据外媒报道，总部位于底特律郊区的电动汽车制造商Bollinger Motors正试图进入商用电动汽车市场。5月9日，该公司向其目标又迈进了一步。Bollinger宣布，已与Roush Industries签署协议，共同生产3级至6级商用电动底盘驾驶室，该公司已开发了约两年的平台。
(来源:布林格汽车公司)
该交易要求Bollinger采购并提供所有材料，然后Roush将在密歇根州的Livonia组装平台和底盘驾驶室，距离Bollinger的工程中心约20英里(约32公里)。
今年1月，Bollinger取消了两款针对普通消费者开发的电动汽车，即B1 SUV和B2皮卡。自那以后，总部位于底特律北部橡树公园的该公司一直专注于商用汽车。
Bollinger首席执行官Robert Bollinger在一份声明中表示:“Roush拥有良好的工程和装配经验，我们很高兴与他们合作，为我们的商业车队客户提供优秀的车辆。”
Roush负责柔性装配的副总裁Brad Rzetelny表示:“我们成熟的技术可以快速有效地将产品推向市场，同时满足OEM级别的质量标准。”他还表示:“通过完全可扩展的生产方法，我们可以与Bollinger共同成长，以满足其车队客户在向电动汽车转型的过程中不断增长的需求。”
Bollinger尚未透露车辆的价格或何时开始生产。商用电动汽车是一个竞争激烈的领域。亚马逊已经宣布将使用Rivian生产的电动货车组成其配送车队。Stellantis的Ram品牌也与亚马逊有多个项目合作；福特正试图交付1万辆电动全顺卡车的积压订单；通用汽车还为沃尔玛和联邦快递生产BrightDrop电动货车。
1据外媒报道，总部位于底特律郊区的电动汽车制造商Bollinger Motors正试图进入商用电动汽车市场。5月9日，该公司向其目标又迈进了一步。Bollinger宣布，已与Roush Industries签署协议，共同生产3级至6级商用电动底盘驾驶室，该公司已开发了约两年的平台。
(来源:布林格汽车公司)
该交易要求Bollinger采购并提供所有材料，然后Roush将在密歇根州的Livonia组装平台和底盘驾驶室，距离Bollinger的工程中心约20英里(约32公里)。
今年1月，Bollinger取消了两款针对普通消费者开发的电动汽车，即B1 SUV和B2皮卡。自那以后，总部位于底特律北部橡树公园的该公司一直专注于商用汽车。
Bollinger首席执行官Robert Bollinger在一份声明中表示:“Roush拥有良好的工程和装配经验，我们很高兴与他们合作，为我们的商业车队客户提供优秀的车辆。”
Roush负责柔性装配的副总裁Brad Rzetelny表示:“我们成熟的技术可以快速有效地将产品推向市场，同时满足OEM级别的质量标准。”他还表示:“通过完全可扩展的生产方法，我们可以与Bollinger共同成长，以满足其车队客户在向电动汽车转型的过程中不断增长的需求。”
Bollinger尚未透露车辆的价格或何时开始生产。商用电动汽车是一个竞争激烈的领域。亚马逊已经宣布将使用Rivian生产的电动货车组成其配送车队。Stellantis的Ram品牌也与亚马逊有多个项目合作；福特正试图交付1万辆电动全顺卡车的积压订单；通用汽车还为沃尔玛和联邦快递生产BrightDrop电动货车。
5月10日，乘联会公布4月全国乘用车产销数据。
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