创造XFV新品类 MG MULAN到底如何用设计征服全球市场？

6月24日，SAIC MG品牌组织了一场关于全新车型木兰的在线沙龙。SAIC创新研发院副总设计师、设计中心全球执行总监邵景峰为我们解读了新车的核心设计思路和目的。

但在此之前，我们需要了解MG木兰的定位。据MG品牌CEO Sean透露，这款新车将是一款“全球纯电动超级跨界车”，其中比较重要的标签是“全球”、“纯电动”、“跨界”。接下来，我们将根据这三个关键词，逐步拆解MG木兰的设计语言。

■想要被所有人爱，就要学会忍耐。

对于中国汽车品牌来说，走出国门一直是非常重要的发展目标和里程碑式的“成就”。然而，由于中国汽车产业整体起步较晚，许多品牌仍在努力“挤进”海外市场，试图分一杯羹，提高国际影响力。

但是SAIC MG品牌就不用这么费劲了，因为它有一定的先天优势，比如品牌的过往历史和渊源，在欧洲的渠道资源等等。因此，SAIC对名爵的期望高于其他子品牌，即开拓海外市场的重任，使其能在熟悉的战场上发挥更大的能量。

经过一段时间的努力，名爵品牌已经初见成效。在花木兰刚发布之前，西恩就已经曝光了MG品牌在海外市场的成绩单，已经连续三年蝉联“中国单品牌销量冠军”。

所以名爵木兰诞生后的一个重要任务就是延续名爵品牌的势头，继续在海外市场热销。为此，MG品牌为这款新车制定了三个标准:好看、结实、好用。请注意，这三个标准不仅是针对中国的消费者，也是针对全世界的消费者，尤其是欧洲的消费者。

尤其是对于“好看”，中国消费者和欧洲消费者的欣赏角度和品味差异很大。邵景峰表示，欧洲消费者非常注重车身侧面的设计。他说这也是汽车设计的出发点。设计师要先设定车身侧面的比例和线条，再考虑其他位置。

此外，对于“好”的标准，中国消费者更喜欢新颖的科幻小说和具有纯电动汽车典型特征的设计，如封闭式车头，只是为了彰显个性或试图与众不同。欧洲消费者似乎更“保守”，甚至不太在意纯电动车是否“油改电”，对造型也没有那么多“奇怪”的要求，只要实用、吸引人就行。

不过好在MG一直是一个运动风格的品牌。从其之前推出的多款新车来看，已经形成了一套动感犀利、个性时尚的设计语言。所以，就算欧洲消费者的保守加上中国消费者的新奇，也很难打败MG品牌的设计师。他们只是需要延续MG品牌的设计风格。

因此，我们不仅能看到动感而张扬的外扩式前包围和碳纤维前铲，还能看到柔和的水滴形大灯、方正的车身轮廓和镂空的双幅尾翼。

嗯，这些设计都很MG，也很欧式。这正是“想让所有人都被爱，就得学会忍耐”，但MG品牌需要忍耐的，不是随波逐流，而是坚持做自己。

■如何用设计展现力量和易用性？

那么这三个标准中，是不是只有“好看”和设计有关呢？按照邵景峰的说法，好像不是。

上午……g他们，“好用”更明显。因为名爵木兰是第一款“XFV”车型，也就是第一款“体验融合跨界车”。从下图可以看到该品类的官方解释，是最注重多维度体验的跨界车型。

0

这突然让我想起了效力于利物浦的库伊特。他在一线勤勤恳恳的作风造就了“防守型前锋”这种类型，看似矛盾体，却有其存在的合理性。

为了达到“XFV”效果，名爵木兰的轴距长比为0.63。车身虽然只有4287mm长，但轴距却达到了2705mm车辆中心更低，空气动力学更好，通过性好；由于采用纯电动结构，a柱可以尽量前移，使得后备箱空间更加宽敞。

1

在“更强”方面，名爵木兰采用了四轮四角设计，可以在一定程度上保证车内空间足够宽敞，同时也提升了车辆的操控性能，尤其是转向更加平顺。除此之外，名爵木兰也没有更多的特色来展现纯电的“更强”优势。

2

最后看MG木兰的车身颜色。设计师特意为新车准备了一款“从容绿”，这是最能展现“木兰精神”的配色。另外，“从容”也是一种“沉稳”的谐音梗，既适合运动，也适合运动。

3

■国家审查

邵景峰在沙龙上再次强调，MG木兰不是“Cosplay”，也不是“大男人眼中的女性标签”，而是希望以“木兰精神”赋能，同时融合中国和欧洲市场特点，在全球竞争的战略模式。从官方的解读来看，我还是非常期待这样一个“XFV”范畴的真实表现。尤其是动力和空间方面，另外就是价格，我们拭目以待。6月24日，SAIC MG品牌组织了一场关于全新车型木兰的在线沙龙。SAIC创新研发院副总设计师、设计中心全球执行总监邵景峰为我们解读了新车的核心设计思路和目的。

但在此之前，我们需要了解MG木兰的定位。据MG品牌CEO Sean透露，这款新车将是一款“全球纯电动超级跨界车”，其中比较重要的标签是“全球”、“纯电动”、“跨界”。接下来，我们将根据这三个关键词，逐步拆解MG木兰的设计语言。

■想要被所有人爱，就要学会忍耐。

对于中国汽车品牌来说，走出国门一直是非常重要的发展目标和里程碑式的“成就”。然而，由于中国汽车产业整体起步较晚，许多品牌仍在努力“挤进”海外市场，试图分一杯羹，提高国际影响力。

但是SAIC MG品牌就不用这么费劲了，因为它有一定的先天优势，比如品牌的过往历史和渊源，在欧洲的渠道资源等等。因此，SAIC对名爵的期望高于其他子品牌，即开拓海外市场的重任，使其能在熟悉的战场上发挥更大的能量。

经过一段时间的努力，名爵品牌已经初见成效。在花木兰刚发布之前，西恩就已经曝光了MG品牌在海外市场的成绩单，已经连续三年蝉联“中国单品牌销量冠军”。

所以名爵木兰诞生后的一个重要任务就是延续名爵品牌的势头，继续在海外市场热销。为此，MG品牌为这款新车制定了三个标准:好看、结实、好用。请注意，这三个标准不仅是针对中国的消费者，也是针对全世界的消费者，尤其是欧洲的消费者。

尤其是对于“好看”，中国消费者和欧洲消费者的欣赏角度和品味差异很大。邵景峰表示，欧洲消费者非常注重车身侧面的设计。他说这也是汽车设计的出发点。设计师要先设定车身侧面的比例和线条，再考虑其他位置。

此外，对于“好”的标准，中国消费者更喜欢新颖的科幻小说和具有纯电动汽车典型特征的设计，如封闭式车头，只是为了彰显个性或试图与众不同。欧洲消费者似乎更“保守”，甚至不太在意纯电动车是否“油改电”，也没有那么多“奇怪”的要求……用于造型，只要实用又有吸引力。

不过好在MG一直是一个运动风格的品牌。从其之前推出的多款新车来看，已经形成了一套动感犀利、个性时尚的设计语言。所以，就算欧洲消费者的保守加上中国消费者的新奇，也很难打败MG品牌的设计师。他们只是需要延续MG品牌的设计风格。

因此，我们不仅能看到动感而张扬的外扩式前包围和碳纤维前铲，还能看到柔和的水滴形大灯、方正的车身轮廓和镂空的双幅尾翼。

嗯，这些设计都很MG，也很欧式。这正是“想让所有人都被爱，就得学会忍耐”，但MG品牌需要忍耐的，不是随波逐流，而是坚持做自己。

■如何用设计展现力量和易用性？

那么这三个标准中，是不是只有“好看”和设计有关呢？按照邵景峰的说法，好像不是。

其中“好用”比较明显。因为名爵木兰是第一款“XFV”车型，也就是第一款“体验融合跨界车”。从下图可以看到该品类的官方解释，是最注重多维度体验的跨界车型。

0

这突然让我想起了效力于利物浦的库伊特。他在一线勤勤恳恳的作风造就了“防守型前锋”这种类型，看似矛盾体，却有其存在的合理性。

为了达到“XFV”效果，名爵木兰的轴距长比为0.63。车身虽然只有4287mm长，但轴距却达到了2705mm车辆中心更低，空气动力学更好，通过性好；由于采用纯电动结构，a柱可以尽量前移，使得后备箱空间更加宽敞。

1

在“更强”方面，名爵木兰采用了四轮四角设计，可以在一定程度上保证车内空间足够宽敞，同时也提升了车辆的操控性能，尤其是转向更加平顺。除此之外，名爵木兰也没有更多的特色来展现纯电的“更强”优势。

2

最后看MG木兰的车身颜色。设计师特意为新车准备了一款“从容绿”，这是最能展现“木兰精神”的配色。另外，“从容”也是一种“沉稳”的谐音梗，既适合运动，也适合运动。

3

■国家审查

邵景峰在沙龙上再次强调，MG木兰不是“Cosplay”，也不是“大男人眼中的女性标签”，而是希望以“木兰精神”赋能，同时融合中国和欧洲市场特点，在全球竞争的战略模式。从官方的解读来看，我还是非常期待这样一个“XFV”范畴的真实表现。尤其是动力和空间方面，另外就是价格，我们拭目以待。

标签：MG MULAN

汽车资讯热门资讯