“关关难过关关过”｜神龙的新生

“在过去的30年里，神龙公司获得了成功和荣誉，也有挫折和挑战，但它始终坚定前行，使623万中国客户喜欢并选择了标致和雪铁龙汽车品牌。”

不可否认，花花草草已经成为过去，无论是百年以上的标致或雪铁龙品牌，还是步入30多岁的神龙汽车，对于未来来说，每一天、每一年都将是全新的开始。现在，站在新时代的风口，神龙汽车需要做的是把握未来的趋势。

中国汽车市场是一个百花齐放的市场。德国的品质，大胆的美国风格，日本的经济，法制的浪漫，都开出了灿烂的花朵。然而，中国汽车市场是一个独特的市场，消费者的需求日益丰富和个性化。所以这些有着独特魅力的品牌不得不在中国做出适应性的改变。

听话的人和叛逆的人永远不变的道理。当“百年不遇的巨变”已经成为老生常谈，汽车市场进入深度洗牌期，所有自主品牌和合资品牌都不例外。作为法国浪漫在中国的最后火焰，作为东风公司的长子，神龙汽车是时候举起远航的大旗了。

“世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相后热爱生活。”这就是神龙汽车的英雄主义。几年前遇到严重的品牌危机时，通过一辆凡尔赛C5 X，大家看到了奄奄一息的神龙汽车，慢慢站起来吹响了冲锋的号角。

“玩游戏规则通关”

好的产品永远是品牌发展的利器。30年来，神龙汽车从来不缺少优秀的产品，也从来不缺少打造优秀产品的能力。从富康到爱丽舍，从307到408，将帮助神龙在2015年达到71万辆的高度，甚至在中国汽车的发展中闪耀一点点星光。

一路走来，神龙汽车在中国市场的每一步和成绩，都离不开众多产品的支撑。这一次神龙汽车的复苏，依然是依靠凡尔赛C5 X这样一款产品，在荒野中做出了令人瞩目的成绩。

事实上，作为一家中法合资公司，神龙汽车的所有车型都依赖国外输血，合法公司的通病顽固不化，使得东风标致和东风雪铁龙的产品陷入新车导入慢、更新换代慢、新产品不适合中国市场等问题，一度成为外界诟病的焦点。

凡尔赛C5 X则打破了僵局。无论是设计理念、智能配置还是价格区间，都可以看出这是中加双方达成一致，洞察法国汽车市场变化的结果。“中国制造，全球销售”，凭借前瞻性的敏锐和成熟的R&D能力，神龙汽车给人留下深刻印象。

无数历史经验表明，任何一个通向强大车企的车企，都是在残酷的搏杀和刺刀见血中搏杀。能够在瞬息万变的中国汽车市场中脱颖而出，是DPCA对中国市场的理解和能力的证明，也将继续参与到新时代的浪潮中。

被称为“躺在ICU”的这家公司，在凡尔赛C5 X的带动下，实现了2021年10万辆的挑战目标。神龙汽车最新数据显示，2022年1-4月累计销量39632辆，同比增长57.7%。其中，4月销量为9316辆，同比增长22.7%，连续17个月实现同比正增长。

相比之下，今年4月中国汽车行业损失惨重，直接拖累了1-4月整体业绩，降幅达到两位数。对比总能放大情感和经历。今年上半年汽车市场有多困难……ar，而合资品牌和自主品牌，燃油车和电动车是多么无情的渐行渐远，那么神龙汽车今天的成就更令人振奋。

产品上的优势只是神龙汽车进一步复苏的基石。随着产品的逐渐丰富，各种消费需求也开始萌芽。除了提供更多的新车，神龙汽车还需要对原有的经营思路、客户服务、终端渠道等方面进行改造，这将成为神龙汽车不断高歌猛进的部分。

以客户为中心是神龙汽车总经理陈彬经常挂在嘴边的话，他也是这样做的。拜访经销商直接面对消费者，让高管亲自买车体验产品，遇到问题反思制度漏洞.....这些都比雷克萨斯、林肯等以服务著称的豪华品牌还要差。

凭借透明的零配件价格、分时预约保养、先行赔付、免费取送车、节假日高速关怀，神龙汽车升级五心守护行动，以更优质的服务为客户传递品牌关怀。这是神龙汽车一直坚持的客户服务原则和信念，也是神龙汽车致力于“成为客户最信赖的汽车企业”的积极探索和实践。

纵观所有合资品牌，能从宏观角度照顾到细节的人少之又少。在众多车企之前，在中国汽车产业发展的裂变时代，神龙汽车通过产品和服务的结合，支持东风标致和东风雪铁龙进一步巩固核心竞争力，寻求战术变革。

"这家合资公司来自中国."

环境不确定，消费者犹豫不决。神龙汽车为什么能去杀出重围？难道仅仅是做好产品和服务这两节课？相信不仅行业参与者在寻找答案，很多车企也有同样的问号。

毋庸置疑，占主导地位的原因是凡尔赛C5 X的新生力量准确把握了市场的脉搏，同时也为客户服务增光添彩。更深层次的原因是可以通过一辆车来提升整个团队的信心，打造强大的体系力量，在没有退路的时候证明自己，才奠定了现在的局面。

回顾过去10年中国汽车市场的发展轨迹，可以看到优胜劣汰的过程让弱势品牌沉沦；蓬勃发展的机遇和诱惑，让主流品牌失去了独立思考的能力。所以，守信，遵守市场规律，保持对市场的敬畏，是难能可贵的。

为了保底，神龙汽车发布了2019年“元”复兴计划和2020年“元+”计划。换句话说，从那时起，神龙汽车吸取过去的经验，认真倾听来自社会各界的声音，将产品、营销、服务和运营本地化，通过不断的创新和变革实现长远发展。

凡尔赛C5 X是神龙汽车针对中国市场打造的首款全新车型。2022年推出改款天逸、标致T93RR国产化车型、P54全球车型。这一落地动作体现了陈彬和神龙汽车整个团队的理念内核，将为突破自我束缚、成功跨越奠定最坚实的基础。

2022年初，传闻神龙汽车将推出“两室一厅”方案，两室意味着东风标致将由法国Stellantis集团主导和控制，东风雪铁龙将由中国东风公司主导和控制，而一厅意味着共享现有的商品规划、技术、质量、工业生产等公共区域，以达到高效利用资源的目的。

即使后来内部人士透露，考虑到今年的不确定性、经济形势、行业的竞争态势以及双方股东的意见，合资战略可能会被搁置或调整。但令人欣慰的是，种种迹象表明，神龙汽车已经逐渐打破了原有的跳箱，并在不断针对市场变化做出调整，这才是更长远的发展保障。

“两室一厅”方案一旦启动，东风标致将成为全球的标致，而东风雪铁龙将成为中国的雪铁龙。参考南北大众、南北丰田、东本、广本取得的巨大成就，既证明了内部竞争是非常有意义的，也保证了他们的品牌在世界和中国的地位不会受到影响，还能茁壮成长。

“东风雪铁龙应该算是自主品牌，合资自主品牌。未来雪铁龙全球产品没了，就由东风公司牵头，自主板块的电动化、智能化技术和平台嫁接到东风雪铁龙品牌上。”对于由中国主导的东风雪铁龙来说，有人建议总部位于中国的汽车公司应该更加灵活，更具竞争力。

新一轮科技革命和产业变革浪潮席卷而来。神龙汽车也必须顺应潮流方向，清晰捕捉产业转型信号，寻找品牌发展新的突破口，寻求优秀的本土化方法，在新时代新的压力和全新的竞争环境面前不断突破。

凡是过往，皆为序章。未来的竞争其实是暗流涌动。前车之鉴历历在目，市场考验的是企业的持续创新能力和对市场机会的长期掌控能力。中国市场不仅仅是对神龙汽车的简单复制和传承，更需要彻底的重塑和重生。“在过去的30年里，神龙公司获得了成功和荣誉，也有挫折和挑战，但它始终坚定前行，使623万中国客户喜欢并选择了标致和雪铁龙汽车品牌。”

不可否认，花花草草已经成为过去，无论是百年以上的标致或雪铁龙品牌，还是步入30多岁的神龙汽车，对于未来来说，每一天、每一年都将是全新的开始。现在，站在新时代的风口，神龙汽车需要做的是把握未来的趋势。

中国汽车市场是一个百花齐放的市场。德国的品质，大胆的美国风格，日本的经济，法制的浪漫，都开出了灿烂的花朵。然而，中国汽车市场……是一个独特的市场，消费者的需求日益丰富和个性化。所以这些有着独特魅力的品牌不得不在中国做出适应性的改变。

听话的人和叛逆的人永远不变的道理。当“百年不遇的巨变”已经成为老生常谈，汽车市场进入深度洗牌期，所有自主品牌和合资品牌都不例外。作为法国浪漫在中国的最后火焰，作为东风公司的长子，神龙汽车是时候举起远航的大旗了。

“世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相后热爱生活。”这就是神龙汽车的英雄主义。几年前遇到严重的品牌危机时，通过一辆凡尔赛C5 X，大家看到了奄奄一息的神龙汽车，慢慢站起来吹响了冲锋的号角。

“玩游戏规则通关”

好的产品永远是品牌发展的利器。30年来，神龙汽车从来不缺少优秀的产品，也从来不缺少打造优秀产品的能力。从富康到爱丽舍，从307到408，将帮助神龙在2015年达到71万辆的高度，甚至在中国汽车的发展中闪耀一点点星光。

一路走来，神龙汽车在中国市场的每一步和成绩，都离不开众多产品的支撑。这一次神龙汽车的复苏，依然是依靠凡尔赛C5 X这样一款产品，在荒野中做出了令人瞩目的成绩。

事实上，作为一家中法合资公司，神龙汽车的所有车型都依赖国外输血，合法公司的通病顽固不化，使得东风标致和东风雪铁龙的产品陷入新车导入慢、更新换代慢、新产品不适合中国市场等问题，一度成为外界诟病的焦点。

凡尔赛C5 X则打破了僵局。无论是设计理念、智能配置还是价格区间，都可以看出这是中加双方达成一致，洞察法国汽车市场变化的结果。“中国制造，全球销售”，凭借前瞻性的敏锐和成熟的R&D能力，神龙汽车给人留下深刻印象。

无数历史经验表明，任何一个通向强大车企的车企，都是在残酷的搏杀和刺刀见血中搏杀。能够在瞬息万变的中国汽车市场中脱颖而出，是DPCA对中国市场的理解和能力的证明，也将继续参与到新时代的浪潮中。

被称为“躺在ICU”的这家公司，在凡尔赛C5 X的带动下，实现了2021年10万辆的挑战目标。神龙汽车最新数据显示，2022年1-4月累计销量39632辆，同比增长57.7%。其中，4月销量为9316辆，同比增长22.7%，连续17个月实现同比正增长。

相比之下，今年4月中国汽车行业损失惨重，直接拖累了1-4月整体业绩，降幅达到两位数。对比总能放大情感和经历。今年上半年的车市有多艰难，合资品牌和自主品牌、燃油车和电动车的渐行渐远有多无情，那么神龙汽车今天的成绩更令人振奋。

产品上的优势只是神龙汽车进一步复苏的基石。随着产品的逐渐丰富，各种消费需求也开始萌芽。除了提供更多的新车，神龙汽车还需要对原有的经营思路、客户服务、终端渠道等方面进行改造，这将成为神龙汽车不断高歌猛进的部分。

以客户为中心是神龙汽车总经理陈彬经常挂在嘴边的话，他也是这样做的。拜访经销商，直接面对消费者，让高管购买汽车并亲自体验产品……es，并在遇到问题时反思系统漏洞.....这些都比雷克萨斯、林肯等以服务著称的豪华品牌还要差。

凭借透明的零配件价格、分时预约保养、先行赔付、免费取送车、节假日高速关怀，神龙汽车升级五心守护行动，以更优质的服务为客户传递品牌关怀。这是神龙汽车一直坚持的客户服务原则和信念，也是神龙汽车致力于“成为客户最信赖的汽车企业”的积极探索和实践。

纵观所有合资品牌，能从宏观角度照顾到细节的人少之又少。在众多车企之前，在中国汽车产业发展的裂变时代，神龙汽车通过产品和服务的结合，支持东风标致和东风雪铁龙进一步巩固核心竞争力，寻求战术变革。

"这家合资公司来自中国."

环境不确定，消费者犹豫不决。神龙汽车为什么能去杀出重围？难道仅仅是做好产品和服务这两节课？相信不仅行业参与者在寻找答案，很多车企也有同样的问号。

毋庸置疑，占主导地位的原因是凡尔赛C5 X的新生力量准确把握了市场的脉搏，同时也为客户服务增光添彩。更深层次的原因是可以通过一辆车来提升整个团队的信心，打造强大的体系力量，在没有退路的时候证明自己，才奠定了现在的局面。

回顾过去10年中国汽车市场的发展轨迹，可以看到优胜劣汰的过程让弱势品牌沉沦；蓬勃发展的机遇和诱惑，让主流品牌失去了独立思考的能力。所以，守信，遵守市场规律，保持对市场的敬畏，是难能可贵的。

为了保底，神龙汽车发布了2019年“元”复兴计划和2020年“元+”计划。换句话说，从那时起，神龙汽车吸取过去的经验，认真倾听来自社会各界的声音，将产品、营销、服务和运营本地化，通过不断的创新和变革实现长远发展。

凡尔赛C5 X是神龙汽车针对中国市场打造的首款全新车型。2022年推出改款天逸、标致T93RR国产化车型、P54全球车型。这一落地动作体现了陈彬和神龙汽车整个团队的理念内核，将为突破自我束缚、成功跨越奠定最坚实的基础。

2022年初，传闻神龙汽车将推出“两室一厅”方案，两室意味着东风标致将由法国Stellantis集团主导和控制，东风雪铁龙将由中国东风公司主导和控制，而一厅意味着共享现有的商品规划、技术、质量、工业生产等公共区域，以达到高效利用资源的目的。

即使后来内部人士透露，考虑到今年的不确定性、经济形势、行业的竞争态势以及双方股东的意见，合资战略可能会被搁置或调整。但令人欣慰的是，种种迹象表明，神龙汽车已经逐渐打破了原有的跳箱，并在不断针对市场变化做出调整，这才是更长远的发展保障。

“两室一厅”方案一旦启动，东风标致将成为全球的标致，而东风雪铁龙将成为中国的雪铁龙。参考南北大众、南北丰田、东本、广本取得的巨大成就，既证明了内部竞争是非常有意义的，也保证了他们的品牌在世界和中国的地位不会受到影响，还能茁壮成长。

“东风雪铁龙应该算是自主品牌，合资自主品牌。未来雪铁龙全球产品没了，就由东风公司牵头，自主板块的电动化、智能化技术和平台嫁接到东风雪铁龙品牌上。”对于由中国主导的东风雪铁龙来说，有人建议总部位于中国的汽车公司应该更加灵活，更具竞争力。

新一轮科技革命和产业变革浪潮席卷而来。神龙汽车也必须顺应潮流方向，清晰捕捉产业转型信号，寻找品牌发展新的突破口，寻求优秀的本土化方法，在新时代新的压力和全新的竞争环境面前不断突破。

凡是过往，皆为序章。未来的竞争其实是暗流涌动。前车之鉴历历在目，市场考验的是企业的持续创新能力和对市场机会的长期掌控能力。中国市场不仅仅是对神龙汽车的简单复制和传承，更需要彻底的重塑和重生。

标签：东风雪铁龙标致凡尔赛C5 X理念

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