3月全球电动车电池装机量：宁德时代强势领跑，比亚迪超松下闯进前三

韩国市场研究机构SNE研究公司发布的数据显示，2022年3月，全球电动汽车电池装机容量达到41.4 GWh，同比增长77%，连续第21个月保持稳定增长。中国电池制造商的装机容量仍然强劲，当代安培科技有限公司领先，比亚迪超过松下进入前三，中创新航超过三星SDI。

3月，在全球电动汽车电池装机量排名中，当代安培科技有限公司以14.9 GWh的装机量和35.9%的市场份额继续占据主导地位；LG新能源保持第二名不变，是唯一一家装机量冲进前三的日韩电池厂商。比亚迪装机同比增长176.4%，以0.6 GWh的优势超越松下，闯入前三。

松下虽然排名仅比2月份下降一位，但却是榜单中唯一一家装机量同比下降的电池企业，市场份额也下降了7.1个百分点；SK On以116.2%的增幅排名第五；中创新航装机量同比上涨238.2%，超越三星SDI具有0.2 GWh的优势；三星SDI装机量同比仅增长20%，市场份额下降1.8个百分点。郭萱高科、蜂巢能源、亿纬锂能分别位列第八至第十，装机量同比增长一倍以上，市场份额提升，未来可期。

总的来说，中国电池厂商在电动汽车装机量上的表现非常出色，但不容忽视的是，榜单前五的电池厂商仍以日韩电池厂商居多。

2022年第一季度，全球电动汽车电池装机容量为95.1 GWh，同比增长近一倍，延续了2020年第三季度以来的上升趋势。其中，当代安培科技有限公司以33.3 GWh的装机容量和35%的市场份额领先，将第二名的LG新能源甩在身后。比亚迪保持第三，装机量同比上涨220.4%。

松下的市场份额大幅下降，下降了6.8个百分点，排名第四；SK On装机量同比上涨141.9%，排名第五；第六名，创新航装机量同比增长208.7%，再次拉大与三星SDI的差距，市场份额提升1.6个百分点。三星SDI排名第七，市场份额下降2个百分点；郭萱高科、蜂巢能源、亿纬锂能分列第八至第十位，装机量和市场份额较去年同期均有所增长。

得益于中国电动汽车市场的强劲增长，以当代安培科技有限公司和比亚迪为首的中国电池制造商。第一季度，中国电池制造商的装机容量约占全球电动汽车装机容量的58%，而韩国电池制造商的装机容量约占26%。中国和韩国电池制造商之间的差距逐渐扩大。

2022年第一季度已经过去。日韩电池厂商未来会如何应对这种情况？让我们拭目以待。

2据韩国市场研究机构SNE研究公司发布的数据，2022年3月，全球电动汽车电池装机容量达到41.4 GWh，同比增长77%，连续第21个月保持稳定增长。中国电池制造商的装机容量仍然强劲，当代安培科技有限公司领先，比亚迪超过松下进入前三，中创新航超过三星SDI。

3月，在全球电动汽车电池装机量排名中，当代安培科技有限公司以14.9 GWh的装机量和35.9%的市场份额继续占据主导地位；LG新能源保持第二名不变，是唯一一家装机量冲进前三的日韩电池厂商。比亚迪装机同比增长176.4%，以0.6 GWh的优势超越松下，闯入前三。

松下虽然排名仅比2月份下降一位，但却是榜单中唯一一家装机量同比下降的电池企业，市场份额也下降了7.1个百分点；SK On以116.2%的增幅排名第五；中创新航装机量同比上涨238.2%，超越三星SDI具有0.2 GWh的优势；三星SDI装机量同比仅增长20%，市场份额下降1.8个百分点。郭萱高科、蜂巢能源、亿纬锂能分别位列第八至第十，装机量同比增长一倍以上，市场份额提升，未来可期。

总的来说，中国电池厂商在电动汽车装机量上的表现非常出色，但不容忽视的是，榜单前五的电池厂商仍以日韩电池厂商居多。

2022年第一季度，全球电动汽车电池装机容量为95.1 GWh，同比增长近一倍，延续了2020年第三季度以来的上升趋势。其中，当代安培科技有限公司以33.3 GWh的装机容量和35%的市场份额领先，将第二名的LG新能源甩在身后。比亚迪保持第三，装机量同比上涨220.4%。

松下的市场份额大幅下降，下降了6.8个百分点，排名第四；SK On装机量同比上涨141.9%，排名第五；第六名，创新航装机量同比增长208.7%，再次拉大与三星SDI的差距，市场份额提升1.6个百分点。三星SDI排名第七，市场份额下降2个百分点；郭萱高科、蜂巢能源、亿纬锂能分列第八至第十位，装机量和市场份额较去年同期均有所增长。

得益于中国电动汽车市场的强劲增长，以当代安培科技有限公司和比亚迪为首的中国电池制造商。第一季度，中国电池制造商的装机容量约占全球电动汽车装机容量的58%，而韩国电池制造商的装机容量约占26%。中国和韩国电池制造商之间的差距逐渐扩大。

2022年第一季度已经过去。日韩电池厂商未来会如何应对这种情况？让我们拭目以待。

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