新能源时代：魏牌的梦想与现实

很少有人想过一个logo是什么意思。也许是价值，也许是共鸣，也许是品质。但关注logo的消费者，总是对世界上不同logo的商品有这样或那样的偏见。

6月下旬，以“我这辈子一定要开中国威摩卡DHT-PHEV G318”为主题，威派在全场景零焦虑状态下开启进藏之旅，喊出“不以logo论英雄”的品牌态度，向一望无际的山路和复杂的高海拔公路发起冲击。

这个高调的不以logo论英雄的品牌，就是6年前横空出世，誓要摧毁洋品牌不合理溢价的魏品牌。

然而，重新出发的威派选择了新能源和智能的新战场，但威派依然是那个“梦想少年”。它又一次打算以罕见的勇气冲击旧的市场秩序。国货崛起的时代，中国汽车需要敢于向上攀登的先行者。

中国汽车品牌崛起的背后:时代变迁赋予的新机遇

318国道是中国最长的国道，全长5476公里，横跨中国东西部，途经8个省份。对于喜欢冒险和旅行的人来说，318国道是人生必经之旅，象征着不妥协、冒险和进取。只有走下去，才能无怨无悔！成了太多旅行者的座右铭。

318是中国公认的最危险、最难走的公路，穿越青藏高原东部横断山区，拥有世界上最复杂、最独特的山谷。在这样的道路上行驶，对车辆的质量和可靠性都是一个很大的考验，充满了挑战。

一路向上，百折不挠，是318的能量场，也是以威品牌为代表的中国品牌时代精神。正是因为这种精神上的契合，威派爱上了318。去318能再次唤起人们对威牌的关注远远超过普通高速公路。

威派确实需要这样的关注。自从5月初在央视喊出“不要用logo来说英雄”的谢谢先生之后，外界一直在观察威派是如何用实践回应这种野心的，也一直在关注威派此后的一举一动。

不以logo论英雄，是威派对新时代的回答。过去很长一段时间，合资和豪华车企独占鳌头，享受品牌红利。一些合资和豪华汽车公司频繁减少在中国市场的分销，这种“不合理”的产品也困扰了一些消费者。

如今，随着中国品牌的日益强大，消费者更加理性。面对这种新的消费主义，“车标红利”逐渐让一些合资企业和豪华车企感到不适。越来越多的消费者看重更好的产品、先进的技术和更好的服务，而不是品牌带来的优越感。

六年前，威派看到了一个被合资企业垄断的暴利市场。时隔六年，时代巨变。不谈有logo的英雄，不是简单的性价比提升。站在时代的浪潮上，如果威品牌还依靠综合性价比或者某一维度的领先优势，这样的壁垒是很难立足的。

换句话说，包括魏品牌在内的中国品牌向上的本质，不仅要提升品质或技术，还要完成模式的突破和重构。

对于中国汽车品牌来说，所有的发明和创新都必须大大超过用户的既定需求，而不是像以前那样简单的跟随和满足。

不再跟随合资品牌，而是主动跟随潮流。不谈logo背后的英雄，意味着魏品牌在新时代需要构建高深度的品牌价值护城河。

|用新能源和智能构筑新时代威品牌价值护城河

当传统汽车行业的陈旧观念和发展惯性被一一打破，不以logo论英雄不再只是口号，而是代表了一种不可阻挡的趋势——产品的价值正在回归产品本身和用户的需求。

为了引领自主品牌超越潮流，满足新时代消费者对产品和用户的需求，威派围绕“0焦虑智能电器”这一全新品类进行了深度布局。摩卡速递是卫品牌的全新答案。

在“不以logo论英雄”的新消费理念下，厂商需要把真实场景还给用户。于是威派就带着摩卡DHT-PHEV去了风景大道318号。

从数据上看，这是世界上第一个长寿命的PHEV模型。得益于39.67千瓦时的高容量电池组，陆丹蓝DHT-PHEV可以实现204公里的纯电池续航时间。这是国内外少有的高耐久PHEV产品。引进PHEV技术后，陆丹蓝DHT-PHEV百公里油耗低至5.55L，综合续航1000+ km。

远低于行业平均能耗水平的背后，是超越合资企业的技术成熟积累。基于长城30多年的技术基础和高端智能新能源汽车的使命，威派研发了全球首个全速效率最佳、驾驶体验最佳、智能化程度最高的新能源架构——智能DHT。在技术方面，威牌智能DHT不同于常见的串联驱动技术，采用双速混合拓扑结构，可以降低能耗，实现高效的动态响应。

学校学术委员会主任徐向阳……北航交通科学与工程学院的曾明确表示，“智能混合DHT处于动力技术的皇冠级别，智能混合DHT技术不同于竞品的‘改良改进’，而是一种‘领先创新’。”它的诞生宣告了中国品牌混合动力技术的新时代。

面对当前消费者的新需求，成熟的技术突破只是基础。在智能层面，敦豪依托威品牌研发的咖啡智能2.0平台，实现了“智能0焦虑”。新车配备了NOH，即Mocha智能飞行员辅助驾驶系统。拥有5个毫米波+12个超声波+1个感应摄像头+4个全景摄像头，可实现坡道智能通行、大车智能避让、入口智能避让、智能变道保护、分心/疲劳监测、易混路口智能识别等六大出行场景的覆盖。这是国内自主品牌，甚至是合资品牌，能够实现常见出行场景全覆盖的汽车产品很少。

全方位领先技术的背后，是威派为了全新涅槃的自我革命。作为一个六岁的汽车品牌，威派要从合资公司手中夺回技术标准的制定权，从造车新势力手中夺回“科技智造”的定义权。这不仅在很大程度上打破了威品牌的传统思维桎梏和成长边界，也重新标定了smart车型的产品价值。

冰冷的数据和产品力，总是限制我们从更深的纬度去思考卫品牌技术护城河的深层次意义。看似这些是威品牌的技术沉淀优势，其实是一种模式进步。不客气的说，中国过去很多领域的创新都是模仿创新。一般来说，美国人、欧洲人、日本人都是先有新东西。通过量产，可以实现性能相近，价格相对便宜的国产产品。

这种方式决定了中国品牌在替代过程中的核心竞争手段只能是“性价比”。反映在汽车行业，在2009年中国成为世界第一汽车产销大国多年后，中国汽车品牌并没有实质性的话语权。先进技术的研发和应用话语权仍然掌握在跨国车企手中。

中国汽车品牌的突破，必将打破这种标准霸权。威牌智能DHT向我们展示，中国品牌正通过更先进的技术功能证明，他们有意愿、有能力引领甚至定义下一场汽车技术竞争。真正让消费者意识到成败的，不是中国品牌口头上的自我标榜，而是他们为消费者提供logo之外更有价值产品的真实能力。

|这辈子一定要把威品牌开起来，让所有的消费者都不会后悔！有人说，路上总要有一个身体和灵魂。因为我们始终无法在条条框框上妥协，又对无限的探索充满了向往，一次难忘的旅行成了大多数人难以言说的内心冲动。

从上海黄浦江到西藏圣城拉萨，坎坷的道路伴随着无限的风景。对于有信仰有追求的中国人来说，318有太多的象征意义。选择踏上318，说明威派已经明确了下一步的去向。

对于威派来说，回到318并不是一种无根的营销形式，更像是一种特别的告白。因为只有熟悉威品牌的人才知道，威品牌在过去那种巨大光环的阴影下，承受了太多难以言喻的压力。

在中国汽车向新能源和智能化迈进的时候，威品牌需要用行动来展示自己的实力。

如果说，三年前，威派带着明星产品VV6开着这辆“此生318”体现了中国汽车的极致品质；那么，三年后，带着陆丹蓝DHT-PHEV重回征途，是威派在新能源时代基于用户视角的又一次思考。以318的名义，让全新的威品牌DHT-到318，不仅能让更多人了解威品牌，还能与DHT-有更多的情感联系。踏上G318，不仅提升了威品牌敦豪在市场和用户层面的影响力，更是威品牌引领中国品牌向上的一次创举。

对于威派来说，这不仅仅是一份梦想合同，更是一次希望之旅和朝圣之旅。对于现阶段的中国品牌来说，先行者走的每一条路，都是没有人走过的路。世界上没有路，因为有人走过，就成了路。

过去，中国汽车市场诞生了众多汽车品牌。他们和威派一样，野心勃勃，踌躇满志，试图一举控股黑龙，推动中国本土汽车品牌不断向上。但是，时代的滚滚车轮是不会同情弱者的，大部分品牌已经消失在历史的长河中，只有极少数品牌像威品牌一样冲出枷锁，一次次实现自我涅槃。

但即便如此，到现在为止，魏的品牌也只有六年历史。相比世界汽车市场的“老logo”，威派还是个少年。六年来，威派实现了突破，也经历了挑战。当新时代的洪流滚滚而来，威品牌也成为了第一个从燃油车彻底过渡到新能源的高端智能新能源品牌。这需要一个正名的机会，踏上318正是时候。

回到开头的问题。什么是Logo？它是一种情怀和面子，是一种沉淀的积累和溢价的资本，但说到底，它是一种企业的荣耀，是一个品牌的自持的自我需求。正如威品牌CEO所说，“你的名字叫威品牌，你就应该是最好的”，用最好的技术，最好的服务，最好的组织。

市场不是不再谈论有logo的英雄，而是等待下一批英雄的logo。他们不会是被过去的标志束缚的品牌，而更有可能是今天试图分裂的品牌。

318之上，总有拨云见日，坚持下去总有无限风光。而我们有理由相信，对于威派来说，坚持既定路线，一定会收获更加美好的未来。很少有人想过一个logo是什么意思。也许是价值，也许是共鸣，也许是品质。但关注logo的消费者，总是对世界上不同logo的商品有这样或那样的偏见。

6月下旬，以“我这辈子一定要开中国威摩卡DHT-PHEV G318”为主题，威派在全场景零焦虑状态下开启进藏之旅，喊出“不以logo论英雄”的品牌态度，向一望无际的山路和复杂的高海拔公路发起冲击。

这个高调的不以logo论英雄的品牌，就是6年前横空出世，誓要摧毁洋品牌不合理溢价的魏品牌。

然而，重新出发的威派选择了新能源和智能的新战场，但威派依然是那个“梦想少年”。它又一次打算以罕见的勇气冲击旧的市场秩序。国货崛起的时代，中国汽车需要敢于向上攀登的先行者。

中国汽车品牌崛起的背后:时代变迁赋予的新机遇

318国道是中国最长的国道，全长5476公里，横跨中国东西部，途经8个省份。对于喜欢冒险和旅行的人来说，318国道是人生必经之旅，象征着不妥协、冒险和进取。只有走下去，才能无怨无悔！成了太多旅行者的座右铭。

318是中国公认的最危险、最难走的公路，穿越青藏高原东部横断山区，拥有世界上最复杂、最独特的山谷。在这样的道路上行驶，对车辆的质量和可靠性都是一个很大的考验，充满了挑战。

一路向上，百折不挠，是318的能量场，也是以威品牌为代表的中国品牌时代精神。正是因为这种精神上的契合，威派爱上了318。去318能再次唤起人们对威牌的关注远远超过普通高速公路。

威派确实需要这样的关注。自从5月初在央视喊出“不要用logo来说英雄”的谢谢先生之后，外界一直在观察威派是如何用实践回应这种野心的，也一直在关注威派此后的一举一动。

不以logo论英雄，是威派对新时代的回答。在过去很长一段时间里，合资和豪华车企独占鳌头，享受着品牌红利。一些合资和豪华汽车公司频繁减少在中国市场的分销，这种“不合理”的产品也困扰了一些消费者。

如今，随着中国品牌的日益强大，消费者更加理性。面对这种新的消费主义，“车标红利”逐渐让一些合资企业和豪华车企感到不适。越来越多的消费者看重更好的产品、先进的技术和更好的服务，而不是品牌带来的优越感。

六年前，威派看到了一个被合资企业垄断的暴利市场。时隔六年，时代巨变。不谈有logo的英雄，不是简单的性价比提升。站在时代的浪潮上，如果威品牌还依靠综合性价比或者某一维度的领先优势，这样的壁垒是很难立足的。

换句话说，包括魏品牌在内的中国品牌向上的本质，不仅要提升品质或技术，还要完成模式的突破和重构。

对于中国汽车品牌来说，所有的发明和创新都必须大大超过用户的既定需求，而不是像以前那样简单的跟随和满足。

不再跟随合资品牌，而是主动跟随潮流。不谈logo背后的英雄，意味着魏品牌在新时代需要构建高深度的品牌价值护城河。

|用新能源和智能构筑新时代威品牌价值护城河

当传统汽车行业的陈旧观念和发展惯性被一一打破，不以logo论英雄不再只是口号，而是代表了一种不可阻挡的趋势——产品的价值正在回归产品本身和用户的需求。

为了引领自主品牌超越潮流，满足新时代消费者对产品和用户的需求，威派围绕“0焦虑智能电器”这一全新品类进行了深度布局。摩卡速递是卫品牌的全新答案。

在“不以logo论英雄”的新消费理念下，厂商需要把真实场景还给用户。于是威派就带着摩卡DHT-PHEV去了风景大道318号。

从数据上看，这是世界上第一个长寿命的PHEV模型。得益于39.67千瓦时的高容量电池组，陆丹蓝DHT-PHEV可以实现204公里的纯电池续航时间。这是国内外少有的高耐久PHEV产品。引进PHEV技术后，陆丹蓝DHT-PHEV百公里油耗低至5.55L，综合续航1000+ km。

远低于行业平均能耗水平的背后，是超越合资企业的技术成熟积累。基于长城30多年的技术基础和高端智能新能源汽车的使命，威派研发了全球首个全速效率最佳、驾驶体验最佳、智能化程度最高的新能源架构——智能DHT。在技术方面，威牌智能DHT不同于常见的串联驱动技术，采用双速混合拓扑结构，可以降低能耗，实现高效的动态响应。

学校学术委员会主任徐向阳……北航交通科学与工程学院的曾明确表示，“智能混合DHT处于动力技术的皇冠级别，智能混合DHT技术不同于竞品的‘改良改进’，而是一种‘领先创新’。”它的诞生宣告了中国品牌混合动力技术的新时代。

面对当前消费者的新需求，成熟的技术突破只是基础。在智能层面，敦豪依托威品牌研发的咖啡智能2.0平台，实现了“智能0焦虑”。新车配备了NOH，即Mocha智能飞行员辅助驾驶系统。拥有5个毫米波+12个超声波+1个感应摄像头+4个全景摄像头，可实现坡道智能通行、大车智能避让、入口智能避让、智能变道保护、分心/疲劳监测、易混路口智能识别等六大出行场景的覆盖。这是国内自主品牌，甚至是合资品牌，能够实现常见出行场景全覆盖的汽车产品很少。

全方位领先技术的背后，是威派为了全新涅槃的自我革命。作为一个六岁的汽车品牌，威派要从合资公司手中夺回技术标准的制定权，从造车新势力手中夺回“科技智造”的定义权。这不仅在很大程度上打破了威品牌的传统思维桎梏和成长边界，也重新标定了smart车型的产品价值。

冰冷的数据和产品力，总是限制我们从更深的纬度去思考卫品牌技术护城河的深层次意义。看似这些是威品牌的技术沉淀优势，其实是一种模式进步。不客气的说，中国过去很多领域的创新都是模仿创新。一般来说，美国人、欧洲人、日本人都是先有新东西。通过量产，可以实现性能相近，价格相对便宜的国产产品。

这种方式决定了中国品牌在替代过程中的核心竞争手段只能是“性价比”。反映在汽车行业，在2009年中国成为世界第一汽车产销大国多年后，中国汽车品牌并没有实质性的话语权。先进技术的研发和应用话语权仍然掌握在跨国车企手中。

中国汽车品牌的突破，必将打破这种标准霸权。威牌智能DHT向我们展示，中国品牌正通过更先进的技术功能证明，他们有意愿、有能力引领甚至定义下一场汽车技术竞争。真正让消费者意识到成败的，不是中国品牌口头上的自我标榜，而是他们为消费者提供logo之外更有价值产品的真实能力。

|这辈子一定要把威品牌开起来，让所有的消费者都不会后悔！有人说，路上总要有一个身体和灵魂。因为我们始终无法在条条框框上妥协，又对无限的探索充满了向往，一次难忘的旅行成了大多数人难以言说的内心冲动。

从上海黄浦江到西藏圣城拉萨，坎坷的道路伴随着无限的风景。对于有信仰有追求的中国人来说，318有太多的象征意义。选择踏上318，说明威派已经明确了下一步的去向。

对于威派来说，回到318并不是一种无根的营销形式，更像是一种特别的告白。因为只有熟悉威品牌的人才知道，威品牌在过去那种巨大光环的阴影下，承受了太多难以言喻的压力。

在中国汽车向新能源和智能化迈进的时候，威品牌需要用行动来展示自己的实力。

如果说，三年前，威派带着明星产品VV6开着这辆“此生318”体现了中国汽车的极致品质；那么，三年后，带着陆丹蓝DHT-PHEV重回征途，是威派在新能源时代基于用户视角的又一次思考。以318的名义，让全新的威品牌DHT-到318，不仅能让更多人了解威品牌，还能与DHT-有更多的情感联系。踏上G318，不仅提升了威品牌敦豪在市场和用户层面的影响力，更是威品牌引领中国品牌向上的一次创举。

对于威派来说，这不仅仅是一份梦想合同，更是一次希望之旅和朝圣之旅。对于现阶段的中国品牌来说，先行者走的每一条路，都是没有人走过的路。世界上没有路，因为有人走过，就成了路。

过去，中国汽车市场诞生了众多汽车品牌。他们和威派一样，野心勃勃，踌躇满志，试图一举控股黑龙，推动中国本土汽车品牌不断向上。但是，时代的滚滚车轮是不会同情弱者的，大部分品牌已经消失在历史的长河中，只有极少数品牌像威品牌一样冲出枷锁，一次次实现自我涅槃。

但即便如此，到现在为止，魏的品牌也只有六年历史。相比世界汽车市场的“老logo”，威派还是个少年。六年来，威派实现了突破，也经历了挑战。当新时代的洪流滚滚而来，威品牌也成为了第一个从燃油车彻底过渡到新能源的高端智能新能源品牌。这需要一个正名的机会，踏上318正是时候。

回到开头的问题。什么是Logo？它是一种情怀和面子，是一种沉淀的积累和溢价的资本，但说到底，它是一种企业的荣耀，是一个品牌的自持的自我需求。正如威品牌CEO所说，“你的名字叫威品牌，你就应该是最好的”，用最好的技术，最好的服务，最好的组织。

市场不是不再谈论有logo的英雄，而是等待下一批英雄的logo。他们不会是被过去的标志束缚的品牌，而更有可能是今天试图分裂的品牌。

318之上，总有拨云见日，坚持下去总有无限风光。而我们有理由相信，对于威派来说，坚持既定路线，一定会收获更美好的未来。

标签：魏牌摩卡摩卡DHT-PHEV北京皇冠

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