新车规划来了，理想汽车明年推出首款20-30万元车型

头部图片来源:理想官方

作者|崔秋阳

编辑|王艳

5月10日，李发布了2022年第一季度的财务报告。财报显示，李第一季度实现营收95.6亿元，较去年同期的35.8亿元增长167.5%，较上一季度的106.2亿元下滑10%。

其中，一季度汽车业务收入93.1亿元，同比增长168.7%。净亏损1090万元，与去年同期相比收窄百分之九十七，与上一季度净利润2.955亿元相比扭亏。

值得一提的是，在新车阵营中处于领先地位的李的自行车毛利率保持在较高水平，为22.4%，与上一季度的22.3%基本持平。

至于今年第二季度的表现，李给出的销售指导线是2.1-2.4万辆。参考今年4月份4167辆的交付量，5、6月份的交付量将保持在8000-10000辆之间。

这也意味着疫情对生产和供应链的影响，以及新车型L9对现款Li ONE销量的延迟还将持续一段时间。

手中订单充足，第三季度交付L9。

尽管受到春节假期和疫情反复的季节性影响，李在今年第一季度仍然交出了一份不错的成绩单。

具体来看，除了汽车销售收入和总收入的同比大幅增长，随着汽车毛利率的稳步提升，李的整体毛利率也略有上升，从2021年第一季度的17.3%上升至上一季度的22.6%。

其他销售及服务收入2.534亿元，同比增长127.2%。李将其归因于汽车累计销量的增长以及充电桩、配件和其他服务的销售。

因为原计划推出新车型L9，第一季度营业费用为25.8亿元，同比增长151.5%，环比增长9.4%。销售、总务及管理费用为12.0亿元，同比增长135.9%，环比增长6.8%。

李表示，员工薪酬增加主要是由于员工增加，且随着公司销售网络的扩大，营销推广活动及租赁费用增加。财报显示，截至第一季度末，李在全国拥有217家零售中心，覆盖102个城市。

同时，由于理想L9搭载的智能驾驶系统理想AD Max为自研产品，第一季度R&D费用也大幅上涨，从上一季度的5.145亿元上涨至13.7亿元，同比上涨167%，环比上涨11.7%。

持有充足现金流的理想意味着我们将在未来继续增加R&D投资，扩大销售和服务网络。根据财报，截至第一季度末，李手中的现金储备为人民币511.9亿元。

李一来源:理想官网

整个市场处于低迷状态，李对2022年第二季度的收入和交付前景也比较保守。理想情况下，2022年第二季度的交付量预计为2.1万至2.4万辆，环比下降24.3%至33.8%。其总营收预计也将出现一定程度的下滑，从61.6亿元降至70.4亿元，环比下滑26.4%至35.6%。

行业数据显示，5月10日，乘用车协会发布的数据显示，4月份中国乘用车市场零售量达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。4月份零售额同比和环比增速均为当月历史最低。

但其表示，5月份新能源汽车供应将大幅提升，预计5月份新能源汽车零售额将较4月份呈现高增长。

李的联合创始人兼总裁沈亚男在电话会议中透露，虽然4月上半月李ONE的订单增长很小，但从4月下半月到5月初，收到的订单增长速度是最快的……李在除上海以外的全国一中表现明显。“目前手里的订单还是比较充足的，但是最大的风险还是供应商的生产状况。”

谈到电池成本，沈亚男表示，一季度生产过程中电池库存充足，原材料成本上涨对财务数据影响不大。此外，李在4月1日调整了李ONE的官方售价，该公司将在第二季度重新评估电池成本上涨的影响。

接下来，随着理想L9的正式上市和交付，预计李的销量和有奖自行车的毛利率将进一步提高。李的创始人李想说，尽管有疫情，“我们仍计划在第三季度推出第二款理想L9。”

谈及未来的产品规划，李想还透露，今年和明年将推出包括L9在内的三款新品，包括新一代增程产品和BEV高压平台的产品。“明年大家就可以看到我们第一款20-30万元的中型车产品了。”

此外，他表示，未来推出的纯电动汽车将采用不同于当今市场上任何产品的全新形式。

李想把iPhone比作理想的产品框架。“根据不同需求，每10万价格区间都会投放爆款，每个价格区间也会有增程和纯电动路线的产品。”言下之意，未来李在价格方面会继续向上和向下探索市场。

新车来了，出现产能危机。

虽然一季度财报依然亮眼，但今年4月份，受疫情影响，车企和供应链的停产、停产依然给整个车市带来了不小的冲击。

从各家公布的投放数据来看，新生力量不超过1万人，环比处于负增长状态。中高端电动车阵营中，以往势头凶猛的李成为跌幅最大的一个，环比跌幅超过60%，这也使得其直接跌出了4月份的交车榜前三。

对此，沈亚男解释，“这是因为李的常州基地位于长三角中心，而李80%以上的零配件供应商位于长三角地区，其中很大一部分位于上海和江苏昆山”，这也导致部分供应商因疫情完全停产、停止运营的情况，会加剧李的生产和交货延迟。

此外，我们一直凭借“一品天下”的理想，凭借李ONE强大的产品力和“爸爸车”的精准定位，获得了不错的市场销量。但单一的产品路线结合目前迟迟不发布的理想L9，还是对其销量产生了相当大的影响。

在汽车行业分析师、江西新能源汽车技术研究院院长张翔看来，产品单一意味着供应商类型单一。一旦一个供应链出现问题，生产交付就会大大延迟。“对于丰田、大众等多个车型的车企来说，不同的车型需要不同的零部件，也就意味着不同的供应商选择。当一个供应链缺货时，不会影响其他车型的生产。”

理想L9来源:理想官方微博

同时，随着今年理想L9的上市和交付，李还将面临另一个“喜忧”——产能问题。

对于新车来说，产能不足是其发展的最大制约，尤其是在巨大的市场野心下。对于理想来说，在未来很长一段时间内，扩大生产将成为其首要任务。

目前，只有李位于江苏省常州的生产基地处于生产阶段，年产能为10万辆，换算成月均产能不足1万辆。从2021年11月开始，李单月交付量超过8000辆，其中11月、12月、1月、3月均超过11000辆，这意味着常州工厂几乎一直处于满负荷甚至超负荷生产状态。

从韦小立三家公司的行为来看，每家公司……今年，any在扩大产品系列的同时，正在加快新工厂的布局。

现在理想的常州生产基地正在二期扩建生产线。扩建后，工厂年产能将达到20万辆。同时，位于北京顺义的绿色智能制造基地，改造后将实现10万辆纯电动汽车的年产能，但预计2023年投产。另一个重庆生产基地，今年年初正式拿地，预计要到2025年才能正式完工。

李想曾在内部信中表示，2025年，中国智能电动车销量有望突破800万辆。李的目标是到2025年获得20%以上的市场份额，相当于年销量至少160万辆。

按照这个时间表，李ONE和Ideal L9还将共享常州工厂产能一段时间。

据张翔分析，理想的常州工厂的产能配置可能会参考特斯拉Giga上海在复工之初，优先保证Model Y的产能..Ideal L9正式上市后，其生产优先级很可能会排在李ONE之前。“需要选择生产能力。从订单量和单车利润综合考虑，理想L9上市初期可能会占用常州工厂更多产能。”

无论从丰富的产品路线还是利润方面，对于现在的理想来说，加速理想L9的上市都是当务之急。

未来汽车日报

头部图片来源:理想官方

作者|崔秋阳

编辑|王艳

5月10日，李发布了2022年第一季度的财务报告。财报显示，李第一季度实现营收95.6亿元，较去年同期的35.8亿元增长167.5%，较上一季度的106.2亿元下滑10%。

其中，一季度汽车业务收入93.1亿元，同比增长168.7%。净亏损1090万元，与去年同期相比收窄百分之九十七，与上一季度净利润2.955亿元相比扭亏。

值得一提的是，在新车阵营中处于领先地位的李的自行车毛利率保持在较高水平，为22.4%，与上一季度的22.3%基本持平。

至于今年第二季度的表现，李给出的销售指导线是2.1-2.4万辆。参考今年4月份4167辆的交付量，5、6月份的交付量将保持在8000-10000辆之间。

这也意味着疫情对生产和供应链的影响，以及新车型L9对现款Li ONE销量的延迟还将持续一段时间。

手中订单充足，第三季度交付L9。

尽管受到春节假期和疫情反复的季节性影响，李在今年第一季度仍然交出了一份不错的成绩单。

具体来看，除了汽车销售收入和总收入的同比大幅增长，随着汽车毛利率的稳步提升，李的整体毛利率也略有上升，从2021年第一季度的17.3%上升至上一季度的22.6%。

其他销售及服务收入2.534亿元，同比增长127.2%。李将其归因于汽车累计销量的增长以及充电桩、配件和其他服务的销售。

因为原计划推出新车型L9，第一季度营业费用为25.8亿元，同比增长151.5%，环比增长9.4%。销售、总务及管理费用为12.0亿元，同比增长135.9%，环比增长6.8%。

李表示，员工薪酬增加主要是由于员工增加，且随着公司销售网络的扩大，营销推广活动及租赁费用增加。财报显示，截至第一季度末，李在全国拥有217家零售中心，覆盖102个城市。

同时，由于理想L9搭载的智能驾驶系统理想AD Max为自研，第一季度的R&D费用也大幅上升，从上一季度的5.145亿元上升至1……7亿元，同比增长167%，环比增长11.7%。

持有充足现金流的理想意味着我们将在未来继续增加R&D投资，扩大销售和服务网络。根据财报，截至第一季度末，李手中的现金储备为人民币511.9亿元。

李一来源:理想官网

整个市场处于低迷状态，李对2022年第二季度的收入和交付前景也比较保守。理想情况下，2022年第二季度的交付量预计为2.1万至2.4万辆，环比下降24.3%至33.8%。其总营收预计也将出现一定程度的下滑，从61.6亿元降至70.4亿元，环比下滑26.4%至35.6%。

行业数据显示，5月10日，乘用车协会发布的数据显示，4月份中国乘用车市场零售量达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。4月份零售额同比和环比增速均为当月历史最低。

但其表示，5月份新能源汽车供应将大幅提升，预计5月份新能源汽车零售额将较4月份呈现高增长。

李联合创始人兼总裁沈亚男在电话会议中透露，虽然4月上半月李ONE的订单量增幅较小，但从4月下半月到5月初，李ONE在除上海以外的全国的订单量增速都很明显。“目前手里的订单还是比较充足的，但是最大的风险还是供应商的生产状况。”

谈到电池成本，沈亚男表示，一季度生产过程中电池库存充足，原材料成本上涨对财务数据影响不大。此外，李在4月1日调整了李ONE的官方售价，该公司将在第二季度重新评估电池成本上涨的影响。

接下来，随着理想L9的正式上市和交付，预计李的销量和有奖自行车的毛利率将进一步提高。李的创始人李想说，尽管有疫情，“我们仍计划在第三季度推出第二款理想L9。”

谈及未来的产品规划，李想还透露，今年和明年将推出包括L9在内的三款新品，包括新一代增程产品和BEV高压平台的产品。“明年大家就可以看到我们第一款20-30万元的中型车产品了。”

此外，他表示，未来推出的纯电动汽车将采用不同于当今市场上任何产品的全新形式。

李想把iPhone比作理想的产品框架。“根据不同需求，每10万价格区间都会投放爆款，每个价格区间也会有增程和纯电动路线的产品。”言下之意，未来李在价格方面会继续向上和向下探索市场。

新车来了，出现产能危机。

虽然一季度财报依然亮眼，但今年4月份，受疫情影响，车企和供应链的停产、停产依然给整个车市带来了不小的冲击。

从各家公布的投放数据来看，新生力量不超过1万人，环比处于负增长状态。中高端电动车阵营中，以往势头凶猛的李成为跌幅最大的一个，环比跌幅超过60%，这也使得其直接跌出了4月份的交车榜前三。

对此，沈亚男解释，“这是因为李的常州基地位于长三角中心，而李80%以上的零配件供应商位于长三角地区，其中很大一部分位于上海和江苏昆山”，这也导致部分供应商因疫情完全停产、停止运营的情况，会加剧李的生产和交货延迟。

此外，我们一直凭借“一品天下”的理想，凭借李ONE强大的产品力和“爸爸车”的精准定位，获得了不错的市场销量。然而……单一的产品路线加上目前迟迟不发布的理想L9，还是对其销量产生了相当大的影响。

在汽车行业分析师、江西新能源汽车技术研究院院长张翔看来，产品单一意味着供应商类型单一。一旦一个供应链出现问题，生产交付就会大大延迟。“对于丰田、大众等多个车型的车企来说，不同的车型需要不同的零部件，也就意味着不同的供应商选择。当一个供应链缺货时，不会影响其他车型的生产。”

理想L9来源:理想官方微博

同时，随着今年理想L9的上市和交付，李还将面临另一个“喜忧”——产能问题。

对于新车来说，产能不足是其发展的最大制约，尤其是在巨大的市场野心下。对于理想来说，在未来很长一段时间内，扩大生产将成为其首要任务。

目前，只有李位于江苏省常州的生产基地处于生产阶段，年产能为10万辆，换算成月均产能不足1万辆。从2021年11月开始，李单月交付量超过8000辆，其中11月、12月、1月、3月均超过11000辆，这意味着常州工厂几乎一直处于满负荷甚至超负荷生产状态。

从韦小立三家公司的动作来看，各公司今年在扩大产品序列的同时，也在加速新工厂的布局。

现在理想的常州生产基地正在二期扩建生产线。扩建后，工厂年产能将达到20万辆。同时，位于北京顺义的绿色智能制造基地，改造后将实现10万辆纯电动汽车的年产能，但预计2023年投产。另一个重庆生产基地，今年年初正式拿地，预计要到2025年才能正式完工。

李想曾在内部信中表示，2025年，中国智能电动车销量有望突破800万辆。李的目标是到2025年获得20%以上的市场份额，相当于年销量至少160万辆。

按照这个时间表，李ONE和Ideal L9还将共享常州工厂产能一段时间。

据张翔分析，理想的常州工厂的产能配置可能会参考特斯拉Giga上海在复工之初，优先保证Model Y的产能..Ideal L9正式上市后，其生产优先级很可能会排在李ONE之前。“需要选择生产能力。从订单量和单车利润综合考虑，理想L9上市初期可能会占用常州工厂更多产能。”

无论从丰富的产品路线还是利润方面，对于现在的理想来说，加速理想L9的上市都是当务之急。

未来汽车日报

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