RoboTaxi上千万的成本一直是业内公司头疼的问题。
然而，去年12月，荣源七星推出的L4级自动驾驶方案DeepRoute-Driver 2.0打破了僵局。该方案号称业内成本最低，仅1万美元。
不到半年，该方案又迎来了重大进展——今天，荣源七星宣布其L4级自动驾驶前装方案团队正式落地深圳。
该团队由30辆自动驾驶车辆组成，配备了该公司最新的L4级自动驾驶解决方案DeepRoute-Driver 2.0，将投入荣源七星的RoboTaxi运营。
荣源七星钱庄策划车队
据了解，DeepRoute-Driver 2.0已经在深圳CBD进行了半年的常态化路测。性能方面，可以完成变道、躲避临时路障等复杂操作，可以解决“鬼探头”、“拥堵”等特殊路况。
此外，DeepRoute-Driver 2.0可以适应各种车辆。该方案已成功适配樊菲漫威R、林肯MKZ、吉利几何A等车型，可一键进入自动驾驶系统。
这一方案已经被樊菲漫威R、林肯MKZ和吉利几何a所采用
在荣源七星的前装方案中，每辆车的车身中嵌入了2到5个固态激光雷达和8个摄像头，传感器通过了车规的高温和防水测试。未来它的传感器配置还可以根据车厂的设计要求适配不同的传感器配置。
在计算能力方面，DeepRoute-Driver 2.0搭载了NVIDIA DRIVE Orin，结合荣源自主研发的推理引擎技术，计算平台整体功耗控制在150瓦。
基于Orin的荣源·亓航计算平台
依托自主研发的多传感器融合技术，DeepRoute-Driver2.0的精准感知距离超过200米。
为了保证安全，荣源七星还设计了一套纯视觉冗余传感系统，当某些传感器失效时，可以根据安全策略自动行驶。
不仅如此，DeepRoute-Driver 2.0还配备了云安全平台、数据安全系统等安全冗余系统。
即使成本已经是业内最低，荣源七星的首席执行官周广说:“DeepRoute-Driver 2.0目前的成本不到1万美元。在保证系统性能的基础上，与车企大规模合作后，整个自动驾驶系统的成本可以进一步降低70%。”
作为直接开发L4自动驾驶解决方案的忠实支持者，周广有自己的一套逻辑。
他认为:“只有以相对较低的成本打造真正的无人驾驶，才能在工程上降本增效，更快地实现自动驾驶技术的量产。在初期，不考虑研发成本，虽然可以获得更好的系统性能，但在量产前肯定会面临很大的降低成本的压力。刚开始的时候，如果因为成本而降低对技术的要求，某种意义上是自动驾驶技术的偏差，这使得自动驾驶更难实现量产。”
荣源七星此次推出的DeepRoute-Driver 2.0正是周广逻辑的产物——一种相对低成本的无人驾驶解决方案。
这一方案也以极低的价格迅速获得了主机厂的关注。目前，荣源亓航已经开始与多家OEM厂商开展技术合作。
去年9月，荣源七星获得了由阿里巴巴牵头的3亿美元战略投资，成为中国唯一一家获得互联网巨头投资的自动驾驶公司。这次荣源的预装计划投入自动驾驶运营，也让我们看到了本轮融资的效果。
根据荣源七星的规划，2022年至2023年，荣源七星将扩大与主机厂的深度技术合作，并制定车辆预组装的量产计划。预计到2024年，搭载L4自动驾驶系统的汽车将开始量产，大规模进入市场。
亓航荣源L4自动驾驶量产规划。
届时，车辆将在数据积累丰富的地区率先实现L4级自动驾驶，在其他……reas会以人机共驾的方式积累数据，然后逐步释放L4级别的自动驾驶能力，最终实现更多地区的自动驾驶。
周广说:“荣源七星一直专注于打造自动驾驶系统。我们希望在保证安全、可靠、智能的基础上，通过技术不断降低系统成本，让自动驾驶实现预组装量产，实现人人买得起的自动驾驶。”
雷锋网雷锋网雷锋网(微信官方账号:雷锋网)
雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。RoboTaxi上千万的成本一直是业内公司头疼的问题。
然而，去年12月，荣源七星推出的L4级自动驾驶方案DeepRoute-Driver 2.0打破了僵局。该方案号称业内成本最低，仅1万美元。
不到半年，该方案又迎来了重大进展——今天，荣源七星宣布其L4级自动驾驶前装方案团队正式落地深圳。
该团队由30辆自动驾驶车辆组成，配备了该公司最新的L4级自动驾驶解决方案DeepRoute-Driver 2.0，将投入荣源七星的RoboTaxi运营。
荣源七星钱庄策划车队
据了解，DeepRoute-Driver 2.0已经在深圳CBD进行了半年的常态化路测。性能方面，可以完成变道、躲避临时路障等复杂操作，可以解决“鬼探头”、“拥堵”等特殊路况。
此外，DeepRoute-Driver 2.0可以适应各种车辆。该方案已成功适配樊菲漫威R、林肯MKZ、吉利几何A等车型，可一键进入自动驾驶系统。
这一方案已经被樊菲漫威R、林肯MKZ和吉利几何a所采用
在荣源七星的前装方案中，每辆车的车身中嵌入了2到5个固态激光雷达和8个摄像头，传感器通过了车规的高温和防水测试。未来它的传感器配置还可以根据车厂的设计要求适配不同的传感器配置。
在计算能力方面，DeepRoute-Driver 2.0搭载了NVIDIA DRIVE Orin，结合荣源自主研发的推理引擎技术，计算平台整体功耗控制在150瓦。
基于Orin的荣源·亓航计算平台
依托自主研发的多传感器融合技术，DeepRoute-Driver2.0的精准感知距离超过200米。
为了保证安全，荣源七星还设计了一套纯视觉冗余传感系统，当某些传感器失效时，可以根据安全策略自动行驶。
不仅如此，DeepRoute-Driver 2.0还配备了云安全平台、数据安全系统等安全冗余系统。
即使成本已经是业内最低，荣源七星的首席执行官周广说:“DeepRoute-Driver 2.0目前的成本不到1万美元。在保证系统性能的基础上，与车企大规模合作后，整个自动驾驶系统的成本可以进一步降低70%。”
作为直接开发L4自动驾驶解决方案的忠实支持者，周广有自己的一套逻辑。
他认为:“只有以相对较低的成本打造真正的无人驾驶，才能在工程上降本增效，更快地实现自动驾驶技术的量产。在初期，不考虑研发成本，虽然可以获得更好的系统性能，但在量产前肯定会面临很大的降低成本的压力。刚开始的时候，如果因为成本而降低对技术的要求，某种意义上是自动驾驶技术的偏差，这使得自动驾驶更难实现量产。”
荣源七星此次推出的DeepRoute-Driver 2.0正是周广逻辑的产物——一种相对低成本的无人驾驶解决方案。
这一方案也以极低的价格迅速获得了主机厂的关注。目前，荣源亓航已经开始与多家OEM厂商开展技术合作。
去年9月，荣源七星获得由阿里巴巴领投的3亿美元战略投资，成为唯一一家自动驾驶……中国公司将获得互联网巨头的投资。这次荣源的预装计划投入自动驾驶运营，也让我们看到了本轮融资的效果。
根据荣源七星的规划，2022年至2023年，荣源七星将扩大与主机厂的深度技术合作，并制定车辆预组装的量产计划。预计到2024年，搭载L4自动驾驶系统的汽车将开始量产，大规模进入市场。
亓航荣源L4自动驾驶量产规划。
届时，车辆将在数据积累丰富的地区率先实现L4级自动驾驶，在其他地区以人机共驾的方式进行数据积累，然后逐步释放L4级自动驾驶能力，最终在更多地区实现自动驾驶。
周广说:“荣源七星一直专注于打造自动驾驶系统。我们希望在保证安全、可靠、智能的基础上，通过技术不断降低系统成本，让自动驾驶实现预组装量产，实现人人买得起的自动驾驶。”
雷锋网雷锋网雷锋网(微信官方账号:雷锋网)
雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。
盖世汽车讯据外媒报道，大众集团4月19日表示，公司提出了一项新的增长计划，将通过下放更多权力给地区和品牌，来降低集团在供应链中断和价格上涨等全球不利因素影响下的脆弱性。
1900/1/1 0:00:00在完成A轮数亿元融资的7天后，毫末智行19日正式举办了2022年“HAOMOAIDAY”。从2021年至今，毫末智行举办公开的类似活动已经不下4次，并且每次对外宣布近期取得的新成绩。
1900/1/1 0:00:00近日，一家名为中石化氢能源北京有限责任公司正式注册成立，
1900/1/1 0:00:00涂料制造企业是排放大户，相关数据显示，目前我国每年溶剂型涂料产品VOC（挥发性有机化合物）排放总量高达400万吨，相当于燃烧27亿吨煤的排放量。
1900/1/1 0:00:00日前，长安汽车发布产品价格调整的声明，称受近期原材料价格持续大幅上涨影响，长安汽车将于5月1日零时起对新能源车型UNIKiDD的官方指导价进行上调，上调幅度6000元。
1900/1/1 0:00:00敏捷电芯制造赋能企业竞争力全球电池市场正在快速扩大，为制造商带来巨大商机。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航