本周国内外汽车行业有哪些大事？
国务院办公厅:因地制宜逐步取消汽车限购。
近日，国务院办公厅印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费可持续回升的意见》(以下简称《意见》)指出:“稳步增加汽车大众消费，各地区不再新增汽车限购措施。已实施限购的地区，将逐步增加汽车增量指标数量，放宽购车者资格限制，鼓励除少数特大城市外的限购区域实行市区和郊区指标差别化政策，更多通过法律、经济、科学手段调节汽车用途，因地制宜逐步取消汽车。
国务院出台促进消费的意见；图片来源:国务院官网截图
《意见》还提出，建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场；全面取消二手车限迁政策，实施小型非营运二手车跨省异地登记办法；对皮卡车进城实行精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。
点评:国务院鼓励放松甚至取消汽车限购等一系列措施，有利于进一步释放汽车消费潜力。但考虑到此次疫情对居民消费能力和信心的影响，可能需要更多“真金白银”的优惠政策来刺激汽车消费。
安森美国在上海的全球配送中心恢复工作。
4月25日消息，安森美已向上海市政府申请复工，并获得批准。
安梅森说:“现在申请复工复产，就是要按照当地政府的要求，采取具体的疫情防控措施和方案，确保中国全球物流中心正常、持续、稳定运行。目前复工复产申请已经通过，正在全力落实这些措施复工。”
据悉，复工后，安森在上海的配送中心将恢复40%的运转，五一后配送将恢复到70%，5月中旬将全面恢复。
安森美是模拟和逻辑ic和分立半导体巨头，汽车行业十大半导体供应商之一。其在中国的三家工厂分别位于四川乐山、苏州和深圳，这三家中国工厂制造的产品通过位于上海的全球配送中心汇集并配送至全球。
配送中心被迫关闭后，安森短暂地通过新加坡和菲律宾的配送中心配送中国三家工厂生产的货物，以避免对供应链造成大的冲击。
盖世点评:上海是中国集成电路产业发展的高地之一，安森是坐落于此的半导体公司之一。随着安森正式复工，业界对上海集成电路企业能否正常运营的担忧可以得到缓解。
马瑞利可能会在下个月敲定重组计划。
据外媒报道，寻求重新谈判债务的汽车零部件供应商马瑞利表示，在本周与债权人的会议上，该公司无法决定将重组其债务的投资者，目前也无法决定业务重组计划。4月26日，该公司发言人渡边浩表示，该公司正在寻求选择投资者，并于下月敲定计划。
图片来源:马瑞利
据知情人士透露，马瑞利目前的股东KKR &；Co .已经和印度的Motherson Sumi Systems联手竞购，贝恩资本和阿波罗全球管理公司也联手竞购。
渡边说，马瑞利已经收到了各种投资建议，但需要更多时间来评估。据估计，获胜的投资者将需要向马瑞利提供1000亿日元(8.16亿美元)的额外资金。
对世界的评论:在疫情的干扰下，缺乏核心和其他因素，马瑞利的生活并不容易。尽管从去年开始，马瑞利一直在通过裁员、贷款和业务重组来寻求转机，但效果似乎并不理想。这个重组方案的敲定会是一个好的转机吗？
福特在美国裁员580人。
据外媒报道，4月28日，福特汽车公司表示，由于重组两个新部门，将在美国削减580个受薪和代理职位。
据一位发言人透露，福特将在其美国工程团队中削减约350个受薪职位和230个代理职位。目前已通知所有工作岗位被调整的员工。
福特在3月初宣布了一项重组计划，包括一个名为Model e的新部门，专门开发电动汽车、软件和联网汽车技术，以及另一个专注于内燃机的部门Ford Blue。当时，福特高管不排除裁员的可能。
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利曾表示，福特需要不同的人才，因为该公司计划成为网络和电动汽车领域的领导者。
盖世点评:在电动化、智能化的趋势下，不仅汽车产业的格局，汽车人才的结构也在发生巨大的变化。
AFS:芯片短缺导致汽车市场累计减少1200多万辆。
据国外媒体报道，根据汽车行业数据预测公司AFS的最新数据，截至4月24日，今年迄今为止全球因缺芯减产158.55万辆，加上2021年的1050万辆。自芯片短缺开始以来，全球汽车市场已经减产超过1200万辆。
另据报道，上周，全球汽车制造商因缺乏核心而减产约8.75万辆汽车。其中，北美减产约3.56万辆，亚洲其他地区减产3.28万辆；欧洲减产约1.65万辆；南美仅减产2600辆；中国、中东和非洲的汽车产量下降较少。
盖世点评:根据这个数据，今年因缺芯减产的情况比去年有所改善。但考虑到市场需求，部分半导体芯片的缺口仍然较大。今年能否解决缺芯的问题，还需要质疑。
电装与联华电子合作生产功率半导体。
4月17日，盖世汽车从日经中文网获悉，日本电装与中国省大型半导体代工企业UMC于4月16日达成合作，双方将在联华电子日本三重工厂(三重县三名市)新建可支持直径300 mm大尺寸基板材料的功率半导体生产线，最快将于2023年上半年投产。
联华电子三厂；图片来源:日经中文网
据悉，联华电子负责设置作为主要设备的洁净室，电装负责供应生产功率半导体所需的设备，并设置新的生产线。最后，联华电子将量产电装设计的功率半导体，力争到2025年实现月产量1万片。
盖世点评:随着新能源汽车的快速增长，对功率半导体的需求激增，为了加快相关布局，这样的合作会越来越多。本周国内外汽车行业有哪些大事？
国务院办公厅:因地制宜逐步取消汽车限购。
近日，国务院办公厅印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费可持续回升的意见》(以下简称《意见》)指出:“稳步增加汽车大众消费，各地区不再新增汽车限购措施。已实施限购的地区，将逐步增加汽车增量指标数量，放宽购车者资格限制，鼓励除少数特大城市外的限购区域实行市区和郊区指标差别化政策，更多通过法律、经济、科学手段调节汽车用途，因地制宜逐步取消汽车。
国务院出台促进消费的意见；图片来源:国务院官网截图
《意见》还提出，建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场；全面取消二手车限迁政策，实施小型非营运二手车跨省异地登记办法；对皮卡车进城实行精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。
点评:国务院鼓励放松甚至取消汽车限购等一系列措施，有利于进一步释放汽车消费潜力。但考虑到此次疫情对居民消费能力和信心的影响，可能需要更多“真金白银”的优惠政策来刺激汽车消费。
安森美国在上海的全球配送中心恢复工作。
4月25日消息，安森美已向上海市政府申请复工，并获得批准。
安梅森说:“现在申请复工复产，就是要按照当地政府的要求，采取具体的疫情防控措施和方案，确保中国全球物流中心正常、持续、稳定运行。目前复工复产申请已经通过，正在全力落实这些措施复工。”
据悉，复工后，安森在上海的配送中心将恢复40%的运转，五一后配送将恢复到70%，5月中旬将全面恢复。
安森美是模拟和逻辑ic和分立半导体巨头，汽车行业十大半导体供应商之一。其在中国的三家工厂分别位于四川乐山、苏州和深圳，这三家中国工厂制造的产品通过位于上海的全球配送中心汇集并配送至全球。
配送中心被迫关闭后，安森短暂地通过新加坡和菲律宾的配送中心配送中国三家工厂生产的货物，以避免对供应链造成大的冲击。
盖世点评:上海是中国集成电路产业发展的高地之一，安森是坐落于此的半导体公司之一。随着安森正式复工，业界对上海集成电路企业能否正常运营的担忧可以得到缓解。
马瑞利可能会在下个月敲定重组计划。
据外媒报道，寻求重新谈判债务的汽车零部件供应商马瑞利表示，在本周与债权人的会议上，该公司无法决定将重组其债务的投资者，目前也无法决定业务重组计划。4月26日，该公司发言人渡边浩表示，该公司正在寻求选择投资者，并于下月敲定计划。
图片来源:马瑞利
据知情人士透露，马瑞利目前的股东KKR &；Co .已经和印度的Motherson Sumi Systems联手竞购，贝恩资本和阿波罗全球管理公司也联手竞购。
渡边说，马瑞利已经收到了各种投资建议，但需要更多时间来评估。据估计，获胜的投资者将需要向马瑞利提供1000亿日元(8.16亿美元)的额外资金。
对世界的评论:在疫情的干扰下，缺乏核心和其他因素，马瑞利的生活并不容易。尽管从去年开始，马瑞利一直在通过裁员、贷款和业务重组来寻求转机，但效果似乎并不理想。这个重组方案的敲定会是一个好的转机吗？
福特在美国裁员580人。
据外媒报道，4月28日，福特汽车公司表示，由于重组两个新部门，将在美国削减580个受薪和代理职位。
据一位发言人透露，福特将在其美国工程团队中削减约350个受薪职位和230个代理职位。目前已通知所有工作岗位被调整的员工。
福特在3月初宣布了一项重组计划，包括一个名为Model e的新部门，专门开发电动汽车、软件和联网汽车技术，以及另一个专注于内燃机的部门Ford Blue。当时，福特高管不排除裁员的可能。
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利曾表示，福特需要不同的人才，因为该公司计划成为网络和电动汽车领域的领导者。
盖世点评:在电动化、智能化的趋势下，不仅汽车产业的格局，汽车人才的结构也在发生巨大的变化。
AFS:芯片短缺导致汽车市场累计减少1200多万辆。
据国外媒体报道，根据汽车行业数据预测公司AFS的最新数据，截至4月24日，今年迄今为止全球因缺芯减产158.55万辆，加上2021年的1050万辆。自芯片短缺开始以来，全球汽车市场已经减产超过1200万辆。
另据报道，上周，全球汽车制造商因缺乏核心而减产约8.75万辆汽车。其中，北美减产约3.56万辆，亚洲其他地区减产3.28万辆；欧洲减产约1.65万辆；南美仅减产2600辆；中国、中东和非洲的汽车产量下降较少。
盖世点评:根据这个数据，今年因缺芯减产的情况比去年有所改善。但考虑到市场需求，部分半导体芯片的缺口仍然较大。今年能否解决缺芯的问题，还需要质疑。
电装与联华电子合作生产功率半导体。
4月17日，盖世汽车从日经中文网获悉，日本电装与中国省大型半导体代工企业UMC于4月16日达成合作，双方将在联华电子日本三重工厂(三重县三名市)新建可支持直径300 mm大尺寸基板材料的功率半导体生产线，最快将于2023年上半年投产。
联华电子三厂；图片来源:日经中文网
据悉，联华电子负责设置作为主要设备的洁净室，电装负责供应生产功率半导体所需的设备，并设置新的生产线。最后，联华电子将量产电装设计的功率半导体，力争到2025年实现月产量1万片。
盖世点评:随着新能源汽车的快速增长，对功率半导体的需求激增，为了加快相关布局，这样的合作会越来越多。
标签：福特
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1900/1/1 0:00:00
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