马瑞利推出无线分布式电池管理系统 实现高灵活性

5月23日，汽车供应商Marelli推出了全新的先进无线分布式电池管理系统(wBMS)，进一步扩大了其电动汽车电池管理技术的范围。新系统消除了其他电池管理系统(BMS)架构中通常需要的有线物理连接，从而实现了更大的灵活性、更高的效率、更高的可靠性和更低的成本，这些对于电动汽车来说非常关键。据悉，马瑞利将在2022年第二季度提供这一解决方案，以支持客户在2024年推出新产品。

图片来源:马瑞利

通过使用无线技术实现电池和控制单元之间的通信，该解决方案消除了对菊花链通信和布线的需要。与以前的有线分布式解决方案相比，新的wBMS减少了90%的线束，并简化了电池的构造和安装。特别是，wBMS降低了组装的复杂性，并为电池模块的放置提供了更大的灵活性。

由于去掉了连接器，减轻了重量，系统提高了能效，从而增加了车辆在相同充电条件下的续航里程。该解决方案还在电池组中开辟了一个空间，以允许安装更大的电池，从而确保通用性、可扩展性和优化；最后，在适当的情况下，更大的电池也可以转化为增强的动力性能，再次延长车辆的续航里程。

马瑞利汽车电气化部门电力电子技术负责人Razvan Panati博士表示:“无线BMS真正改变了汽车行业的游戏规则，不再需要与标准有线BMS系统相关的电池线束、电线和连接器。马瑞利设计了具有相同基础设施的wBMS和有线BMS，它们由两种不同的通信模式和接口支持。通过这种方式，我们的技术可以应用于多种车辆平台，只需进行最小的更改。这种解决方案的灵活性可以显著降低工程成本，从而实现广泛的应用。”

马瑞利wBMS可以提供高度复杂的软件应用层，该层使用基于“传感器融合”专有技术的高级算法。该算法可以评估每个电池单元的几个关键参数，包括充电状态、健康状态和电力状态，以确保可以更准确地计算电池的整体状态，并相应地通知电力系统的其他组件。

开发先进的电池管理系统是电动汽车设计的一项基本任务，因为它是电动汽车能量管理复杂架构中的核心和智能部件。BMS就像是电池的“大脑”，管理储存的电量和电池容量，向车辆的其余部分输送电能，检查和传输电池运行状况和状态的信息，最终对电池进行监控、优化和保护。

1 5月23日，汽车供应商马瑞利推出了全新的先进无线分布式电池管理系统(wBMS)，进一步扩大了其电动汽车电池管理技术的范围。新系统消除了其他电池管理系统(BMS)架构中通常需要的有线物理连接，从而实现了更大的灵活性、更高的效率、更高的可靠性和更低的成本，这些对于电动汽车来说非常关键。据悉，马瑞利将在2022年第二季度提供这一解决方案，以支持客户在2024年推出新产品。

图片来源:马瑞利

通过使用无线技术实现电池和控制单元之间的通信，该解决方案消除了对菊花链通信和布线的需要。与以前的有线分布式解决方案相比，新的wBMS减少了90%的线束，并简化了电池的构造和安装。特别是，wBMS降低了组装的复杂性，并为电池模块的放置提供了更大的灵活性。

由于去掉了连接器，减轻了重量，系统提高了能效，从而增加了车辆在相同充电条件下的续航里程。该解决方案还在电池组中开辟了一个空间，以允许安装更大的电池，从而确保通用性、可扩展性和优化；最后，在适当的情况下，更大的电池也可以转化为增强的动力性能，再次延长车辆的续航里程。

马瑞利汽车电气化部门电力电子技术负责人Razvan Panati博士表示:“无线BMS真正改变了汽车行业的游戏规则，不再需要与标准有线BMS系统相关的电池线束、电线和连接器。马瑞利设计了具有相同基础设施的wBMS和有线BMS，它们由两种不同的通信模式和接口支持。通过这种方式，我们的技术可以应用于多种车辆平台，只需进行最小的更改。这种解决方案的灵活性可以显著降低工程成本，从而实现广泛的应用。”

马瑞利wBMS可以提供高度复杂的软件应用层，该层使用基于“传感器融合”专有技术的高级算法。该算法可以评估每个电池单元的几个关键参数，包括充电状态、健康状态和电力状态，以确保可以更准确地计算电池的整体状态，并相应地通知电力系统的其他组件。

开发先进的电池管理系统是电动汽车设计的一项基本任务，因为它是电动汽车能量管理复杂架构中的核心和智能部件。BMS就像是电池的“大脑”，管理储存的电量和电池容量，向车辆的其余部分输送电能，检查和传输电池运行状况和状态的信息，最终对电池进行监控、优化和保护。

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