汽车产业转型浪潮汹涌，嘉实多E启电动化变革

近年来，随着全球对碳中和的共识，能源转型带动汽车行业迅速向电动化转型。根据英国石油公司发布的《能源展望2022》，到2035年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车在全球新车销量中的渗透率将达到50%-70%，到2050年这一比例将上升至90%。

目前，正处于汽车产业转型的关键转折点。如何找准行业发展的脉搏和行业的痛点，成为了行业各板块在转型过程中不得不实践的一课。在此背景下，嘉实多作为百年润滑油品牌，致力于高性能电动车液的研发，必然会与合作伙伴一起承担起助力汽车电动化发展的使命。

6月24日，嘉实多e-Care全球新能源洞察报告《E-Start电气化转型》正式发布。基于对全球10000名消费者、100名汽车行业高管和10个电动汽车重要市场的深入调查，分析了相关技术的研发现状，从而帮助行业各界全面了解电动化的发展趋势和用户的真实需求。

汽车电动化势不可挡，消费者意愿高涨。

“不烧”成为近年来汽车行业的热门关键词。

随着全球对气候问题的日益重视，各国纷纷给出了“禁烧”时间表，这一进程也在不断加快。今年6月8日，欧盟投票通过了一项提案，从2035年开始停止在欧盟销售新型燃油汽车，该禁令甚至将禁售范围扩大到了仍被广泛视为“新能源汽车”的混合动力汽车。

从1885年卡尔·奔驰发明第一辆现代汽车开始，百年汽车工业就站在了大变革大洗牌的前夜，各行各业都不得不加速向电动化转型。例如，奥迪公司(audi ag)的目标是在2025年成为电动汽车市场的全球领导者；通用汽车致力于在2035年前推广所有新车型的电气化...

转型的背后是各企业不断增加的R&D投资。据参与调查的1000名汽车高管透露，2015年企业纯电动汽车研发支出的平均比例仅为11%，而现在这一比例几乎翻了一番，达到21%。

而在他们的预测中，到2025年，这一比例将达到31%，10年内翻了近3倍。

随着世界各国政府的引导和电动汽车产业链的逐渐形成，相关技术越来越成熟，越来越多的高品质电动汽车陆续进入市场，消费者的环保意识觉醒。参与本次调查的消费者中，有50%表示在下次购车时会考虑电动汽车，其中，中国消费者的意愿远高于其他市场，达到80%。

众所周知，中国是世界上最大的汽车生产国和消费国。中国电动车行业经过十几年的努力推动，终于迎来了爆发式的增长。2022年，尽管疫情回潮，但新能源汽车市场依然如之前预期的那样快速前行。

如果不出意外，中国今年有望提前实现“到2025年新能源汽车普及率达到20%”的中期目标，正在向“到2035年实现全电驱动”的中长期目标发展。

聚焦产业转型痛点，合力推进。

产业转型加速。根据各国和各大车企的“禁烧”时间表，汽车行业的电气化改革已经进入拐点的关键时期，新能源在未来10年将会以双倍的速度增长。

“E-Start电气化变革”显示，百分之九十七的汽车高管坚信他们的企业将在2040年实现“无燃烧”，但值得注意的是，只有40%的参与者确信企业已经为此做好了准备，超过一半的人仍在摸索前进。

如果把1000位汽车高管指出的转型障碍按难易程度排列，电池成本高是当之无愧的第一。

不可否认的是，近年来，动力电池的成本相比初期已经有了明显的下降。然而，随着疫情的爆发，动力锂电池的各种材料价格上涨，有的材料上涨了好几倍。56%的汽车高管认为，这无疑是在给正在快速转型的汽车行业泼冷水。

与此同时，正是充电基础设施在高歌猛进的电动车市场下慢慢前行。

回顾2021年的十一假期，中国高速公路服务区电动汽车充电大排长龙的景象深入人心，让很多对电动汽车感兴趣的消费者转而购买燃油车。受此困扰的不仅仅是中国。《E-Start电气化改革》显示，参与调查的非电动车驾驶员中，超七成认为超快充电桩的缺乏和充电基础设施的可靠性是他们坚持使用内燃机和混合动力汽车的重要原因。

与此同时，调查显示，尽管大多数电动汽车驾驶员认为现有基础设施足以满足当前需求，但他们仍需要大幅扩大产能，以跟上未来几年电动汽车的增长步伐。

如上所述，高R&D投资和成功转型之间没有必然的关系。这一年成功转型未来，在冗长复杂的供应链环节中协同创造，提高效率，增加产能，解决消费者的顾虑，非常重要。

“合作将在汽车行业的电气化转型中发挥关键作用，特别是在促进广泛、快速和可靠的充电基础设施方面……ture，这将有助于电动汽车补充能量和为燃油汽车加油。“bp电气化和移动出行业务子公司bp Pulse中欧总经理亚历山大·葛军是这样认为的。

着眼于bp Pulse本身，它最近与奥迪ag达成了战略合作协议，并计划在英国、德国和欧洲其他地区的bp零售店开发超快速充电。同时，“我们还计划继续为宝马集团和戴姆勒开发数字充电解决方案。”

并且，bp不断拓展新业务，建立新的运营合作伙伴，包括与国内出行公司滴滴成立新公司BP小菊，为包括滴滴车主和社会车主在内的司机提供更加便捷可靠的新能源汽车充电服务。

更远、更快、更经济，嘉实多帮助启动电气化改造。

随着全球电动汽车市场的快速发展，行业痛点逐渐放大。除了进一步增加R&D投资，产业间的合作也越来越密切。作为国际知名润滑油品牌，嘉实多也发挥其独特优势，助力汽车电动化。

如上所述，作为电动汽车的核心，动力电池的高成本是阻碍大部分车企实现快速电动化转型的重要因素。但如果仔细研究其成本构成，不仅仅是因为原材料价格的上涨，还因为汽车厂商和电池厂商对动力电池技术研发成本的压力转移。

“现阶段，R&D正致力于探索锂离子电池的替代品，如锂金属电池。”日本一家动力电池制造商的总经理表示，要实现这项技术的成本，直到低于目前锂离子电池的成本，还需要十几年的时间。

在此背景下，他认为“电动出行时代，电动车油必不可少。可以保证汽车平稳运行过程中电池寿命更长，最大限度减少内部部件的磨损。”

“作为拥有百年历史的润滑油专家，嘉实多一直致力于为客户提供专业的润滑产品和解决方案。”嘉实多高级移动出行和工业产品副总裁丽贝卡·耶茨(Rebecca Yates)表示，嘉实多E-Care电动车油可以帮助电动车实现更长里程、更快充电和更长寿命*的要求，从而帮助行业加速突破主流电动车的关键拐点。

事实上，嘉实多e-care系列的研发不仅是嘉实多创新技术实力的体现，更是嘉实多与行业伙伴的紧密合作。

“随着电动汽车的不断发展，嘉实多的专业团队通过与捷豹电动配方团队、威廉姆斯先进工程公司、航景科技、比亚迪等合作伙伴，以及全球领先的OEM和Tier 1合作，重新定义了润滑油的生产方式，以期找到独特的解决方案，迎接行业最大的挑战。”嘉实多电动汽车开发部市场总监Sumeet Wadhwa介绍。

由于嘉实多对产品技术的极致追求和强大的R&D实力，目前全球三分之二的大型汽车制造商都采用了嘉实多e-Qi-Hu电动车油用于新能源汽车的生产制造#。

未来，随着嘉实多与更多工业伙伴合作的深入，将以其强大的技术实力和不断的创新，助力工业E启动电动化转型。

有关嘉实多的更多信息，请参阅完整报告:

中文报告下载:https://eventh5back.castrol.com.cn/

英文报告下载:https://www.castrol.com/EV

1与大众市场电动汽车的出厂加注油相比，2与间接冷却电池系统相比，3与标准电动汽车变速箱油相比。

*嘉实多电动车液的优势已经在定制测试和开发中得到证实。

#基于前20家原始设备制造商的LMCA数据(新设备总销售额……ars)2019年。近年来，随着全球对碳中和的共识，能源转型带动汽车行业迅速向电动化转型。根据英国石油公司发布的《能源展望2022》，到2035年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车在全球新车销量中的渗透率将达到50%-70%，到2050年这一比例将上升至90%。

目前，正处于汽车产业转型的关键转折点。如何找准行业发展的脉搏和行业的痛点，成为了行业各板块在转型过程中不得不实践的一课。在此背景下，嘉实多作为百年润滑油品牌，致力于高性能电动车液的研发，必然会与合作伙伴一起承担起助力汽车电动化发展的使命。

6月24日，嘉实多e-Care全球新能源洞察报告《E-Start电气化转型》正式发布。基于对全球10000名消费者、100名汽车行业高管和10个电动汽车重要市场的深入调查，分析了相关技术的研发现状，从而帮助行业各界全面了解电动化的发展趋势和用户的真实需求。

汽车电动化势不可挡，消费者意愿高涨。

“不烧”成为近年来汽车行业的热门关键词。

随着全球对气候问题的日益重视，各国纷纷给出了“禁烧”时间表，这一进程也在不断加快。今年6月8日，欧盟投票通过了一项提案，从2035年开始停止在欧盟销售新型燃油汽车，该禁令甚至将禁售范围扩大到了仍被广泛视为“新能源汽车”的混合动力汽车。

从1885年卡尔·奔驰发明第一辆现代汽车开始，百年汽车工业就站在了大变革大洗牌的前夜，各行各业都不得不加速向电动化转型。例如，奥迪公司(audi ag)的目标是在2025年成为电动汽车市场的全球领导者；通用汽车致力于在2035年前推广所有新车型的电气化...

转型的背后是各企业不断增加的R&D投资。据参与调查的1000名汽车高管透露，2015年企业纯电动汽车研发支出的平均比例仅为11%，而现在这一比例几乎翻了一番，达到21%。

而在他们的预测中，到2025年，这一比例将达到31%，10年内翻了近3倍。

随着世界各国政府的引导和电动汽车产业链的逐渐形成，相关技术越来越成熟，越来越多的高品质电动汽车陆续进入市场，消费者的环保意识觉醒。参与本次调查的消费者中，有50%表示在下次购车时会考虑电动汽车，其中，中国消费者的意愿远高于其他市场，达到80%。

众所周知，中国是世界上最大的汽车生产国和消费国。中国电动车行业经过十几年的努力推动，终于迎来了爆发式的增长。2022年，尽管疫情回潮，但新能源汽车市场依然如之前预期的那样快速前行。

如果不出意外，中国今年有望提前实现“到2025年新能源汽车普及率达到20%”的中期目标，正在向“到2035年实现全电驱动”的中长期目标发展。

聚焦产业转型痛点，合力推进。

产业转型加速。根据各国和各大车企的“禁烧”时间表，汽车行业的电气化改革已经进入拐点的关键时期，新能源在未来10年将会以双倍的速度增长。

“E-Start电气化变革”显示，百分之九十七的汽车高管坚信他们的企业将在2040年实现“无燃烧”，但值得注意的是，只有40%的参与者确信企业已经为此做好了准备，超过一半的人仍在摸索前进。

如果把1000位汽车高管指出的转型障碍按难易程度排列，电池成本高是当之无愧的第一。

不可否认的是，近年来，动力电池的成本相比初期已经有了明显的下降。然而，随着疫情的爆发，动力锂电池的各种材料价格上涨，有的材料上涨了好几倍。56%的汽车高管认为，这无疑是在给正在快速转型的汽车行业泼冷水。

与此同时，正是充电基础设施在高歌猛进的电动车市场下慢慢前行。

回顾2021年的十一假期，中国高速公路服务区电动汽车充电大排长龙的景象深入人心，让很多对电动汽车感兴趣的消费者转而购买燃油车。受此困扰的不仅仅是中国。《E-Start电气化改革》显示，参与调查的非电动车驾驶员中，超七成认为超快充电桩的缺乏和充电基础设施的可靠性是他们坚持使用内燃机和混合动力汽车的重要原因。

与此同时，调查显示，尽管大多数电动汽车驾驶员认为现有基础设施足以满足当前需求，但他们仍需要大幅扩大产能，以跟上未来几年电动汽车的增长步伐。

如上所述，高R&D投资和成功转型之间没有必然的关系。这一年成功转型未来，在冗长复杂的供应链环节中协同创造，提高效率，增加产能，解决消费者的顾虑，非常重要。

“合作将在汽车行业的电气化转型中发挥关键作用，特别是在促进广泛、快速和可靠的充电基础设施方面……ture，这将有助于电动汽车补充能量和为燃油汽车加油。“bp电气化和移动出行业务子公司bp Pulse中欧总经理亚历山大·葛军是这样认为的。

着眼于bp Pulse本身，它最近与奥迪ag达成了战略合作协议，并计划在英国、德国和欧洲其他地区的bp零售店开发超快速充电。同时，“我们还计划继续为宝马集团和戴姆勒开发数字充电解决方案。”

并且，bp不断拓展新业务，建立新的运营合作伙伴，包括与国内出行公司滴滴成立新公司BP小菊，为包括滴滴车主和社会车主在内的司机提供更加便捷可靠的新能源汽车充电服务。

更远、更快、更经济，嘉实多帮助启动电气化改造。

随着全球电动汽车市场的快速发展，行业痛点逐渐放大。除了进一步增加R&D投资，产业间的合作也越来越密切。作为国际知名润滑油品牌，嘉实多也发挥其独特优势，助力汽车电动化。

如上所述，作为电动汽车的核心，动力电池的高成本是阻碍大部分车企实现快速电动化转型的重要因素。但如果仔细研究其成本构成，不仅仅是因为原材料价格的上涨，还因为汽车厂商和电池厂商对动力电池技术研发成本的压力转移。

“现阶段，R&D正致力于探索锂离子电池的替代品，如锂金属电池。”日本一家动力电池制造商的总经理表示，要实现这项技术的成本，直到低于目前锂离子电池的成本，还需要十几年的时间。

在此背景下，他认为“电动出行时代，电动车油必不可少。可以保证汽车平稳运行过程中电池寿命更长，最大限度减少内部部件的磨损。”

“作为拥有百年历史的润滑油专家，嘉实多一直致力于为客户提供专业的润滑产品和解决方案。”嘉实多高级移动出行和工业产品副总裁丽贝卡·耶茨(Rebecca Yates)表示，嘉实多E-Care电动车油可以帮助电动车实现更长里程、更快充电和更长寿命*的要求，从而帮助行业加速突破主流电动车的关键拐点。

事实上，嘉实多e-care系列的研发不仅是嘉实多创新技术实力的体现，更是嘉实多与行业伙伴的紧密合作。

“随着电动汽车的不断发展，嘉实多的专业团队通过与捷豹电动配方团队、威廉姆斯先进工程公司、航景科技、比亚迪等合作伙伴，以及全球领先的OEM和Tier 1合作，重新定义了润滑油的生产方式，以期找到独特的解决方案，迎接行业最大的挑战。”嘉实多电动汽车开发部市场总监Sumeet Wadhwa介绍。

由于嘉实多对产品技术的极致追求和强大的R&D实力，目前全球三分之二的大型汽车制造商都采用了嘉实多e-Qi-Hu电动车油用于新能源汽车的生产制造#。

未来，随着嘉实多与更多工业伙伴合作的深入，将以其强大的技术实力和不断的创新，助力工业E启动电动化转型。

有关嘉实多的更多信息，请参阅完整报告:

中文报告下载:https://eventh5back.castrol.com.cn/

英文报告下载:https://www.castrol.com/EV

1与大众市场电动汽车的出厂加注油相比，2与间接冷却电池系统相比，3与标准电动汽车变速箱油相比。

*嘉实多电动车液的优势已经在定制测试和开发中得到证实。

#基于2019年前20名原始设备制造商(新车总销量)的LMCA数据。

标签：大众宝马比亚迪捷豹现代

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