「ESG系列报道」在ESG赛道上，奥迪冲到哪了？（一）

奥迪环境基金会(Audi Environment Foundation)、BABOR、Ferry Porsche Foundation和绿色初创公司herewave正在合作清理多瑙河流域的垃圾。

作者|张坤

编辑|王新

来源|汽车预言家

作为全球第二大碳排放国，汽车制造业有天然痛点，也是ESG治理重点关注的行业之一。

面对ESG这个话题，奥迪认为ESG只是一个工具，是实现可持续发展战略的一种方式和标准，是外部资本市场投资者看待奥迪可持续发展的一个参考。从内容上来说，ESG并不是一个新生事物，而是用尺度思维定义事物变化的一种参照方式。事实上，奥迪过去在ESG上已经做了很多实践，逐渐拉开了与业内同行的差距:

在e(环境)纬度，着眼于碳减排，奥迪为自己制定了一个雄心勃勃的目标:到2030年，全产品生命周期的整车碳排放量比2018年降低40%；产品方面，奥迪正通过下一个集团架构SSP——从电池技术效率到材料应用，在各个层面实现可持续发展；同时，奥迪也在从整个产品生命周期(从生产、使用到回收)衡量有害温室气体的减少量，并将这些要求纳入产品开发中；甚至把能效也作为一个整体来考虑。

在S(社会)纬度，奥迪在全球范围内积极保护员工的健康和安全，尊重当地的法律法规，对奥迪工厂所在区域的人们承担社会责任；同时，对社会组织和慈善组织给予广泛的支持和承诺；鼓励员工在多元化中发展；平衡和重塑产业链中的供应商关系和公平安全的工作条件。

在G(公司治理)维度，奥迪正在加强与全球利益相关方的信任；并建立负责任和透明的企业管理和控制，以创造长期价值；与其他豪华品牌相比，奥迪更早制定了ESG绩效衡量标准，并生成报告，在国家ESG标准的指导下设定ESG绩效和欧盟要求的目标水平。为了提高过程的透明度，在过去的2021年，奥迪开始按照ESG标准将财务数据报告与可持续企业管理报告结合起来。

……

但坦白说，这些只是我们通过公开资料可以找到的奥迪在ESG上的一些做法。其实关于ESG赛道，奥迪做的远不止以上，也不是几段话就能解释清楚的。

可以看出，奥迪从长远角度出发，在Vorsprung 2030的战略指引下，形成了独特的ESG竞争壁垒和可持续竞争力。在新一轮的趋势变化中，豪华品牌奥迪的ESG之路无疑是整个汽车行业最典型的样本。

因此，我们试图通过持续的连载来深入分析这样一个样本。

|想起了从一棵竹子里诞生的奥迪

2022年4月，奥迪展示了一款名为urbansphere的概念车。

作为奥迪未来设计理念的呈现，urbansphere在内饰上使用了大量可持续的原材料，比如竹浆纤维面料。在城市中，竹浆纤维织物广泛应用于扶手和汽车尾部。

竹子作为世界上生长最快的植物，可以快速固定空气中的二氧化碳，减少大气中二氧化碳的总量。

从竹笋破土而出到长成平均高度10~30米的新竹，只需要2~3个月。其他种类的树至少需要生长十年才能收获，但竹子4~6年就可以收获。一公顷竹子及其制品在60年内可以储存306吨碳，而一公顷杉木林在同等条件下只有178吨碳。

从固碳过程来看，与钢铁、塑料等传统建筑材料相比，竹子具有负碳足迹。换句话说，竹制品不仅没有向大气中排放二氧化碳，还固定/减少了大气中的二氧化碳。与其他高排放建筑材料相比，竹子使用越多，对减缓全球气候变化的贡献就越大。

这种材料的应用充分体现了奥迪对可持续性的追求。

自2020年起，奥迪开始大规模实践再生铝的应用。奥迪将冲压车间的废铝返回给供应商进行处理，并以新铝卷的形式进行回收。这就形成了一个良性循环——原铝的消耗逐渐减少，二氧化碳的排放进一步减少。得益于奥迪冲压工厂实施的“铝闭环”项目，奥迪将在2020年减少约16.5万吨二氧化碳排放。现在，Audinet Kassoum工厂、Ingall Stadt工厂和Jier工厂(自2021年起)都已开始实施“铝闭环”项目。

越来越多的奥迪零部件使用可再生材料。

在奥迪Q4 e-tron中，27个部件由回收材料制成。在外观设计方面，回收材料也可以用于机械精度要求较高的零件，如装配支架、大灯或保险杠外壳的连接部件。此外，大灯支架、轮拱内衬、翼子板盖、地板装饰、车轮扰流板都采用了回收材料。

不久前，奥迪联合Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃和圣戈班Sekurit在法国开展了一项突破性的研究，旨在将受损的汽车玻璃转化为可回收材料，并将其重新投入新车生产。

为此，奥迪及其合作伙伴开发了专业的多阶段回收流程:

首先，通过创新的回收技术将损坏的玻璃破碎成小块；然后，清除所有非玻璃杂质，如残胶等。产生的玻璃颗粒被熔化并制成新的平面玻璃；最后，这些玻璃板被进一步制成新窗户。如果试点项目成功，回收的新窗户将用于纯电动汽车。

考虑到实际成本，这些回收再制造的新车窗远高于现阶段在市场上购买的，但奥迪依然坚持这种探索。

因为在奥迪看来，所有回收材料的成本在经历规模攀升后都会下降。奥迪之所以坚持，是因为它坚信这个项目对环境保护有着突出的意义。

在《汽车预言家》2021年进行的跨国车企碳中和宣言报告中，奥迪曾给出明确的零碳时间点:

最迟在2050年实现净零碳排放。

为了这个目标，奥迪提出了一系列明确的时间表:

到2025年，提供20款以上低碳电动汽车，满足当前市场对低碳产品的需求，同时降低品牌的碳排放负荷；

到2025年，生产基地将以净碳中和的方式运营，奥迪布鲁塞尔工厂和匈牙利工厂已经实现了这一目标；到2030年，全产品生命周期的车辆特定碳排放比2018年降低40%。

通过技术进步促进可持续性和环境友好性

对于奥迪来说，面向未来的环境可持续性的要求不仅是理念的提升，更是技术的进步。

当前，新一轮能源科技革命正在孕育，新能源科技成果不断涌现。依托云计算、大数据、区块链等技术的融合发展，正在改变汽车整车的生产、运营和传输模式，对世界汽车产业格局和不同企业的发展产生深远影响。

面对新时代，奥迪正通过智能和数字互联的高科技解决方案使其生产适应未来。

这将使奥迪能够更灵活、更快速地应对新的挑战。例如:

基于AR虚拟现实技术的奥迪生产实验室。

在AR虚拟生产实验室，在虚拟现实技术的支持下，训练员工以最小的空间完成国际运输中敏感易损汽车零部件的包装。通过这样的培训，员工可以最大限度地减少运输包装中零件的损坏。

在虚拟装配实验室，员工可以培训如何正确装配1000多种零部件，生产120种发动机产品。此外，员工还可以利用虚拟汽车展厅，为有购买意愿的消费者提供VR沉浸式汽车配置选择。

AR技术的大规模应用可以避免或减少实体模型的制作，缩短开发周期，降低成本。

同时，通过数字化的AR场景，可以直观地展示工厂、生产线、产品的虚拟样品以及整个生产过程。节约了实训的资源和能耗，提高了效率水平，从源头上降低了能耗。

0

经过内部开发的软件和虚拟现实应用程序的虚拟测试，所有装配序列都可以成功进入批量生产。此外，一些用于运输敏感部件的特殊容器也使用虚拟测试代替原型。这样既节省了金属，又减少了保护部件的包装，成功地节约了纸张，避免了浪费。车身修理厂、总装厂基本实现了无纸化作业。其他新项目，如不需要传统书面记录的车辆维护应用程序，也可以节省纸张。

1

面对电动车时代，大量电池的寿命正在接近寿命终点。布鲁塞尔奥迪工厂的质量管理团队与福斯集团的零件回收专家一起开发了最新一代:

BattMAN ReLife电池检测系统。

这套系统只需几分钟就能诊断出电池的健康状态，并在确认效率状态后，通过再制造、再利用、材料回收等创新回收流程进行回收，最大限度地提高电池的使用效率。

当系统诊断出电池几乎耗尽时，它将在德国萨尔茨吉特的大众集团试点工厂被高效回收，完全耗尽的电池将被分解成铝、铜、塑料和黑粉等基础材料。“黑粉”中含有锂、镍、锰、钴和石墨等有价值的电池成分，将由专业人员采用湿法冶金分离出来，然后再次加工成电池正极材料。

2

在BattMAN ReLife检测系统判断电池的健康状况后，分类再利用的创新回收流程不仅可以很好地利用资源……我充分发挥了电池的最佳利用率，而且在回收过程中分解有价值的成分并加工回电池过程。

奥迪环境基金会(Audi Environment Foundation)、BABOR、Ferry Porsche Foundation和绿色初创公司herewave正在合作清理多瑙河流域的垃圾。

作者|张坤

编辑|王新

来源|汽车预言家

作为全球第二大碳排放国，汽车制造业有天然痛点，也是ESG治理重点关注的行业之一。

面对ESG这个话题，奥迪认为ESG只是一个工具，是实现可持续发展战略的一种方式和标准，是外部资本市场投资者看待奥迪可持续发展的一个参考。从内容上来说，ESG并不是一个新生事物，而是用尺度思维定义事物变化的一种参照方式。事实上，奥迪过去在ESG上已经做了很多实践，逐渐拉开了与业内同行的差距:

在e(环境)纬度，着眼于碳减排，奥迪为自己制定了一个雄心勃勃的目标:到2030年，全产品生命周期的整车碳排放量比2018年降低40%；产品方面，奥迪正通过下一个集团架构SSP——从电池技术效率到材料应用，在各个层面实现可持续发展；同时，奥迪也在从整个产品生命周期(从生产、使用到回收)衡量有害温室气体的减少量，并将这些要求纳入产品开发中；甚至把能效也作为一个整体来考虑。

在S(社会)纬度，奥迪在全球范围内积极保护员工的健康和安全，尊重当地的法律法规，对奥迪工厂所在区域的人们承担社会责任；同时，对社会组织和慈善组织给予广泛的支持和承诺；鼓励员工在多元化中发展；平衡和重塑产业链中的供应商关系和公平安全的工作条件。

在G(公司治理)维度，奥迪正在加强与全球利益相关方的信任；并建立负责任和透明的企业管理和控制，以创造长期价值；与其他豪华品牌相比，奥迪更早制定了ESG绩效衡量标准，并生成报告，在国家ESG标准的指导下设定ESG绩效和欧盟要求的目标水平。为了提高过程的透明度，在过去的2021年，奥迪开始按照ESG标准将财务数据报告与可持续企业管理报告结合起来。

……

但坦白说，这些只是我们通过公开资料可以找到的奥迪在ESG上的一些做法。其实关于ESG赛道，奥迪做的远不止以上，也不是几段话就能解释清楚的。

可以看出，奥迪从长远角度出发，在Vorsprung 2030的战略指引下，形成了独特的ESG竞争壁垒和可持续竞争力。在新一轮的趋势变化中，豪华品牌奥迪的ESG之路无疑是整个汽车行业最典型的样本。

因此，我们试图通过持续的连载来深入分析这样一个样本。

|想起了从一棵竹子里诞生的奥迪

2022年4月，奥迪展示了一款名为urbansphere的概念车。

作为奥迪未来设计理念的呈现，urbansphere在内饰上使用了大量可持续的原材料，比如竹浆纤维面料。在城市中，竹浆纤维织物广泛应用于扶手和汽车尾部。

竹子作为世界上生长最快的植物，可以快速固定空气中的二氧化碳，减少大气中二氧化碳的总量。

从竹笋破土而出到长成平均高度10~30米的新竹，只需要2~3个月。其他种类的树至少需要生长十年才能收获，但竹子4~6年就可以收获。一公顷竹子及其制品在60年内可以储存306吨碳，而一公顷杉木林在同等条件下只有178吨碳。

从固碳过程来看，与钢铁、塑料等传统建筑材料相比，竹子具有负碳足迹。换句话说，竹制品不仅没有向大气中排放二氧化碳，还固定/减少了大气中的二氧化碳。与其他高排放建筑材料相比，竹子使用越多，对减缓全球气候变化的贡献就越大。

这种材料的应用充分体现了奥迪对可持续性的追求。

自2020年起，奥迪开始大规模实践再生铝的应用。奥迪将冲压车间的废铝返回给供应商进行处理，并以新铝卷的形式进行回收。这就形成了一个良性循环——原铝的消耗逐渐减少，二氧化碳的排放进一步减少。得益于奥迪冲压工厂实施的“铝闭环”项目，奥迪将在2020年减少约16.5万吨二氧化碳排放。现在，Audinet Kassoum工厂、Ingall Stadt工厂和Jier工厂(自2021年起)都已开始实施“铝闭环”项目。

越来越多的奥迪零部件使用可再生材料。

在奥迪Q4 e-tron中，27个部件由回收材料制成。在外观设计方面，回收材料也可以用于机械精度要求较高的零件，如装配支架、大灯或保险杠外壳的连接部件。此外，大灯支架、轮拱内衬、翼子板盖、地板装饰、车轮扰流板都采用了回收材料。

不久前，奥迪联合Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃和圣戈班Sekurit在法国开展了一项突破性的研究，旨在将受损的汽车玻璃转化为可回收材料，并将其重新投入新车生产。

为此，奥迪及其合作伙伴开发了专业的多阶段回收流程:

首先，通过创新的回收技术将损坏的玻璃破碎成小块；然后，清除所有非玻璃杂质，如残胶等。产生的玻璃颗粒被熔化并制成新的平面玻璃；最后，这些玻璃板被进一步制成新窗户。如果试点项目成功，回收的新窗户将用于纯电动汽车。

考虑到实际成本，这些回收再制造的新车窗远高于现阶段在市场上购买的，但奥迪依然坚持这种探索。

因为在奥迪看来，所有回收材料的成本在经历规模攀升后都会下降。奥迪之所以坚持，是因为它坚信这个项目对环境保护有着突出的意义。

在《汽车预言家》2021年进行的跨国车企碳中和宣言报告中，奥迪曾给出明确的零碳时间点:

最迟在2050年实现净零碳排放。

为了这个目标，奥迪提出了一系列明确的时间表:

到2025年，提供20款以上低碳电动汽车，满足当前市场对低碳产品的需求，同时降低品牌的碳排放负荷；

到2025年，生产基地将以净碳中和的方式运营，奥迪布鲁塞尔工厂和匈牙利工厂已经实现了这一目标；到2030年，全产品生命周期的车辆特定碳排放比2018年降低40%。

通过技术进步促进可持续性和环境友好性

对于奥迪来说，面向未来的环境可持续性的要求不仅是理念的提升，更是技术的进步。

当前，新一轮能源科技革命正在孕育，新能源科技成果不断涌现。依托云计算、大数据、区块链等技术的融合发展，正在改变汽车整车的生产、运营和传输模式，对世界汽车产业格局和不同企业的发展产生深远影响。

面对新时代，奥迪正通过智能和数字互联的高科技解决方案使其生产适应未来。

这将使奥迪能够更灵活、更快速地应对新的挑战。例如:

基于AR虚拟现实技术的奥迪生产实验室。

在AR虚拟生产实验室，在虚拟现实技术的支持下，训练员工以最小的空间完成国际运输中敏感易损汽车零部件的包装。通过这样的培训，员工可以最大限度地减少运输包装中零件的损坏。

在虚拟装配实验室，员工可以培训如何正确装配1000多种零部件，生产120种发动机产品。此外，员工还可以利用虚拟汽车展厅，为有购买意愿的消费者提供VR沉浸式汽车配置选择。

AR技术的大规模应用可以避免或减少实体模型的制作，缩短开发周期，降低成本。

同时，通过数字化的AR场景，可以直观地展示工厂、生产线、产品的虚拟样品以及整个生产过程。节约了实训的资源和能耗，提高了效率水平，从源头上降低了能耗。

0

经过内部开发的软件和虚拟现实应用程序的虚拟测试，所有装配序列都可以成功进入批量生产。此外，一些用于运输敏感部件的特殊容器也使用虚拟测试代替原型。这样既节省了金属，又减少了保护部件的包装，成功地节约了纸张，避免了浪费。车身修理厂、总装厂基本实现了无纸化作业。其他新项目，如不需要传统书面记录的车辆维护应用程序，也可以节省纸张。

1

面对电动车时代，大量电池的寿命正在接近寿命终点。布鲁塞尔奥迪工厂的质量管理团队与福斯集团的零件回收专家一起开发了最新一代:

BattMAN ReLife电池检测系统。

这套系统只需几分钟就能诊断出电池的健康状态，并在确认效率状态后，通过再制造、再利用、材料回收等创新回收流程进行回收，最大限度地提高电池的使用效率。

当系统诊断出电池几乎耗尽时，它将在德国萨尔茨吉特的大众集团试点工厂被高效回收，完全耗尽的电池将被分解成铝、铜、塑料和黑粉等基础材料。“黑粉”中含有锂、镍、锰、钴和石墨等有价值的电池成分，将由专业人员采用湿法冶金分离出来，然后再次加工成电池正极材料。

2

在BattMAN ReLife检测系统判断电池的健康状况后，分类再利用的创新回收流程不仅可以很好地利用资源……我充分发挥了电池的最佳利用率，而且在回收过程中分解有价值的成分并加工回电池过程。

从奥迪的实践来看，虚拟场景实验室和BattMAN ReLife电池检测系统只是奥迪在可持续低碳时代的两个小小的技术创新，但从它们身上体现出来的可持续发展理念在奥迪的造车之路上却是一以贯之的体现。

6

除了通过工艺和材料方面的技术进步引入创新的碳减排措施，奥迪还采用了:

人工智能(AI)加强供应链监控

促进可持续发展。

作为一家全球性公司，奥迪期望业务合作伙伴与奥迪一起实践低碳可持续发展实践。奥迪目前正在全球推广供应商评级系统，这是一个强制性的合同授予标准。只有获得积极的S评级，才能形成合作的基础。

汽车制造的供应链非常复杂，一辆车从制造到下线需要大大小小上万家供应商的配合，而这个环节的减碳可持续发展无疑是汽车企业最难掌控的。

为此，自2020年10月以来，奥迪在全球约150个国家开展了试点项目，使智能算法能够分析社交网络中的开放媒体在线资源和供应商相关新闻。该分析涵盖了可持续性风险，如环境污染和腐败。

7

目前，奥迪使用的可持续发展风险预警数字系统拥有超过50种语言收集的公共信息，包括社交媒体和当地新闻媒体。人工智能一旦识别出这样的信息，就会发出警报。奥迪使用的人工智能的主要优势是可以识别互联网上的相关信息，打包，传输速度非常快。之后，奥迪的相关负责人将更详细地审查该判断，并在必要时采取适当的行动。

到2020年，超过13，000家供应商向奥迪提供了可持续发展自我评估。奥迪对超过800家供应商进行了现场审核，超过1300家供应商改善了可持续发展表现，现已达到奥迪的严格标准。

来自60个国家的14，000多家奥迪直接供应商也将确保其上游合作伙伴在未来遵守商业合作伙伴行为准则中的可持续发展要求。

为了验证供应商是否满足可持续发展评分的要求，奥迪还保留了几个传统的投诉渠道，包括信件和检查员。

亚马逊雨林夜晚亮起的灯光

2022年4月，在当地政府的支持下，奥迪环境基金会在巴西的三个村庄Novacana、Nova Jerusalem和Lindo Amanhecer的公共区域安装了太阳能灯柱，用于夜间照亮道路，提高安全性。三个村庄的大约100个家庭收到了可以在家里和户外使用的太阳能灯。

8

奥迪巴西公司将负责太阳能灯的维护，废旧锂电池的回收，以及培训人们如何使用太阳能灯。在灯具的组装和安装中，奥迪环境基金会将与居民合作，以便他们可以直接参与到项目中来。为了评估项目的成功，最后进行了人口调查。

9

对于奥迪环境基金会来说，这个项目的意义不仅仅是帮助几个偏远地区的夜间照明。偏远的村庄很难获得可靠的电力供应。在现代社会，电是人们获得社会和教育的必要条件——因为没有光，阅读会变得极其困难。

奥迪想改变的是当地乡村教育水平的提高。

0

这就像把光明带到了一个遥远的热带雨林村庄……亚马逊。对于一个汽车企业来说，对环境的认识不仅要从战略上明确，还要让每一个员工对建设环境友好型企业有更深刻的认识。

1

早在2009年，奥迪就发起成立了奥迪环境基金会，这是奥迪的全球子公司。

基金会的宗旨是保护和维护人类、动物和植物所需的自然资源。自十多年前成立以来，奥迪环境基金会赞助的项目一直专注于创新和环保技术以及环境教育措施。它们为可持续行动创造动力，并提高人们对人类行为对自然的影响的认识。这也是奥迪的环保理念。

为了履行员工的自愿承诺，自奥迪环保基金会成立以来，奥迪就允许员工在工作时间参加# 1小时项目研讨会。这是一个一小时的团队研讨会，所有员工都了解并讨论气候变化以及他们对气候保护的个人承诺。而且奥迪允许全公司所有员工参与——从技术开发、生产物流到销售。

2

2021年，奥迪环境基金会还在英戈尔的Stadt工厂和德国的Kassoum工厂组织了一次“Plogging”活动，他们将在慢跑时收集垃圾。奥迪员工可以通过网络报名参加活动，基金会将为他们提供手套和垃圾袋、新冠肺炎保护措施(保持距离，只和家人一起慢跑)以及如何正确处理收集到的垃圾的信息。由于新冠肺炎的防疫需要，员工不可能一起跑步。拾荒者和慢跑者可以通过小组电话会议进行交流，并形成一个虚拟小组来相互交流和激励。

世界各地的奥迪分公司也参与了# 1小时项目。奥迪墨西哥公司组织了一次研讨会；奥迪布鲁塞尔将在工厂的土壤覆盖上种植本地化的绿色植物，以促进生物多样性；奥迪匈牙利公司将关注全球生物多样性的丧失，发起“昆虫年”项目，号召员工参与建造昆虫酒店的竞赛。2015年，奥迪汽车有限公司代表其所有分公司加入了“保护生物多样性的优质企业”倡议。

3

2021年，奥迪环境基金会与绿色初创企业everwave和CLEAR RIVERS一起，致力于消除河流和海洋中的塑料垃圾。4月，在everwave、奥迪环境基金会和美容产品制造商BABOR赞助的为期10天的河流清洁活动中，仅多瑙河就打捞出约3200公斤塑料。奥迪环境基金会还与非营利合作伙伴CLEAR RIVERS一起安装了垃圾收集器，以防止塑料垃圾被冲入大海。之后，塑料垃圾被加工成浮桥，一部分被植物覆盖，一部分作为当地居民的公共休闲区。

4

柏林奥迪环境基金会的创新和创业部门Denkwerkstatt也推出了一个关于可持续旅行的全新数字应用程序。这款名为ecomove的应用帮助用户了解并减少他们因旅行而产生的个人碳足迹，并帮助用户抵消不可避免的排放。

该应用具有自动识别功能，例如，它可以识别用户正在使用的交通工具，并计算个人出行分数。为了提高分数，ecomove以游戏的方式鼓励用户采用更可持续的出行方式，鼓励用户在出行中做出积极的改变。

……

回到本文开头的话题。什么是“新”和“旧”？什么是“传统”和“创新”？在ESG赛道上狂奔的奥迪，在这个问题上写下了最好的评论。但是我们还没有讲完关于奥迪ESG的故事。

从奥迪的实践来看，虚拟场景实验室和BattMAN ReLife电池检测系统只是奥迪在可持续低碳时代的两个小小的技术创新，但从它们身上体现出来的可持续发展理念在奥迪的造车之路上却是一以贯之的体现。

6

除了通过工艺和材料方面的技术进步引入创新的碳减排措施，奥迪还采用了:

人工智能(AI)加强供应链监控

促进可持续发展。

作为一家全球性公司，奥迪期望业务合作伙伴与奥迪一起实践低碳可持续发展实践。奥迪目前正在全球推广供应商评级系统，这是一个强制性的合同授予标准。只有获得积极的S评级，才能形成合作的基础。

汽车制造的供应链非常复杂，一辆车从制造到下线需要大大小小上万家供应商的配合，而这个环节的减碳可持续发展无疑是汽车企业最难掌控的。

为此，自2020年10月以来，奥迪在全球约150个国家开展了试点项目，使智能算法能够分析社交网络中的开放媒体在线资源和供应商相关新闻。该分析涵盖了可持续性风险，如环境污染和腐败。

7

目前，奥迪使用的可持续发展风险预警数字系统拥有超过50种语言收集的公共信息，包括社交媒体和当地新闻媒体。人工智能一旦识别出这样的信息，就会发出警报。奥迪使用的人工智能的主要优势是可以识别互联网上的相关信息，打包，传输速度非常快。之后，奥迪的相关负责人将更详细地审查该判断，并在必要时采取适当的行动。

到2020年，超过13，000家供应商向奥迪提供了可持续发展自我评估。奥迪对超过800家供应商进行了现场审核，超过1300家供应商改善了可持续发展表现，现已达到奥迪的严格标准。

1400多……来自60个国家的奥迪直接供应商也将确保其上游合作伙伴在未来遵守商业合作伙伴行为准则中的可持续发展要求。

为了验证供应商是否满足可持续发展评分的要求，奥迪还保留了几个传统的投诉渠道，包括信件和检查员。

亚马逊雨林夜晚亮起的灯光

2022年4月，在当地政府的支持下，奥迪环境基金会在巴西的三个村庄Novacana、Nova Jerusalem和Lindo Amanhecer的公共区域安装了太阳能灯柱，用于夜间照亮道路，提高安全性。三个村庄的大约100个家庭收到了可以在家里和户外使用的太阳能灯。

8

奥迪巴西公司将负责太阳能灯的维护，废旧锂电池的回收，以及培训人们如何使用太阳能灯。在灯具的组装和安装中，奥迪环境基金会将与居民合作，以便他们可以直接参与到项目中来。为了评估项目的成功，最后进行了人口调查。

9

对于奥迪环境基金会来说，这个项目的意义不仅仅是帮助几个偏远地区的夜间照明。偏远的村庄很难获得可靠的电力供应。在现代社会，电是人们获得社会和教育的必要条件——因为没有光，阅读会变得极其困难。

奥迪想改变的是当地乡村教育水平的提高。

0

这就像给亚马逊的一个偏远雨林村庄带来了光明。对于一个汽车企业来说，对环境的认识不仅要从战略上明确，还要让每一个员工对建设环境友好型企业有更深刻的认识。

1

早在2009年，奥迪就发起成立了奥迪环境基金会，这是奥迪的全球子公司。

基金会的宗旨是保护和维护人类、动物和植物所需的自然资源。自十多年前成立以来，奥迪环境基金会赞助的项目一直专注于创新和环保技术以及环境教育措施。它们为可持续行动创造动力，并提高人们对人类行为对自然的影响的认识。这也是奥迪的环保理念。

为了履行员工的自愿承诺，自奥迪环保基金会成立以来，奥迪就允许员工在工作时间参加# 1小时项目研讨会。这是一个一小时的团队研讨会，所有员工都了解并讨论气候变化以及他们对气候保护的个人承诺。而且奥迪允许全公司所有员工参与——从技术开发、生产物流到销售。

2

2021年，奥迪环境基金会还在英戈尔的Stadt工厂和德国的Kassoum工厂组织了一次“Plogging”活动，他们将在慢跑时收集垃圾。奥迪员工可以通过网络报名参加活动，基金会将为他们提供手套和垃圾袋、新冠肺炎保护措施(保持距离，只和家人一起慢跑)以及如何正确处理收集到的垃圾的信息。由于新冠肺炎的防疫需要，员工不可能一起跑步。拾荒者和慢跑者可以通过小组电话会议进行交流，并形成一个虚拟小组来相互交流和激励。

世界各地的奥迪分公司也参与了# 1小时项目。奥迪墨西哥公司组织了一次研讨会；奥迪布鲁塞尔将在工厂的土壤覆盖上种植本地化的绿色植物，以促进生物多样性；奥迪匈牙利公司将关注全球生物多样性的丧失，发起“昆虫年”项目，号召员工参与建造昆虫酒店的竞赛。2015年，奥迪汽车有限公司代表其所有分公司加入了“保护生物多样性的优质企业”倡议。

3

2021年，奥迪环境基金会与绿色初创企业everwave和CLEAR RIVERS一起，致力于消除河流和海洋中的塑料垃圾。4月，在everwave、奥迪环境基金会和美容产品制造商BABOR赞助的为期10天的河流清洁活动中，仅多瑙河就打捞出约3200公斤塑料。奥迪环境基金会还与非营利合作伙伴CLEAR RIVERS一起安装了垃圾收集器，以防止塑料垃圾被冲入大海。之后，塑料垃圾被加工成浮桥，一部分被植物覆盖，一部分作为当地居民的公共休闲区。

4

柏林奥迪环境基金会的创新和创业部门Denkwerkstatt也推出了一个关于可持续旅行的全新数字应用程序。这款名为ecomove的应用帮助用户了解并减少他们因旅行而产生的个人碳足迹，并帮助用户抵消不可避免的排放。

该应用具有自动识别功能，例如，它可以识别用户正在使用的交通工具，并计算个人出行分数。为了提高分数，ecomove以游戏的方式鼓励用户采用更可持续的出行方式，鼓励用户在出行中做出积极的改变。

……

回到本文开头的话题。什么是“新”和“旧”？什么是“传统”和“创新”？在ESG赛道上狂奔的奥迪，在这个问题上写下了最好的评论。但是我们还没有讲完关于奥迪ESG的故事。

标签：奥迪理念保时捷大众现代

汽车资讯热门资讯