行车记录仪画面被共享，V2V技术是否该背锅？

5月6日晚，汽车博主@李老鼠称，该车在其微博上发布了一段视频，配文为“#高河行车记录仪疑似泄露隐私#今天我发现我的车有一个神奇的功能……一个可怕的功能”。这段视频迅速跃上热搜，并引发众多网友对高河“车车互联”功能的讨论。

“车车互联”被质疑泄露用户隐私。

视频显示，高和汽车的车主可以通过“车车互联”功能查看同车骑行者的行车记录仪视角。

视频中，博主@李鼠标称，车通过“车车互联”功能打开了同一骑手带有位置信息的头像列表，随机点击了一个“河南郑州骑手”的页面进行显示。装了之后，很快就看到了“河南郑州骑手”行车记录仪看到的画面。然后我点开了一个“上海车主”的头像，但是因为对方网络问题没有显示出来。

7日，高河汽车在其官方微博中回应称，微博中提到的功能属于车队出行和智能车辆基础设施协同系统部分，出厂时默认关闭。用户需要在车辆通电后开启设置中的功能选项，然后再次确认隐私条款。车辆关闭后，不能远程启用或打开该功能。

高河汽车还强调，该功能在开发之初就充分考虑了对用户隐私的保护，设置了各种保护和确认措施，没有任何存储。不存在泄露用户隐私的情况，请放心。

此外，高和汽车还提到，目前正在按照国家最新法律的要求更新“车车互联”功能，在严格遵守国家规定的前提下，提供更好的用户体验。

高和汽车在市场上并不是一个默默无闻的人，也因为其高端定位而不为大众所知。据其官网介绍，六座车售价在57-68万之间，旗舰版四座车高达80万。

公开数据显示，2021年，高河汽车累计销量为4237辆，2022年一季度，高河HiPhi X销量为1364辆。

虽然有网友认为高贺的回应有“辩解”之嫌，但高贺回应的内容也是事实。

在博主@李老鼠关于该车原本在微博下的评论中，有网友晒出了一张照片，并表示此功能需要确认后才能开启，并明确提示“分享后，别人可以看到你行车记录仪的图片”。

博主@李老鼠说，7日上午车也证实了这个说法。在他的最新视频中，他还表示该功能不是自己开启的，需要确认两次才能分享图片，但“一个晚上后该功能就消失了”。同时他还表示“科普也有大V跟着我，这是V2V的功能”。

那么什么是V2V呢？

V2V技术不应该以这种方式实现。

V2V技术在英语中被称为车对车。通过V2V通信技术，车载终端之间直接交换无线信息，无需通过基站转发。

这项技术由福特公司于2014年6月3日发布，它可以监控在街上行驶的其他车辆的速度和位置，以及其他无法向其他司机公开的“隐藏”数据。它的出发点是在驾驶过程中为驾驶者的安全提供最大的保障。

V2V技术并不罕见。早在2017年，就有汽车博主评价荣威RX5搭载的“车联网”技术。在测评中，荣威RX5具有“组队”功能，车辆可以与“车队”中的车辆共享目的地等信息。

在造车道路上稳步前进的苹果也在去年发布了V2V通信系统专利。专利背景解释说，这些技术有望通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流，并支持安全、出行和环境相关的应用，重新定义交通运输。此外，这些技术可以为联网自动驾驶(CAD)铺平道路。

此外，市场研究机构Juniper Research预测，到2030年，将有超过6200万辆汽车具备车对车(V2V)通信能力。

男人……人们认为V2V技术是实现高水平无人驾驶必须突破的技术之一，世界各国车企也将其作为重点目标。虽然高和汽车这个功能的初衷是V2V科技，但似乎并没有很好的处理好科技和用户隐私的平衡。其“车车互联”功能可以查看其他车主行车记录仪的图片，这显然超出了V2V科技本身的用途。

既然“车车互联”无法达到V2V技术保证驾驶者安全的目的，那么这个功能是否有意义就成了一个值得讨论的问题。比如汽车博主李老鼠在视频中问“它要我社交吗？”

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“车车互联”被质疑泄露用户隐私。

视频显示，高和汽车的车主可以通过“车车互联”功能查看同车骑行者的行车记录仪视角。

视频中，博主@李鼠标称，车通过“车车互联”功能打开了同一骑手带有位置信息的头像列表，随机点击了一个“河南郑州骑手”的页面进行显示。装了之后，很快就看到了“河南郑州骑手”行车记录仪看到的画面。然后我点开了一个“上海车主”的头像，但是因为对方网络问题没有显示出来。

7日，高河汽车在其官方微博中回应称，微博中提到的功能属于车队出行和智能车辆基础设施协同系统部分，出厂时默认关闭。用户需要在车辆通电后开启设置中的功能选项，然后再次确认隐私条款。车辆关闭后，不能远程启用或打开该功能。

高河汽车还强调，该功能在开发之初就充分考虑了对用户隐私的保护，设置了各种保护和确认措施，没有任何存储。不存在泄露用户隐私的情况，请放心。

此外，高和汽车还提到，目前正在按照国家最新法律的要求更新“车车互联”功能，在严格遵守国家规定的前提下，提供更好的用户体验。

高和汽车在市场上并不是一个默默无闻的人，也因为其高端定位而不为大众所知。据其官网介绍，六座车售价在57-68万之间，旗舰版四座车高达80万。

公开数据显示，2021年，高河汽车累计销量为4237辆，2022年一季度，高河HiPhi X销量为1364辆。

虽然有网友认为高贺的回应有“辩解”之嫌，但高贺回应的内容也是事实。

在博主@李老鼠关于该车原本在微博下的评论中，有网友晒出了一张照片，并表示此功能需要确认后才能开启，并明确提示“分享后，别人可以看到你行车记录仪的图片”。

博主@李老鼠说，7日上午车也证实了这个说法。在他的最新视频中，他还表示该功能不是自己开启的，需要确认两次才能分享图片，但“一个晚上后该功能就消失了”。同时他还表示“科普也有大V跟着我，这是V2V的功能”。

那么什么是V2V呢？

V2V技术不应该以这种方式实现。

V2V技术在英语中被称为车对车。通过V2V通信技术，车载终端之间直接交换无线信息，无需通过基站转发。

这项技术是福特在2014年6月3日发布的，它可以监控在街上行驶的其他车辆的速度和位置，以及其他“隐藏”的数据，这些数据无法……向其他司机开放。它的出发点是在驾驶过程中为驾驶者的安全提供最大的保障。

V2V技术并不罕见。早在2017年，就有汽车博主评价荣威RX5搭载的“车联网”技术。在测评中，荣威RX5具有“组队”功能，车辆可以与“车队”中的车辆共享目的地等信息。

在造车道路上稳步前进的苹果也在去年发布了V2V通信系统专利。专利背景解释说，这些技术有望通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流，并支持安全、出行和环境相关的应用，重新定义交通运输。此外，这些技术可以为联网自动驾驶(CAD)铺平道路。

此外，市场研究机构Juniper Research预测，到2030年，将有超过6200万辆汽车具备车对车(V2V)通信能力。

很多人认为V2V技术是实现高水平无人驾驶必须突破的技术之一，世界各地的车企也将其作为重点目标。虽然高和汽车这个功能的初衷是V2V科技，但似乎并没有很好的处理好科技和用户隐私的平衡。其“车车互联”功能可以查看其他车主行车记录仪的图片，这显然超出了V2V科技本身的用途。

既然“车车互联”无法达到V2V技术保证驾驶者安全的目的，那么这个功能是否有意义就成了一个值得讨论的问题。比如汽车博主李老鼠在视频中问“它要我社交吗？”

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