现代汽车集团斥资165亿美元，扩大韩国电动车业务

崔没想到，武汉大学无人车队的选手陈龙会在几年后参与成立一家自动驾驶公司慧拓智能，专注于矿区无人驾驶，而这位本名为的网友会是自动驾驶公司主线技术的CEO，专注于高速公路无人重卡的研发。

近几年，曾经的对手聚在一起后，会情不自禁地回忆起同场竞技的日子，聊起在比赛中认识的共同的朋友。

如今，钟扬是DJI的一名感知定位算法工程师。大部分参加过“智能汽车未来挑战赛”的人，也都和他们一样，流向了国内大大小小的自动驾驶公司。

在崔看来，2015年可以算是中国自动驾驶行业发展的一个分水岭:在2015年之前，和崔同专业的朋友很少进入这个行业，而在这之后，崔课题组至少有70%的同学成为了自动驾驶行业的一员，他认为这是“时代给了大家机会”。

崔和无人驾驶飞行器“夸父”出现在2010年“未来挑战”的现场。

告别

博士毕业后，崔留在了我们学校，成为了一名普通的大学讲师。他不愿意过平静的生活。每天处理完少年班学员的学习生活，赶上科研任务的进度，崔小迪也会抽出固定的时间关注自动驾驶在行业内的发展。

那是2016年，自动驾驶已经走出实验室:谷歌无人驾驶项目成立7年，苹果汽车项目调整为发展自动驾驶；在中国，一些自动驾驶初创企业刚刚成立或正在筹备中。

在过去的几年里，崔一直惊叹于常熟市政府对无人驾驶技术的开放态度和支持，这在某种程度上让他相信自动驾驶应用的时代正在到来。

那一年，崔课题组获得了全国综合成绩第二名。被央视报道后，崔觉得自己“飘飘然”。回到Xi安，他召集了课题组所有成员，计划在Xi交大到咸阳国际机场的40公里路段上测试无人车，而且必须在开阔的真实道路上测试。

为了在春节前完成，他们辛辛苦苦干了两个月，但无人车终于上路时，却不断被交警检查。同样的情况连续出现几次后，崔意识到这个计划只有在有关部门给予支持的情况下才能实现。

当他的理想被现实所限制时，崔陷入了日益增长的焦虑之中。他逐渐花更多的时间探索自己创业或者加入自动驾驶公司的可能性。

一件事的发生加速了崔离开安。

2017年7月，百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车上了北京五环，因为违章被交警开出罚单，成为当时最受关注的新闻之一。人们讨论李彦宏可能被交警扣多少分，让无人驾驶汽车的出现被更多人看到。

事发一周后，崔的无人车在安出名了。那天，调研组成员刚刚驾驶头顶装有激光雷达的无人车驶出校门，就被当地一家媒体拍了下来，并上传到微博。

消息一出，点燃了Xi安部分网友的自豪感，同时也有不同的声音。一些网民质疑Xi交通大学的无人驾驶车辆是否符合公共道路的规定。虽然他们和主管部门沟通后得到了理解，但道路数据采集并没有进行下去。

在智能汽车未来挑战赛的最后，崔依然是领队，但在专心参加整个比赛的同时，他也开始思考未来更多的可能性。那年比赛前，他在左臂上纹了拉丁文句子“天降大任于斯”。大赛筹备期间，他抽空走访了山东某市的一个矿山，考察无人驾驶在矿山的应用可能性。

矿检，左三，崔

比赛结束后，他没有和队员一起回Xi安，而是去上海找了一个他认识的纹身师，在右臂上留下了一幅夸父追日的画:夸父代表他参与研发的无人车“夸父”。夸父与太阳的目光接触代表了计算机视觉，这是他在无人驾驶汽车领域的研究方向。底部，“自2009年”是崔第一次参加智能汽车未来挑战赛。

崔以纹身的方式告别了过去的岁月，同时也“告别了大学的科研工作”。

崔只和身边几个信得过的朋友提过离开校园的想法，但没过多久，智加科技CEO刘万谦飞到安，专门邀请崔加盟智加科技。崔和刘婉倩相识于2015年。即使不在同一个城市工作，他们也会隔几个月就聊聊天，吃吃饭。

在Xi大雁塔附近的威斯汀酒店，他们坐在沙发上从下午3点聊到晚上8点。在那5个小时里，刘万谦向崔介绍了创业过程、产业资源整合、政府合作等崔以前没有深入思考过的方面。

崔没有当场答应刘婉倩，而是回家认真考虑了一下。他记得不久前向投资人介绍无人驾驶应用场景时，被投资人问及无人驾驶汽车出了事故如何划分责任，因为他想不出一个答案来解决原地踏步的尴尬，而刘万谦的详细介绍也确实回答了他自己很多关于创业的问题。

十天后，崔去了苏州，加入了智加科技。

作为一个分享彼此的老朋友……她每天的生活，梁完全理解崔选择离开学术界，进入一家创业公司。梁是JoyTime的键盘手，也是少数几个首先得知崔打算辞去教师工作的人之一。

梁对崔的评价是:严于律己，宽以待人。

有一次，崔接到任务后不得不准备的PPT报告。前一天晚上，乐队成员在不知情的情况下叫崔喝酒。节目结束时已是凌晨一点，崔像往常一样回学校做PPT，完成工作报告。在梁看来，崔宁愿压缩自己的休息时间，也不愿扫大家的兴。

在与雷锋网两个小时的视频连线中。崔站得很稳，很少摇摆。梁以为这是崔的风格。

“抛开管理层本身，他在日常生活中不会拒绝任何人，也不想让任何人失望。他做什么都不会含糊，受伤的是他自己。”梁总结了崔的人生态度。

崔和智加科技的共同努力给他们带来了回报。5月17日，智加宣布，先后获得全球权威认证机构UL的ISO26262功能安全认证、TV南德的ISO 9001质量管理体系认证。此前，智加科技与荣庆物流、华润万家、新智宏等公司合作开展商业运营，业务覆盖长三角、珠三角、京津冀、长江中下游。

崔迪真注意到，最近越来越多的自动驾驶公司也对开发无人驾驶卡车感兴趣。在他看来，这是一件值得高兴的好事。“这说明很多业内人士认为干线物流是最先实现无人驾驶规模化的赛道之一，会投入更多的人才和资源。”

他之所以坚信干线物流是无人驾驶最好的应用场景之一，一定程度上来自于他对过往比赛的总结。当时参赛选手都是使用配备自动驾驶系统的乘用车赛，也就是现在常说的“Robotaxi”。比赛过程中遇到的困难、挑战甚至失败，让崔意识到Robotaxi走向大规模应用还需要很长时间。

无独有偶，两位参赛选手陈龙和张天雷成立的自动驾驶公司的技术也应用于矿区、干线物流等封闭半封闭场景。

智加科技与荣庆物流合作

自2021年以来，崔学会了花时间放松自己。周末没有工作的时候，他会拉进“聪明佬”的成员，用视频记录乐队的排练过程。他走出公司所在的高铁新城，开始“特别喜欢往城里跑”。他坐地铁或公交，踏入各种园林，主动发现苏州的不同面貌。

崔知道自己和过去相比已经变了很多。他不再青涩，慌乱，迷茫。他更清楚，他的工作，他的生活，他对无人驾驶的坚持，他对摇滚乐的热情，都在他的掌控之中。

这是崔与无人驾驶之间的一个故事，温暖、曲折、真实，就在无人车“夸父”之前，在回荡在安城墙下的摇滚乐之间，在他成为智加科技的一员之后。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。崔没想到，武汉大学无人车队的选手陈龙会在几年后参与成立一家自动驾驶公司慧拓智能，专注于矿区无人驾驶，而这位本名为的网友会是自动驾驶公司主线技术的CEO，专注于高速公路无人重卡的研发。

近几年，曾经的对手聚在一起后，会情不自禁地回忆起同场竞技的日子，聊起在比赛中认识的共同的朋友。

如今，钟扬是DJI的一名感知定位算法工程师。大部分参加过“智能汽车未来挑战赛”的人，也都流向了国内的自动驾驶公司，毕……或者很小，就像他们一样。

在崔看来，2015年可以算是中国自动驾驶行业发展的一个分水岭:在2015年之前，和崔同专业的朋友很少进入这个行业，而在这之后，崔课题组至少有70%的同学成为了自动驾驶行业的一员，他认为这是“时代给了大家机会”。

崔和无人驾驶飞行器“夸父”出现在2010年“未来挑战”的现场。

告别

博士毕业后，崔留在了我们学校，成为了一名普通的大学讲师。他不愿意过平静的生活。每天处理完少年班学员的学习生活，赶上科研任务的进度，崔小迪也会抽出固定的时间关注自动驾驶在行业内的发展。

那是2016年，自动驾驶已经走出实验室:谷歌无人驾驶项目成立7年，苹果汽车项目调整为发展自动驾驶；在中国，一些自动驾驶初创企业刚刚成立或正在筹备中。

在过去的几年里，崔一直惊叹于常熟市政府对无人驾驶技术的开放态度和支持，这在某种程度上让他相信自动驾驶应用的时代正在到来。

那一年，崔课题组获得了全国综合成绩第二名。被央视报道后，崔觉得自己“飘飘然”。回到Xi安，他召集了课题组所有成员，计划在Xi交大到咸阳国际机场的40公里路段上测试无人车，而且必须在开阔的真实道路上测试。

为了在春节前完成，他们辛辛苦苦干了两个月，但无人车终于上路时，却不断被交警检查。同样的情况连续出现几次后，崔意识到这个计划只有在有关部门给予支持的情况下才能实现。

当他的理想被现实所限制时，崔陷入了日益增长的焦虑之中。他逐渐花更多的时间探索自己创业或者加入自动驾驶公司的可能性。

一件事的发生加速了崔离开安。

2017年7月，百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车上了北京五环，因为违章被交警开出罚单，成为当时最受关注的新闻之一。人们讨论李彦宏可能被交警扣多少分，让无人驾驶汽车的出现被更多人看到。

事发一周后，崔的无人车在安出名了。那天，调研组成员刚刚驾驶头顶装有激光雷达的无人车驶出校门，就被当地一家媒体拍了下来，并上传到微博。

消息一出，点燃了Xi安部分网友的自豪感，同时也有不同的声音。一些网民质疑Xi交通大学的无人驾驶车辆是否符合公共道路的规定。虽然他们和主管部门沟通后得到了理解，但道路数据采集并没有进行下去。

在智能汽车未来挑战赛的最后，崔依然是领队，但在专心参加整个比赛的同时，他也开始思考未来更多的可能性。那年比赛前，他在左臂上纹了拉丁文句子“天降大任于斯”。大赛筹备期间，他抽空走访了山东某市的一个矿山，考察无人驾驶在矿山的应用可能性。

矿检，左三，崔

比赛结束后，他没有和队员一起回Xi安，而是去上海找了一个他认识的纹身师，在右臂上留下了一幅夸父追日的画:夸父代表他参与研发的无人车“夸父”。夸父与太阳的目光接触代表了计算机视觉，这是他在无人驾驶汽车领域的研究方向。底部，“自2009年”是崔第一次参加智能汽车未来挑战赛。

崔以纹身的方式告别了过去的岁月，同时也“告别了大学的科研工作”。

崔只和身边几个信得过的朋友提过离开校园的想法，但没过多久，智加科技CEO刘万谦飞到安，专门邀请崔加盟智加科技。崔和刘婉倩相识于2015年。即使不在同一个城市工作，他们也会隔几个月就聊聊天，吃吃饭。

在Xi大雁塔附近的威斯汀酒店，他们坐在沙发上从下午3点聊到晚上8点。在那5个小时里，刘万谦向崔介绍了创业过程、产业资源整合、政府合作等崔以前没有深入思考过的方面。

崔没有当场答应刘婉倩，而是回家认真考虑了一下。他记得不久前向投资人介绍无人驾驶应用场景时，被投资人问及无人驾驶汽车出了事故如何划分责任，因为他想不出一个答案来解决原地踏步的尴尬，而刘万谦的详细介绍也确实回答了他自己很多关于创业的问题。

十天后，崔去了苏州，加入了智加科技。

作为一个分享彼此的老朋友……她每天的生活，梁完全理解崔选择离开学术界，进入一家创业公司。梁是JoyTime的键盘手，也是少数几个首先得知崔打算辞去教师工作的人之一。

梁对崔的评价是:严于律己，宽以待人。

有一次，崔接到任务后不得不准备的PPT报告。前一天晚上，乐队成员在不知情的情况下叫崔喝酒。节目结束时已是凌晨一点，崔像往常一样回学校做PPT，完成工作报告。在梁看来，崔宁愿压缩自己的休息时间，也不愿扫大家的兴。

在与雷锋网两个小时的视频连线中。崔站得很稳，很少摇摆。梁以为这是崔的风格。

“抛开管理层本身，他在日常生活中不会拒绝任何人，也不想让任何人失望。他做什么都不会含糊，受伤的是他自己。”梁总结了崔的人生态度。

崔和智加科技的共同努力给他们带来了回报。5月17日，智加宣布，先后获得全球权威认证机构UL的ISO26262功能安全认证、TV南德的ISO 9001质量管理体系认证。此前，智加科技与荣庆物流、华润万家、新智宏等公司合作开展商业运营，业务覆盖长三角、珠三角、京津冀、长江中下游。

崔迪真注意到，最近越来越多的自动驾驶公司也对开发无人驾驶卡车感兴趣。在他看来，这是一件值得高兴的好事。“这说明很多业内人士认为干线物流是最先实现无人驾驶规模化的赛道之一，会投入更多的人才和资源。”

他之所以坚信干线物流是无人驾驶最好的应用场景之一，一定程度上来自于他对过往比赛的总结。当时参赛选手都是使用配备自动驾驶系统的乘用车赛，也就是现在常说的“Robotaxi”。比赛过程中遇到的困难、挑战甚至失败，让崔意识到Robotaxi走向大规模应用还需要很长时间。

无独有偶，两位参赛选手陈龙和张天雷成立的自动驾驶公司的技术也应用于矿区、干线物流等封闭半封闭场景。

智加科技与荣庆物流合作

自2021年以来，崔学会了花时间放松自己。周末没有工作的时候，他会拉进“聪明佬”的成员，用视频记录乐队的排练过程。他走出公司所在的高铁新城，开始“特别喜欢往城里跑”。他坐地铁或公交，踏入各种园林，主动发现苏州的不同面貌。

崔知道自己和过去相比已经变了很多。他不再青涩，慌乱，迷茫。他更清楚，他的工作，他的生活，他对无人驾驶的坚持，他对摇滚乐的热情，都在他的掌控之中。

这是崔与无人驾驶之间的一个故事，温暖、曲折、真实，就在无人车“夸父”之前，在回荡在安城墙下的摇滚乐之间，在他成为智加科技的一员之后。

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