最近，咨询公司AlixPartners表示，随着大多数主要市场需求的加速，到2028年电动汽车将占全球汽车销量的33%，到2035年将占54%。相比之下，去年电动汽车占全球汽车总销量的8%，今年第一季度，这一比例略低于10%。
AlixPartners在其年度全球汽车展望大会上表示，为了支持这一需求，汽车制造商和供应商预计，从2022年到2026年，他们将在电动汽车和电池上投资至少5260亿美元，是该公司预计从2020年到2024年在全球电动汽车上投资2340亿美元的两倍多。
AlixPartners汽车业务联席主管马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示，这些更高的投资“现在使得电动汽车的增长不可避免”。韦克菲尔德补充说，在从内燃机汽车向电动汽车过渡的过程中，汽车行业仍然面临着经济和供应链的挑战。他说，这种变化需要“经营方式的重大变革，不仅是工厂和工人的变革，而且是整个工作方式的变革”。
韦克菲尔德还表示，一些公司将从拆分内燃机汽车和电动汽车业务中受益。AlixPartners汽车业务联席主管Elmar Kades表示，从内燃机汽车向电动汽车的过渡将导致汽车制造商和供应商到2030年损失700亿美元，其中包括破产和重组。
AlixPartners预测，供应紧张将持续到2024年，并预测今年全球汽车总销量将降至7900万辆，到2024年将再次攀升至9500万辆。其中，美国的汽车销量预计将在2023年升至1600万辆，2024年升至1750万辆，2025年至2026年将再次下降。(编译/汽车之家张雪莲)近日，咨询公司AlixPartners表示，随着大多数主要市场需求的加速，到2028年电动汽车将占全球汽车销量的33%，到2035年将占54%。相比之下，去年电动汽车占全球汽车总销量的8%，今年第一季度，这一比例略低于10%。
AlixPartners在其年度全球汽车展望大会上表示，为了支持这一需求，汽车制造商和供应商预计，从2022年到2026年，他们将在电动汽车和电池上投资至少5260亿美元，是该公司预计从2020年到2024年在全球电动汽车上投资2340亿美元的两倍多。
AlixPartners汽车业务联席主管马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示，这些更高的投资“现在使得电动汽车的增长不可避免”。韦克菲尔德补充说，在从内燃机汽车向电动汽车过渡的过程中，汽车行业仍然面临着经济和供应链的挑战。他说，这种变化需要“经营方式的重大变革，不仅是工厂和工人的变革，而且是整个工作方式的变革”。
韦克菲尔德还表示，一些公司将从拆分内燃机汽车和电动汽车业务中受益。AlixPartners汽车业务联席主管Elmar Kades表示，从内燃机汽车向电动汽车的过渡将导致汽车制造商和供应商到2030年损失700亿美元，其中包括破产和重组。
AlixPartners预测，供应紧张将持续到2024年，并预测今年全球汽车总销量将降至7900万辆，到2024年将再次攀升至9500万辆。其中，美国的汽车销量预计将在2023年升至1600万辆，2024年升至1750万辆，2025年至2026年将再次下降。(编译/汽车之家张雪莲)
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