为助推“碳中和”目标达成，SAGW加大新能源产品开发力度

自中国提出2020年“双碳”目标以来，能源和传统制造业面临不小的转型问题。SAGW认为，“双碳”的目标对企业来说是一个很大的挑战，但应该将其视为主动转型的动力。同时，要实现这一目标，企业必须以科技创新为先导。

目前，SAGW正通过既定的“加大R&D投资”和“加快企业改革”两大政策进行创新改革，主要从新能源产品集约化开发、驱动产品效率提升和产品轻量化设计三个维度推动“双碳”目标的实现。

新能源产品的深度开发

SAGW是中国最早生产新能源驱动系统的公司之一。目前已形成覆盖纯电动、插电式混合动力、增程式、插电式混合动力、燃料电池等车型的驱动系统完整产品谱，应用范围从A00级轿车到轻型商用车全覆盖。此外，800V高压电桥、双减速器桥等先进产品也在紧锣密鼓的研发中，进一步降低整车能耗。

SAGW也在开发下一代产品。特别是双电机电驱动产品，它是一种为分布式驱动开发的高度集成的电驱动系统，集成了两个电机、两个减速器、一个双电机控制器和一个电子差速器。得益于高集成度，与上一代双电机产品相比，电驱动总成体积和重量明显减小，总成功率密度大幅提升；为纯电驱动客户提供最佳解决方案。

S-DHT

同时正在研发新一代混合动力产品S-DHT，采用符合市场主流发展趋势的P1+P3双电机架构，集成了两个高功率密度、高效率的油冷扁线电机，集成了混合动力双电机专用控制器、湿式离合器、电子驻车等。实现了行业领先的高功率密度、紧凑的轴向尺寸和完美的无动力换挡。它为全球主要汽车制造商提供更好的高性能PHEV/HEV产品解决方案。

提高驱动产品的效率

各类桥总成、单电机混合动力总成、双电机混合动力总成、减速器、9速自动变速器(9AT)、7速双离合变速器(7DCT)、无级变速器(CVT)等产品的效率处于行业先进水平。

9速自动变速器(9AT)

2022年投产的9AT是一款横向自动9速变速器。传动齿轮越多，相邻两个齿轮之间的传动比差越小。这样发动机更容易找到更适合其输出特性的档位与之匹配，换挡平顺性更好，燃油经济性更高，更省油。同时该产品第一档速比大，可以更好的满足不同车型对爬坡性能和动力性能的要求；综合来看，这台9AT可以满足低挡起步性能和爬坡性能，同时也兼顾了高挡行驶时的燃油经济性。为传统动力用户提供低油耗解决方案。

轻量化产品设计

凭借在汽车变速器和新能源驱动系统领域的多年耕耘，SAGW积累了丰富的产品轻量化设计经验。从全新产品的概念设计到零部件的细节设计，一直秉承精益求精的工匠精神，在保证产品性能和可靠性的前提下，追求产品轻量化，助力整个产业链的减碳。

上汽传动新能源工厂

在“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的大背景下，全球汽车产业正朝着清洁化、智能化方向快速发展，越来越多的汽车企业更加关注供应链的可持续发展。SAGW也将继续努力，多方合作，在“新四化”和“双碳战略目标”的浪潮中，加速产品转型和创新，助力汽车强国建设。自中国提出2020年“双碳”目标以来，能源和传统制造业面临不小的转型问题。SAGW认为，“双碳”的目标对企业来说是一个很大的挑战，但应该将其视为主动转型的动力。同时，要实现这一目标，企业必须以科技创新为先导。

目前，SAGW正通过既定的“加大R&D投资”和“加快企业改革”两大政策进行创新改革，主要从新能源产品集约化开发、驱动产品效率提升和产品轻量化设计三个维度推动“双碳”目标的实现。

新能源产品的深度开发

SAGW是中国最早生产新能源驱动系统的公司之一。目前已形成覆盖纯电动、插电式混合动力、增程式、插电式混合动力、燃料电池等车型的驱动系统完整产品谱，应用范围从A00级轿车到轻型商用车全覆盖。此外，800V高压电桥、双减速器桥等先进产品也在紧锣密鼓的研发中，进一步降低整车能耗。

SAGW也在开发下一代产品。特别是双电机电驱动产品，它是一种为分布式驱动开发的高度集成的电驱动系统，集成了两个电机、两个减速器、一个双电机控制器和一个电子差速器。得益于高集成度，与上一代双电机产品相比，电驱动总成体积和重量明显减小，总成功率密度大幅提升；为纯电驱动客户提供最佳解决方案。

S-DHT

同时正在研发新一代混合动力产品S-DHT，采用符合市场主流发展趋势的P1+P3双电机架构，集成了两个高功率密度、高效率的油冷扁线电机，集成了混合动力双电机专用控制器、湿式离合器、电子驻车等。实现了行业领先的高功率密度、紧凑的轴向尺寸和完美的无动力换挡。它为全球主要汽车制造商提供更好的高性能PHEV/HEV产品解决方案。

提高驱动产品的效率

各类桥总成、单电机混合动力总成、双电机混合动力总成、减速器、9速自动变速器(9AT)、7速双离合变速器(7DCT)、无级变速器(CVT)等产品的效率处于行业先进水平。

9速自动变速器(9AT)

2022年投产的9AT是一款横向自动9速变速器。传动齿轮越多，相邻两个齿轮之间的传动比差越小。这样发动机更容易找到更适合其输出特性的档位与之匹配，换挡平顺性更好，燃油经济性更高，更省油。同时该产品第一档速比大，可以更好的满足不同车型对爬坡性能和动力性能的要求；综合来看，这台9AT可以满足低挡起步性能和爬坡性能，同时也兼顾了高挡行驶时的燃油经济性。为传统动力用户提供低油耗解决方案。

轻量化产品设计

凭借在汽车变速器和新能源驱动系统领域的多年耕耘，SAGW积累了丰富的产品轻量化设计经验。从全新产品的概念设计到零部件的细节设计，一直秉承精益求精的工匠精神，在保证产品性能和可靠性的前提下，追求产品轻量化，助力整个产业链的减碳。

上汽传动新能源工厂

在“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的大背景下，全球汽车产业正朝着清洁化、智能化方向快速发展，越来越多的汽车企业更加关注供应链的可持续发展。SAGW也将继续努力，多方合作，在“新四化”和“双碳战略目标”的浪潮中，加速产品转型和创新，助力汽车强国建设。

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