本周发布的大多数新车原本计划在北京车展上进行全球首发。因为疫情影响车展延期，为了不影响新车上市计划和节奏，一些车企不得不将既定的品牌活动改为线上发布会。于是，一场云上车展开始了。
如今，随着中国经济实力的日益增强和汽车市场的蓬勃发展，中国高端汽车市场进入了前所未有的辉煌。作为国内最具影响力的国际车展之一，北京车展自然成为豪华和超豪华汽车品牌所珍视的大舞台。
这些本应在北京车展上首次亮相的车型都对品牌产生了至关重要的影响，并为电气化转型做出了巨大贡献。
举个简单的例子，奔驰EQS SUV是奔驰基于EVA纯电动平台打造的首款SUV车型，进一步推动了品牌向电动化的转型；宝马7系和i7是新能源浪潮下品牌旗舰车型的华丽转身。“双弹簧”不仅拥有新的技术，还将汽车系统推向了一个新的高度。雷克萨斯也带来了全新的电动汽车，经过UX 300e的修修补补，终于有了一款基于纯电动平台的RZ 450e。
奢侈品牌各显神通。
疫情之下，很多在国际上影响深远的大型车展，要么缩小规模，要么在网上举办。对于传统BBA来说，面对影响力越来越大的中国市场，北京车展的意义和重要性不言而喻。
但一方面要考虑如何保持豪华车市场销量的稳定增长，另一方面又要如何应对电气化转型过程中来自国内新动力品牌的冲击，这对所有豪华品牌都是新的考验。幸运的是，他们都公布了他们的新型号。
第一辆奔驰EQS SUV。从命名可以看出，这是奔驰-EQ家族的旗舰SUV。超过5米的长度，3米的轴距，必将在大型豪华SUV市场掀起一股电波。
EQS SUV在设计和研发上引入了EQS的诸多核心优势，外观设计也与EQS相似，包括与封闭式格栅相连的大灯和贯穿式尾灯，也力求降低车辆的风阻。此外，EQS 1.41米宽的MBUX Hyperscreen也将出现在这款车上，具有非常梦幻的科技体验。
从EQS到EQE，再到EQS SUV，梅赛德斯-奔驰利用EVA纯电动平台，不断扩大其在电气化市场的“交际圈”。EQS SUV将搭载众多旗舰电动车，其支持的越野模式也将为电动车的游戏规则带来新的玩法。另一方面，尺寸稍小的宝马iX可能会感到一点压力，但在D级豪华车中，他们已经做好了电气化的准备。
有趣的是，宝马全新第七代7系G70与其首款大型豪华电动车i7一同亮相。从外观上看，两者似乎是双胞胎，都采用了在X7上出现过的分体式大灯设计，只是在一些细节上有所区别。宝马对此的解释是，7系和i7只是动力不同，就像以前的一款车同时有汽油版和柴油版，但除了尾部标签，整体外观没有太大区别。
可以理解的是，G70 7系和i7都是基于CLAR平台打造的，宝马并没有像奔驰一样离开燃油车去打造一个专有的电动平台，而是将它们进行了整合。所以i7完全可以理解为7系的电动版，这让宝马和奔驰在电动化改造上有了不同的理解。i7将在配置和功能上与7系一模一样，包括近5.4米的车长和超过3.2米的轴距。
如今，中国是Series 7最重要的市场，近一半的销量来自中国。所以也就不难理解它会把新一代车型的首次发布会放在国内，也就是计划中的北京车展前夕。中国消费者对长轴距的喜爱，也使得宝马在这一代7系上只为全球市场提供长轴版本，但只在中国市场，车型上特别标注了“李”。
为了面对能源转型，G11 M760i上的V12发动机将不复存在，顶配7系仍将保留M760的名称，但将改为3.0T直列六缸混动系统，或者选择760i的4.4T V8。如今，7系已成为全球首款燃油改良、插电式混合动力、纯电动的大型豪华车。
市场壁垒逐渐打破。
宝马这次在顶配车型上进行了大刀阔斧的改动，而同为豪华品牌的雷克萨斯则是从一款中型SUV起步。
继之前的公告之后，雷克萨斯正式发布了首款基于e-TNGA电动车的RZ 450 e……站台。电气化之风吹了这么久，丰田终于让雷克萨斯认真拿出一款电动车了。但这款车本质上是bZ4X的豪华版，在设计上可以看出它保留了很多雷克萨斯的风格和元素。
值得一提的是，RZ 450e采用了与bZ4X相同的竞技方形方向盘，这表明它配备了相同的可变比线控转向系统。这也是继特斯拉之后第三款采用异形方向盘的车型。这种方向盘样式是否会出现在国产车型的配置表上还是个未知数。不过RZ 450e配备的是71.4千瓦时的电池，在续航上大概和bZ4X相差不大。
谁能想到，在电气化改造的过程中，自主品牌、合资品牌、豪华品牌之间的市场壁垒被不断打破。自主品牌可以通过电动化不断突破。谁说自主品牌不能蚕食豪华品牌的市场份额？本周长安深蓝品牌透露的关于C385的技术信息可以很好的印证。
在上周的长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车宣布其全新数字纯电动品牌命名为长安深蓝。首款车型C385上，将推出纯电动版、增程式版、氢燃料电池版三款动力车型，并搭载多项行业领先的技术和智能科技配置，这也是长安在不同动力类型上的努力和突破。
整体尺寸，C385预计会像比亚迪海豹一样，瞄准主流电动车的代表车型Model 3。从颜值上来说，C385也有更好的设计。0.23Cd的风阻系数不仅让车身更具流线型和动感，也具备了与特斯拉抗衡的实力。
随着理想的L9再次吹响了新势力品牌向大型7座SUV方向进攻的号角，就连路虎这样的豪华产品也注意到了这样的消费需求，将7座加长版作为整个揽胜的入门级车型。从新款揽胜上市公布的价格来看，未来标准车型的推出将进一步降低车型门槛。
面对瞬息万变的市场格局，像法拉利这样的超级跑车也开始拥抱混合动力技术，这本来应该是北京车展如期开幕的关键词。法拉利本周发布了插电式混合动力车型296系列的敞篷版296 GTS，采用了机械硬顶的设计，在外观上延续了296 GTB的风格，并将进一步推动其电气化发展。
本周发布的新车型中，有自主品牌、豪华品牌、超跑品牌。这些新发布的车型似乎向用户传递了一个信息，汽车电动化的步伐已经开始加快。本周发布的大多数新车原本计划在北京车展上进行全球首发。因为疫情影响车展延期，为了不影响新车上市计划和节奏，一些车企不得不将既定的品牌活动改为线上发布会。于是，一场云上车展开始了。
如今，随着中国经济实力的日益增强和汽车市场的蓬勃发展，中国高端汽车市场进入了前所未有的辉煌。作为国内最具影响力的国际车展之一，北京车展自然成为豪华和超豪华汽车品牌所珍视的大舞台。
这些本应在北京车展上首次亮相的车型都对品牌产生了至关重要的影响，并为电气化转型做出了巨大贡献。
举个简单的例子，奔驰EQS SUV是奔驰基于EVA纯电动平台打造的首款SUV车型，进一步推动了品牌向电动化的转型；宝马7系和i7是新能源浪潮下品牌旗舰车型的华丽转身。“双弹簧”不仅拥有新的技术，还将汽车系统推向了一个新的高度。雷克萨斯也带来了全新的电动汽车，经过UX 300e的修修补补，终于有了一款基于纯电动平台的RZ 450e。
奢侈品牌各显神通。
疫情之下，很多在国际上影响深远的大型车展，要么缩小规模，要么在网上举办。对于传统BBA来说，面对影响力越来越大的中国市场，北京车展的意义和重要性不言而喻。
但一方面要考虑如何保持豪华车市场销量的稳定增长，另一方面又要如何应对电气化转型过程中来自国内新动力品牌的冲击，这对所有豪华品牌都是新的考验。幸运的是，他们都公布了他们的新型号。
第一辆奔驰EQS SUV。从命名可以看出，这是奔驰-EQ家族的旗舰SUV。超过5米的长度，3米的轴距，必将在大型豪华SUV市场掀起一股电波。
EQS SUV在设计和研发上引入了EQS的诸多核心优势，外观设计也与EQS相似，包括与封闭式格栅相连的大灯和贯穿式尾灯，也力求降低车辆的风阻。此外，EQS 1.41米宽的MBUX Hyperscreen也将出现在这款车上，具有非常梦幻的科技体验。
从EQS到EQE，再到EQS SUV，梅赛德斯-奔驰利用EVA纯电动平台，不断扩大其在电气化市场的“交际圈”。EQS SUV将搭载众多旗舰电动车，其支持的越野模式也将为电动车的游戏规则带来新的玩法。另一方面，尺寸稍小的宝马iX可能会感到一点压力，但在D级豪华车中，他们已经做好了电气化的准备。
有趣的是，宝马全新第七代7系G70与其首款大型豪华电动车i7一同亮相。从外观上看，两者似乎是双胞胎，都采用了在X7上出现过的分体式大灯设计，只是在一些细节上有所区别。宝马对此的解释是，7系和i7只是动力不同，就像以前的一款车同时有汽油版和柴油版，但除了尾部标签，整体外观没有太大区别。
可以理解的是，G70 7系和i7都是基于CLAR平台打造的，宝马并没有像奔驰一样离开燃油车去打造一个专有的电动平台，而是将它们进行了整合。所以i7完全可以理解为7系的电动版，这让宝马和奔驰在电动化改造上有了不同的理解。i7将在配置和功能上与7系一模一样，包括近5.4米的车长和超过3.2米的轴距。
如今，中国是Series 7最重要的市场，近一半的销量来自中国。所以也就不难理解它会把新一代车型的首次发布会放在国内，也就是计划中的北京车展前夕。中国消费者对长轴距的喜爱，也使得宝马在这一代7系上只为全球市场提供长轴版本，但只在中国市场，车型上特别标注了“李”。
为了面对能源转型，G11 M760i上的V12发动机将不复存在，顶配7系仍将保留M760的名称，但将改为3.0T直列六缸混动系统，或者选择760i的4.4T V8。如今，7系已成为全球首款燃油改良、插电式混合动力、纯电动的大型豪华车。
市场壁垒逐渐打破。
宝马这次在顶配车型上进行了大刀阔斧的改动，而同为豪华品牌的雷克萨斯则是从一款中型SUV起步。
继之前的公告之后，雷克萨斯正式发布了首款基于e-TNGA电动车的RZ 450 e……站台。电气化之风吹了这么久，丰田终于让雷克萨斯认真拿出一款电动车了。但这款车本质上是bZ4X的豪华版，在设计上可以看出它保留了很多雷克萨斯的风格和元素。
值得一提的是，RZ 450e采用了与bZ4X相同的竞技方形方向盘，这表明它配备了相同的可变比线控转向系统。这也是继特斯拉之后第三款采用异形方向盘的车型。这种方向盘样式是否会出现在国产车型的配置表上还是个未知数。不过RZ 450e配备的是71.4千瓦时的电池，在续航上大概和bZ4X相差不大。
谁能想到，在电气化改造的过程中，自主品牌、合资品牌、豪华品牌之间的市场壁垒被不断打破。自主品牌可以通过电动化不断突破。谁说自主品牌不能蚕食豪华品牌的市场份额？本周长安深蓝品牌透露的关于C385的技术信息可以很好的印证。
在上周的长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车宣布其全新数字纯电动品牌命名为长安深蓝。首款车型C385上，将推出纯电动版、增程式版、氢燃料电池版三款动力车型，并搭载多项行业领先的技术和智能科技配置，这也是长安在不同动力类型上的努力和突破。
整体尺寸，C385预计会像比亚迪海豹一样，瞄准主流电动车的代表车型Model 3。从颜值上来说，C385也有更好的设计。0.23Cd的风阻系数不仅让车身更具流线型和动感，也具备了与特斯拉抗衡的实力。
随着理想的L9再次吹响了新势力品牌向大型7座SUV方向进攻的号角，就连路虎这样的豪华产品也注意到了这样的消费需求，将7座加长版作为整个揽胜的入门级车型。从新款揽胜上市公布的价格来看，未来标准车型的推出将进一步降低车型门槛。
面对瞬息万变的市场格局，像法拉利这样的超级跑车也开始拥抱混合动力技术，这本来应该是北京车展如期开幕的关键词。法拉利本周发布了插电式混合动力车型296系列的敞篷版296 GTS，采用了机械硬顶的设计，在外观上延续了296 GTB的风格，并将进一步推动其电气化发展。
本周发布的新车型中，有自主品牌、豪华品牌、超跑品牌。这些新发布的车型似乎向用户传递了一个信息，汽车电动化的步伐已经开始加快。
日前，长城炮与机车圈层共创打造的机车炮正式交付首批用户。据了解，机车炮分为两个版本，其中汽油四驱8AT为1498万元、柴油四驱8AT为1568万元。
1900/1/1 0:00:004月26日，一辆南极星蓝的蔚来ET7驶出检测线，这代表着蔚来第20万辆量产车正式下线。从2018年5月到2022年4月，蔚来用不到四年的时间达成20万辆量产车下线，这在新势力之中属于首次。
1900/1/1 0:00:004月23日起，极氪7kW家充桩套餐对外发售，上线极物商城，充电场景自定义。极氪7kW家充桩套餐包含1台家充桩和1次安装服务，售价5999元，同时也可以用极分兑换。
1900/1/1 0:00:00作者王一萍编辑王鑫来源汽车预言家4月19日，
1900/1/1 0:00:00华为消费者业务CEO、智能汽车BUCEO余承东是业界出了名的“大嘴”，每逢新品发布会立下各式各样的Flag，已经成了万众期待的保留节目。
1900/1/1 0:00:00作者李响编辑王鑫来源汽车预言家4月21日，全新一代路虎揽胜正式上市。它的正式登场像一出古老的英国戏剧，庄严而肃穆。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航