4月欧洲车市：销量大跌20%，复苏希望破灭

5月18日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示，4月份，欧洲新车注册量约为830，447辆，同比下降20%，为今年以来最大降幅。欧洲汽车业深陷供应链危机，创纪录的通胀可能会让消费者望而却步。欧洲汽车销量已经连续第十个月下降。

从市场来看，4月份，欧洲市场销量跌多涨少，仅有5个国家实现同比增长，分别是冰岛、罗马尼亚、爱尔兰、克罗地亚和瑞典。其中，冰岛销售额同比增长79.6%，增幅最大；瑞典涨幅最小，同比微增0.3%。此外，25个欧洲国家的销量出现下滑，欧洲五大汽车市场无一幸免——意大利(-33%)、法国(-22.6%)、德国(-21.5%)、英国(-15.8%)和西班牙(-12.1%)。

3月和4月欧洲汽车销量的大幅下降进一步拖累了全年累计销量。1-4月，欧洲新车注册量同比下降13%，至358万辆。在欧洲五大汽车市场中，意大利的降幅最大(-26.5%)，其次是法国(-18.6%)、西班牙(-11.8%)、德国(-9.0%)和英国(-5.4%)。但保加利亚、爱尔兰、冰岛等8个欧洲国家的销量却逆势增长。

从车企来看，4月份，除现代汽车集团和本田汽车外，其他车企的欧洲销量均呈同比下降趋势。其中Stellantis的欧洲销量下滑幅度最大，日产下滑幅度最小；奥迪和马自达的销量都下降了超过四分之一；沃尔沃汽车和奔驰的销量下降了23%左右。福特汽车公司、雷诺集团和宝马集团的销量同比降幅均超过15%。

大众集团、Stellantis和现代汽车集团仍然是4月份欧洲最畅销的三大汽车制造商。当月，大众集团在欧洲的销量略低于20万辆，市场份额下降了2.6个百分点。其大众乘用车和斯柯达品牌在欧洲的销量下降超过30%。由于标致、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔、Jeep的欧洲销量大幅下滑，当月Stellantis成为欧洲销量最大的车企。现代汽车集团正在奋力追赶前两名。得益于旗下品牌现代和起亚，其欧洲销量同比增长13.2%，至8.9万辆，市场份额从7.6%增至10.7%。

1-4月，欧洲汽车累计销量只有现代汽车集团和本田汽车实现同比增长。其中，得益于连续4个月的增长，现代汽车集团在欧洲的累计销量同比增长19.2%，市场份额增至10%；本田销量同比上涨32.4%，市场份额也增至0.7%。

此外，欧洲最畅销的车企大众集团的累计销量约为85.5万辆，远低于去年同期的104.5万辆。可见集团吃了不少苦头；Stellantis在欧洲的累计销量同比下降24%；雷诺集团1月和2月在欧洲的销量下降不超过10%，因此该集团前4个月在欧洲的累计销量仅下降9%。

图片来源:ACEA

今年1月，一家汽车市场预测机构预测，欧洲新车销量将同比增长近9%。ACEA还在2月初表示，在经历了两年的销量下滑后，欧洲汽车市场将在2022年恢复增长。在稳定芯片供应后，今年欧洲新车注册量应达到1050万辆，比2021年高出7.9%。

然而，在过去的四个月里，全球半导体短缺和其他不利因素继续影响西欧的乘用车销售。因此，研究机构预测欧洲新车交付量将同比下降6%，总数将低于1000万辆。汽车制造商试图通过提高价格来弥补损失的销量，但目前尚不清楚汽车制造商的价格能提高多少。

全球半导体短缺仍然是制约全球汽车制造商生产的主要因素，而且持续时间比预期更长，迫使一些消费者为一些热销车型等待18个月。奥迪公司(audi ag)首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周表示，该公司今年在美国和欧洲的电动汽车已经销售一空。

大众Diss和奔驰集团首席执行官Ola Kallenius希望半导体供应在今年下半年有所改善，但未来几个月复苏的希望取决于其他因素，如俄罗斯和乌克兰局势可能带来的更多干扰。

3 5月18日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示，4月份，欧洲新车注册量约为830447辆，同比下降20%，为今年以来最大降幅。欧洲汽车业深陷供应链危机，创纪录的通胀可能会让消费者望而却步。欧洲汽车销量已经连续第十个月下降。

从市场来看，4月份，欧洲市场销量跌多涨少，仅有5个国家实现同比增长，分别是冰岛、罗马尼亚、爱尔兰、克罗地亚和瑞典。其中，冰岛销售额同比增长79.6%，增幅最大；瑞典涨幅最小，同比微增0.3%。此外，25个欧洲国家的销量出现下滑，欧洲五大汽车市场无一幸免——意大利(-33%)、法国(-22.6%)、德国(-21.5%)、英国(-15.8%)和西班牙(-12.1%)。

3月和4月欧洲汽车销量的大幅下降进一步拖累了全年累计销量。1-4月，欧洲新车注册量同比下降13%，至358万辆。在欧洲五大汽车市场中，意大利的降幅最大(-26.5%)，其次是法国(-18.6%)、西班牙(-11.8%)、德国(-9.0%)和英国(-5.4%)。但保加利亚、爱尔兰、冰岛等8个欧洲国家的销量却逆势增长。

从车企来看，4月份，除现代汽车集团和本田汽车外，其他车企的欧洲销量均呈同比下降趋势。其中Stellantis的欧洲销量下滑幅度最大，日产下滑幅度最小；奥迪和马自达的销量都下降了超过四分之一；沃尔沃汽车和奔驰的销量下降了23%左右。福特汽车公司、雷诺集团和宝马集团的销量同比降幅均超过15%。

大众集团、Stellantis和现代汽车集团仍然是4月份欧洲最畅销的三大汽车制造商。当月，大众集团在欧洲的销量略低于20万辆，市场份额下降了2.6个百分点。其大众乘用车和斯柯达品牌在欧洲的销量下降超过30%。由于标致、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔、Jeep的欧洲销量大幅下滑，当月Stellantis成为欧洲销量最大的车企。现代汽车集团正在奋力追赶前两名。得益于旗下品牌现代和起亚，其欧洲销量同比增长13.2%，至8.9万辆，市场份额从7.6%增至10.7%。

1-4月，欧洲汽车累计销量只有现代汽车集团和本田汽车实现同比增长。其中，得益于连续4个月的增长，现代汽车集团在欧洲的累计销量同比增长19.2%，市场份额增至10%；本田销量同比上涨32.4%，市场份额也增至0.7%。

此外，欧洲最畅销的车企大众集团的累计销量约为85.5万辆，远低于去年同期的104.5万辆。可见集团吃了不少苦头；Stellantis在欧洲的累计销量同比下降24%；雷诺集团1月和2月在欧洲的销量下降不超过10%，因此该集团前4个月在欧洲的累计销量仅下降9%。

图片来源:ACEA

今年1月，一家汽车市场预测机构预测，欧洲新车销量将同比增长近9%。ACEA还在2月初表示，在经历了两年的销量下滑后，欧洲汽车市场将在2022年恢复增长。在稳定芯片供应后，今年欧洲新车注册量应达到1050万辆，比2021年高出7.9%。

然而，在过去的四个月里，全球半导体短缺和其他不利因素继续影响西欧的乘用车销售。因此，研究机构预测欧洲新车交付量将同比下降6%，总数将低于1000万辆。汽车制造商试图通过提高价格来弥补损失的销量，但目前尚不清楚汽车制造商的价格能提高多少。

全球半导体短缺仍然是制约全球汽车制造商生产的主要因素，而且持续时间比预期更长，迫使一些消费者为一些热销车型等待18个月。奥迪公司(audi ag)首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周表示，该公司今年在美国和欧洲的电动汽车已经销售一空。

大众Diss和奔驰集团首席执行官Ola Kallenius希望半导体供应在今年下半年有所改善，但未来几个月复苏的希望取决于其他因素，如俄罗斯和乌克兰局势可能带来的更多干扰。

标签：大众现代本田奔驰宝马

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