比亚迪长沙工厂疑似排放污染，长沙市成立调查组

5月8日下午，“长沙发布”官方微信官方账号发布消息称，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构及相关专家赴比亚迪雨花区工厂调查。

就在昨晚，一条关于比亚迪汽车工厂排放的刺鼻尾气气味导致工厂附近居民区多名儿童流鼻血等症状冲上热搜的信息。

图片来源:微博截图

随着知名度越来越高，比亚迪深夜在其官方微博发布声明称，比亚迪长沙雨花区工业园于2012年投产，其排放符合国家相关规定和标准。在一些靠近工业园区的居民区，或有异味，公司已采取相关措施并积极改善。此外，针对网上“排放超标流鼻血”的情况，认为是恶意编造的协会，已报警，将追究相关人员的法律责任。

图片来源:比亚迪官方

十多个社区的720个孩子全部响应，最小的不到2岁。

从目前网上流传最广的信息来看，近两个月来，比亚迪长沙工厂附近有强烈的油漆味、燃烧的塑料味、牛粪味等刺鼻气味，主要集中在傍晚至次日凌晨。工厂附近的钟健嘉和城、钟健凤凰华庭、联盟嘉园、奥园、中航城、新兴小区、长潭嘉园、恒大城、博昌景观香溢、碧桂园程楠都城小区等10多个小区的1000多名居民均表示深感不安。

甚至在一张“长沙市雨花区比亚迪工厂周边居民区儿童流鼻血情况调查”的问卷截图中，明确表示有720名儿童流鼻血，其中大部分是在4月份之前开始的，超过100名儿童每天流鼻血不止一次，其中很多是2岁以下的儿童。

“长沙市雨花区比亚迪工厂周边居民区儿童流鼻血情况调查”问卷截图；图片来源:微博

就许多居民而言，受影响的不仅仅是儿童，许多成年人也出现了恶心呕吐和持续咳嗽等症状。

甚至有居民购买了环境检测设备，测量结果显示室内tvoc(总挥发性有机物)值达到1.015mg/m3，而国家相关安全标准是tvoc值应等于或小于0.60mg/m3。

“我对即将出生的孩子深感担忧。ta有必要在这么恶劣的环境下长大，天天受‘气’的折磨吗？”长沙比亚迪工厂附近小区一位自称中嘉嘉和城的业主，和一位即将分娩的孕妇，忧心忡忡。

图片来源:微博截图

基于此，业主提出以下要求:

1.调查废气扰民原因，认定并公布刺激性气味的主要成分和污染源；

2.公布比亚迪尾气监测历次“合格”结果的相关检测数据、检测方法和检测标准；

3.重启对比亚迪尾气排放的监测，监测时间、采样地点、监测方法和数据结果，接受小区业主的监督；4.对Vocs排放进行技术整改，整改完成后方可排放。不能整改的作坊必须搬走。同时暂停比亚迪工厂后续建设项目审批。

被反复点名的长沙比亚迪工厂，似乎有很多怨气。

公开资料显示，长沙比亚迪公司成立于2009年8月，2012年投产。是比亚迪集团在中部地区的第一个项目，员工1.7万人，累计投资超过107亿元。是比亚迪横跨乘用车和商用车产品线最全的新能源汽车战略基地。

值得注意的是，根据国家汽车厂卫生防护距离标准，汽车厂和居民区选址应考虑风向频率和地形的影响，尽量减少其对居民区大气环境的污染。根据风速不同，标准规定工厂与居民区的距离从300米到500米不等。但大部分受影响的小区都在300米以内，有的小区距离公司不到100米。

长沙比亚迪二期工厂选址示意图；图片来源:百度地图截图

要么是因为距离太近，要么是污染形势太严峻，这个事件已经不是工厂第一次被投诉了。

长沙市生态环境局2019年6月发布的《关于长沙市第47次省环保督察反馈意见整改情况的公告》显示，接到长沙比亚迪工厂喷涂车间排放污染物影响附近居民生活的投诉。对此，长沙市长沙生态环境局监督长沙比亚迪汽车有限公司按照环评批复要求落实“三同时”制度，稳定运行污染防治措施，确保喷涂生产线达标排放。

图片来源:长沙市生态环境局官网截图

同时，上述“公示”表明比亚迪履行了环保主体责任。2016年以来，为加强与周边群众的沟通协调，公司通过制作相关环境信息公开手册，将其环境管理工作公布在景环小区公告栏上。公司13号重铸车间于2016年3月投产，安装了7套废气处理设施。2018年12月31日，公司全面停产搬迁13号重铸车间，原车间作为仓库使用，原因是周边群众举报车间废气扰民。

此外，作为重点投诉企业，长沙市生态环境局已将其列入重点监管对象。

时隔数年，长沙比亚迪汽车有限公司仍在长沙市生态环境局今年1月5日披露的2021年长沙市重点企业挥发性有机物综合整治公示表中。

图片来源:长沙市生态环境局官网截图

具体来看，比亚迪长沙工厂产生挥发性有机物1264.202吨，有组织挥发性有机物708.355吨，无组织挥发性有机物87.381吨。为此，核工业二三○研究所提供了一个计划，即:

1.原材料控制:1)乘用车使用水性漆；2)客车厂涂装车间底漆、中涂、面漆改为水性漆；3)关闭新能源客车零部件涂装生产线。

2.技术改造:1)新建客车涂装生产线采用中间免涂装技术；2)保险杠喷涂车间通风改为循环风技术；3)喷涂废水收集沟封闭，减少VOCs无组织排放；4)加强电机浸渍车间的密闭改造。

3.终端改造项目:1)新建客车涂装生产线产生的喷涂废气采用沸石轮+RTO处理，烘烤废气采用RTO处理；2)保险杠喷涂车间的喷涂、整平、调漆间的废气和废水预处理设施产生的有机废气收集后通过RTO处理；3)电厂中的清洗剂和三防涂层废气经活性炭吸附后排放；4)客车厂涂装车间喷涂废气采用水旋+活性炭吸附/脱附+RTO处理，烘烤废气采用RTO处理；5)危险废物暂存间的废气采用活性炭吸附处理。

4.VOCs在线监测装置:安装4套在线装置，包括3套有组织装置和1套无组织装置。

截至目前，除1.1)、1.2)、2.1)、3.1)、3.4)外，已于2021年12月前完成改造，安装了一套无组织VOCs在线监测装置。今年5月完成1.2)和3.4)的改造，安装几个有组织的VOCs在线监测装置，其余10月完成。

根据比亚迪的产能规划和上述比亚迪长沙工厂挥发性有机物改造的步伐，在4月份之前，工厂处于其产能扩张和改造的新阶段。

抱怨的背后是一个新工厂每个月的生产节奏。

如前所述，该工厂是比亚迪产品线最全的新能源汽车战略基地，横跨乘用车和商用车两大领域。2021年1月起，新能源工厂一期开工，同年7月建成投产，承接了比亚迪DM-i的主要生产基地，成为其混合动力系统在中国的唯一生产基地。

5月3日晚间，比亚迪官方公布了最新的销量数据公告。数据显示，4月新能源乘用车总销量突破10万辆，达到105475辆，同比增长321.33%，环比增长1.09%，创历史新高。

其中，比亚迪DM-i车型单月销量48072辆，同比增长438.92%，而根据盖世汽车从多地获得的信息，其DM-i车型的积压量已经超过10万辆。

基于此，比亚迪在长沙的二期新能源项目有望在本月正式投产。届时，位于长沙的比亚迪将成为集团旗下轿车产品数量最多、产能最大的生产基地，年产新能源汽车60万辆以上。

销量公布后两天，也就是5月5日，长沙比亚迪工厂工作人员与居民沟通，坦言一期工程前期排放量确实较大，但投资100多亿停产不现实。公司正在制定计划，准备在5月份制定整改方案。

但是，很明显，这个计划并没有被居民接受。

事实上，比亚迪在长沙的工厂并不是其唯一的工厂。近年来，为了守住新能源汽车的领先地位，比亚迪的产能扩张计划如火如荼。今年年初，比亚迪制定了150万辆的年销量目标，这意味着要在2021年的基础上翻两番，进而对产能提出了更高的要求。

除了上述长沙二期项目，有消息称比亚迪福州工厂4月底投产，合福工厂将于5月底6月初投产，随后济南工厂、Xi安工厂三期、郑州工厂将于下半年投产。基本上比亚迪每个月都有新工厂投入量产。

此外，比亚迪今年还与襄阳市和深圳市政府签署了合作协议，预计将建设两个生产基地，总年产能为60万辆。目前规划的产能全部投产后，比亚迪的年产能将达到405万辆。

截止目前，除长沙外，Gaspar未发现任何关于比亚迪工厂污染的投诉，国际权威评级机构Luft对比亚迪的ESG[环境、社会与治理评价体系的缩写]评级为B-，处于行业中上水平。并且在环境排放得分中，比亚迪得分54.8分，达到B-。

当然，以上分数并不能作为比亚迪事件的借口，但在一定程度上，比亚迪对其生产过程中产生的污染和废物排放也并非无所作为。

最新信息显示，经过新一轮沟通，比亚迪于当晚8点临时决定夜间不排放尾气，最终方案还需进一步提交制定。

7 5月8日下午，微信官方账号，“常氏……发布”，宣布长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构及相关专家赴比亚迪雨花区工厂调查。

就在昨晚，一条关于比亚迪汽车工厂排放的刺鼻尾气气味导致工厂附近居民区多名儿童流鼻血等症状冲上热搜的信息。

图片来源:微博截图

随着知名度越来越高，比亚迪深夜在其官方微博发布声明称，比亚迪长沙雨花区工业园于2012年投产，其排放符合国家相关规定和标准。在一些靠近工业园区的居民区，或有异味，公司已采取相关措施并积极改善。此外，针对网上“排放超标流鼻血”的情况，认为是恶意编造的协会，已报警，将追究相关人员的法律责任。

图片来源:比亚迪官方

十多个社区的720个孩子全部响应，最小的不到2岁。

从目前网上流传最广的信息来看，近两个月来，比亚迪长沙工厂附近有强烈的油漆味、燃烧的塑料味、牛粪味等刺鼻气味，主要集中在傍晚至次日凌晨。工厂附近的钟健嘉和城、钟健凤凰华庭、联盟嘉园、奥园、中航城、新兴小区、长潭嘉园、恒大城、博昌景观香溢、碧桂园程楠都城小区等10多个小区的1000多名居民均表示深感不安。

甚至在一张“长沙市雨花区比亚迪工厂周边居民区儿童流鼻血情况调查”的问卷截图中，明确表示有720名儿童流鼻血，其中大部分是在4月份之前开始的，超过100名儿童每天流鼻血不止一次，其中很多是2岁以下的儿童。

“长沙市雨花区比亚迪工厂周边居民区儿童流鼻血情况调查”问卷截图；图片来源:微博

就许多居民而言，受影响的不仅仅是儿童，许多成年人也出现了恶心呕吐和持续咳嗽等症状。

甚至有居民购买了环境检测设备，测量结果显示室内tvoc(总挥发性有机物)值达到1.015mg/m3，而国家相关安全标准是tvoc值应等于或小于0.60mg/m3。

“我对即将出生的孩子深感担忧。ta有必要在这么恶劣的环境下长大，天天受‘气’的折磨吗？”长沙比亚迪工厂附近小区一位自称中嘉嘉和城的业主，和一位即将分娩的孕妇，忧心忡忡。

图片来源:微博截图

基于此，业主提出以下要求:

1.调查废气扰民原因，认定并公布刺激性气味的主要成分和污染源；

2.公布比亚迪尾气监测历次“合格”结果的相关检测数据、检测方法和检测标准；

3.重启对比亚迪尾气排放的监测，监测时间、采样地点、监测方法和数据结果，接受小区业主的监督；4.对Vocs排放进行技术整改，整改完成后方可排放。不能整改的作坊必须搬走。同时暂停比亚迪工厂后续建设项目审批。

被反复点名的长沙比亚迪工厂，似乎有很多怨气。

公开资料显示，长沙比亚迪公司成立于2009年8月，2012年投产。是比亚迪集团在中部地区的第一个项目，员工1.7万人，累计投资超过107亿元。是比亚迪横跨乘用车和商用车产品线最全的新能源汽车战略基地。

值得注意的是，根据国家汽车厂卫生防护距离标准，汽车厂和居民区选址应考虑风向频率和地形的影响，尽量减少其对居民区大气环境的污染。根据风速不同，标准规定工厂与居民区的距离从300米到500米不等。但大部分受影响的小区都在300米以内，有的小区距离公司不到100米。

长沙比亚迪二期工厂选址示意图；图片来源:百度地图截图

要么是因为距离太近，要么是污染形势太严峻，这个事件已经不是工厂第一次被投诉了。

长沙市生态环境局2019年6月发布的《关于长沙市第47次省环保督察反馈意见整改情况的公告》显示，接到长沙比亚迪工厂喷涂车间排放污染物影响附近居民生活的投诉。对此，长沙市长沙生态环境局监督长沙比亚迪汽车有限公司按照环评批复要求落实“三同时”制度，稳定运行污染防治措施，确保喷涂生产线达标排放。

图片来源:长沙市生态环境局官网截图

同时，上述“公示”表明比亚迪履行了环保主体责任。2016年以来，为加强与周边群众的沟通协调，公司通过制作相关环境信息公开手册，将其环境管理工作公布在景环小区公告栏上。公司13号重铸车间于2016年3月投产，安装了7套废气处理设施。2018年12月31日，公司全面停产搬迁13号重铸车间，原车间作为仓库使用，原因是周边群众举报车间废气扰民。

此外，作为重点投诉企业，长沙市生态环境局已将其列入重点监管对象。

时隔数年，长沙比亚迪汽车有限公司仍在长沙市生态环境局今年1月5日披露的2021年长沙市重点企业挥发性有机物综合整治公示表中。

图片来源:长沙市生态环境局官网截图

具体来看，比亚迪长沙工厂产生挥发性有机物1264.202吨，有组织挥发性有机物708.355吨，无组织挥发性有机物87.381吨。为此，核工业二三○研究所提供了一个计划，即:

1.原材料控制:1)乘用车使用水性漆；2)客车厂涂装车间底漆、中涂、面漆改为水性漆；3)关闭新能源客车零部件涂装生产线。

2.技术改造:1)新建客车涂装生产线采用中间免涂装技术；2)保险杠喷涂车间通风改为循环风技术；3)喷涂废水收集沟封闭，减少VOCs无组织排放；4)加强电机浸渍车间的密闭改造。

3.终端改造项目:1)新建客车涂装生产线产生的喷涂废气采用沸石轮+RTO处理，烘烤废气采用RTO处理；2)保险杠喷涂车间的喷涂、整平、调漆间的废气和废水预处理设施产生的有机废气收集后通过RTO处理；3)电厂中的清洗剂和三防涂层废气经活性炭吸附后排放；4)客车厂涂装车间喷涂废气采用水旋+活性炭吸附/脱附+RTO处理，烘烤废气采用RTO处理；5)危险废物暂存间的废气采用活性炭吸附处理。

4.VOCs在线监测装置:安装4套在线装置，包括3套有组织装置和1套无组织装置。

截至目前，除1.1)、1.2)、2.1)、3.1)、3.4)外，已于2021年12月前完成改造，安装了一套无组织VOCs在线监测装置。今年5月完成1.2)和3.4)的改造，安装几个有组织的VOCs在线监测装置，其余10月完成。

根据比亚迪的产能规划和上述比亚迪长沙工厂挥发性有机物改造的步伐，在4月份之前，工厂处于其产能扩张和改造的新阶段。

抱怨的背后是一个新工厂每个月的生产节奏。

如前所述，该工厂是比亚迪产品线最全的新能源汽车战略基地，横跨乘用车和商用车两大领域。2021年1月起，新能源工厂一期开工，同年7月建成投产，承接了比亚迪DM-i的主要生产基地，成为其混合动力系统在中国的唯一生产基地。

5月3日晚间，比亚迪官方公布了最新的销量数据公告。数据显示，4月新能源乘用车总销量突破10万辆，达到105475辆，同比增长321.33%，环比增长1.09%，创历史新高。

其中，比亚迪DM-i车型单月销量48072辆，同比增长438.92%，而根据盖世汽车从多地获得的信息，其DM-i车型的积压量已经超过10万辆。

基于此，比亚迪在长沙的二期新能源项目有望在本月正式投产。届时，位于长沙的比亚迪将成为集团旗下轿车产品数量最多、产能最大的生产基地，年产新能源汽车60万辆以上。

销量公布后两天，也就是5月5日，长沙比亚迪工厂工作人员与居民沟通，坦言一期工程前期排放量确实较大，但投资100多亿停产不现实。公司正在制定计划，准备在5月份制定整改方案。

但是，很明显，这个计划并没有被居民接受。

事实上，比亚迪在长沙的工厂并不是其唯一的工厂。近年来，为了守住新能源汽车的领先地位，比亚迪的产能扩张计划如火如荼。今年年初，比亚迪制定了150万辆的年销量目标，这意味着要在2021年的基础上翻两番，进而对产能提出了更高的要求。

除了上述长沙二期项目，有消息称比亚迪福州工厂4月底投产，合福工厂将于5月底6月初投产，随后济南工厂、Xi安工厂三期、郑州工厂将于下半年投产。基本上比亚迪每个月都有新工厂投入量产。

此外，比亚迪今年还与襄阳市和深圳市政府签署了合作协议，预计将建设两个生产基地，总年产能为60万辆。目前规划的产能全部投产后，比亚迪的年产能将达到405万辆。

截止目前，除长沙外，Gaspar未发现任何关于比亚迪工厂污染的投诉，国际权威评级机构Luft对比亚迪的ESG[环境、社会与治理评价体系的缩写]评级为B-，处于行业中上水平。并且在环境排放得分中，比亚迪得分54.8分，达到B-。

当然，以上分数并不能作为比亚迪事件的借口，但在一定程度上，比亚迪对其生产过程中产生的污染和废物排放也并非无所作为。

最新信息显示，经过新一轮沟通，比亚迪于当晚8点临时决定夜间不排放尾气，最终方案还需进一步提交制定。

标签：比亚迪发现

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