6月22日,马骁智行宣布正式向客户交付基于NVIDIA DRIVE Hyperion计算架构和DRIVE Orin片上系统的自动驾驶控制器ADC(自动驾驶控制器)样片。这款域控制器的量产将于2022年第四季度正式开始。据介绍,马骁智行的自动驾驶域控制器配备了单Orin和双Orin两个版本,计算能力分别为254TOPS和508TOPS。NVIDIA DRIVE Orin可以同时处理大量应用和深度神经网络,同时达到系统级安全标准,确保安全、先进和智能的车辆性能。
基于域控制器和马骁智行自动驾驶软硬件的支持,车辆可以在繁忙的城市开放道路和高速公路上实现多种智能驾驶功能,包括:拥堵路段跟车、根据导航自主变道、变道超车/绕行、路口调头、信号灯识别或通过无灯路口、绕行施工和事故区域、VRU(交通弱势群体)识别和处理(包括混合流道路行驶)、匝道通行和并入主干道等等。据悉,马骁智行于今年1月启动了基于NVIDIA DRIVE Orin的自动驾驶测试,并不断优化软件性能,实现超低延迟的实时运行。马骁智行自动驾驶团队将使用NVIDIA DRIVE Orin芯片作为中央计算和人工智能引擎。马骁智行联合创始人兼首席执行官彭军表示:通过与英伟达联合开发一站式计算平台解决方案,马骁智行的团队能够深入了解英伟达DRIVE的关键特性,这大大加快了量产的进程。英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示:英伟达DRIVE Orin超强的计算能力为马骁智行自动驾驶系统的AI核心提供了强大的支持。马骁智行准备为市场提供安全可靠的自动驾驶技术,彻底改造Robotaxi和Robotruck。从去年5月开始,马骁智行和NVIDIA开始合作开发基于DRIVE Orin的系统,加速了马骁智行的硬件开发进程。今年1月,马骁智行首次公开了L4车级量产设计的第六代自动驾驶软硬件系统方案。该系统配备了汽车级多传感器方案,还采用了NVIDIA DRIVE Orin片上系统。整体设计更加一体美观,更接近量产设计理念。第一批配备该系统的车辆是丰田S-AM(Sienna Autono-MaaS),这是一款基于7座Seina的混合动力电动平台。这些车辆将于今年在中国开始道路测试,并于2023年上半年投入Robotaxi的日常运营。基于与英伟达的深度合作,新一代自动驾驶软硬件系统的安全性和稳定性将更上一层楼,这将推动前沿自动驾驶技术的大规模应用。6月22日,马骁智行宣布正式向客户交付基于NVIDIA DRIVE Hyperion计算架构和DRIVE Orin片上系统的自动驾驶控制器ADC(自动驾驶控制器)样片。这款域控制器的量产将于2022年第四季度正式开始。据介绍,马骁智行的自动驾驶域控制器配备了单Orin和双Orin两个版本,计算能力分别为254TOPS和508TOPS。NVIDIA DRIVE Orin可以同时处理大量应用和深度神经网络,同时达到系统级安全标准,确保安全、先进和智能的车辆性能。
基于域控制器和马骁智行自动驾驶软硬件的支持,车辆可以在繁忙的城市开放道路和高速公路上实现多种智能驾驶功能,包括:拥堵路段跟车、根据导航自主变道、变道超车/绕行、路口掉头、信号灯识别或通过无灯路口、bypassin……施工和事故区域,VRU(交通弱势群体)识别和处理(包括混合流道路行驶),匝道交通和并入主干道,等等。据悉,马骁智行于今年1月启动了基于NVIDIA DRIVE Orin的自动驾驶测试,并不断优化软件性能,实现超低延迟的实时运行。马骁智行自动驾驶团队将使用NVIDIA DRIVE Orin芯片作为中央计算和人工智能引擎。马骁智行联合创始人兼首席执行官彭军表示:通过与英伟达联合开发一站式计算平台解决方案,马骁智行的团队能够深入了解英伟达DRIVE的关键特性,这大大加快了量产的进程。英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示:英伟达DRIVE Orin超强的计算能力为马骁智行自动驾驶系统的AI核心提供了强大的支持。马骁智行准备为市场提供安全可靠的自动驾驶技术,彻底改造Robotaxi和Robotruck。从去年5月开始,马骁智行和NVIDIA开始合作开发基于DRIVE Orin的系统,加速了马骁智行的硬件开发进程。今年1月,马骁智行首次公开了L4车级量产设计的第六代自动驾驶软硬件系统方案。该系统配备了汽车级多传感器方案,还采用了NVIDIA DRIVE Orin片上系统。整体设计更加一体美观,更接近量产设计理念。第一批配备该系统的车辆是丰田S-AM(Sienna Autono-MaaS),这是一款基于7座Seina的混合动力电动平台。这些车辆将于今年在中国开始道路测试,并于2023年上半年投入Robotaxi的日常运营。基于与英伟达的深度合作,新一代自动驾驶软硬件系统的安全性和稳定性将更上一层楼,这将推动前沿自动驾驶技术的大规模应用。
盖世汽车讯据外媒报道,当地时间6月22日,
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