“供应链问题继续影响我们的业务，包括我们的一些关键利润支柱。”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利毫不掩饰当前的形势。虽然在引进和拓展新产品方面取得了进展，比如F-150闪电的性能。但福特现在的主要精力仍然是加速供应链管理的改革，以提高整个价值链的确定性。
日前，福特汽车公司表示，2022年第一季度，一系列新产品的市场需求强劲，但由于持续困扰行业的供应链问题，该公司产品的交付速度放缓。第一季度，福特售出近97万辆汽车，同比下降9%。因为供不应求，福特优先生产更贵的车，库存依然紧张。
虽然销量有所下降，但这部分销售损失被较高的产品平均价格所抵消。因此，2022年第一季度，福特汽车公司的营收达到345亿美元，调整后的息税前收益为23亿美元。然而，由于Rivian holdings的市值在第一季度缩水，该公司在该季度的整体净亏损为31亿美元。
电气化的红利来了。
今年第一季度，Rivian的股价下跌了51%，这使得福特的股票价值从106亿美元降至51亿美元。福特高管拒绝就禁售期结束后何时或是否退出Rivian置评。即使排除Rivian的损失，福特调整后的税前利润也低于去年宣布的39亿美元。
较高的净成交价提高盈利能力，而原材料价格上涨、整体产品出货量下降、皮卡和大型SUV占比下降成为影响利润的主要因素。然而，福特汽车公司仍然保持着强劲的业务运营，第一季度拥有近290亿美元的现金和450亿美元的营运资金。
在整个第一季度，全球半导体芯片的持续短缺影响了福特汽车1月和2月的生产和交付，但3月份的生产率大幅提高。因此，在进入第二季度时，吉姆·法利表示福特汽车公司拥有非常健康的订单状况。
今年3月2日，福特汽车公司宣布相关战略转型，决定充分利用现有优势，通过成立独立的汽车业务部门来构建新的战略实力，即面向电动汽车的福特Model e、面向燃油汽车的福特Blue和面向商用客户的福特Pro。
“我们在一些重要业务上做得很好，比如畅销车型的大规模生产，”吉姆·法利说。“但目前的业务领域和我们寄予厚望的未来技术领域仍存在一些有待改善的问题，我们将积极推动这些变化。”
产品方面，随着E- Transit在美国和欧洲的预定生产，以及F-150 Lightning纯电动皮卡在美国市场的正式生产和交付。福特正试图打破现有的限制，向更多的客户提供更多的福特汽车，包括电动汽车。
福特的电动车战略取得了一定的成效。例如，F-150闪电的年产量增加了两倍多，达到15万辆，以满足需求。福特指出，订购F-150 Lightning的消费者中，超过70%是福特的新用户，其中许多人来自加州和纽约，福特在这些地方的市场份额多年来一直在萎缩。
尽管本赛季开局艰难，但今年剩余时间的前景仍然乐观。罗表示，得益于现有和新车型的强劲市场需求以及完善的定价，公司将维持2022年调整后息税前盈利预测在115亿至125亿美元，调整后自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。
未来，福特的电气化战略也将有助于释放更多价值。福特汽车公司承诺，到2023年底全球电动汽车产量至少达到60万辆，并将为此进一步增加电池容量，力争……o到2026年底，实现电动车年产量超过200万辆。福特有一个艰难的开始，但更好的日子还在后头。
北美>欧洲>中国
“事实上，仅在美国，我们的订单量就能带来约170亿美元的收入。”福特首席财务官约翰·劳勒补充说，假设芯片短缺在下半年得到改善，他预计福特汽车的批发量到今年年底将增加10%-15%。
第一季度，供应中断限制了区域业务的基本收入和盈利能力。在过去的几年中，福特汽车公司在欧洲、南美、中国和国际市场集团的业务部门进行了重组和调整，产生了3亿美元的息税前收益。在北美，福特第一季度息税前利润为16亿美元。
第一季度北美市场的电动汽车数量几乎是去年同期的两倍，纯电动汽车首次占汽车总销量的5%以上。其中，福特野马Mach-E以6734辆的销量位列第一季度电动汽车销量第三。不过第二名特斯拉Model 3销量为46707辆，两者差距还是比较大的。
数据显示，本季度福特在欧洲的批发销量下降9%，至25.4万辆，去年同期为27.8万辆。尽管由于供应链中断导致汽车销量下降，但福特汽车欧洲公司在连续三个季度亏损后恢复盈利，其欧洲净利润为2.07亿美元。
与同期的71亿美元相比，福特欧洲第一季度的收入小幅下降至69亿美元，因为较高的平均价格部分抵消了销量的下降。然而，福特欧洲的利润率几乎减半至3%。幸运的是，E-Transit大型电动卡车的推出可以继续改善福特欧洲业务的基本轨迹。
福特汽车公司连续七年成为该地区最大的商用车品牌。一年前福特在欧洲推出的商用车辆管理工具福特Liive networking system在2022年第一季度为客户车辆增加了约66000天的正常运行时间，这也是福特Pro将在全球市场为企业提供强大服务价值的一个例子。
在具有重要战略意义的中国市场，福特继续深化豪华品牌林肯的发展，并将其视为公司的长期利润引擎。林肯中国第一季度再创销量纪录，达到19，471辆，继续实现同比正增长。其中，2月销量同比增长34%，为入华以来最好表现。
福特中国第一季度销售近12.5万辆汽车，同比下降18.8%。值得注意的是，“福特中国2.0”，两大战略产品，全新林肯Z，新一代福特蒙迪欧，福特凌锐，自3月上市以来，均获得了超出预期的订单，纯电动SUV野马Mach-E的交付速度也在稳步攀升。
去年，长安福特为合资公司贡献了22.83亿元的净利润，而在巅峰时期，长安福特的净利润超过了190亿元。可见，如今福特汽车在中国市场的潜力还有待挖掘，就看吉姆·法利怎么算这笔账了。“供应链问题继续影响我们的业务，包括我们的一些关键利润支柱。”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利毫不掩饰当前的形势。虽然在引进和拓展新产品方面取得了进展，比如F-150闪电的性能。但福特现在的主要精力仍然是加速供应链管理的改革，以提高整个价值链的确定性。
日前，福特汽车公司表示，2022年第一季度，一系列新产品的市场需求强劲，但由于持续困扰行业的供应链问题，该公司产品的交付速度放缓。第一季度，福特售出近97万辆汽车，同比下降9%。因为供不应求，福特优先生产更贵的车，库存依然紧张。
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虽然销量有所下降，但这部分销售损失被较高的产品平均价格所抵消。因此，2022年第一季度，福特汽车公司的营收达到345亿美元，调整后的息税前收益为23亿美元。然而，由于Rivian holdings的市值在第一季度缩水，该公司在该季度的整体净亏损为31亿美元。
电气化的红利来了。
今年第一季度，Rivian的股价下跌了51%，这使得福特的股票价值从106亿美元降至51亿美元。福特高管拒绝就禁售期结束后何时或是否退出Rivian置评。即使排除Rivian的损失，福特调整后的税前利润也低于去年宣布的39亿美元。
较高的净成交价提高盈利能力，而原材料价格上涨、整体产品出货量下降、皮卡和大型SUV占比下降成为影响利润的主要因素。然而，福特汽车公司仍然保持着强劲的业务运营，第一季度拥有近290亿美元的现金和450亿美元的营运资金。
在整个第一季度，全球半导体芯片的持续短缺影响了福特汽车1月和2月的生产和交付，但3月份的生产率大幅提高。因此，在进入第二季度时，吉姆·法利表示福特汽车公司拥有非常健康的订单状况。
今年3月2日，福特汽车公司宣布相关战略转型，决定充分利用现有优势，通过成立独立的汽车业务部门来构建新的战略实力，即面向电动汽车的福特Model e、面向燃油汽车的福特Blue和面向商用客户的福特Pro。
“我们在一些重要业务上做得很好，比如畅销车型的大规模生产，”吉姆·法利说。“但目前的业务领域和我们寄予厚望的未来技术领域仍存在一些有待改善的问题，我们将积极推动这些变化。”
产品方面，随着E- Transit在美国和欧洲的预定生产，以及F-150 Lightning纯电动皮卡在美国市场的正式生产和交付。福特正试图打破现有的限制，向更多的客户提供更多的福特汽车，包括电动汽车。
福特的电动车战略取得了一定的成效。例如，F-150闪电的年产量增加了两倍多，达到15万辆，以满足需求。福特指出，订购F-150 Lightning的消费者中，超过70%是福特的新用户，其中许多人来自加州和纽约，福特在这些地方的市场份额多年来一直在萎缩。
尽管本赛季开局艰难，但今年剩余时间的前景仍然乐观。罗表示，得益于现有和新车型的强劲市场需求以及完善的定价，公司将维持2022年调整后息税前盈利预测在115亿至125亿美元，调整后自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。
未来，福特的电气化战略也将有助于释放更多价值。福特汽车公司承诺，到2023年底全球电动汽车产量至少达到60万辆，并将为此进一步增加电池产能，力争到2026年底电动汽车年产量超过200万辆。福特有一个艰难的开始，但更好的日子还在后头。
北美>欧洲>中国
“事实上，仅在美国，我们的订单量就能带来约170亿美元的收入。”福特首席财务官约翰·劳勒补充说，假设芯片短缺在下半年得到改善，他预计福特汽车的批发量到今年年底将增加10%-15%。
第一季度，供应中断限制了区域业务的基本收入和盈利能力。在过去的几年中，福特汽车公司在欧洲、南美、中国和国际市场集团的业务部门进行了重组和调整，产生了3亿美元的息税前收益。在北美，福特公司2010年的息税前利润第一季度为16亿美元。
第一季度北美市场的电动汽车数量几乎是去年同期的两倍，纯电动汽车首次占汽车总销量的5%以上。其中，福特野马Mach-E以6734辆的销量位列第一季度电动汽车销量第三。不过第二名特斯拉Model 3销量为46707辆，两者差距还是比较大的。
数据显示，本季度福特在欧洲的批发销量下降9%，至25.4万辆，去年同期为27.8万辆。尽管由于供应链中断导致汽车销量下降，但福特汽车欧洲公司在连续三个季度亏损后恢复盈利，其欧洲净利润为2.07亿美元。
与同期的71亿美元相比，福特欧洲第一季度的收入小幅下降至69亿美元，因为较高的平均价格部分抵消了销量的下降。然而，福特欧洲的利润率几乎减半至3%。幸运的是，E-Transit大型电动卡车的推出可以继续改善福特欧洲业务的基本轨迹。
福特汽车公司连续七年成为该地区最大的商用车品牌。一年前福特在欧洲推出的商用车辆管理工具福特Liive networking system在2022年第一季度为客户车辆增加了约66000天的正常运行时间，这也是福特Pro将在全球市场为企业提供强大服务价值的一个例子。
在具有重要战略意义的中国市场，福特继续深化豪华品牌林肯的发展，并将其视为公司的长期利润引擎。林肯中国第一季度再创销量纪录，达到19，471辆，继续实现同比正增长。其中，2月销量同比增长34%，为入华以来最好表现。
福特中国第一季度销售近12.5万辆汽车，同比下降18.8%。值得注意的是，“福特中国2.0”，两大战略产品，全新林肯Z，新一代福特蒙迪欧，福特凌锐，自3月上市以来，均获得了超出预期的订单，纯电动SUV野马Mach-E的交付速度也在稳步攀升。
去年，长安福特为合资公司贡献了22.83亿元的净利润，而在巅峰时期，长安福特的净利润超过了190亿元。可见，如今福特汽车在中国市场的潜力还有待挖掘，就看吉姆·法利怎么算这笔账了。
近日，我们从海外媒体获悉，据全球市场调研机构“SNEResearch”最新数据，
1900/1/1 0:00:00日前，福特中国团队正式启用驾驶模拟器、NVH模拟器、3D虚拟测试跑道等一系列最新数字化工具。此前福特在北美、欧洲的研发中心已配备数字化驾驶模拟器用于车型开发。
1900/1/1 0:00:00在汽车行业电气化革命开展地如火如荼的同时，美国电动汽车初创公司Rivian的首席执行官RJScaringe发出了警告：跟即将到来的电池短缺相比，目前的芯片短缺可能只是一道“开胃小菜”。
1900/1/1 0:00:00近期疫情蔓延和乌克兰局势不稳等不利因素的出现，使得原本就面临供应链紧缺、价格高企、减产甚至停产等问题的全球汽车行业更加举步维艰，再加上去年同期的对比基数较高，
1900/1/1 0:00:00日前，电动邦从小鹏汽车官方获知，从5月9日零时起，小鹏将对旗下P7、P5两款车型的配置和权益进行调整，调整过后小鹏P7EE系列以及小鹏P5PEE系列将标配智能辅助驾驶系统。
1900/1/1 0:00:005月6日，小鹏汽车宣布，将于5月9日零时起对旗下部分车型配置、价格及权益进调整。
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