蔚来逐步复产，但随时可能再“停”

2022年，突如其来的疫情对整个汽车行业的影响还在逐渐发酵。蔚来作为总部和众多配套供应商都在上海及周边地区的造车新势力，首先遇到了很大的挑战和困难。

北京时间4月9日，官方APP发布:3月以来，受疫情影响，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，尚未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。

显然，最坏的情况已经发生了。

至于何时能恢复生产，蔚来并未给出明确的节点，仅表示公司将与供应链合作伙伴一起，在满足防疫要求的前提下，争取尽快恢复生产。

事实上，在过去的一年里，这支新生力量的供应链多次因疫情而中断，导致产能受限，交付量不及预期。没想到2022年，厄运再次降临，形势更加严峻。

“大家好，一辆车不能生产一个零件。受长春、河北疫情影响，3月中旬我们部分备件断供，靠部分备件库存勉强支撑到上周。最近上海、江苏有疫情，很多合作伙伴供货不了，不得不停产。这种情况不是我们自己造成的，很多厂家都停产了。我们和所有人一样焦虑，希望疫情尽快过去。”

在下面的评论中，蔚来创始人兼首席执行官李斌发表了无奈的讲话。环境恶化导致的不可抗力相信是他不愿意看到的。覆水难收。只能通过各种手段尽快解决。

众所周知，就在昨天，从蔚来官方获悉，供应链已经略有恢复，合肥生产基地正在逐步恢复生产，但后续生产计划仍取决于供应链的恢复情况。

也就是说，现阶段情况并未继续恶化，但由于诸多仍存在的变数，不排除未来再次“停产”的可能。

看到这里，我只想说，今年本该是这股新生力量所期待的产品年。ET7、ES7、ET5，包括即将改款的ES8、ES6、EC6都将一一登场。但目前，创新和交付的步伐正在被打乱。

无独有偶，就在昨晚，作为同赛道队友的Xpeng汽车董事长兼CEO何在朋友圈发出预警:如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工的办法，5月份全中国的整车厂可能都要停产了。

最近，似乎所有的汽车从业者都将面临一场极限压力测试。2022年，突如其来的疫情对整个汽车行业的影响还在逐渐发酵。蔚来作为总部和众多配套供应商都在上海及周边地区的造车新势力，首先遇到了很大的挑战和困难。

北京时间4月9日，官方APP发布:3月以来，受疫情影响，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，尚未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。

显然，最坏的情况已经发生了。

至于何时能恢复生产，蔚来并未给出明确的节点，仅表示公司将与供应链合作伙伴一起，在满足防疫要求的前提下，争取尽快恢复生产。

事实上，在过去的一年里，这支新生力量的供应链多次因疫情而中断，导致产能受限，交付量不及预期。没想到2022年，厄运再次降临，形势更加严峻。

“大家好，……”汽车不能生产零件。受长春、河北疫情影响，3月中旬我们部分备件断供，靠部分备件库存勉强支撑到上周。最近上海、江苏有疫情，很多合作伙伴供货不了，不得不停产。这种情况不是我们自己造成的，很多厂家都停产了。我们和大家一样焦虑，希望疫情尽快过去。"

在下面的评论中，蔚来创始人兼首席执行官李斌发表了无奈的讲话。环境恶化导致的不可抗力相信是他不愿意看到的。覆水难收。只能通过各种手段尽快解决。

众所周知，就在昨天，从蔚来官方获悉，供应链已经略有恢复，合肥生产基地正在逐步恢复生产，但后续生产计划仍取决于供应链的恢复情况。

也就是说，现阶段情况并未继续恶化，但由于诸多仍存在的变数，不排除未来再次“停产”的可能。

看到这里，我只想说，今年本该是这股新生力量所期待的产品年。ET7、ES7、ET5，包括即将改款的ES8、ES6、EC6都将一一登场。但目前，创新和交付的步伐正在被打乱。

无独有偶，就在昨晚，作为同赛道队友的Xpeng汽车董事长兼CEO何在朋友圈发出预警:如果上海及周边地区的供应链企业找不到动态复工的办法，5月份全中国的整车厂可能都要停产了。

最近，似乎所有的汽车从业者都将面临一场极限压力测试。

标签：蔚来小鹏北京

汽车资讯热门资讯