ES7与L9，谁有理想谁是未来 | 一周新车

夏至刚过，气温逐渐回升。有意思的是，近期的汽车市场似乎随着夏季地表温度的升高而变得热闹起来，新车和新故事频出，似乎为更多的表演者开启了一个专属表演的新舞台。

最近两周，新车的发布不仅让汽车圈的关注者兴奋不已，也成为了很多年轻人关注的焦点和茶余饭后的谈资，似乎有些出格的意味。的确，现在谈论蔚来和理想，就像讨论一个新兴的科技企业一样普遍。不管你懂不懂车，你似乎都愿意了解这些新的汽车制造品牌。

所以全新的ES7和L9从出道到上市都备受关注，热度和流量持续走高也就不足为奇了。令人惊讶的是，两者都是新能源车型，都是该品牌在SUV阵营的全新产品。正式发布后，好评之声不绝于耳，甚至很难找到一些批评的声音，这让传统车企感到了前所未有的压力。

新生力量取得了胜利。

曾经，在蔚来ES8和李ONE刚刚登上汽车市场大舞台的时候，没有人想到这两款车会成功，甚至没有人想到这两个品牌会走得很远。这两款车的价格公布的时候，很多声音都透露出价格对于一个品牌的中国和一个品牌的新动力来说是“不接地气”的。

然而，当蔚来ES7和理想L9在发布会上公布官方售价时，只关注价格论的声音少了很多。尤其是当李想说出那句“500万以内家用最好的旗舰SUV”时，很多网友听到了一声大喊:“买理想的L9，就省了450万。”

短短几年，这种态度就会改变，不是因为现在网民变富了，而是因为新生力量的发展取得了意想不到的效果。现在市场格局发生了很大的变化，导致消费者对这些新品牌的观念产生了很大的差异。综合来看，如果讨论50万级SUV车型，无论新能源属性如何，大五座中大型SUV ES7和大型豪华SUV L9都是不容忽视的优秀产品。

诚然，尽管有着带有营销色彩的夸张说辞，但ES7和L9确实有实力成为同价位最具性价比的车型，在豪华程度上也能与BBA同级车型角力。正如秦在描述ES7时所说，“蔚来ES7上市后，将是宝马X5L的标杆。预计这两款车将成为2022年最值得期待的五款SUV。”

具体来说，ES7的出现不仅补充了目前蔚来SUV阵营中的“866”产品线，看起来也像是ET7的“升级版”，具有旗舰的特征。ES7不仅拥有与ET7、ET5相同的新一代家族设计语言，还采用了蔚来最新的NT2平台和与ET7接轨的智能驾驶辅助系统，在舒适性配置方面也是最先进的水平。随着ES7的加入，蔚来在中大型SUV市场拥有轿跑、大五座等多款车型，形成了最完整的产品阵营。

另一方面，理想的L9乍一看像是ONE的大升级，其实是品牌突围的产品补充。L9将进入宝马X7和奔驰GLS在大型豪华SUV市场的腹地。即使现在的品牌结构有些差异，但是从产品配置上来说，L9有不输这些豪华SUV的实力。像ONE，L9还是只有一个版本，如果考虑到它的价格，就让传统品牌有些“骑虎难下”了。

传统品牌如何反击

不可否认，新势力的发展速度是惊人的，尤其是领先集团中的品牌已经获得了良好的市场口碑。这种情况让一大批传统品牌，无论是已经积累了市场份额但正面临新能源转型的自主品牌，还是市场口碑良好的合资品牌，都感到“亚历山大”，希望打开新的市场局面。

带着……以本周亮相的w车为例，奇瑞QQ冰淇淋桃乐和小蚁魅正式宣布上市，旨在给年轻消费者更多不一样的选择。从5月销量来看，奇瑞eQ和QQ冰淇淋销量分别为9754辆和9243辆，双双闯入小型车销量榜前三。奇瑞希望提高个性化产品在新能源方面的延伸，进一步打开新车市场。

对于合资品牌来说，新能源转型的压力要大得多。作为丰田在中国市场电动化的先行者，原定于上周举行上市发布会的广汽丰田bZ4X，是丰田面对韦小立等新势力的有力反击。但在格局已变的时代，丰田能否吃尽市场剩余红利，仍是一个值得思考的问题。

然而，现实是严酷的。回想一下2021年的大众，其ID系列在华累计销量只有7.06万辆。按照大众集团去年初的计划，ID系列在中国市场的年销量为80-10万辆，这是一个很差的成绩。与同价位竞争对手相比，bZ4X拥有更大的车身尺寸，广汽丰田传统的“越级”属性，同时也保留了丰田一贯的品质。如何充分表达其电气化的态度，是这款车的首要命题。

同样，面对新能源市场，本田是需要考虑的传统劲旅。据说紧急叫停发布会的广汽丰田担心bZ4X的价格，而广汽本田本周宣布e:NP1正式上市，终端售价17.5-21.8万元，表明了其开拓中国新能源市场的决心。

当然，有决心是好事，但是市场竞争很激烈。E:NP1在电动赛道上面临新能源领军企业比亚迪宋家族、元PLUS，以及新品牌广汽Y、G3i的竞争。压力可想而知。另一方面，e:NP1至尊派1作为广汽本田e:N家族的首款车型，需要做大量的市场工作，承担更多的责任。

毫无疑问，面对新势力品牌的冲击，传统合资品牌需要拿出更抢眼的产品。只有产品才是打动消费者的重要因素，这个道理对于合法品牌同样重要。本月上旬，东风标致408正式上市，采用标致最新的全球化设计语言。一经发布，立即获得大量订单，广受市场好评。

在全球市场，标致本周发布了全新408的海外版。这款新车一改之前的风格，采用跨界车型的定位，在拥有SUV环绕风格的同时，采用了经典快背车型的溜背设计。未来这款极具设计感的新车也将在国内生产上市，408X可能是其在国内的正式名称。这也将与三厢版408形成新的产品阵营，进一步巩固东风标致在紧凑型车的市场基础。

值得一提的是，在本周末拉开帷幕的重庆车展上，广汽三菱全新欧蓝德和长安福特全新福克斯也将在车展上与消费者见面。作为各自领域的领头羊，欧蓝德和福克斯都是支柱产品，但这些有着深厚历史的老车型也面临着来自新动力品牌的不断冲击。

显然，新动力的品牌已经有了显著的进步，从ES7和L9的发布所引起的巨大反响就可以看出来。曾经引起巨大讨论的新车型恐怕要属BBA各自的旗舰车了。对于所有对未来有理想有心机的汽车品牌，我们真的不能小觑以理想和蔚来为首的新势力。夏至刚过，气温逐渐回升。有趣的是，随着夏季地表温度的升高，最近的汽车市场似乎变得活跃起来，新车和新故事频繁出现，这……eems为更多的表演者开启一个新的舞台，开始他们专属的表演。

最近两周，新车的发布不仅让汽车圈的关注者兴奋不已，也成为了很多年轻人关注的焦点和茶余饭后的谈资，似乎有些出格的意味。的确，现在谈论蔚来和理想，就像讨论一个新兴的科技企业一样普遍。不管你懂不懂车，你似乎都愿意了解这些新的汽车制造品牌。

所以全新的ES7和L9从出道到上市都备受关注，热度和流量持续走高也就不足为奇了。令人惊讶的是，两者都是新能源车型，都是该品牌在SUV阵营的全新产品。正式发布后，好评之声不绝于耳，甚至很难找到一些批评的声音，这让传统车企感到了前所未有的压力。

新生力量取得了胜利。

曾经，在蔚来ES8和李ONE刚刚登上汽车市场大舞台的时候，没有人想到这两款车会成功，甚至没有人想到这两个品牌会走得很远。这两款车的价格公布的时候，很多声音都透露出价格对于一个品牌的中国和一个品牌的新动力来说是“不接地气”的。

然而，当蔚来ES7和理想L9在发布会上公布官方售价时，只关注价格论的声音少了很多。尤其是当李想说出那句“500万以内家用最好的旗舰SUV”时，很多网友听到了一声大喊:“买理想的L9，就省了450万。”

短短几年，这种态度就会改变，不是因为现在网民变富了，而是因为新生力量的发展取得了意想不到的效果。现在市场格局发生了很大的变化，导致消费者对这些新品牌的观念产生了很大的差异。综合来看，如果讨论50万级SUV车型，无论新能源属性如何，大五座中大型SUV ES7和大型豪华SUV L9都是不容忽视的优秀产品。

诚然，尽管有着带有营销色彩的夸张说辞，但ES7和L9确实有实力成为同价位最具性价比的车型，在豪华程度上也能与BBA同级车型角力。正如秦在描述ES7时所说，“蔚来ES7上市后，将是宝马X5L的标杆。预计这两款车将成为2022年最值得期待的五款SUV。”

具体来说，ES7的出现不仅补充了目前蔚来SUV阵营中的“866”产品线，看起来也像是ET7的“升级版”，具有旗舰的特征。ES7不仅拥有与ET7、ET5相同的新一代家族设计语言，还采用了蔚来最新的NT2平台和与ET7接轨的智能驾驶辅助系统，在舒适性配置方面也是最先进的水平。随着ES7的加入，蔚来在中大型SUV市场拥有轿跑、大五座等多款车型，形成了最完整的产品阵营。

另一方面，理想的L9乍一看像是ONE的大升级，其实是品牌突围的产品补充。L9将进入宝马X7和奔驰GLS在大型豪华SUV市场的腹地。即使现在的品牌结构有些差异，但是从产品配置上来说，L9有不输这些豪华SUV的实力。像ONE，L9还是只有一个版本，如果考虑到它的价格，就让传统品牌有些“骑虎难下”了。

传统品牌如何反击

不可否认，新势力的发展速度是惊人的，尤其是领先集团中的品牌已经获得了良好的市场口碑。这种情况让一大批传统品牌，无论是已经积累了市场份额但正面临新能源转型的自主品牌，还是市场口碑良好的合资品牌，都感到“亚历山大”，希望打开新的市场局面。

以本周亮相的新车为例，奇瑞QQ冰淇淋桃乐和小蚁魅正式宣布上市，旨在给年轻消费者更多不一样的选择。从5月份的销售量来看，可以肯定……奇瑞eQ和QQ冰淇淋的销量分别为9754辆和9243辆，双双闯入小型车销量榜前三。奇瑞希望提高个性化产品在新能源方面的延伸，进一步打开新车市场。

对于合资品牌来说，新能源转型的压力要大得多。作为丰田在中国市场电动化的先行者，原定于上周举行上市发布会的广汽丰田bZ4X，是丰田面对韦小立等新势力的有力反击。但在格局已变的时代，丰田能否吃尽市场剩余红利，仍是一个值得思考的问题。

然而，现实是严酷的。回想一下2021年的大众，其ID系列在华累计销量只有7.06万辆。按照大众集团去年初的计划，ID系列在中国市场的年销量为80-10万辆，这是一个很差的成绩。与同价位竞争对手相比，bZ4X拥有更大的车身尺寸，广汽丰田传统的“越级”属性，同时也保留了丰田一贯的品质。如何充分表达其电气化的态度，是这款车的首要命题。

同样，面对新能源市场，本田是需要考虑的传统劲旅。据说紧急叫停发布会的广汽丰田担心bZ4X的价格，而广汽本田本周宣布e:NP1正式上市，终端售价17.5-21.8万元，表明了其开拓中国新能源市场的决心。

当然，有决心是好事，但是市场竞争很激烈。E:NP1在电动赛道上面临新能源领军企业比亚迪宋家族、元PLUS，以及新品牌广汽Y、G3i的竞争。压力可想而知。另一方面，e:NP1至尊派1作为广汽本田e:N家族的首款车型，需要做大量的市场工作，承担更多的责任。

毫无疑问，面对新势力品牌的冲击，传统合资品牌需要拿出更抢眼的产品。只有产品才是打动消费者的重要因素，这个道理对于合法品牌同样重要。本月上旬，东风标致408正式上市，采用标致最新的全球化设计语言。一经发布，立即获得大量订单，广受市场好评。

在全球市场，标致本周发布了全新408的海外版。这款新车一改之前的风格，采用跨界车型的定位，在拥有SUV环绕风格的同时，采用了经典快背车型的溜背设计。未来这款极具设计感的新车也将在国内生产上市，408X可能是其在国内的正式名称。这也将与三厢版408形成新的产品阵营，进一步巩固东风标致在紧凑型车的市场基础。

值得一提的是，在本周末拉开帷幕的重庆车展上，广汽三菱全新欧蓝德和长安福特全新福克斯也将在车展上与消费者见面。作为各自领域的领头羊，欧蓝德和福克斯都是支柱产品，但这些有着深厚历史的老车型也面临着来自新动力品牌的不断冲击。

显然，新动力的品牌已经有了显著的进步，从ES7和L9的发布所引起的巨大反响就可以看出来。曾经引起巨大讨论的新车型恐怕要属BBA各自的旗舰车了。对于所有对未来有理想有心机的汽车品牌，我们真的不能小觑以理想和蔚来为首的新势力。

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