常舒适，前排座椅支持加热、通风、副驾驶和“VIP”按钮。
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8
第二排座位的两个“大沙发”真的很上档次。不仅调节全电动，还配有按摩功能。不仅如此，第二排座垫内部的填充物比前排更软，所以乘坐舒适性比前排更好。
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你可以从中间通道进入第三排。第三排的座位虽然没有前两排豪华，但也不像“小板凳”。它们坐起来很舒服，而且因为第二排是两个独立的座椅，所以腿可以放在中间的过道，更舒服。
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动力水平是2022款吴哥旗最大的变化。它配备了一台代号为LXH2.0L的涡轮增压发动机，这台发动机配备了Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统。其中iBSG发电机可以提供10kW和50Nm左右的辅助功率，所以这款发动机的最大功率为174kW(237Ps)，峰值扭矩为350Nm/1500-4000rpm。参数水平与老款发动机相同。
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传输……stem匹配9AT变速器。与老款相比，新款增加了换挡拨片，无疑增加了驾驶乐趣。
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仍然有四种驾驶模式，其中只有舒适模式是两驱(也是默认模式)，其他模式都是四驱。在四驱模式下，车轮之间的扭矩可以在100: 0和0: 100之间切换。
7
因为48V只是辅助车辆在起步和低速阶段的动力输出，如果不是车主，很难找到新老款的驾驶感受。由于有了电机的帮助，换挡带来的动力衔接问题明显感觉不到，但由于昂科威本身的油门初始行程比较灵敏，整体加速感觉比老款更平顺、更快。
8
高速行驶同样从容，加速超车也没有问题。整车的加速度会随着油门踏板的深度而线性增加，行驶时感觉有点像自然吸气车，或者说偏向于舒适性训练。
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悬挂和老款没有变化。前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架。整个底盘和悬挂还是比较舒适的，软硬可调的悬挂也是Avia的专属。通过减速带时，可以明显更快地感受到减震器的反馈，避免车身的起伏。
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还记得智嘉君(ID: zheningqiche)曾经抱怨昂科旗没有自动停车吗？2022款增加了自动泊车功能，按钮位置在中央多媒体屏幕的右侧区域，取代了老款的雷达开关按钮。分享“电气化改造”现在似乎是每个汽车厂商都在做的事情，那么当一辆家用SUV装上电气化后，驾驶水平变成怎样？今天我们就来体验一下别克昂科威Banner 2022。......
型号:别克昂科威2022 652T四驱Avenir Avia
价格:35.99万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:eConnect互联技术
智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持、防撞预警等。
别克昂科威是一款在中大型SUV市场占据一席之地的产品。当同级别的竞争对手都在玩七座的时候，一款豪华六座SUV脱颖而出，配置极其丰富，让昂科威收获了不少用户。
不过老款车型也有一些小问题，比如全系没有自动泊车，没有换挡拨片稍微有点遗憾。2022款昂科威旗帜不仅优化了这些问题，还增加了48V混光系统。电气化改革，昂科旗又走在了前面。......
2022款昂科威在外观上与老款几乎没有区别，而Avia作为全系的顶配版，豪华气息更加突出。美乐酒红的专属配色，加上镀铬装饰，让整个外观看起来气场十足。
当然这些都不是重点，价格才是重点。2022款相比老款直接降价2万元，官方指导价35.99万元。这是真货。太牛逼了！
分体式大灯是车头最大的亮点。Matrix矩阵式LED大灯不仅美观，而且科技感十足。
整车侧面线条也没有变化，只是细节略有调整。首先，车身高度下降了10mm，达到1726mm(1736mm)；其次，2022款可配备固定踏板(售价:8000元)和电动踏板(售价:9800元)。
侧面最清爽的配置无疑是21寸的镀铬轮圈，确实很漂亮，但是一定要注意不要刮花了。轮胎是米其林，尺寸265/45 R21。
与老款相比，Avia版的尾部没有变化。虽然增加了48V混光系统，但是尾部logo没有增加，只是普通版的尾部标签从“28T”变成了“625T”。
非对称造型的中控台非常美观，向驾驶员一侧倾斜，操作更加方便；因为是Avia版，所以在材质上做到了极致，比如麂皮覆盖的车顶，菱形的木质装饰板，长毛地毯，都彰显了一种尊贵感。
我知道很多人会抱怨双手8寸屏幕的仪表盘不如全液晶技术强大，但是你要知道HUD的显示功能是很强大的。这几天试驾，智佳君(ID: Zheningqiche)除了点火熄火真的是看仪表，其他时间都是看HUD显示信息。
中控台顶部的8英寸多媒体屏幕内置eConnect 2.0智联系统。在操作层面，支持触控和语音交互，语音交互指令相比老款有很大提升。在体验中，诸如“我饿了”“我困了”“把音乐关小”“开空调”等都可以很好的识别，但是不支持“打开车窗”“打开遮阳帘”等车辆功能。
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而且不能否认8寸屏幕尺寸有点小。虽然操作不卡，色彩处理也很棒，但是就是感觉有点小。如果大一两寸，豪华感就不一样了。
2022昂克旗在外接设备接口层面进行了优化。一开始取消了前排中央扶手的AUX、SD、USB接口，前排只保留了平台上的USB和Type-C接口。后排依然提供220V国标插座和充电接口。
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座椅层面，必须要说一点，前排和第二排座椅非常舒适，前排座椅支持加热、通风、副驾驶和“VIP”按钮。
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第二排座位的两个“大沙发”真的很上档次。不仅调节全电动，还配有按摩功能。不仅如此，第二排座垫内部的填充物比前排更软，所以乘坐舒适性比前排更好。
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你可以从中间通道进入第三排。第三排的座位虽然没有前两排豪华，但也不像“小板凳”。它们坐起来很舒服，而且因为第二排是两个独立的座椅，所以腿可以放在中间的过道，更舒服。
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动力水平是2022款吴哥旗最大的变化。它配备了一台代号为LXH2.0L的涡轮增压发动机，这台发动机配备了Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统。其中iBSG发电机可以提供10kW和50Nm左右的辅助功率，所以这款发动机的最大功率为174kW(237Ps)，峰值扭矩为350Nm/1500-4000rpm。参数水平与老款发动机相同。
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传输……stem匹配9AT变速器。与老款相比，新款增加了换挡拨片，无疑增加了驾驶乐趣。
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仍然有四种驾驶模式，其中只有舒适模式是两驱(也是默认模式)，其他模式都是四驱。在四驱模式下，车轮之间的扭矩可以在100: 0和0: 100之间切换。
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因为48V只是辅助车辆在起步和低速阶段的动力输出，如果不是车主，很难找到新老款的驾驶感受。由于有了电机的帮助，换挡带来的动力衔接问题明显感觉不到，但由于昂科威本身的油门初始行程比较灵敏，整体加速感觉比老款更平顺、更快。
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高速行驶同样从容，加速超车也没有问题。整车的加速度会随着油门踏板的深度而线性增加，驾驶起来感觉有点像自然吸气的车辆，或者说偏向于舒适的调教。
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悬挂和老款没有变化。前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架。整个底盘和悬挂还是比较舒适的，软硬可调的悬挂也是Avia的专属。通过减速带时，可以明显更快地感受到减震器的反馈，避免车身的起伏。
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还记得智嘉君(ID: zheningqiche)曾经抱怨昂科旗没有自动停车吗？2022款增加了自动泊车功能，按钮位置在中央多媒体屏幕的右侧区域，取代了老款的雷达开关按钮。2
L2智能驾驶辅助系统操作非常方便。控制按钮位于方向盘左侧，车道除外。
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智能驾驶总结:别克昂科威旗舰型2022虽然是小细节的变化，但其实仔细想想，其实是针对平时很实用的配置和功能进行了升级，比如侧踏板，既保证了乘客上下车的便利性，又大大提升了侧价值。除此之外，在内饰层面，座椅更加舒适。虽然前排USB接口少一些，但其实也够用了，因为第二排有220V电源。
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至于动力水平，48V轻混系统的出现，不仅有助于车辆在低速行驶时更加从容，还大大提高了燃油经济性。更重要的是，“自动泊车”的加入会让驾驶变得更加轻松。
产品级别升级+官方降价2万元，无形中进一步提升了昂克奇的性价比，无论是商务还是家用都完全胜任，满足了很多家庭一车多用的需求，还等什么？赶紧去下单吧。(文/图智能驾驶网YCC)000000062
L2智能驾驶辅助系统操作非常方便。控制按钮位于方向盘左侧，车道除外。
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智能驾驶总结:别克昂科威旗舰型2022虽然是小细节的变化，但其实仔细想想，其实是针对平时很实用的配置和功能进行了升级，比如侧踏板，既保证了乘客上下车的便利性，又大大提升了侧价值。除此之外，在内饰层面，座椅更加舒适。虽然前排USB接口少一些，但其实也够用了，因为第二排有220V电源。
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至于动力水平，48V轻混系统的出现，不仅有助于车辆在低速行驶时更加从容，还大大提高了燃油经济性。更重要的是，“自动泊车”的加入会让驾驶变得更加轻松。
产品级别升级+官方降价2万元，无形中进一步提升了昂克奇的性价比，无论是商务还是家用都完全胜任，满足了很多家庭一车多用的需求，还等什么？赶紧去下单吧。(文/图智能驾驶网YCC)
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