刚站稳就飘了！哪吒要“闹海”还是“闹腾”？

脱离人民的哪吒还能“闹”吗？

销量刚刚达到1万辆的水平。就在大家开始看哪吒，开始研究哪吒现象的时候，哪吒有点飘。

哪吒S石爻版预售价33.88万元，直接将哪吒汽车的传统定义提升到了一个看似高不可攀的位置。

虽然，在设计中心副总裁兼总经理常兵的朋友圈里，列出了30多万的哪吒，有人买单。哪吒S姚预售5216台，其中哪吒S版订购683台，占比25%，但业界对此充满质疑。

显然，哪吒能在众多新能源车中脱颖而出，还是与低端入门级的定位和满足入门级需求有很大关系。如果直接把定位拉到30万，一个没有基础，竞争对手众多的细分市场，不就相当于以自身的弱势与强者碰撞。

哪吒是想“闹”还是想“闹”？

前期的低端定位已经暴露了危机。

“前期家庭条件有限，不可能一上来就布局很强的产品。”哪吒汽车品牌中心副总经理张感慨道。

相比一开始就投入巨资做营销的蔚来汽车，以及起步时口气很大的李，哪吒汽车在前期要低调很多。哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇辞去BAIC新能源汽车高级经理职务，转战哪吒汽车，可谓低调。没有大张旗鼓的营销，也没有信口开河的承诺。一直体现着传统汽车人的特点。在众多喧闹的造车新势力中，甚至有人认为哪吒会是造车新势力的边缘化品牌。

直到一份销售报告呈上，大家才开始刮目相看。在刚刚过去的5月，新能源汽车旗下品牌哪吒的交付量达到11，009辆，同比增长144%，仅次于李，在国内新品牌销量榜中排名第二，同时超越了、零跑、蔚来。

这个销量可以说是出乎意料。

说到哪吒为什么卖得好，用常兵的话来说，哪吒是一款外观让人感觉不错的产品，接触起来没有缺点。

“卖得好肯定是各方面都不能有短板，设计只是第一。任何一款新车想要赢得大家的关注和好感，首先要靠设计，但这只是第一步。接下来，当你接触汽车的时候，所有的性能、服务、智能、传统的机械品质都必须通过，必须保持非常好的水平才能顶上销量。所以这一定是一个非常系统的工程。任何在市场上卖得好的车，各方面肯定会做得非常好。”常兵在最近接受媒体采访时坦言。

但关羽车市认为，哪吒汽车及其后来者能像新势力的传统三强车企一样出名，可以说与其定位有很大关系。也就是说，在满足用户对外观要求的基础上，恰好迎合了消费者对新能源汽车的价格需求。

"在新能源的自动启动阶段，消费呈哑铃状."张坦言，业内普遍的看法是，新能源汽车的销量主要集中在哑铃的两端，10万元左右的定位正好满足了新能源汽车市场哑铃形低端入门级市场的需求。

当然，哪吒也可以专注于现有的市场范围，专注于夺取的江山。但是，这不是哪吒的性格，而且如果他只保持现有的市场份额，即使不“闹”，也会有“爱管闲事的人”来闹。也就是说，停留在10万元左右的哪吒，一旦遭遇其他品牌的陨落，是无法抵挡压力的。

品牌不是……凝固了，窗户也没关。这是挑战，也是机遇。

某种程度上，哪吒推出33.88万元的产品来推广品牌，更多的是对市场份额的自我保护。

随着新能源汽车市场的成熟，“哑铃形”消费市场将逐渐优化为“纺锤形”，20-30万元不等，这也是传统动力汽车市场最主流的区间。随着新能源汽车占比越来越高，越来越多原本选择主流品牌的消费者选择新能源汽车，这个价位的市场也将迎来春天，可以说是公认的价值最大的市场。

同时，低端车的定位也意味着低毛利，大部分只能承担量的任务，无法让车企盈利。

智能电动汽车需要投入大量的R&D成本和包括芯片在内的零部件成本，才能保持技术和产品的领先地位。如果坚持10万元左右的产品线，这是不利于公司长远发展的。

哪吒汽车已经在准备上市了，这也需要更高端的产品来支撑。

我们也可以看到，前期的中低端新能源品牌都在积极升级，在这个主力市场推出产品。零售C11，比亚迪密封件，长安深蓝SL03，威马W6等。应该说未来20-30万区间的产品会很多，但也会有很大的市场空间。这是哪吒必须挑战的市场，必须提前布局。

虽然从品牌的角度来说，“高开低走”更顺畅更容易成功，但张认为哪吒可以从低端起步，走自下而上的道路。

对于哪吒来说，虽然做到了月销1万辆，但是在整个汽车市场的占比还是不高，也就是说无论是知名度还是定位都远远不够。“哪吒是一个新品牌，还远没有形成既定的品牌定位认知。这时候就有了产品和品牌升级的机会。”张认为。可以看到，第一辆车在小鹏的价格是14万多一点，现在小鹏的P7最低配置高达21.99万，最高配置40多万。

在电影《哪吒》里，哪吒说:“我的命靠我。”。而哪吒S专注于自己的技术，哪吒S系列是哪吒自有纯电动平台山海的首款量产车型，搭载哪吒汽车TA PILOT 4.0智能驾驶系统和哪吒汽车研发的天宫电池。从公布的信息来看，哪吒汽车在配置上完全可以与30万级别的产品对标。

但最终能否在30万元区间打牢基础，还有待考证。张还透露，在品牌和产品向上走的同时，哪吒汽车不会放弃现有市场，继续推出更具竞争力的产品。脱离人民的哪吒还能“闹”吗？

销量刚刚达到1万辆的水平。就在大家开始看哪吒，开始研究哪吒现象的时候，哪吒有点飘。

哪吒S石爻版预售价33.88万元，直接将哪吒汽车的传统定义提升到了一个看似高不可攀的位置。

虽然，在设计中心副总裁兼总经理常兵的朋友圈里，列出了30多万的哪吒，有人买单。哪吒S姚预售5216台，其中哪吒S版订购683台，占比25%，但业界对此充满质疑。

显然，哪吒能在众多新能源车中脱颖而出，还是与低端入门级的定位和满足入门级需求有很大关系。如果直接把定位拉到30万，一个没有基础，竞争对手众多的细分市场，不就相当于以自身的弱势与强者碰撞。

哪吒是想“闹”还是想“闹”？

前期的低端定位已经暴露了危机。

“早期家庭条件有限，重要的是……一旦有非常好的产品出现，我就能把它们展示出来。哪吒汽车品牌中心副总经理张感慨道。

相比一开始就投入巨资做营销的蔚来汽车，以及起步时口气很大的李，哪吒汽车在前期要低调很多。哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇辞去BAIC新能源汽车高级经理职务，转战哪吒汽车，可谓低调。没有大张旗鼓的营销，也没有信口开河的承诺。一直体现着传统汽车人的特点。在众多喧闹的造车新势力中，甚至有人认为哪吒会是造车新势力的边缘化品牌。

直到一份销售报告呈上，大家才开始刮目相看。在刚刚过去的5月，新能源汽车旗下品牌哪吒的交付量达到11，009辆，同比增长144%，仅次于李，在国内新品牌销量榜中排名第二，同时超越了、零跑、蔚来。

这个销量可以说是出乎意料。

说到哪吒为什么卖得好，用常兵的话来说，哪吒是一款外观让人感觉不错的产品，接触起来没有缺点。

“卖得好肯定是各方面都不能有短板，设计只是第一。任何一款新车想要赢得大家的关注和好感，首先要靠设计，但这只是第一步。接下来，当你接触汽车的时候，所有的性能、服务、智能、传统的机械品质都必须通过，必须保持非常好的水平才能顶上销量。所以这一定是一个非常系统的工程。任何在市场上卖得好的车，各方面肯定会做得非常好。”常兵在最近接受媒体采访时坦言。

但关羽车市认为，哪吒汽车及其后来者能像新势力的传统三强车企一样出名，可以说与其定位有很大关系。也就是说，在满足用户对外观要求的基础上，恰好迎合了消费者对新能源汽车的价格需求。

"在新能源的自动启动阶段，消费呈哑铃状."张坦言，业内普遍的看法是，新能源汽车的销量主要集中在哑铃的两端，10万元左右的定位正好满足了新能源汽车市场哑铃形低端入门级市场的需求。

当然，哪吒也可以专注于现有的市场范围，专注于夺取的江山。但是，这不是哪吒的性格，而且如果他只保持现有的市场份额，即使不“闹”，也会有“爱管闲事的人”来闹。也就是说，停留在10万元左右的哪吒，一旦遭遇其他品牌的陨落，是无法抵挡压力的。

品牌没有固化，窗户没有关上。这是挑战，也是机遇。

从某种程度上来说，哪吒推出33.88万元的产品推广品牌，更多的是对市场份额的自我保护。

随着新能源汽车市场的成熟，“哑铃形”消费市场将逐渐优化为“纺锤形”，20-30万元不等，这也是传统动力汽车市场最主流的区间。随着新能源汽车占比越来越高，越来越多原本选择主流品牌的消费者选择新能源汽车，这个价位的市场也将迎来春天，可以说是公认的价值最大的市场。

同时，低端车的定位也意味着低毛利，大部分只能承担量的任务，无法让车企盈利。

智能电动汽车需要投入大量的R&D成本和包括芯片在内的零部件成本，才能保持技术和产品的领先地位。如果坚持10万元左右的产品线，这是不利于公司长远发展的。

哪吒汽车已经准备上市了，也需要t……得到更高端产品的支持。

我们也可以看到，前期的中低端新能源品牌都在积极升级，在这个主力市场推出产品。零售C11，比亚迪密封件，长安深蓝SL03，威马W6等。应该说未来20-30万区间的产品会很多，但也会有很大的市场空间。这是哪吒必须挑战的市场，必须提前布局。

虽然从品牌的角度来说，“高开低走”更顺畅更容易成功，但张认为哪吒可以从低端起步，走自下而上的道路。

对于哪吒来说，虽然做到了月销1万辆，但是在整个汽车市场的占比还是不高，也就是说无论是知名度还是定位都远远不够。“哪吒是一个新品牌，还远没有形成既定的品牌定位认知。这时候就有了产品和品牌升级的机会。”张认为。可以看到，第一辆车在小鹏的价格是14万多一点，现在小鹏的P7最低配置高达21.99万，最高配置40多万。

在电影《哪吒》里，哪吒说:“我的命靠我。”。而哪吒S专注于自己的技术，哪吒S系列是哪吒自有纯电动平台山海的首款量产车型，搭载哪吒汽车TA PILOT 4.0智能驾驶系统和哪吒汽车研发的天宫电池。从公布的信息来看，哪吒汽车在配置上完全可以与30万级别的产品对标。

但最终能否在30万元区间打牢基础，还有待考证。张还透露，在品牌和产品向上走的同时，哪吒汽车不会放弃现有市场，继续推出更具竞争力的产品。

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