对于汽车厂商来说,10年、50年、100年是一个标尺。在每个时间节点上,足以看到一个汽车品牌的沉浮,也可以纵览整个行业的盛况。160年的长安汽车也是如此。但是,并不是每个百年以上的企业都有能力站在时代的前沿。
面对汽车行业向电动化、智能化的快速转型,新生力量的涌入,传统汽车企业的逆袭,近年来厮杀和淘汰的声音不绝于耳。长安汽车再一次站在了风口浪尖,审时度势,展现出令人肃然起敬的进攻态势。仅仅用了五年的时间,就孕育了无限的可能。
起于时,兴于势,长安汽车的转型故事契合了每个时代的节拍。2017年,长安汽车启动第三次创业——创新创业计划,加速向智能低碳出行科技公司和世界一流车企转型,发布新能源香格里拉计划和智能北斗舒天计划。现在改造效果已经显现。
6月25日,2022重庆车展正式拉开帷幕,长安汽车携深蓝SL03、奥伊塔11、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、鲁珉等全电动化产品亮相。事实上,长安汽车作为近年来中国汽车市场的一匹黑马,也可以称得上是“传统汽车企业的新生力量和实力派”,如今正在逐步升级其全价值体系。
五年磨一剑,长安“开足马力出发”
从最初的混乱到现在的混战,中国汽车工业的新故事考验着所有的参与者。谁先抢占电动化、智能化的制高点,谁就有希望成为最深度满足市场需求、最先触及未来的人。惯于深思熟虑、勇于创新的长安汽车,构筑了坚实的桥头堡。
今年是长安汽车新能源产品年,也是长安汽车新能源产品年。蓝鲸iDD混合动力系统也将逐步安装在现有燃油车上。除了已经上市的UNI-K iDD和欧尚Z6 iDD,UNI-V iDD也有望在今年推出。
鲁珉以更广阔的视角,聚焦微电市场,实现行业占领的突破;长安深蓝SL03及后续EPA1平台产品将聚焦市场主流用户,实现规模突破;Aouita 11及其后续产品主要针对中高端客户,实现品牌提升。可见长安汽车在新能源领域已经有了完整的布局。
新汽车时代,消费者感兴趣的是技术实力、品牌调性和特色服务。尽管许多国际汽车品牌已经制造了一个世纪的汽车,但它们仍然要面对中国市场消费者挑剔的目光。因此,尊重技术、市场和消费者体验的汽车品牌将有机会在这个广阔但血腥的市场中脱颖而出。
如今,随着长安深蓝的到来,长安汽车在新能源市场的战役大幕已经徐徐拉开。新车诞生于长安EPA1全电动平台。深蓝SL03有三款动力车型:纯电动版、增程式版和氢燃料电池版。它配备了智能车辆域控制器“长安智能芯”和采用高通8155芯片的智能驾驶舱域控制器,并配备了27个传感器,支持L3级自动驾驶功能。
正如长安汽车总裁王军所说,“在合资品牌燃油车领域,我们很难赶上别人,也很难有领先优势。这一轮中国品牌逆转还将继续。在原始状态下,要努力修炼内功。另外,新路上不要骄傲,不管是新能源还是下一步的智能化。”
如果说长安深蓝让消费者实现了“平民级”的智能电动生活,那么作为技术驱动的高端生活方式品牌,奥伊塔科技更注重打造温暖科技带来的智慧生活。由长安汽车、华为、当代安培科技有限公司联合打造的Aouita 11亮相重庆车展,成为全场焦点。
Aouita 11搭载当代Amperex科技有限公司新一代CTP三元锂电池组、华为新一代双电机、超感系统+超算平台,可实现城市复杂路况的高阶智能驾驶,续航里程超过700km,0-100 km/h加速不到4秒,致力打造满足用户出行体验的情感智能电动车。
不断丰富的产品体系,不断拓宽的产品深度,独特的品牌竞争优势,成为长安汽车最坚实的桥头堡。无论是企业战略还是产品研发,长安汽车都迎来了新的发展篇章。今天,站在潮流前沿的长安汽车,打破了外界对国企的偏见,树立了榜样。
五年前,播下了关于未来的种子;五年过去了,一切努力都没有落空。在新环境、新格局下,作为中国汽车市场的中坚力量和引领潮流者,长安汽车早已超越众多自主品牌,未来将继续拓展成为中国智造的新玩家。
罗马不是一天建成的长安汽车发展到今天,只有过去160年的积累。也是长安汽车明确了第三次创业计划,才有了今天的成就。品牌销量最高、市场表现最好、客户满意度历史最好、运营效率历史最好的长安汽车,为智能电动时代提供了更多可能。
一场马拉松,中国品牌成了跑者。
“汽车行业是一场马拉松。就像跑马拉松一样,一定要保持同步。如果节奏不好,我们肯定走不出擂台。而不做或者为了抢占位置而做的基础是很薄弱的,否则即使步伐上来了,也跑不远。”王军的这段话既是总结,也是回答。
电气化时代的到来比所有人预期的都要快。在汽车领域摸爬滚打近40年的长安汽车,伴随着每一次产业升级,技术攻关和创新创业的不断发展,成长为国内领先的汽车企业。在残酷的战斗中杀出一条血路的长安汽车,深刻明白了一个道理:必须技术先进。
无论是新能源汽车还是智能汽车,技术实力都是极其重要的一环。2017-2022年,历经五年磨一剑,约2000人坚持下来,纯电驱动EPA1、深蓝SL03独家平台正式迎来量产时刻。长安深蓝也从产品入手,让品质体验需求不断上升的用户体验到科技给生活带来的便利和美好。
长安汽车一直以关键核心技术的自主可控为目标。多年来,始终坚持自主研发和技术创新。现已掌握三胞400多项核心技术,1000多项核心专利。到2025年,新增核心技术500项,核心专利3000项。未来,新能源汽车的核心技术能力将进一步巩固。
从更长远来看,长安汽车计划到2025年在智能电动化和数字化转型方面投资超过800亿元,并计划在未来五年推出20多款智能电动新品。新能源“香格里拉”计划打造了三个专用电动车平台,分别是EPA0、EPA1、EPA2,涵盖小型、紧凑型、中型、大型产品。
王军认为,“标准化为多品牌提供了可能。”对于长安汽车来说,所谓的标准化就是每年在R&D投入5%的销售收入。这些在R&D的投资也取得了实实在在的成果。据统计,长安汽车已突破58项智能低碳核心技术,行业首创APA6.0远程智能泊车、三离合一体化等5项领先技术量产。
从这份坚持中,长安汽车创造了属于自己,也属于中国汽车工业的辉煌时代。从“自主与合资必有一战”到“中国汽车品牌成为并列者甚至领跑者”,在残酷的战斗中杀出一条血路的长安汽车,在中国汽车市场站稳了脚跟。
一个机器人巨人,向前奔跑。
总体来看,在新能源行业爆发的那一刻,长安汽车终于投入了All in。无论是长安新能源的品牌,还是长安深蓝的中端品牌,还是奥伊塔的高端品牌,都在推动长安新能源的多元化发展,加快建立市场化的竞争机制。现在的长安汽车更像是一个机器巨人,在动。
时代的经纬,藏在每一个细节里。每个人都知道新的变量必然会出现,但没有人确定新的答案会是什么。一向冷静的王军,蒲……向前“用社会化分工弥补汽车工业发展中的短板”。比如利用华为、宁德等战略合作伙伴公司,共同补齐传统车企的短板,而长安汽车则专注于如何打造更符合消费者需求的产品。
时代的车轮滚滚向前,新产品新技术不断涌现。因此,全面满足用户多场景用车需求的服务体系升级,正在成为新的主战场。从知音计划,到24小时服务、粉丝互动、客户生态圈,长安汽车始终从用户需求出发,打造“人、车、生活”服务体系,共创美好新生活。
近年来,长安汽车保持持续增长态势,不断刷新销量数据,创造了业界羡慕的长安现象。它不仅在燃油汽车业务、电动化品牌、技术和产品方面取得突破,而且为用户持续提供高质量的产品和服务,这使其成为中国汽车品牌的排头兵。
回首这些年,长安汽车一直秉承着“家是天下”的情怀和使命,成长为国内领先的汽车企业。但是,长安汽车身上蕴含的韧劲一点都没有变。而随着“新四化”的不断加速,长安每一次与时俱进,有前瞻性的洞察,总能让自己在进程中保持领先。对于汽车厂商来说,10年、50年、100年是一个标尺。在每个时间节点上,足以看到一个汽车品牌的沉浮,也可以纵览整个行业的盛况。160年的长安汽车也是如此。但是,并不是每个百年以上的企业都有能力站在时代的前沿。
面对汽车行业向电动化、智能化的快速转型,新生力量的涌入,传统汽车企业的逆袭,近年来厮杀和淘汰的声音不绝于耳。长安汽车再一次站在了风口浪尖,审时度势,展现出令人肃然起敬的进攻态势。仅仅用了五年的时间,就孕育了无限的可能。
起于时,兴于势,长安汽车的转型故事契合了每个时代的节拍。2017年,长安汽车启动第三次创业——创新创业计划,加速向智能低碳出行科技公司和世界一流车企转型,发布新能源香格里拉计划和智能北斗舒天计划。现在改造效果已经显现。
6月25日,2022重庆车展正式拉开帷幕,长安汽车携深蓝SL03、奥伊塔11、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、鲁珉等全电动化产品亮相。事实上,长安汽车作为近年来中国汽车市场的一匹黑马,也可以称得上是“传统汽车企业的新生力量和实力派”,如今正在逐步升级其全价值体系。
五年磨一剑,长安“开足马力出发”
从最初的混乱到现在的混战,中国汽车工业的新故事考验着所有的参与者。谁先抢占电动化、智能化的制高点,谁就有希望成为最深度满足市场需求、最先触及未来的人。惯于深思熟虑、勇于创新的长安汽车,构筑了坚实的桥头堡。
今年是长安汽车新能源产品年,也是长安汽车新能源产品年。蓝鲸iDD混合动力系统也将逐步安装在现有燃油车上。除了已经上市的UNI-K iDD和欧尚Z6 iDD,UNI-V iDD也有望在今年推出。
鲁珉以更广阔的视角,聚焦微电市场,实现行业占领的突破;长安深蓝SL03及后续EPA1平台产品将聚焦市场主流用户,实现规模突破;Aouita 11及其后续产品主要针对中高端客户,实现品牌提升。可见长安汽车在新能源领域已经有了完整的布局。
新汽车时代,消费者感兴趣的是技术实力、品牌调性和特色服务。尽管许多国际汽车品牌已经制造了一个世纪的汽车,但它们仍然要面对中国市场消费者挑剔的目光。因此,尊重技术、市场和消费者体验的汽车品牌将有机会在这个广阔但血腥的市场中脱颖而出。
如今,随着长安深蓝的到来,长安汽车在新能源市场的战役大幕已经徐徐拉开。新车诞生于长安EPA1全电动平台。深蓝SL03有三款动力车型:纯电动版、增程式版和氢燃料电池版。它配备了智能车辆域控制器“长安智能芯”和采用高通8155芯片的智能驾驶舱域控制器,并配备了27个传感器,支持L3级自动驾驶功能。
正如长安汽车总裁王军所说,“在合资品牌燃油车领域,我们很难赶上别人,也很难有领先优势。这一轮中国品牌逆转还将继续。在原始状态下,要努力修炼内功。另外,新路上不要骄傲,不管是新能源还是下一步的智能化。”
如果说长安深蓝让消费者实现了“平民级”的智能电动生活,那么作为技术驱动的高端生活方式品牌,奥伊塔科技更注重打造温暖科技带来的智慧生活。由长安汽车、华为、当代安培科技有限公司联合打造的Aouita 11亮相重庆车展,成为全场焦点。
Aouita 11搭载当代Amperex科技有限公司新一代CTP三元锂电池组、华为新一代双电机、超感系统+超算平台,可实现城市复杂路况的高阶智能驾驶,续航里程超过700km,0-100 km/h加速不到4秒,致力打造满足用户出行体验的情感智能电动车。
不断丰富的产品体系,不断拓宽的产品深度,独特的品牌竞争优势,成为长安汽车最坚实的桥头堡。无论是企业战略还是产品研发,长安汽车都迎来了新的发展篇章。今天,站在潮流前沿的长安汽车,打破了外界对国企的偏见,树立了榜样。
五年前,播下了关于未来的种子;五年过去了,一切努力都没有落空。在新环境、新格局下,作为中国汽车市场的中坚力量和引领潮流者,长安汽车早已超越众多自主品牌,未来将继续拓展成为中国智造的新玩家。
罗马不是一天建成的长安汽车发展到今天,只有过去160年的积累。也是长安汽车明确了第三次创业计划,才有了今天的成就。品牌销量最高、市场表现最好、客户满意度历史最好、运营效率历史最好的长安汽车,为智能电动时代提供了更多可能。
一场马拉松,中国品牌成了跑者。
“汽车行业是一场马拉松。就像跑马拉松一样,一定要保持同步。如果节奏不好,我们肯定走不出擂台。而不做或者为了抢占位置而做的基础是很薄弱的,否则即使步伐上来了,也跑不远。”王军的这段话既是总结,也是回答。
电气化时代的到来比所有人预期的都要快。在汽车领域摸爬滚打近40年的长安汽车,伴随着每一次产业升级,技术攻关和创新创业的不断发展,成长为国内领先的汽车企业。在残酷的战斗中杀出一条血路的长安汽车,深刻明白了一个道理:必须技术先进。
无论是新能源汽车还是智能汽车,技术实力都是极其重要的一环。2017-2022年,历经五年磨一剑,约2000人坚持下来,纯电驱动EPA1、深蓝SL03独家平台正式迎来量产时刻。长安深蓝也从产品入手,让品质体验需求不断上升的用户体验到科技给生活带来的便利和美好。
长安汽车一直以关键核心技术的自主可控为目标。多年来,始终坚持自主研发和技术创新。现已掌握三胞400多项核心技术,1000多项核心专利。到2025年,新增核心技术500项,核心专利3000项。未来,新能源汽车的核心技术能力将进一步巩固。
从更长远来看,长安汽车计划到2025年在智能电动化和数字化转型方面投资超过800亿元,并计划在未来五年推出20多款智能电动新品。新能源“香格里拉”计划打造了三个专用电动车平台,分别是EPA0、EPA1、EPA2,涵盖小型、紧凑型、中型、大型产品。
王军认为,“标准化为多品牌提供了可能。”对于长安汽车来说,所谓的标准化就是每年在R&D投入5%的销售收入。这些在R&D的投资也取得了实实在在的成果。据统计,长安汽车已突破58项智能低碳核心技术,行业首创APA6.0远程智能泊车、三离合一体化等5项领先技术量产。
从这份坚持中,长安汽车创造了属于自己,也属于中国汽车工业的辉煌时代。从“自主与合资必有一战”到“中国汽车品牌成为并列者甚至领跑者”,在残酷的战斗中杀出一条血路的长安汽车,在中国汽车市场站稳了脚跟。
一个机器人巨人,向前奔跑。
总体来看,在新能源行业爆发的那一刻,长安汽车终于投入了All in。无论是长安新能源的品牌,还是长安深蓝的中端品牌,还是奥伊塔的高端品牌,都在推动长安新能源的多元化发展,加快建立市场化的竞争机制。现在的长安汽车更像是一个机器巨人,在动。
时代的经纬,藏在每一个细节里。每个人都知道新的变量必然会出现,但没有人确定新的答案会是什么。一向冷静的王军,蒲……向前“用社会化分工弥补汽车工业发展中的短板”。比如利用华为、宁德等战略合作伙伴公司,共同补齐传统车企的短板,而长安汽车则专注于如何打造更符合消费者需求的产品。
时代的车轮滚滚向前,新产品新技术不断涌现。因此,全面满足用户多场景用车需求的服务体系升级,正在成为新的主战场。从知音计划,到24小时服务、粉丝互动、客户生态圈,长安汽车始终从用户需求出发,打造“人、车、生活”服务体系,共创美好新生活。
近年来,长安汽车保持持续增长态势,不断刷新销量数据,创造了业界羡慕的长安现象。它不仅在燃油汽车业务、电动化品牌、技术和产品方面取得突破,而且为用户持续提供高质量的产品和服务,这使其成为中国汽车品牌的排头兵。
回首这些年,长安汽车一直秉承着“家是天下”的情怀和使命,成长为国内领先的汽车企业。但是,长安汽车身上蕴含的韧劲一点都没有变。而随着“新四化”的不断加速,长安每一次与时俱进,有前瞻性的洞察,总能让自己在进程中保持领先。
特斯拉车身四周遍布摄像头,可以在神不知鬼不觉中“偷拍”,然后将数据上传服务器。现在,德国柏林有了此种担心。
1900/1/1 0:00:00每隔一段时间固态电池总会被翻出来吸引一波眼球,到目前为止,还没看到哪家企业开始量产固态电池搭载在汽车上面,虽然业内普遍预期固态电池的量产在2030年,但各车企都希望能抢得头筹首先量产装车。
1900/1/1 0:00:006月24日,上汽集团举办了2022年第一期上汽“智咖汇”,上汽多位技术大咖在沟通会上表示,上汽集团研发总院积将极整合创新研发资源,全力冲刺“电动智能网联”新赛道,
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道,丰田希望本财年的汽车产量能达到创纪录的水平,然而无情的疫情大流行和全球供应链的混乱正在逐步削弱其生产目标,
1900/1/1 0:00:00能源革命在碳排放政策和环保理念的影响下愈发提速。在这一大背景下,对于燃油和电等代表两个时代的能源密不可分的汽车产业,电气化转型已经成为了各大汽车品牌重点发展的方向。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯6月22日,全球材料科技集团优美科(Umicore)与日本出光兴产株式会社(IdemitsuKosan)已宣布将结合双方在阴极活性材料(CAM)和固体电解质方面的技术,
1900/1/1 0:00:00