来源:比亚迪官方
作者|李
编辑|李欢欢
比亚迪作为第一个停产燃油车的品牌，4月份实现月销量超过10万辆，成为为数不多的实现正增长的车企，其众多爆款车型当然功不可没。
比亚迪的产品家族极其丰富。30万元以下的细分市场，基本都会找到比亚迪。要说能代表整个品牌的爆款车型，那一定是比亚迪韩EV。
2021年，仅比亚迪韩EV累计销量就达到11.7万辆，稳居中国品牌中大型车TOP1和中大型新能源车TOP1。现在，韩EV系列产品又迎来了一次进化。
改款韩EV系列与老款相比，外观差别不大。它继承了龙脸设计语言，前脸几乎一样。进气格栅延续家族式封闭式设计，动力和内饰变化明显。
百公里加速仅需3.9秒。
来源:比亚迪官方
比亚迪韩EV创世纪版提供两种纯电动续航里程选择，根据配置有三款车型。综合补贴后，价格区间为26.98万-28.86万元。
对于电动车来说，续航一定是大家最关心的话题。比亚迪韩EV创世纪版两驱版续航715km，四驱版610km，电池容量85.4kWh，一般来说，因为两驱型能耗更少，所以即使是同样的电池容量，续航时间也会更长。
单电机两驱，总功率180kW，总扭矩350n·m，0-100km/h加速时间7.9秒，数据相比老款略有提升，但不明显。
来源:比亚迪官方
韩EV创世版的四驱车型要暴力很多。因为它有前后两个电机，属于比较性能化的定位。总功率380kW，总扭矩700n·m，0-100km/h加速时间仅3.9秒。这个动力水平足以秒杀大部分燃油车，适当进入4秒俱乐部。
无论是两驱车型还是四驱车型，他们都可以调整驾驶模式，但是如果四驱车型切换到Sprot运动模式，你可以瞬间找到那种暴躁的感觉，稍微踩一下油门，车辆的反应就非常快。如果把油门踩到底，往后推的感觉极其明显，日常行驶动力严重过剩。
来源:比亚迪官方
值得注意的是，四驱车型还配备了DiSus-C智能电控主动悬架，电磁阀可以实现软硬调节，让驾驶者选择自己喜欢的驾驶方式，舒适自控。
科技配置远超同级别合资车。
如果时间回到五年前，大部分用户在购车时可能会更倾向于同级别合资产品。毕竟都是经过市场验证的老车型，但是现在自主品牌的优势逐渐体现出来，尤其是科技感的塑造远远超过同级别合资车型。
来源:比亚迪官方
汉EV创世纪版内饰整体布局依然是大家熟悉的环抱式座舱风格。中控可旋转的大屏，升级为5G版Dilink4.0智能网联系统。全新的UI界面，操作更加流畅。
在大家最关心的辅助驾驶方面，韩EV创世纪版几乎配置齐全，W-HUD全彩抬头显示系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙都没有缺席。
其中，W-HUD全彩平视显示系统是比亚迪的首次应用。可以投射车速、导航信息、驾驶等相关功能……前挡风玻璃上的辅助，不仅彰显了很大的档次和科技感，还能让驾驶者更加关注前方的道路。
来源:比亚迪官方
DiPilot智能驾驶辅助系统达到了L2.5级别，全车配备12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个全景摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监控摄像头。
王朝系列和特斯拉掰手腕
早在十五年前，比亚迪董事长王传福就表示，未来新能源汽车将逐步取代燃油汽车。当时可能有夸大其词的嫌疑，但现在几乎没有人会怀疑比亚迪的实力。
通过之前的积累，比亚迪已经在市场上建立了稳固的口碑。韩EV创世版在30万纯电动车市场有足够的产品力。即使在疫情中，比亚迪在动力电池、半导体等领域的多年深耕也能有效缓解来自供应链层面的压力。
韩EV作为王朝系列的旗舰车型，也承担着比亚迪品牌向上的责任。也许不能说已经是霸主，但至少比亚迪有和特斯拉一样的自信。
未来汽车日报
来源:比亚迪官方
作者|李
编辑|李欢欢
比亚迪作为第一个停产燃油车的品牌，4月份实现月销量超过10万辆，成为为数不多的实现正增长的车企，其众多爆款车型当然功不可没。
比亚迪的产品家族极其丰富。30万元以下的细分市场，基本都会找到比亚迪。要说能代表整个品牌的爆款车型，那一定是比亚迪韩EV。
2021年，仅比亚迪韩EV累计销量就达到11.7万辆，稳居中国品牌中大型车TOP1和中大型新能源车TOP1。现在，韩EV系列产品又迎来了一次进化。
改款韩EV系列与老款相比，外观差别不大。它继承了龙脸设计语言，前脸几乎一样。进气格栅延续家族式封闭式设计，动力和内饰变化明显。
百公里加速仅需3.9秒。
来源:比亚迪官方
比亚迪韩EV创世纪版提供两种纯电动续航里程选择，根据配置有三款车型。综合补贴后，价格区间为26.98万-28.86万元。
对于电动车来说，续航一定是大家最关心的话题。比亚迪韩EV创世纪版两驱版续航715km，四驱版610km，电池容量85.4kWh，一般来说，因为两驱型能耗更少，所以即使是同样的电池容量，续航时间也会更长。
单电机两驱，总功率180kW，总扭矩350n·m，0-100km/h加速时间7.9秒，数据相比老款略有提升，但不明显。
来源:比亚迪官方
韩EV创世版的四驱车型要暴力很多。因为它有前后两个电机，属于比较性能化的定位。总功率380kW，总扭矩700n·m，0-100km/h加速时间仅3.9秒。这个动力水平足以秒杀大部分燃油车，适当进入4秒俱乐部。
无论是两驱车型还是四驱车型，他们都可以调整驾驶模式，但是如果四驱车型切换到Sprot运动模式，你可以瞬间找到那种暴躁的感觉，稍微踩一下油门，车辆的反应就非常快。如果把油门踩到底，往后推的感觉极其明显，日常行驶动力严重过剩。
来源:比亚迪官方
值得注意的是，四驱车型还配备了DiSus-C智能电控主动悬架，以及电磁阀va……e可实现软硬调节，让驾驶者选择自己喜欢的驾驶风格，舒适自控。
科技配置远超同级别合资车。
如果时间回到五年前，大部分用户在购车时可能会更倾向于同级别合资产品。毕竟都是经过市场验证的老车型，但是现在自主品牌的优势逐渐体现出来，尤其是科技感的塑造远远超过同级别合资车型。
来源:比亚迪官方
汉EV创世纪版内饰整体布局依然是大家熟悉的环抱式座舱风格。中控可旋转的大屏，升级为5G版Dilink4.0智能网联系统。全新的UI界面，操作更加流畅。
在大家最关心的辅助驾驶方面，韩EV创世纪版几乎配置齐全，W-HUD全彩抬头显示系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙都没有缺席。
其中，W-HUD全彩平视显示系统是比亚迪的首次应用。可以将车速、导航信息、驾驶辅助等相关功能投射到前挡风玻璃上，既彰显了很大的档次和科技感，又能让驾驶者更加关注前方路况。
来源:比亚迪官方
DiPilot智能驾驶辅助系统达到了L2.5级别，全车配备12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个全景摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监控摄像头。
王朝系列和特斯拉掰手腕
早在十五年前，比亚迪董事长王传福就表示，未来新能源汽车将逐步取代燃油汽车。当时可能有夸大其词的嫌疑，但现在几乎没有人会怀疑比亚迪的实力。
通过之前的积累，比亚迪已经在市场上建立了稳固的口碑。韩EV创世版在30万纯电动车市场有足够的产品力。即使在疫情中，比亚迪在动力电池、半导体等领域的多年深耕也能有效缓解来自供应链层面的压力。
韩EV作为王朝系列的旗舰车型，也承担着比亚迪品牌向上的责任。也许不能说已经是霸主，但至少比亚迪有和特斯拉一样的自信。
未来汽车日报
在漫长的传统燃油时代，汽车制造商们花了一个多世纪的时间研究和升级发动机，但是进入百年一遇的行业转型期，这些公司集体面临着一个关于“断舍离”的战略抉择电气化的加速，昔日的燃油车资产急剧贬值，
1900/1/1 0:00:00激光雷达供应商InnovizTechnologies周一宣布，已成为全球最大的汽车制造商之一的多个品牌供应商，这家汽车制造商的名字没有被公布，只表示其占据全球汽车市场约10的份额，
1900/1/1 0:00:00近日，上汽零束科技与高通技术公司正式签署第4代骁龙座舱平台开发合同，共同打造全新一代零束银河智能座舱解决方案。双方于2021年12月在上海宣布达成战略合作，此次签约是双方落实战略合作的重要举措。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，意法半导体（STMicroelectronics）宣布推出一款用于驾驶员监控系统（DMS）的最新全球快门图像传感器，以提高车辆安全性。
1900/1/1 0:00:00分享这个略显稳重的市场，岚图带来了不一样的东西。5月7日，MPV的市场是有了智能化和电动化的新玩家，岚图梦想家，这款车或许是近年来MPV车型中，改变最大的MPV。
1900/1/1 0:00:00天眼查App显示，5月3日，华为技术有限公司“自动驾驶车辆的测试方法、装置及系统”专利公布。摘要显示，本申请公开了自动驾驶车辆的测试方法、装置及系统，涉及自动驾驶技术领域。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航